【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 23【相模･湘南】

**R774** · 2019/02/16(土) 15:12:47.11

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 22【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1540011213/

**R774** · 2019/05/30(木) 07:42:36.52

あの周辺も改良工事前は年中渋滞してたから
逆に進路変更はしやすかったな

**R774** · 2019/05/30(木) 12:15:18.37

>>919
ただ慣れると藤塚インターは有能。
いちいち新桜ヶ丘に出なくて済むし、横浜駅方面は反則センターの所から環状1号に出られるし

**R774** · 2019/05/30(木) 20:29:04.69

今度出来る北西線の東名近辺もなかなかの田舎だよ。
海側から東名に向かってトンネルから高架に変わるところね。
梨畑と田んぼが広がって、奥は山林になってる。

**R774** · 2019/05/30(木) 21:59:22.18

>>914
都筑ICの新吉田側はコンビニが出来る前から歩道に手すりとか大型トラックの駐車場とか世俗化したけど
IC出来た当時滅多に降らない大雪が降ると景色は完全に東北のひなびた寒村
なおIC出口から新吉田のバス通りに出る手前の丁字路は青信号が短いので、
混み合う時間帯には出口すぐを左折して一本北側の道から横溝酒店の手前に出るほうが早い

**R774** · 2019/05/31(金) 07:02:32.57

>>901
小田厚は、青紙のサイン会のために、1キロ単位精度で速度をチェックするから、いまいち好かないなぁ。

**R774** · 2019/05/31(金) 07:12:57.24

>>924
クルーズコントロール付いてないのか？
70にセットして運転すれば問題ない

**R774** · 2019/05/31(金) 07:14:45.94

>>924
小田厚って、そこまで厳重に取り締まる根拠があるほど、
事故が頻繁に起きてる危険な道路なのか？

小田厚はそれほどカーブがキツいようには見えないし、事故のニュースが世間を騒がすのもあまり見ないが、
実は危険なこわい道路なんだな。

**R774** · 2019/05/31(金) 11:45:54.82

頻繁でなくても、事故が起きると影響大ってのはあるようだな

**R774** · 2019/05/31(金) 12:06:33.96

単純に規格が古いから飛ばすとヤバい→見回り強化なんでは
合流車線が極端に短いicがあったりとか
ある程度押さえがいるだろうな

**R774** · 2019/05/31(金) 17:39:55.48

>>909
んじゃそれは>>903に言ってくれ

**R774** · 2019/05/31(金) 17:48:04.93

小田厚は路肩が無いのも制限速度が低めに設定されてる大きな要因

**R774** · 2019/05/31(金) 20:32:20.52

>>926
平塚料金所から西湘バイパスまでの区間はアップダウンが多い

**R774** · 2019/05/31(金) 23:41:12.27

結果
小田厚は首都高に毛が生えた程度のスペック
但し、湾岸線は除く

**R774** · 2019/06/01(土) 06:13:30.16

スペックが低いのはわかったけど、
そんなに事故が起きてるのかな？

**R774** · 2019/06/01(土) 08:28:13.26

>>927,928あたりへループ

**R774** · 2019/06/01(土) 09:46:45.23

小田厚走ってる車よりも側道の方がスピード出してたりね

**R774** · 2019/06/01(土) 09:51:00.49

小田厚の制限速度は100km/hぐらいでいいよな。

**R774** · 2019/06/01(土) 10:26:40.90

>>926
鶴見線駅ちかくの、見通しがよく、ほとんど交通量がなくて、危険な要素が全くない交差点でも良く取り締まりしてる。
どうしてなんでしょうねぇ。(笑)

**R774** · 2019/06/01(土) 11:27:10.00

>>937
それは、暇つぶしじゃないかと。

**R774** · 2019/06/01(土) 15:46:54.78

>>938
暇なら人減らせばいい

**R774** · 2019/06/01(土) 17:36:33.54

>>937
集金だろ。

**R774** · 2019/06/01(土) 20:45:25.36

現在、新人研修期間

**R774** · 2019/06/01(土) 21:21:56.36

>>935
側道でもたまに捕まってるぞ
妙に遅いペースで左車線の車列がへばりついてるから判るけど

**R774** · 2019/06/02(日) 18:43:36.39

この時間、あいかわらず、中央道の渋滞が酷い。
首都圏の放射状に広がる高速道路で、
中央道がいちばん酷い

こんな日は渋滞を避けて牧馬を通る車もいるはず。

**R774** · 2019/06/03(月) 06:21:07.15

>>831
山中湖小山線もよく分かる

**R774** · 2019/06/03(月) 21:46:34.70

横浜駅西口周辺の道路標識のポールへのイタズラが凄い。カラーのガムテープでベタベタ。
幹線道路だけじゃなくて繁華街の路地裏までに及んでる。
夜は白いポールが目立たなくなるし一体なぜ？

**R774** · 2019/06/04(火) 00:28:07.71

東大阪のビニール紐みたいなアンタッチャブル案件？

**R774** · 2019/06/04(火) 06:16:20.08

複雑に入り組んだ??現代社会に鋭いメスを入れ、様々な謎や疑問を徹底的に究明してもらうしか無いな

**R774** · 2019/06/04(火) 08:27:16.80

>>944
r730は神奈川県側の整備も山梨県へ委託してる

**R774** · 2019/06/04(火) 09:51:30.18

>>945
ピンクや黄色いシールにネコが描いてニャーってしてる奴とは違うの？

**R774** · 2019/06/04(火) 23:06:11.23

道志みちも山梨県側は曲がりなりにも全線でセンターラインだけは死守してるからな
R20甲州街道も山梨県側では一度は改良入ってる区間が割と長いのは確かだし
もっともR139大月以北みたいな逆に山梨県側の方が整備されてない道というのもないわけじゃあないが(松姫は改良された上に都県境だけど)

**R774** · 2019/06/05(水) 00:11:41.05

ひょっとこして
神奈川県は山梨県より金がない

**R774** · 2019/06/05(水) 00:14:43.73

ベッドタウン県は往々にして、
税収がインフラ整備需要に追いつかないという例のやつか

**R774** · 2019/06/06(木) 11:42:21.57

>>951
県民一人あたりに換算すると道路予算は山梨県のほうが多い

**R774** · 2019/06/06(木) 11:50:08.56

>>952
だから246も神奈川はショボくて静岡に入ると立派になるの？
（もっとも神奈川＋山梨と静岡は国交省の地整管轄が違うのもあるか…）

**R774** · 2019/06/06(木) 12:21:31.69

神奈川県庁は圏央道と新東名を造ってもらえば満足するんだ。

**R774** · 2019/06/06(木) 21:03:47.74

>>953
静岡県はどうなんだろ。

**R774** · 2019/06/06(木) 21:41:44.94

>>955
大半の県民もそう
後は湾岸道路かな

**R774** · 2019/06/06(木) 23:40:58.82

核都市広域幹線がほしいです･･･(遠い目)
今でこそ料金調整というか割引効くようになったがそれでも横浜市内から圏央道は遠いのじゃ

>>953
そりゃもう人口がなぁ　10分の1以下ですぜ
>>954
神奈川区間がショボいっつってもマジで碌でもないのは伊勢原と秦野の市街くらいだぞ？
もちろん渋滞はどの区間でもしているが･･･
ただ静岡入った湯舟区間と比べたらまだ善波峠の方が整備はされてるんじゃないか

**R774** · 2019/06/07(金) 00:18:22.26

>>958
核都市道が出来れば、東西の移動が弱い川崎市の助けになるのだろう
仮に出来るとしてもきた線＋北西線＋αかな
(横浜青葉～新百合ヶ丘～稲城)
これ以上新規道路に金を懸けられないし、
首都高川崎線を延長するとしてもルートどこなんだよ状態

**R774** · 2019/06/07(金) 00:20:51.33

>>958
とりあえず山北バイパスは4車線拡幅にも対応できるような造りには
なっているって話を聞いたことはあるけど、実際はどうなんだろう？

**R774** · 2019/06/07(金) 00:30:09.40

東西移動は横浜も相当貧弱だぞい　マトモに突っ切れる一般道なんざ一本も無い
というより、それだから横浜市は環状北線と北西線(と、南線)に一気に金突っ込んだんじゃないか
川崎市への効果は所詮想定の外のオマケ以下に過ぎない
とにかく環八出るんではまぁ仕方ないかなだけど圏央道は遠すぎるからな
横浜市内から一気に北方向へ抜けられれば経路として一番無駄が無い

**R774** · 2019/06/07(金) 00:33:05.18

>>960
物理的にはまぁイケるでしょ　あとはやる気と予算だけ
まぁBPより東側の改良が終わってない現状だとな
いっそ篠窪大橋でも組み込んでR246のバイパス造るか？

**R774** · 2019/06/07(金) 00:54:01.04

>>961
横浜市内の一般道による東西移動は廃棄物業者のせいで狭いところが残ってるけど
弥生台桜木町線が環二～環四まで一通り繋がって少し便利になったと思う
北側は保土ヶ谷BPとか日吉元石川線があって南側は環３のR1接続待ちな感じ

どちらかというと横浜市を出た途端に川崎とか境川とかで分断されてる箇所が多い

**R774** · 2019/06/07(金) 01:44:45.70

>>961
産業道路の樽町～新羽～大熊ができるといいんだけどね
樽町～新羽は4車線化で

**R774** · 2019/06/07(金) 01:57:56.23

>>964
宮内新横浜線～大熊町まではいずれ片側2車線になるだろう
樽町～新羽は無理だな
下町開館の山を突き抜けた先に謎の用地買収済の場所があるが、その先にあるのは小学校
廃校にでもしないと通れない

**R774** · 2019/06/07(金) 04:42:32.99

>>965
下町会館のトンネル先のルートは小学校より北側で築堤に沿う
既存中層マンションと現道の間に用地がある
現道拡幅？して今とおなじ大綱橋のたもとで綱島街道につきあたり樽町方面には今と変わらずクランクでぬけるという欠陥構想

**R774** · 2019/06/07(金) 08:34:27.07

246上りの伊勢原厚木間が渋滞してるときって
グーグルマップが東名側道を案内してくれるけどまあまあ時短の効果あるかな

**R774** · 2019/06/07(金) 08:50:12.59

東名側道も信号の連動が悪いからなぁ。
246も同じだが山側から降りてくる県道と交差する場所が多いせいだな。

**R774** · 2019/06/07(金) 09:10:05.58

>>965
>>966
10年以上前だけど見直しの素案にはなってる
交差点のクランクの見直し
堤防上道路の線形の見直し
まああくまでも素案だけど
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/jigyo_kikaku/doroseibi/minaoshi/kakuku/11kouhoku.html

**R774** · 2019/06/07(金) 09:25:57.71

>>969
まさかあの河川敷道路をそのまま使えと
(笑)

**R774** · 2019/06/07(金) 09:55:28.03

東名側道は、道狭くて人家近いし、
交差点も信号も県道優先で作られてて、
事故が怖い。

**R774** · 2019/06/07(金) 17:47:56.65

あの側道を拡幅・立体交差にして、246バイパスにしちゃえばいいのにな

**R774** · 2019/06/07(金) 20:53:31.23

一般部とか3種・4種とかいう表現なら幹線道路の扱いだけど
側道って住宅街の道路と同じ扱いだからね。
あくまで沿道の土地への出入り用の道。

**R774** · 2019/06/07(金) 23:06:36.40

東名側道は30km/h制限が多数だけど、もう10km/h位は上げられると思う。
でも、住宅地という体ならゾーン30が幅広く設定されてるし致し方ないのか。

**R774** · 2019/06/07(金) 23:29:09.35

東名側道の厚木寄りでスピードサイン会をやるために30ｷﾛ制限なんだよ

**R774** · 2019/06/08(土) 13:32:17.54

>>975
時速３０㎞厳守でも、渋滞だらけのR246を行くより、たぶん早いｗ
よくあんなひどいインフラを西暦２０１９年まで放置してきたなとｗ

**R774** · 2019/06/09(日) 18:02:02.66

>>965
樽町～新羽は用地以上に東横線との干渉をどうにかしないと何もできないから・・
あと四半世紀はこのままじゃねw
宮内新横浜線を高田まで部分開通させてくれれば多少はマシになるんだがなぁ

**R774** · 2019/06/09(日) 19:29:40.16

>>970
>>977
川崎町田線のくい違い解消のための見直しだから、堤防沿いではなくなって
川から離れたところを通って樽町交差点につなげるように変更だよ。
東横線との交差も堤防上と異なり制約は少ない。

**R774** · 2019/06/09(日) 21:15:31.66

ただ樽町の交差点から線路までの距離が足りない　あそこから東横線跨げるくらい登るのは無理
逆に言えば、そこさえどうにかして越えてしまえばあとは用地が準備されてるのでわりとなんとでもなるはず
ちなみに用地沿いにある小学校は県内でも特に定員超過著しい公立学校なので廃校にすると大パニックになるで

**R774** · 2019/06/09(日) 22:18:20.03

>>976
とある日曜の夕方、渋滞する246の上りを、自分の前を数台のツーリングが走っていた。
信号待ちでも車の隙間を縫うことなく、並んで信号待ちしていた。

自分は鶴巻入口のところから東名側道へ。

結果、厚木の合流部分ではツーリングの1台前に出た。

まあほぼ変わらんってこった

**R774** · 2019/06/10(月) 03:24:29.74

>>979
地下に潜って越える手もあるで

**R774** · 2019/06/10(月) 07:17:44.20

BSのウルトラ重機で、新東名の谷ヶ山トンネル工事やってたけど、かなりタイヘンだね

**R774** · 2019/06/10(月) 08:31:33.88

>>979
樽町交差点の手前から川崎町田線を高架orアンダーパスにすれば越えられるかな
ただこの場合新羽方面～綱島街道の接続を諦めてハーフインターみたいな形になっちゃうけど

**R774** · 2019/06/10(月) 09:36:11.55

菅早野線は環状北西線開通までには開通するの？下麻生付近の拡幅。

**R774** · 2019/06/10(月) 12:55:41.29

>>982
自分も見た　硬いのは大変だけど、
柔らかすぎても必要以上に崩れてくるから先に周りを固めなきゃいけないんだな

**R774** · 2019/06/10(月) 13:26:48.93

破砕帯とか竹の生えた山とか

**R774** · 2019/06/10(月) 20:21:22.82

名神作るときの天王山トンネルがまさに竹林で大変だったって
プロジェクトXで見たことあるわ

**R774** · 2019/06/10(月) 21:46:58.08

>>983
樽町交差点から東横線の辺りは新横浜線のシールド通ってるけど深いからアンダーパスはできないこともないね

**R774** · 2019/06/10(月) 22:42:07.62

>>988
なんなら地下のまま鶴見川越えてもいい
どうせ新羽橋がネックになるなら越えてしまおう

**R774** · 2019/06/10(月) 23:37:30.14

>>989
樽町交差点に繋がなきゃ意味ないのにアホか

**R774** · 2019/06/11(火) 00:43:41.13

>>991だから、新スレ立てるよ。

**R774** · 2019/06/11(火) 00:46:46.68

新スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560181497/l50

**R774** · 2019/06/11(火) 09:57:00.64

乙かれ

**R774** · 2019/06/11(火) 17:18:57.06

>>989
樽町交差点から西に向かって新羽駅辺りまで掘れってことじゃないの
あまりにもアホくさいけど

**R774** · 2019/06/11(火) 18:16:51.13

埋め

**R774** · 2019/06/11(火) 18:19:44.48

次
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560181497/l50

**R774** · 2019/06/12(水) 08:04:22.95

梅

**R774** · 2019/06/12(水) 08:54:30.05

うめ

**R774** · 2019/06/12(水) 09:41:49.70

誘導
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560181497/l50

**R774** · 2019/06/12(水) 09:42:00.17

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