【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】
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>>757
あそこちょい先に駐車場広いセブンできてだいぶ路駐減ったよね、右へ避けなくて済むことが増えた コンビニは駐車場確保を義務にしちゃえばいいのに
最低限納品のトラック停めるスペースだけでも >>760
いるなぁ
特に上りだな
はよ拡幅しろって感じだが第一京浜 >>747
>>757
>>760
746ですが、ありがとうございます
こういう情報が頭に入ってると初めて通ったときに対応しやすいので助かります
青梅街道中野坂上近辺
川越街道成増近辺
目白通り落合南長崎付近(外車屋)
伏見通り関前橋近辺(ファミマ)
R15上り雑色オーケーサガン周辺 コンビニだけでなくマンション、商店にも最低限2tトラックが停められる配送業者用駐車場を義務化すべき >>762
青梅街道は中野区〜杉並区に掛けては全域で酷いよ。
平行する目白通りと川越街道は歩道も新しくして分離帯も整備してバイパス化したんだし、中野坂上〜井草八幡の整備を頼みたい。 R20西行き芦花公園駅入口先もだいたいファミマ配送のトラックが止まってるな >>754
制限速度で走ると引っかからないよう制御すればいちいち止めるよりも速度超過が抑制されるよな だったらちゃんとエスコートライトつけて欲しい
それに合わせて走れば信号捕まらない、ならみんなそうする >>767
道路には上りと下りがあるから、両方向とも引っかかり難い信号タイミングは難しい 環七は信号そのものが少ないお陰で、両方向とも流れるな。 今の時点で伏見通りはどの位解放されたんだ？
結局６日にまとめて解放なのか？
明日の朝通るんだよなぁ。ワクワクw 今日の午前中時点で北行きは新道北〜山中通りまで解放。
山中通り以南もポール撤去していたので、北行きは今日で全通したかも。
南行きはまだだった。
苦節？年、解放区間走ってちょっと感動した。 例えばだけど、共同荷捌き場ってのをやってるところがあるよね。
商業地の荷捌きスペースを一括してまとめて路上駐車を減らし、荷捌きスペースから台車や電動車に移し替えて運ぶみたいなやつ。
町田のぽっぽ町田がそうだったはず。
あとはこれはあまり見ないけど、コインパーキングの一部を荷捌きスペースとして使うみたいな実証実験もどっかでやってたはず。
それと関係あるかわからないけど、東京都の公社が運営するコインパーキングは30分無料だったりするところもある。
これが大口じゃなくて個別配送となるとまた違ってくると思うけど、荷捌きなんてのはある種問題になったりしてるんじゃない？ 欧州みたいに歩道に乗り入れて停めるのを推奨すりゃいいのに
空気運んでる広い歩道のよこで路駐で一車線潰してる 欧州のどこで歩道に乗入れて路駐してるの？
何都市か旅行したことしかないが歩道に乗入れて路駐というのは記憶にない 武蔵村山市（旧）青梅街道の「かたくりの湯」交差点。交差点拡張すべく用地買収の
途中みたいだけど、角地の銀行は全然立ち退く気配がないようだ。この前外壁塗装工事
してて現存する気まんまん。で反対側の角地で２トン車が路駐して荷降ろししてるもん
だからすげー通りにくい。コー○！いい加減にしろ！ 自転車通行ラインなんか引いても路駐多過ぎてマトモに走れんわな >>779
それな
自転車専用レーンの駐車違反は罰金と減点を倍増してほしい ここ数年で路側の青い自転車レーン増えたけど
よほど道路幅に余裕ある場所以外は車の走行帯と干渉するし微妙だよな
自転車みたいに速度域や動きが自動車と大きく異なる乗り物が同じ場所走るのは危険だし渋滞の元 >>777
りそな銀行クラスの大企業なら素直に立ち退きに応じるでしょ。
ホワイトハウスが立退けば即時立退く話になってた青山みたいなもんだろうな。
たぶん近くに立退きを拒む個人宅か居る筈。
しかし新青梅街道はそのまま田無まで拡幅して欲しいわ。一から新五日市街道を整備するよりも、田無〜上北台を拡幅する方が早そう。 調布保谷線の塚〜野崎八幡まで流れが良くなったけど40キロ道路かよ
油断してると捕まりそう 東伏見トンネルは50になってからは
白バイ見てない気はするな
取り締まりポイント
南側に移ってる気はする 朝の東伏見稲荷付近は信号どうにかしないと4車線化してもクソだ。 >>782
鈴木街道を井の頭通りに繋げれば、西東京市エリアはほぼ解決なんだけどなぁ。 >>786
鈴木街道、おふろの王様の先でセンターラインがなくなって、最後は一通だからなあ >>787
こないだ郵便局近くのT字交差点の脇に引越しトラックが鎮座してて交通整理無しでやってるもんだから
お風呂の王様側からの交通が途切れずに反対側は青信号で1台も通れず次の信号曲がって小金井公園脇の道まで数百m渋滞になってたわw あのお風呂の王様、自分も一時期行ってたけど駐車場狭すぎだわ
路上待機しないように警備員が追っ払ってるからそれによる渋滞はほぼ無いが、せっかく来てたまたま満車で追払われて自分より後の車がタイミングよく入れたら面白くないわな
まあ施設自体狭いし高いし小金井公園からの家族連れが流れてきてガキが煩いから地元でもない奴が車でわざわざ来る所でもない 幹線道路沿いの店舗の路上待機による渋滞は馬鹿にならない 調布保谷線、走行してきた
北行きは野崎八幡〜野崎、
南行きは上連雀通り北〜塚にまだ柵が残ってる
まだ40km/h制限のままだけど、実質70km/hぐらいで流れてるね >>781
危険だと思うなら君が自動車で車道を走らなければ良い
渋滞も君のバカデカイ自動車が原因だしな
バイクでも買えば？ >>789
狭いけど食堂のメニューがわりと好みなのであそこ行っちゃうわ、多摩百草店は飯がショボかったw
鈴木街道はほんと拡幅して欲しいねえ…武蔵境通りまで通れば五日市街道が少し楽になる スパジャポでいいわ最近
JAFの割引あるけどな王様は >>785
西武柳沢の方からの道は、交差点から切り離して歩行者道にすべきだな
その道のせいで、青信号時間が短くなってる トンネルの入り口にも信号あるし、交番横の通りは歩行者道にすべき 吉祥寺も下北沢も住んで後悔した
駅周辺の繁華街はガチャガチャだしバカの溜まり場、近付きたくもない
道路もぐちゃぐちゃバスも渋滞地獄
不動産屋の言うことはウソばかり >>801
シモキタも吉祥寺も若者に人気の街だな。道路はウンコ。基本電車で行く場所だと思ってる。 >>801
商売ってのはそういうものだからね、どの業種も
良いものを売るんじゃなくて売りたいもの売りやすいものを積極的に売る
人気物件とか当店オススメとかどういう基準かよくわからない指標で煽れば買う方はいい気分になって満足してもらえるから >>801
駅周辺に繁華街がある街で車不便じゃない駅なんて東京都心近くじゃありえないだろ ようやくホワイトハウスの呪縛が解けたのか
でもおせーよ調布から引っ越しちゃったよ... 北側4車線化は保谷朝霞線開通待ちかね
そのまま新座料金所に繋いで欲しいもんだ >>808
次は保谷朝霞線を川越街道まで繋げないとな。どうやって接続させるか知らんけど。
川越街道側の右折レーンが中途半端だと、返って渋滞悪化させそう。川越街道は大型車も多いし。 調布保谷線、まだ信号連動が最適化されてないっぽいし、
途中途中の細かい信号もまだ残されたままだね
今回の開通区間じゃないけど、関前とか深大寺あたりの
信号連動もおかしいからなんとかしてほしい 調布保谷線の塚付近の渋滞が嘘みたいに消えたなw
土日のこの時間は酷い渋滞だったのが嘘みたいだ。 公明党は11日の内閣改造で、同党の石井啓一国土交通相を交代させる方針を固めた。
後任には赤羽一嘉衆院経済産業委員長を充てる見通しとなっている。
https://mainichi.jp/senkyo/articles/20190906/k00/00m/010/338000c >>807
俺も前に調布にいたけど、今も相変わらず渋滞凄いから、出て正解だよ。
品川通りも甲州も旧甲州も全滅。 20号と調布保谷線/鶴川街道の下石原交叉点はずっと放置だな。多摩屈指の渋滞スポットなのに。
下石原は色々な問題点を孕んでいる。
20号の幅員が狭く、大型車の並走しての通行が困難な点。
20号新宿側の上り車線は特に狭くなっており、3ナンバー同士の乗用車ですら並走が厳しい点。
調布保谷線と鶴川街道をひと連なりの道として見た場合、当交叉点と御塔坂の僅か800mの区間だけ2車線共用されており、都市計画上も当該区間は2車線になっている点。
つまり全方向のボトルネックになってる。
野崎八幡みたいな形状になればいいのにと思う。 今さら拡幅なんて無理だし、井荻トンネルみたいに長めのトンネルでも作れれば良いのだが ２０号の拡幅はともかく、富士町三丁目交差点から下石原交番前までの拡幅はなんとかならんかな？
富士見町三丁目アパートの建て替えまで無理か？ 放7、今日、現地見てきました。
ホントにあとちょっとで、ライフの近くの大きな家（地主農家とその家の納屋兼アパート？）と噂の悪行院ストップの２カ所だけでした。
したみち通りは相変わらず混んでました。早く出来ると良いんだけど。
ちなみに北園の看板の工期は平成35年3月に修正してありました。あと3年で出来る？
着工は平成18年とあり足掛け17年ですかね。。。生まれ子供に選挙権が来そう。 >>795
小平３・４・５、高井戸小平線の開通待ちか >>817
御塔坂あたりにアホみたいにある信号もなんとかしてほしいな
なんであんだけの数設置してしまったのか 御塔坂の複雑な交差点は無駄なあと思う土地があるので
以前京王立体交差事業の陸橋の終点だった旧甲州街道と鶴川街道交点(小林サイクル)あたりまで、陸橋にすればいいのにと思う 塚前後の渋滞はほぼ解消されたが、せっかく4車線化されたのに、
信号のストップ＆ゴーの連続のせいで、流れはノロノロだね
まあ、速度制限引き上げと併せて調整するのかもしれないけど >>818
お疲れ様でした。
ウチはもう下の子にも選挙権出来ましたよ・・
ココが全通すればなぁ
菅原一秀に頼み込むしかないのかも 陸橋は中央道あるし、幅も狭いし無理だろ。トンネルの方がいいけど、あの場所にそこまでお金かける政治決断できるかね？
中央道に繋がるし（地元民は裏道使うけど）、前後より混むところで車線減少。最初から片側2車線にしておけば。。。 >>818
＞ちなみに北園の看板の工期は平成35年3月に修正してありました。
マジかよ。
そんなのんびりした仕事で行政は誰も責任取らんのだろうね
だったら代わりに補156をさっさと開通させて欲しい >>826
確かに一秀のポスターは現地でもいっぱい見かけました。
北園〜ライフ間のしたみち通りがかなり狭いので、そこだけでも開通したら良いのでしょうけど、そこは天下の悪行院ストップですね。
>>829
マジです。
ただ、行政側も確たる理由があってその期間に伸ばした訳ではないでしょう。
あと二軒ですけどそれぞれの個別事情で読めないですからね。
最後に残るのはやっぱり墓ですかね？
代替地はちゃんと確保されているようには見えましたが。。。
ちなみに整備後の部分も見ましたが、ホントに広々とした歩道と自転車道が両脇に出来るのですね。
車側から見るともったいないですが、沿線住民にはメリットです。
あと、フライング？で新しく車道に沿ってコインランドリーが開店している箇所がありましたが、開通で沿線の利便性(地価も？)もあがり、
特に新たに接道する農地を持っているような人には逆においしい話だなと思いました。 >>831
やっと終わったのか
何か沈むのが止まるのを待ってたみたいだけど
3年位かかった？ 東八道路が今日の昼過ぎ航空研で上下とも渋滞。いずれも三鷹通り北行き方向に曲がる車（下り右折、上左折）が詰まってた。平行する人見街道も上下大渋滞。三鷹市役所の交差点が交通量に対して貧弱すぎる。 交差点が貧弱なのではなく交通量が多すぎるのだろう。
交通量を減らすべき。 >>833
伏見通りに曲がって、連雀通りや山中通りに行くのじゃダメな人なのかね？ >>831
原住民だけど現在11月迄横断歩道橋の設置工事中
その後北側側道の関連工事の予定
さらに本線工事、南側側道工事と続く予定
完成まであと10年はかかりそうだ 三鷹通りの北上渋滞てOKストアーの駐車場待ちの列が原因じゃね？
以前に凄い渋滞してるなと思ってたら、OKに入る列が伸びてて関係ない車も詰まってたことあった >>835
さぁ、どうなんだろうね。かえで通りやむらさき橋通りでもいいのにね。
東八上りの航空研は直線二車線のうち左側は左折車で詰まってた。下りのあそこでの渋滞は放5開通前からのいつものことだけど。 >>837
OK入る車警察署の前も並んでるね。
サミットの出入りもあるし、人見街道に右折専用車線ないのにバスの右折があるから三鷹通りの青の時間が短い。ノジマといきなりステーキのところにニトリができる予定だったけど、無くなってよかった。 >>833
あの渋滞原因はOKの駐車待ちだよ。
環七通り小竹向原の武蔵野病院のトコのOKは警備員を立たせて駐車待ちを防いでる。
渋滞の車列が東八、三鷹通り全方向へ波及してるなら、そろそろ行政指導が入っても良いレベル。
行政や店が然るべき対応するのは義務だが、道路を機能不全にしてまで車列を伸ばす客側も、周りへの配慮が足らないと思う。 あとね、東八の府中方面に左折レーンを設置するだけで宇宙研付近の渋滞はだいぶ減ると思う。用地はあるんだし。
てか天文台通りとの交差点には、府中方面にも左折レーン設置されたんだなw >>829
> >>818
> ＞ちなみに北園の看板の工期は平成35年3月に修正してありました。
平成35年じゃ、永遠にやってこないなｗ 西東京市市議会議員のツィッターより、
調布保谷線から産業道路まで2、3年で事業認可予定とのこと。 >>840
その程度で道路が機能不全に陥るような状態を放置している行政がそもそも悪い
または道路が機能不全に陥るような状態で出店できるような都市計画を敷いている行政がそもそも悪い >>844
行政にも問題あるけど、明らかに周辺道路の機能停止にさせてるのに、それでも駐車待ちをする客にも問題あるでしょ。 OKでなくても他にスーパーなんて幾らでもあるんだし。
田舎でイオンが１つしか無いとかなら分かるが、選択肢は幾つもあるんだから、諦める判断もするべきだよ。
環七のOKみたく、迷惑な駐車待ちを追っ払えれば良いんだけどね。 >>843
産業道路まで繋がれば一安心。片山を迂回できるし、川越街道へのアクセス路の選択肢が増える。 >>843
27m4車線反対派がいるみたいですけどすんなり開通するんですかね…
交差する保谷志木線と産業道路が貧弱なのも気になる せっかく東八道路繋がったのに環八から右折で入れないとか・・
あそこのフォルクスの交差点は交通事故最多だし、中央道高井戸入口も造れないし呪われてる OKストアが増えまくったせいで
順番待ちの車が道路を占拠して邪魔すぎ >>850
今度ひばりヶ丘にもできるぞ
大して広くもない片側一車線のバス通り沿いに >>831
こんなのすらウン十年もかけて作れないなんて日本人ってほんと無能なんだね >>842
なるほど、令和5年と書いてあればいつかは来ますが、平成ではもう来ないか。
一本トラレマシタ。というか本当に来ない可能性もあり。。。 >>851
OKストアとか業務スーパーの客層はイオンより酷い 今月調布にもできるんだよOKストア
それも甲州街道沿いに駐車場の入口があるんだって
恐ろしー >>845
企業は遊びじゃないんだ。
商機があればリスクとって店出すし客も自分にとって便利なら使う。
共産主義じゃねぇんだからみんな自己の利益優先で活動する。
そういう自由な経済活動を予見して環境を整えるか、
でなければ乱開発できないように用途制限するのが行政の仕事。
お前みたいな正義漢は世の中では少数派なんだよ。 >>811
深大寺周辺の信号パターンはほんと何なんだろな
通過する者をイライラさせる事に最適化させてるとしか考えられないw
放置してるからに何か理由あるんかね
>>855
あそこは絶対やばいよな...
そもそも元から渋滞スポットなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
