名神高速道路・新名神高速道路 part41

**R774** · 2019/06/05(水) 00:34:21.56

日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part40
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556523245/

**R774** · 2019/11/07(木) 23:10:24.55

>>754
伊勢湾岸道A'区間は6kmしかないのに普通車で900円取られるんだぞ

**R774** · 2019/11/07(木) 23:19:38.46

国土交通省社会資本整備審議会道路分科会国土幹線道路部会中京圏小委員会
ttps://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s204_chukyoken01.html

委員やNEXCO社長の発言（第4回議事録より抜粋）
「しかるべき負担もしていただくべき責任のある中京圏」
「安いことに甘んじてていいのか」
「名古屋のステータスを考えたときに、おまえらそれでええのか」
「既得権というのは、みんな必ずとるのが人間の本性」

**R774** · 2019/11/08(金) 03:24:47.65

>>756
長距離割は全区間適用されるから関係ない

**R774** · 2019/11/08(金) 07:19:00.76

>>757
ではその代わりに料金を計算するための特別なキロ程を設定するか？

名神高速経由と新名神高速経由との距離の差を埋めるために必要なんだよ。

**R774** · 2019/11/08(金) 07:49:59.51

>>758
ちらっと読んできたけど
専修大の太田って奴は第2の猪瀬になれる逸材だな

こいつ名古屋地区の高速の歴史全く勉強してないだろ

**R774** · 2019/11/08(金) 07:57:04.29

社会問題化している「あおり運転」対策として、悪質で危険な運転には免許取り消しができるよう、警察庁が制度を改正する方向で検討していることが7日、分かった。
行政処分では最も重い免許取り消しを適用することで、悪質なドライバーを道路交通の場から排除して事故を未然に防ぐ狙いがある。年明けの通常国会に関連法案を提出する見通し。

現行では悪質で危険な運転でも事故を起こして危険運転致死傷容疑などで摘発されない限り、
違反の累積がない運転者は免許取り消しにはならず、政府、与党内からも関連法改正による罰則強化を求める声が上がっている。
https://this.kiji.is/565279918458881121

**R774** · 2019/11/08(金) 22:33:47.61

対距離制区間や一体収受の一般有料道路で最短距離の2倍以内の経路を走ったのならば、最安経路の料金。
豊田JCT～草津JCT間を東名・名神経由で走行しても、最短距離（伊勢湾岸・新名神経由）の2倍超の迂回にはならない。

もっとも、トリトンが割高なので、東名・名神経由で計算したほうが安いこともある。

**R774** · 2019/11/10(日) 02:23:57.02

>>761
猪瀬の関西潰しに続いて、今度は太田とかいうどうしようもない道路無知野郎が名古屋潰しはじめたのか？

**R774** · 2019/11/10(日) 09:06:28.19

名古屋とか大阪とか古い道路しかないのに負担求められすぎ
新しい道路は有料道路で全国プールされてないし

**R774** · 2019/11/10(日) 13:52:26.79

料金プールされてないからターミナルチャージが別々にかかるのに料金償還期間は一律という矛盾

**R774** · 2019/11/10(日) 22:38:59.96

またかよクズが！

**R774** · 2019/11/10(日) 22:46:40.59

草津JCT、ずっと工事渋滞してるけど、何の工事をやってるの？

**R774** · 2019/11/11(月) 00:21:59.76

さっき前日21時半過ぎ、下り大津トンネルの追い越し車線でプリウスがパンクして徐行してた
後ろのスカイライン？のにいちゃん、冷静に対応してた
追突事故などは誘発されなかったもよう
空気圧点検は忘れずに！

**R774** · 2019/11/11(月) 07:20:52.74

>>768
2車線拡幅工事

だったら、最初からそのまま2車線のまま維持しとけや
新東名浜北の3車線→2車線→3車線並みの無駄の極み

**R774** · 2019/11/11(月) 11:19:35.55

前よりさらに米原方面からの合流を切り捨てるみたいだな。完全右合流

**R774** · 2019/11/11(月) 13:18:40.93

京滋からの合流もループじゃなくしてほしい

**R774** · 2019/11/11(月) 15:00:20.47

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191111-00010002-rkbv-l40

**R774** · 2019/11/11(月) 17:00:25.08

スルー検定開始

**R774** · 2019/11/11(月) 20:46:22.38

>>771
10年長距離やってるが米原方面から草津jctに入ってく車を見た事が無いわ

**R774** · 2019/11/11(月) 20:57:32.65

真ん中の車線が消滅するタイプの合流（高速自動車国道のJCTとしてピーキー過ぎる）
↓
米原側１車線、大津側１車線に変更
↓
壁を削って作り直し。大津側が２車線が本線、米原側は合流側化

**R774** · 2019/11/12(火) 00:40:26.57

田上から迷信方面をしばらく休止にしたらいいのに
https://i.imgur.com/UauPpn3.jpg

**R774** · 2019/11/12(火) 18:00:28.59

>>777
草津田上から米原方面ってそんなに行く車あるか？
交通が交錯するからって話だろ？

**R774** · 2019/11/12(火) 18:49:35.66

やばいのは名神から田上じゃないの？

**R774** · 2019/11/12(火) 19:39:00.04

本来だと今の形の田上でいいが
真迷信が草津から高槻までできるまでは田上を真迷信四日市方面だけのハーフインターで運用したらよい

**R774** · 2019/11/12(火) 19:40:48.22

なんなら草津に仮出入口を作るか？
コインパーキングみたいなゲートで料金徴収とか

**R774** · 2019/11/13(水) 05:40:26.81

距離的にも時間的にも瀬田東から田上、そんなに時間かからないからハーフでもいいと思うけどね。

**R774** · 2019/11/13(水) 06:46:22.22

瀬田東と同じ向きのハーフじゃ駄目じゃん
困ってるのは同じ向きなんだから

**R774** · 2019/11/15(金) 17:23:39.15

新名神茨木千提寺とかのアスファルトで整地してる広い中央分離帯ってそのうち太陽光発電とかに使われるんだろな
あの辺は余程じゃないとトンネル改築してまで6車線にしないでしょ？

**R774** · 2019/11/16(土) 08:46:29.12

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20191116-00000019-nnn-soci

**R774** · 2019/11/17(日) 04:10:05.24

眩しくて事故ったとか言われたくないからそこまでやらない

**R774** · 2019/11/17(日) 16:22:55.68

大津城陽はいつ完成するんですかねぇ…

**R774** · 2019/11/17(日) 19:46:47.37

平成35年度予定つまり、令和5年度予定
鵜殿ヨシ原保護とか順調なら…

**R774** · 2019/11/17(日) 19:48:29.03

鵜殿ヨシ原保護とか順調なら…
高槻～八幡京田辺も同じくらいにできるはず

**R774** · 2019/11/17(日) 19:51:18.15

細かいこと言うと完成じゃなくて暫定形（4車線）開通

**R774** · 2019/11/17(日) 21:26:52.08

宇治田原～城陽もしくは宇治田原～大津だけでも先行開通してほしいなあ

**R774** · 2019/11/18(月) 04:12:07.05

草津PA上りに入り口だけで良いのでスマートを入れたらあかんのか？
できたら下りにもスマート入り口を作って田上は出口専用にする

**R774** · 2019/11/18(月) 07:30:26.75

まぁ、あと5年ほどがまんしてくれってことなんだろな
新名神無かった時よりよかろう、大津「連絡路」なんだから、と

**R774** · 2019/11/18(月) 11:12:10.45

>>792
田上は全通まで真迷信四日市方面のみのハーフインターにしたらよい

**R774** · 2019/11/18(月) 14:42:36.40

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191118-03455133-saga-l41

**R774** · 2019/11/18(月) 15:04:23.36

バカはスルーで

**R774** · 2019/11/18(月) 20:55:59.38

>>792
田上は出口が危険なんだぞ
逆逆

**R774** · 2019/11/18(月) 21:59:58.67

上田上牧仮出入口でも作っちゃいなYO

**R774** · 2019/11/20(水) 13:21:37.53

https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1505345862/

**R774** · 2019/11/20(水) 15:01:59.58

E1A 新名神亀山西JCTの名古屋･伊勢ランプウェイが完成し、
2019年12月21日（土）7時からご利用いただけます　
合流･分岐が連続しますので注意してご走行ください
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4675.html

名古屋･伊勢ランプウェイの概要
https://www.c-nexco.co.jp/images/news/4675/57082bd9f55b4c4ecd6dac043db8d07e.pdf
名古屋・伊勢ランプウェイご利用時のポイント
https://www.c-nexco.co.jp/images/news/4675/277b81cadd525b696f9ee40d7b8ac316.pdf

**R774** · 2019/11/20(水) 15:02:37.44

E1 名神（上り線）一宮JCTで交通の流れを良くするための渋滞対策を実施
～高速道路で初、ファスナー合流大作戦～
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4671.html

**R774** · 2019/11/20(水) 17:34:22.44

見えます！サンドラのポールをなぎ倒してでも絶対途中から合流するマン出現の未来が見えますぞ！

**R774** · 2019/11/20(水) 17:58:06.65

プロジェクターとか使って機械的に順番を指示すりゃええんでないの?

**R774** · 2019/11/20(水) 18:16:59.00

合流車線の先まで行くのを「割り込み」と判断する奴が一定割合いるからな

**R774** · 2019/11/20(水) 18:35:38.93

というか物理的に対応する以前にファスナー合流をネクスコが啓蒙してるポスターとか見たことないんだが

**R774** · 2019/11/20(水) 18:40:05.67

>>801
渋滞名所にバンバン設置すりゃいいのに

**R774** · 2019/11/20(水) 18:40:18.86

ファスナー合流の看板増やせよ
ファスナー合流をマナー違反だと思ってるやつ多いぞ

**R774** · 2019/11/20(水) 18:53:13.00

>>805
トイレでしかみたことない...

**R774** · 2019/11/20(水) 18:55:35.78

車線減少を伝える事前案内看板を撤去したら、自ずとファスナー合流になるだろ

**R774** · 2019/11/20(水) 19:25:22.65

またかよ糞野郎
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00000020-kana-l14
渋滞中の車列に大型トラック突っ込む

**R774** · 2019/11/20(水) 19:26:11.85

日本人は書いてる指示に従うから、ファスナー合流って看板立てることは重要

**R774** · 2019/11/20(水) 20:25:09.31

>>801
初って書いてあるけど亀山JCTの上り合流
ある時に猪瀬ポールを結構生やして即合流を無くす改良しただろ

今回はかなり先まで生やすみたいだけど

**R774** · 2019/11/20(水) 20:51:05.38

ファスナー合流成功するのか？
逆に東海北陸の分岐で詰まるような気がするが…

**R774** · 2019/11/20(水) 21:15:39.10

むしろ合流手前から合流後2キロ先くらいまでの本線の走行車線と追越し車線の間にポール立てる方が効果あるんでないの

**R774** · 2019/11/20(水) 23:22:45.20

なぜ、頑なに暫定３車線にしないのか・・・

**R774** · 2019/11/21(木) 00:05:53.13

>>815
ほんとこれなんだが
根本的な解決には全くなってない...

**R774** · 2019/11/21(木) 00:12:09.18

>>815
制限40㌔（３種４級）にする？

**R774** · 2019/11/21(木) 00:36:21.64

暫定3車線にする→設計速度下げる　だけど距離が短すぎて道路構造令に合わないんじゃないかと思う

**R774** · 2019/11/21(木) 01:05:26.35

ファスナー合流を悪用してる奴は一定数居ると思っている

**R774** · 2019/11/21(木) 01:20:11.09

>>801
名岐道路が出来るまで暫定3車線にするおって話はどうなったんだよ

**R774** · 2019/11/21(木) 01:36:04.64

6車線化工事で引っこ抜いた猪瀬ポールが余ったから、当時の建設費もったいない精神に則ってポール使い回すのですね、わかります

**R774** · 2019/11/21(木) 06:56:54.38

>>819
悪用…？

**R774** · 2019/11/21(木) 11:35:35.12

瀬田東から高速に乗って新名神方面に行こうとしたらジャンクションがいつもの渋滞してたから
スルーして田上ICまで行って高速に乗ったら渋滞の痕跡すらない
どんだけジャンクションの車線の引き方が糞なのかがよくわかる

**R774** · 2019/11/21(木) 11:54:30.62

ファスナー合流で，かぶせてきて、絶対に入れようとしない本線車がけっこういるから、自信がないドライバーは早めに入っちゃうんだよなぁ

**R774** · 2019/11/21(木) 13:14:32.48

島国根性そこで発揮せんでもいいのにねぇ

**R774** · 2019/11/21(木) 14:08:35.08

試みとしてはいいんじゃなかろうか？
ダメならポール抜いて戻せばいいだけだし

**R774** · 2019/11/21(木) 14:22:38.81

>>801
まったく意味ないな。対策する費用の無駄。
そもそもの経緯は、もともとあそこは東海北陸道から2車線のままで合流の構造だった。
2車線合流時代、休日にキャパオーバーで渋滞した際に東海北陸道から2車線で合流する車両が多すぎる為に
名神本線側がほとんど動かなくなるような渋滞が発生。
そこで休日の渋滞時の名神本線の酷い渋滞を緩和するために、東海北陸側の合流車線を１車線に減らすとともの
先端はガードレール設置して封鎖し短縮、とにかく東海北陸道からの流入量を減らして本線側の渋滞を緩和させることとなった。

結果として、何が起きたかというと東海北陸道の車両が一宮JCTの分岐で1車線に車線減少する際に
キャパオーバーで渋滞が発生して、東海北陸道の本線部の渋滞の車列が尾西IC付近まで並ぶようになった。

この低速車列が名神に合流してくるのだから、なにやっても無駄。

個人的には、ぶっちゃけ平日は時間帯によっては東海北陸道からの車両の方が圧倒的に多い。
つまり、完成当初の形（東海北陸道側は2車線で合流）に戻した方が、平日の渋滞は緩和できると思う。

休日の名神本線渋滞は捨ててしまえ。

**R774** · 2019/11/21(木) 14:47:29.92

補足すると東海北陸道の一宮JCTの合流部は、今より手前でしか合流できないようにしてあった時代もあった。
長い合流車線のほとんどをガードレールで封鎖して一番手前で合流させていたが
東海北陸道の渋滞が酷すぎるので、少しだけ合流部分の距離を長くして東海北陸側の緩和を試みたのが今の形。

今回の改良は、HP見る限りはおそらくポールで物理的な合流可能部分の距離を短縮すると見えるので
平日の東海北陸道の本線側の渋滞は悪化するはず。

**R774** · 2019/11/21(木) 15:07:45.00

ネクスコは東海北陸側を優先すべき客だと思ってないから

**R774** · 2019/11/21(木) 16:37:52.11

ほとんど動かない渋滞ならファスナーでもボタンでも同じだろな

**R774** · 2019/11/21(木) 17:22:16.61

一宮周辺は上りの合流よりも一宮インターの大阪方面の渋滞をなんとかしろよ
ていうか数年前に三車線化やるやるって言ってなかったか？ただの中日新聞の飛ばし記事？

**R774** · 2019/11/21(木) 19:46:12.87

渋滞解消されたら名岐つくる印籠がなくなる

**R774** · 2019/11/21(木) 20:13:17.97

>>817
でも、実質
70～80km/hで走行する車がほとんどと
(´・ω・`)

**R774** · 2019/11/21(木) 21:31:19.17

>>832
解消されるならそれでいいさ。
新しい道路を作る名目で料金あげる気満々だからな

**R774** · 2019/11/21(木) 22:03:07.05

三車線なんか土台無理なんだから忘れろ忘れろ

**R774** · 2019/11/22(金) 00:23:51.07

>>832
心配しなくても解消しないから大丈夫

**R774** · 2019/11/22(金) 02:39:08.19

>>831
一宮ICの大阪方面へ向かう合流渋滞も酷いよね
繁忙期は朝夕ともに渋滞してて、酷い日は午前中は昼頃までずっと渋滞してて春日入口閉鎖も頻発

あそこも当初は合流車線が2車線のままで合流する形式だったが、安全の為1車線に絞って合流する形に変えた。
その結果、渋滞が悪化した。

**R774** · 2019/11/22(金) 03:36:27.80

対策道路をいろいろ作っている内に10年,20年もすれば人口減少でドライバー減少して渋滞しなくなると思ってる
さらに先は整備士も居なくなって老朽化のため走行禁止とかね

**R774** · 2019/11/22(金) 07:00:26.86

合流車線を目一杯活用して先端で合流するドライバーは運転上手いと思う

**R774** · 2019/11/22(金) 07:49:03.77

いやいや、合流前から先を予測して速度を合わせつつスムーズに手前から合流する人の方が上手い
そんな人は、草津上りや瀬田西下りでも吹かさずにスムーズに合流できる
それくらい出来ないと、大阪の道は到底走れないよ

**R774** · 2019/11/22(金) 07:59:24.87

それだとランプウェイの制限速度を超過してない？

**R774** · 2019/11/22(金) 08:07:42.23

到底走れないような奴が山ほどいるから、ジッパーしろって話なんだけど

**R774** · 2019/11/22(金) 08:08:25.92

俺はうまいからジッパー不要とか、本当にうまけりゃいいけど
うぬぼれが影響されるからやめて

**R774** · 2019/11/22(金) 09:30:16.02

>>841
まさか本線じゃないから法定60なんていう世迷い言を信用してるんじゃないだろうな？
本線と同じ速度まで加速していいよ

**R774** · 2019/11/22(金) 11:26:20.73

ランプも指示速度あるでしょ。途中から本線と同じになるけど

**R774** · 2019/11/22(金) 12:13:13.37

>>838
これだけ通販が発達したら交通量は減らないぞ
ただ自動運転で渋滞が無くなる可能性はある

**R774** · 2019/11/22(金) 12:51:16.11

加速しないサンドラ「加速車線で加速したら燃料が勿体無い」

**R774** · 2019/11/22(金) 13:09:10.24

児童運転や運転支援装置で
事故や事故に伴う渋滞はなくなる方向になる

停滞は無くなるが　集中したら全体は遅くなりそう。

あと
一番速い車が制限以下になるからなあ

**R774** · 2019/11/22(金) 16:26:11.91

>>846
少子化で日本の人口はいずれ0になるから名神自体不要になるよ

**R774** · 2019/11/22(金) 17:48:06.53

一宮ＩＣ、大阪方面
合流、ほぼ無しで、スイスイ通過や
もう、ずっとサミット通行規制でええわ
この時間、確実に渋滞にハマるからな

**R774** · 2019/11/22(金) 20:10:22.25

新名神6車線化に財政投融資するってよ。
なんともお粗末というか…最初からやれや…

**R774** · 2019/11/22(金) 23:54:29.60

三車線規格で作っておいて、わざわざポールたてて2車線とかさｗ
完全に頭狂ってるよなｗ

**R774** · 2019/11/23(土) 00:58:08.30

はよ名岐道路作れ

**R774** · 2019/11/23(土) 02:51:25.35

>>853
ほんと、それな

**R774** · 2019/11/23(土) 04:19:39.36

名岐もやけど、何で
２２号、４１の上に高速あって
１９号には、無いんや？

**R774** · 2019/11/23(土) 07:32:06.13

>>709
それどころか改修前の高峰
単なる丁字路
しかも上りは直前に急カーブ
命がけの合流