【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】
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>>856
自己の利益だけ優先していいなら、 OKに行く時は右折入庫で列の先頭に割り込む事にする。
右折入庫の法的問題は無いしね。
因縁付けてきても、お前らだって道路占拠してんやんと返せるしな。 良いと思うよ
店側も駐車場有料化するなりなんなり手はあるんだから >>858
駐車場満車で左折出来ず渋滞してるのに
反対車線からどうやって右折入場できると思うのか >>856
過ぎた自己利益の優先は、逆に無秩序になって誰も幸せになれなくなる良い例だな。 >>860
こういう自己中な運転する奴が事故や煽り運転を誘発するんだよ。 すまんアンカーミスった。
>>864
は
>>862
に対してのレスね >>864
無理に右折入庫する奴も、駐車待ちで延々と道路占領する奴も同類。結局自分の事しか考えていないから。
店が右折入庫禁止の看板だしてるなら素直に従うべきだし、満車なら諦めて他の店なり行くべきだよ。 >>863
だから無秩序にならないよう都市計画を練るのが行政の仕事
ってことを未だに理解してなくて見当違いの批判してる奴がいるってことだな。 >>866
どっちも同類だけど
危険度でいったら
無理に右折入庫>>>>>>>>>>左折で駐車待ち
右折のほうが数倍危険
>>858
の主張は傷害事件おこしてるやついるから俺は殺人事件おこしてやるって言ってるようなもん >>867
行政だけに全部責任転嫁してもね。ドライバー1人1人の意識の問題もあるよ。
無理な右折入庫と満車状態での駐車待ちは、道路行政以前にドライバー自身が回避する事はできるからね。 駐車場待ちの車で渋滞なら110番した方がいいよ
110番通報されると管轄警察署はなんらかのアクション起こさなきゃいけなくなるからOKになんとかしろって注意ぐらいは行くだろう
まあ仕方ないよねってやんわりした注意かもしれないが何度か繰り返せばOK側も無視できなくなるし うーむ。
首都圏の電車が軒並み見合せの為か
渋滞半端無いな。
国道20号と東八道路なんか
環七の大原頭で府中ぐらいまで
ギッチギチ。 >>869
個人や企業のその性善説に頼ってか日本は都市計画や都市開発が後手に回って、スプロール現象で出来上がってしまった
今のこんな東京圏があるわけで
そんなの綺麗事で無理があるから欧米先進国では都市開発には規制して行政でコントロールしてるんだよ >>845
「幾らでもあるんだから」を言ったら住む場所なんて幾らでもあるんだから嫌なら引っ越せよって話になる と、子供がなんか言っております
大人は損得で動くんだよ
ドライバーの意識がどうたらって、そんな学級会みたいなノリで道路行政うまく行くかっての 満車での駐車待ちは時と場合にもよるよな
満車じゃないけど、歩行者が途切れないでしばらく停車してると後ろつっかえるときあるし。
新青梅街道の小平のドンキホーテとかよくある。これも禁止しろなんて言わないよね？ >>876
ただその駐車待ちが5〜6台あるのが常態化してるなら問題だよね
導入路なり入口の位置なり（場合によっては店の存在自体も含めて）改善すべき ＞学級会みたいなノリで道路行政うまく行くかっての
上手く行かせてほしいよなｗ
ていうか常時渋滞する道路は早く拡張するか別の道を整備してほしいわｗ この話しの発端
>>837 三鷹通りのオーケーは知らなかったけど、ここ片側一車線なんだね。
ここで駐車待ちが発生してるなら店側も警備員配置してなるべく左側寄せて、関係ない車は追い越しさせるようにするべきだわな。
もしくは駐車待ち禁止にする 右折入庫って気をつければ問題ないだろ。律儀に順番待ちしたら損じゃん。ウインカー出して待ってれば何だかんだ言って警備員は直ぐに入れてくれるし。 >>880
彼らからすれば、駐車待ちで道路を占領するのは良くて、右折入庫は駄目みたいよ。善悪の基準が良くわからんけど。 満車じゃなく且つ、片側一車線の広い道なら右折入庫でもいいけど。
ってか左折で待ちが発生してるのに右折でも待ちが発生してたら大変なことになるだろ >>882
満車なら左折入庫も右折入庫も駄目。そんなに入りたきゃ道路で待つな。近くのコインパにでも止めろ。どっちが駄目とかじゃねぇ。 大通りで入庫待ち渋滞が常態化してる店舗は右折入庫禁止って看板が立ってるのがデフォ
それでも入るやつはいる >>884
自己中なんだろ。法的拘束力が無いから取り締まれないけど。自己中な奴が多いからトラブルになるんだよな。
自己の利益優先とか言ってる奴もいるしな。 どうせ首都圏の電車は全部止まってるから、9時頃JRが動き出してからノンビリ出勤したら遅刻は自分だけで超恥かいた
みんなタクシーとか徒歩3時間とか頑張りすぎだろ グーグルマップ見てたけど、東八上りが朝7時〜11時過ぎまで酷い渋滞だったな。
環八から新府中街道まで延々とギチギチ渋滞。
甲州街道も環八〜府中まで数珠繋ぎ。
朝8時くらいまでなら、品川通りと連雀通りは比較的空いてたようだ。
中央道の影響が無いのか、青梅街道はいつも通り。 物凄い渋滞だったけど、マイカー通勤の渋滞だったのかな
仮に出社できても駐車場所に困るだろう >>888
都心の高層ビルは十分に地下に駐車場がある
カネさえ払えばパーキングは十分にどこにでもある >>889
それでも皆んな大遅刻だろうな。東八も甲州も全く動かず、人見も旧甲州も連雀も品川通りも全滅。
車で通勤するより、朝8時の運行再開した電車通勤組のが早く着きそう。
てか、車で通勤したいならもっと早く出ろよ。朝6時前なら東八は全然混んでなかったぞ。少しは頭使えよと思っちゃう。 >>890
頭使える奴は暴風で飛来物が飛び交う中、車出しちゃうんだ？ >>890
JRが動き始めたのは10時頃
千葉方面に至っては午後2時まで止まってた
東日本大震災クラスの大規模輸送障害だったな 丁度出勤のタイミングで中央道の通行止め解除になって助かったわ、、
下道はこの前の京王小田急のストップした時以上のヤバさだったね そんな思いまでして行きたい店があるんか、迷惑だな
この辺ではなんかの魚屋がやたらと渋滞作ってる。
死ねとしか思わない >>891
少なくとも6時前の東八は特に問題無かったよ。電車が始発から止まるのは予め情報としてあったから、定時に起床して朝8時頃に優雅に車通勤したらどうなるか解るよね。
ちなみに所沢辺りは全然大丈夫だったらしいな。西武は普通に運行してたらしいし。ホント局所的な台風なんだなw 単に鉄道会社の方針の違い
西武は昔から極力運行を止めないようにしてるから
前日計画運休発表しなかったの地下鉄除いて西武だけだから >>897
それもあるけど、所沢や川越は、東京や神奈川みたく落ち葉や木の枝が散乱するほど荒れてなかったみたいよ。 職場の2／３が休んだのに
通常運行していたおかげで仕方なく出勤せざるを得なかった
西武池袋線沿線民が来ましたよ >>886
あの超絶混雑に加担しなかったんだから胸を張っていい 明け方調布保谷線の拡幅区間走ったけど、中々走り易い道だな。細かい信号が押しボタン制御の時間帯だったから、60〜70キロでスムーズに流れてた。
井の頭通り越えてから青梅街道までは酷い信号制御だったけど。 保谷朝霞が開通すれば、川越青梅東八甲州が4車線でつながるな。 甲州街道は違うでしょ。
拡幅のための都市計画変更も検討してるだけで、やるのがいつかわからない状態だし。 保谷朝霞線てホトンドヨウチバイシュウしてない気がするが、実現可能性はあるのか？ >>906
まだ事業認可されてなくて、その前の都市計画変更の手続き中。
でもってそれは産業道路に交差するところまでの話で、産業道路から川越街道の区間は3年遅れで手続きを行う予定。
何はともあれ産業道路までのところは今年度中か年度明けには都市計画決定までいって
それから事業認可取得に向けた手続きとなる。
そして事業認可取得したらそこから用地買収が始まる。
つまり今は用地買収とか何もやってないのが当たり前。 >>905
甲州街道と御塔坂の区間を2車線化できないなら、せめて下石原交番付近の街路樹帯を左折専用レーンに置き換えてられれば。 新座スマートICが、保谷志木線に繋がるのなら、保谷志木線を拡幅して、伏見通りに繋げた方が良さそうな気がする。 >>907
とりあえず産業道路までつながれば関越道所沢IC周辺までは何となく行けるんだな
できれば菅沢のかぎ状の交差点も改良をというのはここではスレチなんだろうけど >>910
志木街道のあの辺はクランク交差点が連続してるクソ道路だもんなー >>911
めんどくせーよ。片側2車線の事くらい察しろよ。 >>911
融通きかねーなw
今どきAIですら汲み取れるぞw 下石原は調布保谷線だけじゃなくて、20号も混んでるんだよね。 >>911
コレが いわゆる アスペ ってヤツですなw >>914
そういうのダメ
ちゃんと説明しないとダメ
誰が見てるかわからないから キチガイに合わせるのも限度がある
それは書き手が決めていい 道路というインフラ全体を考えているか、
走っているときに直接関わってくる部分だけしか見ていないか、
の違いなんだよな >>918
そういうのダメ
ちゃんと説明しないとダメ
誰が見てるかわからないから >>920
キチガイに合わせるのも限度がある
それは書き手が決めていい >>920
>>917
これ出来の悪いAIが書き込んでるだろw >>922
出来が悪いのではない
詳しく書かないのが悪い 武蔵村山市、新旧青梅街道と五日市街道を結ぶ都道５５号線の南進途中にあるイオン方面へ
の右折交差点。あそこまじで右折禁止しろ！右折専用レーンがないから直進車が右折待ち車
の所為で詰まって渋滞が常態化じゃないか！
そこのさらに先の信号機付踏切も大概だが… 下石原は調布保谷の北上側も車線の幅が狭くて、右左折レーンに大型車がいると直進の大型車が詰まったりするんだよな〜
で、都営アパートと消防署建て替えでせっかくのチャンスなのに道幅は拡張してないんでしょ？ >>826
大臣にはなったから頼み込む余地はあるぞ
畑違いの経産大臣だけど 東村山３・４・１５の２（上清戸）の街路築造工事のうち
電線共同溝設置工事着手のお知らせ
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000045631.pdf
これやるってことは用地買収完了したんかな。 >>934
清瀬から東久留米に抜ける都道24?がカオス化しそうだなぁ。 >>926
下石原は立体化よりも、もっと簡易的な方法で改善しそうだけどね。
交差点近辺だけ甲州街道を拡幅して、左折1・直進2・右折1にすれば甲州街道の渋滞は改善する。
現状、新宿側の上り車線が狭すぎて実質的に1車線しか機能していないし。SUV(ハリアーやCX5)以上の車格になると並走困難。
武蔵境通りは御塔坂まで4車線すれば、鶴川街道の直進レーンも2本になるんで、劇的に改善する。 明治通りの新宿のバイパス
いよいよトンネルが出現しつつある >>934
悪行院なんて後回しでもいいから、ウラトコから調布保谷線までさくっと通しちゃおうぜ >>936
＞鶴川街道の直進レーンも2本になるんで、劇的に改善する
北進側か南進側のどちらを指してるのかわからないけど、まぁどっちも平面交差のままなら交通量も増えて
右折車が右折レーン手前で直進第２車線を塞ぎ、左折車が直進第１車線を塞いで流れは劇的になんて変わらない。 >>942
自分もそう思う
とにかく用地が無いから何もできん終わっとるわ 甲州街道の交番前交差点の新宿寄りの南側はセットバックされてて
あと３軒程どかせば、小島町交差点まで拡幅できそうだけどな。
それ以外は場所がないけど。 >>938
地下道入口？の所が
車線の真ん中に出来上がって来たが
あれは池袋方面入口？それとも反対？ >>944
そこで>>928なんだよね〜
消防署とかもセットバックしてればね〜 >>941
へー、ここやる気有ったのか。東久留米、意外と体力あるね。 放5玉上区間上り、昨日今日と2日連続でタヌキ轢かれてたけど、
この感じで轢かれてたらあのへんのタヌキは絶滅するんじゃないか？ >>940
それもそうだが悪行院をさっさと片付けて、放七通して貰いたいよ
東京都はいつまで放置してるんだろう
強制収用今すぐして欲しい >>951
雑なことばかり書かないこと。”強制”とかないから。
土地収用法による収用
解体＆立ち退かない場合は行政代執行です。 強制的な収用を強制収容と言って何が悪いのかさっぱりわからん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
