【23区】東京都道路総合スレ 24【多摩】
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杉並ナンバーだけど片1未満の道路で>>222みたいな奴の前を超安全運転してイラつかせたい 善行院にしろ杉並にしろ自転車にしろ常に何かを叩いてないと死ぬ病気の奴大杉 足立ナンバーだと煽られない
神奈川の百合ヶ丘あたり運転してて譲ってあげたらびっくりした顔された
失礼なw >>218
道路とか鉄道は周辺住民にも影響するからな。
斎場、老人ホーム、ゴミ処理場は勝手に騒いでろとしか思わんけど。
だから俺は己のことばっか主張する反対派を嫌うの。
しかも反対理由が心の底ではそう思ってないくせに(環境の悪化など) >>187
下保谷二丁目の北行き、本来の右折レーンを開放して、その分左折レーンを増設して欲しいわ
渋滞酷すぎ >>231
ほんと。なんであんな所で渋滞してんのか訳わからん。横断歩道待ちでなのかもしれんが、そんなに人いねーし。 >>230
それで収用くらうような当事者なら反対する権利はあるだろう。
いくら公共に資するといってもね。
当事者ぶってる反対派には辟易する。 >>219
杉並ナンバーとかマジで恥ずかしいよね。
俺だったら絶対にほしくない。練馬もだけど。
さらに付け加えると足立もw >>232
右左折車が多すぎる上に信号が短い。
したみち通り経由で関越や外環に抜けたい車と、調布保谷線から左折して保谷志木線に抜けたい車が多い。 国道全部と環八、環七、東八、青梅街道は都心から25km地点まで全区間駐停車禁止にしろ！ > 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 >>232
ラッシュ時は横断者が多くて左折待ちで詰まってる
トンネル出口から渋滞してて直進車イライラですよ >>243
済まんなと思いつつすいー〜っと右折してるw >>187
あそこ何で右折レーン作らないのかほんと不思議だよね〜 >>231
俺は大泉へ右折するから行列の影響受けないけど
交差点直前で左に入るアホがいてイラつく
突き当たりまで2車線はいつかねえ >>234
そんなアナタには僕とお揃いの八王子ナンバーを差し上げましょう 品川ナンバー付けてるマイカーも半分は大田、品川区民だと思えば品川ナンバーも大したことない気がしてくる 支那側…じゃなかった、品川に住んでた俺の友人はやっぱ品川ナンバーって良いよな、とか言ってた。
でも、そいつはバイクの免許しか持っていない。
今は京都に飛ばされたけどバイクのナンバーは未確認。 自分に誇る点が無い人間は学歴でマウントを取ろうとする
学歴に誇る点が無い人間は居住地や車のナンバーでマウントを取ろうとする
それすらできない人間が国籍でマウントを取ろうとする >>256
それできない亜人がすぐそばにいるじゃないですか
かわりにごしゅじんさまにちかいからといってるけど いちいちチョンやらチャンやらを絡めないと気が済まない病気なのか ﾁｮｯﾊﾟﾘが気になって夜も眠れないﾆﾀﾞ！
の日本版だよ 中国みたいに「ここを道路とする！」と決まったら色々無視してガーっと作っちゃうあれは少し羨ましい時がある でも造った後は補修も適当だよ。
元々基礎などしっかりした造りとかあきらめてるっぽいし。
武漢の道をタクシーで走ってたら道がボコボコでよく走れるなと思った。
ベンツとかBMWとか無理して買ってももったいなくて走れんと思うw
ヒルトンホテルで泥だらけのベンツ見たときはさすがにワロタ。 >>261
タワマンの鉄筋代わりに竹が使われていたケースもあったとか >>261
そういう道でも走れる頑丈さがいいんじゃないか
ヴィトンとかも丈夫だから有名になったのに傷がついたらやだとか
ジャップはホントしょーもない心配をする 環八と環七は8車線くらいに拡幅されてたやろね。
煩い住民は強制退去やろし。
環境施設帯もたぶん作らないから、放7も新小金井街道も4車線だったろうし。
新宿より西側は強引にやらないと全然進まない。 放5ニュースとかわら版がリリースされてたからいよいよ開通か！
と思って喜んで開いたら何だこれ開通引っ張りすぎだろ まもなく開放？放射35号（環八通り〜川越街道） 進捗状況2018.3
https://ricebowl2.exblog.jp/239190711/
https://pds.exblog.jp/pds/1/201903/28/75/a0332275_00551850.jpg
気になる開通時期ですが、現場の方に聞いたところ「3月中に開通するよう言われ工事をしていたが、取り下げられ現在は完全に"未定"。工事は3月中におおむね終わる」とのことでした。 >>261
世間知らずめ
上海行ってみ
1年ごとに奴らは進化してる
出張行くたびに地下鉄路線増えてるし
残念ながら道路作るのに10年単位かかってる日本とはこの分野では比べ物にならん >>270
中国は何だかんだ言って発展の勢いが凄いからな。
日本もあの勢いで、強制収容しまくって放7、外環、外環ノ2、新府中、東八を全通させて、ついでに中央道を上野原まで6車線化して欲しいくらいだわ。 >>269
放射35は片側1車線で川越街道と環八の立体無しという暫定開業なのね
はよ放射36側もやって欲しい >>275
田んぼのあぜ道をそのまま道路にした上に、終の住処として住み始めた人間も多いから、強硬的手段でなければ立ち退かせられないしな。
世田谷は何だかんだ言って南北道路がそれなりに有るから良いとして、問題は杉並。
北西部(善福寺や桃井等)だけは良いとして、他の道路事情は壊滅的。
特に、中央線、環七、20号、吉祥寺通りに囲まれた内側の南北道路は皆無。 道路建設を妨害するパヨク団体は戦車で轢き殺すのが一番良い 左翼連中が礼賛する中朝の得意そうなやり方でワロタ
お前ら同レベルや 西荻窪〜千歳烏山まで1本まともな道が欲しいよなあ。
20号〜東八〜井の頭〜五日市〜青梅街道の >>270
上海の高速も路面がぼろぼろだったぞ…。
ああ、明日には舗装し直してピカピカなのかなるほど。
で、半年後にまたぼろぼろ…。
俺は高速よりもその横を走ってた爆速モノレールに腰を抜かしたわ。
東京モノレールがおもちゃに見えた。
あと、地下鉄は板違いだから引き合いに出しても意味がない。
まあ、俺もモノレールなんて持ち出したけどw >>276
杉並なんぞ所詮は貧乏人の兎小屋ばっかで車も駐車場も不要な連中ばっかだから道路は全部高架でよい。
他の地域の人間の通り道として機能すればそれでよい。
やつらは電車、しかも各駅停車でホイホイ出かけてればそれでよいんだ。 >>281
そのうさぎ小屋でも4000万はするんだから貧乏人じゃないだろ
世間知らずだな、あんたw 環八高井戸の地獄の渋滞を改善しないとな。あそこ6車線化しても大きな改善にならなそう。環七大原も。 >>279
補助132＆補助216？井ノ頭通りをクランク状に挟むけど
補助216は久我山以南は優先整備路線に入っているけどそれ以外はもろ住宅地突っ切ってるからな
補助132のうち神明通り〜青梅街道は現道があって事業化目前だけどそれ以外はかなり厳しい 環八は甲州街道の交差点から青梅街道の交差点までが混雑と狭さが特にひどいと思う
ちょっとした疑問なのだけれども、環八の中央線のアンダーパスと青梅街道のアンダーパスは連続で一体のアンダーパスに出来なかったのだろうか？
登ったり降りたりが無駄www >>286
そうしたら環八外回りから青梅街道に行けなくなるじゃない。タダでさえ迂回路が少ないのに。
環八の甲州街道〜青梅街道の渋滞改善策は、環七みたく6車線化して、本線と側道の合流信号を撤去するしかない。
外環開通後にどのくらい改善するのか未知数だが、そもそも外環中央JCT・東八ICが最悪の渋滞ポイントになる事は明白だから、やっぱり環八の当該区間6車線化は必要。出来ないなら外環ノ2は絶対必要。
環八拡幅もダメ、外環ノ2もダメ、ってのは我儘。 >>283
環八の地獄の渋滞は玉川IC⇔瀬田交差点じゃないか？ >>288
あそこもヤバイよな。環八は酷い渋滞箇所が多すぎる。
瀬田、東名入り口、上高井戸、中の橋、高井戸北陸橋、荻窪駅入口、井荻トンネルetc >>291
放射36と、新府中街道の青梅街道まで開通はどっちが先かね？ 渋滞をなくするのは簡単なんだけどな、ようするにマイカーに乗らなければいい
バス電車歩きで済む用事だったらなるべく車は置いていこうよ
普段運動しないでいて、で運動不足だからってスポーツジムに通ったりして（車でね）
マイカー生活楽しむんだったら田舎暮らしのほうがいいと思うよ >>293
俺マイカーなんて通勤以外で使わない。運転手だし。 >>288
そこ回避するのに環八船橋から千歳通り〜用賀中町通りで上野毛まで迂回してるけど我ながらアホくさって思うわ >>293
平日の昼間、環八にマイカーなんてほぼ居ないと思うんだけどw
ほとんどトラックと営業車じゃね？ >>296
ほぼは大げさだがせいぜい多くて3割ぐらいだろうな
家の外に出てないああいうヒッキーは現実知らずに道走ってるのはマイカーだらけと思ってるんだろう 実際、土日はヘタクソなマイカーが増えて、もっともっと渋滞悪化する上にカオスになるけどな。 今日の新大宮バイパス入口交差点
ttps://pbs.twimg.com/media/D2ztMvbUcAAg3FL.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D2ztNvUUwAE1QxV.jpg
どうやら、平和台からバイパスへのショートカットにはなるけど
バイパス・川越街道から平和台へは行けないみたい・・ ほう、ついに暫定だけど開通したか
あの広い幅員でよくできたよなーと思ったり 6車線区間はまだ良いとして、4車線区間の東八道路、目白通り、青梅街道で路駐休憩するのマジでやめろ。お前のせいで後ろがクソ詰まり起こしてんだよ。 路駐休憩って通報すると取り締まってくれるのかなぁ？？ >>305
無理でしょ。無理だけど、やめろって話。 少し前にこの板で話題になったな。
武蔵野の森公園の近くに複合型の巨大なイトーヨーカドーが出来るらしいから、多磨駅の踏切前後の拡幅も含めて、しっかりした道路整備しないと大変な事になりそう。 >>309
朝ラッシュ時、環八外回りの練馬トンネル出口付近からビッチリ渋滞してるなと思ってたら、目白通りの陸橋の先で大型トレーラーがハザードも付けずに停車してた。
最初は事故かな？と思って追い抜きざまに運転席見たら、ハンドルの上に足を乗せてカーテン半分閉めて寝てた。
マジでヌッゴロシしてやろうかと思ったよ。
場所は環八の練馬中央陸橋(環八目白)と練馬春日町トンネルの間の路側帯が殆ど無い場所。 >>310
ああいうのって取り締まれないのかな、って思う
犯罪と何ら変わりない気がするんだけどな >>311
迷惑度の指標が無いから何とも言えんけど、都が定めた第一次緊急輸送路に関しては、防災上の観点からも路駐への取締りを厳しくした方が良いと思う。
駐停車禁止区間の延長など。
ちなみに東京都の第一次緊急輸送路ってのは、
東京都を通過する国道のほぼ全区間の他、環八、環七、青梅街道は全区間指定、その他の都道は特に重要な区間は指定されてる。 間違えた。環八は練馬トンネル以北は指定外。都道で全区間指定は環七と青梅街道だけだった。 大型トレーラーだと停めて休む所少ないから同情する余地はあるかな >>314
そのために第一次緊急輸送道路以外であれば、大型車輌の取締りはこれまで通り寛容で良い。 日野バイパスの国立府中IC付近は路駐対策なのか3車線の区間が一部ふにゃふにゃポールで車線狭めて2.5車線になってたね >>314
と思うところもあるけど、目的地に行きやすいとか自分の都合だけ優先させて
渋滞起こす混むところは避けて停めるとかしない自己中がいると同情も吹き飛ぶわ >>314
ねーよ！
仕事でやってんだから、停めて休める場所はしっかりチェックするのは当たり前 >>312
地震の時は普通に走ってた車だって緊急車両の通行の障害になるんだから
防災上の観点でそうする根拠にはならない。 >>320
乗用車も含めて第一次緊急輸送道路は駐停車禁止化賛成。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
