【23区】東京都道路総合スレ 24【多摩】
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>>133
前後の様子見たらそうではないと容易に想像できると思うんだが >>136
ほんの少し玉川上水を放射5号で挟むだけで大揉めしてるからな。あっちは杉並区民だけど。暗渠化するわけでもなし。
五日市街道はあそこだけ4車線化するだけでかなり良さそうだけどな。喜平橋のクランク渋滞とか小金井橋・土日小金井公園の渋滞も大幅に減りそう。
喜平橋〜茜屋橋(新小金井街道)の区間は南側も2車線だから、すぐに往復4車線化できそうだな。 >>141
地元民だけど大揉めとかどこの平行世界の玉川上水？
もしかして、一人でも反対者がいたら大揉め認定するタイプのヒト？ >>142
一人じゃないぞ、あそこは集団で騒いでる だから新五日市街道でやるんだろう。
玉川上水沿いにしたところで用地買収がなくなるわけでなし。
だったらわざわざ国の史跡としているとこの横にする意味なぞ何にもない。 放射5号昨日近く通ったけど、もうすぐ開通しそうな感じだねぇ
反対がどうだか知らないが、結果的に着工がおせぇんだよwww 道路工事は反対0人なんて超レアだが放5上水区間の反対なんて静かなもんだ
杉並区間は騒がれてるってことにしないと気が済まない奴が適当なこと言ってるだけ
とにかく敵を作ってそれを叩いてないと精神衛生を保てない奴っているじゃん？
そういう輩だよ ここは杉並区に関わる事を少しでも悪く書くと過剰反応する奴多いな。怖い怖い。 何の脈絡もなくいきなり杉並叩きする障害者が病院に拘束されず
野放しでこういう場所にも書き込めてることの方がよほど怖い >>102
昨日も休日なのに舗装作業してたからもう最終盤って感じはしたね 放射５号線は環八中の橋の切替が
いつになるか次第かな？ ナントカ院叩きは現在進行形だからまだわかるが今さら杉並叩きとかオワコンだろ >>151
あとは陸橋部分の4車線化が終わり次第だろうね。
下本宿通りが知らぬ間に都道14号に指定されとる笑 >>148
実際ろくでもねえし。
中央線と中央道両方に悪影響を及ぼしてる。
迷惑だから潰したい、まじで。 >>153
新大宮バイパスと環八の交差点は、環八の左折渋滞でエライ事になりそうだな。
瀬田高井戸荻窪〜新大宮バイパスの流動が、笹目通りから転移してきそうで恐い。
環七の大原みたく、環八を右折禁止にして左折レーンを設置した方が良さそう。 >>150
さっき、川越街道の方通ったけど、開通間近って雰囲気だったね
うま？と信号の目隠し外したらOKって感じだた >>158
俺もさっき近く通った。
川越街道から見えにくい距離の所は、まだ舗装中でラインも引いてないみたい
せっかくだから今週末の光が丘マラソンのコースにすれば良かったのにな googleマップで市道とかの名称が細かく出るようになったけど前からだっけ？ >>160
違う。
前は主要幹線道路のみ記載されてた。
甲州街道、青梅街道他。 玉川上水なんてケチなこと言わないで、多摩川を小河内ダムから羽田まで暗渠化してしまえばいいのに >>160
昨日の昼にデータが入れ替わった
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おじいちゃん何年前の話をしてるんですか？ >>155
外環、外環の2、外環青梅街道IC、中央道高井戸IC、荻窪三駅、色々あり過ぎてやばいよな笑 >>153
測量関連の仕事してる人みたいね
その関係で聞いた情報なら信憑性あるかもね 青梅街道の五日市街道入口の交差点夕方は渋滞で東高円寺の辺りから動きが悪くなる。 そいや 放射5号とか放射7号は東八道路とか目白通り延伸って言わないのに、放射35、36号は大宮バイパス延伸で呼ばれているんだ？？ 世田谷、杉並辺りは無秩序に発展してしまった経緯があるから、道路に規則性も無いければ生活道路を通過流動が行き交って危険。
青梅街道、東八道路、甲州街道、246を縦串通す道路が何本かあればいいのに。その一つが外環の2なんだけれども。
この道は直轄国道クラスの重要幹線道路だからさっさと着工して欲しい。 羽田殿町の新しい連絡橋は
空港アクセス道路とスムーズに行き来できない構造になっちゃうのか もう五日市街道は玉川上水を挟んで南側を下り２車線、北側を上り２車線にして
一つの道路として運用してしまえばいいのでは
札幌の創成川みたいなイメージで
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千川上水を挟んでならそんな区間あるよね。 >>184
難しい。
杉並区の放5然り、小平の新府中街道然り、煩いのが騒ぐから。 放射５号ってそんなにかかったかな
あんなもんじゃないか それよりも、高井戸インターの下り入り口は、例の小中一貫校が出来れば開通するんだろうね？
外環関連やその他諸々でもプロ市民っぷりを発揮してる杉並区民なだけに、反対運動が長期化しそうで怖いわ。 >>189
だから杉並を敵に仕立てて叩いてないと精神衛生を保てないんだって
放5なんてどこにでもある普通の反対運動以上のものなんかないがそれじゃ都合が悪いわけ 区役所グルっと取り囲んで、「人間の鎖」とかやっちゃったイメージが強いんだよな？
元々素養がある地域だったけど、あれのせいでキチガイだらけのイメージが決定的になった希ガス >>190
外環がつながれば不要になる…かも。
杉並愚民の反対は結局正しかった…かも。 相変わらずプロ市民とか妄想してる人いるんだね。
今時どんなにごねたって保証金増えないよ。 杉並批判されると発狂し始めるやつ居るなw
外環反対だけでも万死に値するわ >>195
外環の2もはよ。大深度地下じゃなくて地上建設でいいのに。 >>193
愚民かは知らんが、高井戸下り入り口はあった方が良い。東八インターだけだとやばそう。 関係無いけど、杉並三駅を土曜日も強制的に快速通過にしたJR東日本はマジ有能。 >>198
立川までの複々線を国鉄時代から先送りし続けてるのに有能と言えるかな
そもそも立川まで複々線化するまで停車するという取り決めらしいし
その間に伊勢崎線は複々線完了したし怠慢以外の何者でもないと思う
小田急も登戸まで複々線化したし >>187
あそこそんなに右折いるんだ
どっちかというと北行き手前のガススタとマツモトキヨシに入る右折車で引っかかるイメージw >>191
清掃工場も戦争があったのは遠い昔で21世紀の現代はおとなしく現地再建だからな。
高井戸インターも懸案になってる富士見ヶ丘小を移転する事業を勧めているが、
杉並ヘイトな爺はこれにもケチつけるんだろうな、ボケてるから。 >>202
過去が酷すぎたから批判されるのは仕方ない。
外環青梅街道インターはつい最近だけどな。
外環の2の地上建設の時にどうなる事やら。怖い怖い。 外環の2の建設予定地、南北が糞みたいなアクセスだから物凄く有能な道路。
せめて目白通り〜青梅街道〜東八。
最悪、青梅街道〜東八だけでも良いから速く地上建設して欲しい。
当の杉並区民だって、生活道路を通り抜けられて危険極まりない現状を改善したいと思ってるんだから。
外環の2の重要性を考えると、建設予定地の人間は、速やかに立ち退くのは義務みたいなもん。 >>198
いや、あの3駅の快速線ホームは撤去してほしい。
マジで意味がない。
他の路線と比べればこの不自然さは明らか。
杉並叩きは正義。(笑) >>205
現状、平日ダイヤは新宿直通の各駅停車が少ないから、新宿や東京へのアクセスが不便。
本来なら新宿直通の各駅停車の本数が倍増する土日ダイヤを恒久的にするのが理想的。そうすれば杉並三駅快速通過も問題無い。
現に、利用者数は武蔵境・東小・武蔵小 〉杉並三駅だし、区内の中心駅である荻窪駅にはちゃんと快速停車してる。 最悪、杉並三駅全日快速通過の見返りに特快を荻窪停車にしちゃうって荒業もアリかもしれない。
三鷹での緩急接続が不要になり、全体的に速度向上が見込める上に特快への集中も防げる。
荻窪1強で、それ以外の三駅は特快を止める需要も価値も無いから。 >>203
外2でごねる筆頭は武蔵野市民だろ
吉祥寺と名の付く土地に住んでる奴の土地に対する執着は善福寺の比じゃない >>208
外環青梅街道インターは主に杉並区側だけ揉めたけどな。 >>208
おいおい、杉並区の批判には過剰反応する癖に武蔵野市の批判はいいのかよww >>209
練馬側でもいろいろ住民ともめとるがな
練馬は大泉ICと練馬ICの一極集中を避けたかったから進んだ
杉並側は区が早い段階からから放棄した
なお当時の区長は極右の山田で選出代議士は当時の知事の息子の伸晃だよ >>211
杉並区の判断はある意味正しいよ。破棄しなきゃ外環はいつ出来る事やら。 杉並区民というよりも、一々反対運動するプロ市民が邪魔臭いだけなのよね。
都心から郊外へ向けて新宿区、中野区と南北道路がそれなりに有り、杉並区でプッツリ途切れて、三鷹市以遠は南北道路が復活する。
特に環七から吉祥寺通りの間(主に杉並区)は南北道路が全く無い。
この区間のまともな南北道路は環八ただ一つ。他は1.5車線級の生活道路ばかり。
青梅街道と甲州・東八を繋ぐ、杉並樹海を縦貫する南北道路は、外環ノ2も含めて何本か必要なのにね。 >>208
吉祥寺もうめづかずおの赤白ボーダーハウスの反対派（BBA２名だけ？）のおかげで
キチガイだらけのイメージ・・
色彩の暴力ｗ >>211
山田を区長にするし作る会の教科書は採択するし
杉並を左翼左翼言ってる奴はその左翼と同じぐらい単純で薄っぺらいと思うわ。
声でかい奴だけ見て全区を左翼だと思っちゃうんだから単細胞にも程がある。 >>215
道路行政に限ればそう言われてやむ無しですYO きょう関越道上り
東松山手前で杉並ナンバーのクソプリウスが工事車両に激突してて車線規制
日曜日みたいな大渋滞発生してた
マジで杉並のやからはゴミ 環八高井戸付近の渋滞が特に深刻化している理由の一つに、杉並区内は他に迂回路が全く無い事が挙げられると思う。
中野通りとか吉祥寺通りレベルの道があれば良いのに、それすら無い。 >>218
道路行政？行政が道路について不誠実な態度なんて取ってるか？ 杉並ナンバーだけど片1未満の道路で>>222みたいな奴の前を超安全運転してイラつかせたい 善行院にしろ杉並にしろ自転車にしろ常に何かを叩いてないと死ぬ病気の奴大杉 足立ナンバーだと煽られない
神奈川の百合ヶ丘あたり運転してて譲ってあげたらびっくりした顔された
失礼なw >>218
道路とか鉄道は周辺住民にも影響するからな。
斎場、老人ホーム、ゴミ処理場は勝手に騒いでろとしか思わんけど。
だから俺は己のことばっか主張する反対派を嫌うの。
しかも反対理由が心の底ではそう思ってないくせに(環境の悪化など) >>187
下保谷二丁目の北行き、本来の右折レーンを開放して、その分左折レーンを増設して欲しいわ
渋滞酷すぎ >>231
ほんと。なんであんな所で渋滞してんのか訳わからん。横断歩道待ちでなのかもしれんが、そんなに人いねーし。 >>230
それで収用くらうような当事者なら反対する権利はあるだろう。
いくら公共に資するといってもね。
当事者ぶってる反対派には辟易する。 >>219
杉並ナンバーとかマジで恥ずかしいよね。
俺だったら絶対にほしくない。練馬もだけど。
さらに付け加えると足立もw >>232
右左折車が多すぎる上に信号が短い。
したみち通り経由で関越や外環に抜けたい車と、調布保谷線から左折して保谷志木線に抜けたい車が多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
