【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 23【相模･湘南】

**R774** · 2019/02/16(土) 15:12:47.11

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 22【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1540011213/

**R774** · 2019/03/27(水) 22:17:30.54

https://rcp193.blogspot.com/2019/03/2019.html
東名上り・大和トンネル先頭の渋滞が2019年に複雑化して悪化した

**R774** · 2019/03/28(木) 20:47:26.60

日本は東京のような大都会ほど、高速道路がしょぼく、
逆に田舎は高速道路がふんだんにあること。

東北のド田舎ですら、三陸自動車道、東北道、東北中央、日本海と4本もある。
山陰の田舎にも、山陽、中国、山陰と３本ある。

それに比べて、大都市部は貧弱で驚いていた。

中国は、田舎は未舗装で砂利道に人力車が今でも走っているが、
都会は10車線道路が次々できて、経済効率性を重視し、
国力アップに寄与していると解説していた。

日本も昔は、5年で首都高を次々作り上げ、東海道新幹線も5年で完成させている。

知人の言う通り、日本ほど都会冷遇、田舎優遇の非効率な国はない。
これでは、国は亡びる。

**R774** · 2019/03/28(木) 21:25:41.45

さすがマルチするだけあって頭が悪いな

**R774** · 2019/03/28(木) 21:31:48.20

横浜駅西口から浅間下に移動しただけで2件も事故見てしまった
交通量も多かったが、下手糞や不慣れな人が多いような
自分が注意しても相手があるから事故は防げん、本当自重
1件の事故は、車同士が同じ向きになってぶつかったから右直だろうな

**R774** · 2019/03/29(金) 03:50:00.15

横浜市のホームページが糞改悪されて道路局の情報も掘り下げないと出てこなくなった

**R774** · 2019/03/29(金) 04:05:06.73

羽沢国大駅でようやく相鉄とJRの線路が繋がり、今年の路線開通が見えた
だから、ちゃんと羽沢池辺線開通に間に合わせろよな
横浜線と鶴見川跨ぐ部分は後回しでいいから山下長津田線との交差部分まで完成な

**R774** · 2019/03/29(金) 13:45:04.07

JR-相鉄は11月30日に開通だそうよ。

**R774** · 2019/03/31(日) 16:56:10.15

西湘バイパス西側延伸の話いちおう出てるけど(事業化見込はともかく)、
これと一緒に伊豆湘南道路の話を動かすことはできないのか
事業化なんて同時にできる必要はないのでさ

**R774** · 2019/03/31(日) 17:50:00.35

ターンパイクが渋滞してるんだが、事故でもあったか？

**R774** · 2019/03/31(日) 22:40:17.25

>>465
花見じゃない？

**R774** · 2019/03/31(日) 23:15:37.06

>>465
箱根新道の事故渋滞回避

ターンパイクとしてはウハウハだろうね

**R774** · 2019/04/02(火) 17:00:01.78

国道1号下り東俣野交差点に右折レーンが設置された。

**R774** · 2019/04/02(火) 19:18:58.85

上麻生にも早く右折レーン作れ

**R774** · 2019/04/02(火) 21:53:17.50

>>469
町田市「広げようにも用地有りません」

**R774** · 2019/04/02(火) 22:00:30.39

上麻生って町田市だっけ？川崎市麻生区じゃないの？

**R774** · 2019/04/02(火) 22:11:48.97

>>471
右折レーンが必要なのは県境を越えた町田市側

**R774** · 2019/04/03(水) 04:07:39.13

上麻生の交差点は川崎市だぞ
あの中古車屋だか修理屋だかどかせばいくらでも土地はある

**R774** · 2019/04/03(水) 05:47:07.90

上麻生は藤ノ木にまわるか麻生川沿いに柿生にまわるか
選択肢はいろいろあるので優先度は低い
大型はあきらめろ

**R774** · 2019/04/03(水) 14:21:04.09

あのマンションの駐車場に裏側から入れるようにすれば、左折→左折→左折のやり方で右折できる

**R774** · 2019/04/04(木) 22:07:19.13

最近横浜と川崎とそれぞれで綱島街道と宮内新横浜必死で造ってるけど
あんな信号多い整備でホントに幹線としての役割果たせんの？
綱島街道は小杉の拡幅が終わって無くてそこが栓の役目を果たしてて、
宮内新横浜はまだほとんど造られてないから顕在化してないけどさ

尤も現状できてる日吉元石川だのそんな道路も割と似たような整備ではあるが

**R774** · 2019/04/04(木) 22:24:28.26

>>476
日吉元石川は割と信号が連動してるから信号に引っ掛かりまくることはない
信号が多くとも右折レーンをしっかり作ってくれればストレスは感じずに済む

八王子街道、東川島町～上川井なんて糞杉でな

**R774** · 2019/04/04(木) 23:15:27.79

>>476
必死？
全然手を付けてないだろ
高田駅から北は子母口辺りまでは事業化さえされてない

**R774** · 2019/04/05(金) 00:56:10.40

>>476
元々第三京浜が中原街道（現在の綱島街道）のバイパスとして作られているから
この辺りのバイパス的な機能は第三京浜任せで、綱島街道も宮内新横浜も
生活道路の延長で長距離走る車を大量に流すことは想定してないような気がする
他で言えば鎌倉街道（横浜鎌倉線）みたいな感じ

**R774** · 2019/04/05(金) 01:21:35.42

鎌倉街道は少なくとも横浜市内は三環状十放射の重点路線で全線4車線だろ…

**R774** · 2019/04/05(金) 08:01:05.95

R16町田立体終点の南町田北の渋滞の様子はどうかな？まだ立体側が数珠つなぎだろうか？？
さすがに信号機間隔の調整ぐらいは済ませてると思いたいが…

**R774** · 2019/04/05(金) 08:05:51.07

町田は神奈川定期

**R774** · 2019/04/05(金) 08:47:50.89

>>478
高田駅までは令和元年度完成だろ
着々と工事進んでる
蟹ヶ谷近辺は川崎市との整合性も取れてないし、高田日吉線との兼ね合いもあるから、このままなら完成しないと見ている
都道とも直接繋がる道だし県道指定してさっさと進めるべき

終点が国道と繋がらないから云々言うなら、環二～新横浜通り～高島町まで全部県道にすればいい
県道新城新横浜高島線で

**R774** · 2019/04/05(金) 10:19:19.65

>>479
中原街道と綱島街道は全く別の道だよ。
中原街道は1600年代徳川家康が開通させた。
綱島街道は昭和10年代開通。

**R774** · 2019/04/05(金) 11:58:35.98

>>483
例の自治会のところの坂の周りなんてまだ用地買収さえしてないのに来年3月までにできるのかね

**R774** · 2019/04/05(金) 15:16:00.16

第三京浜新横浜以降に側道をつけて都内まで持っていかないと
意味がないということか

本郷台そばの日○山とか庄○とかの反対運動は
新聞や５ｃｈつかっているけどまだやる気かね
（おまエラがすべて回りの地域の過疎化まで促進させたんだが）
藤沢の某所ふくめ　アカは反対運動はすすめるけど
責任はとらず自分だけ真先に逃げるからな

**R774** · 2019/04/05(金) 18:06:28.54

>>485
新吉田第四に通じる坂を含む区間は対象外
横溝酒店裏までが今回の工事区間
中古自動車屋や得体の知れない工場があったとこは整地されて
その北側横道一本高田寄りまで橋から南は開放済み
本気出せば数週間で今回工事区間竣工可能状態まできてる

**R774** · 2019/04/05(金) 19:08:34.25

>>487
今回って言い方おかしくないか
新吉田高田地区が今年度で新吉田地区が次年と以降ってことだろ
道路板なんだからもう少しわかりやすく書こう

**R774** · 2019/04/05(金) 19:21:40.29

>>488
細かいことにこだわるバカ発見

**R774** · 2019/04/05(金) 23:21:23.54

>>477
たしかに小杉以南の川崎市内はある程度連携はしてるけど、それにしたって多いって絶対
宮内新横浜の超短間隔で絶対に新羽までノンストップで抜けられない信号制御も酷いし
それでも2つ3つ手前までは行けるけど、横道ってほとんどが感応式でいけなくもない交通量じゃ？
>>484
綱島街道沿いも江戸時代から幕臣も通るような道は存在してたぞ
いちおう天領だったエリアだからね　とはいえ、そりゃあ重要度として中原街道に遥かに及ばなかったのは仕方ない

**R774** · 2019/04/05(金) 23:24:26.27

最近の小田厚は商売繁盛してますか？

**R774** · 2019/04/06(土) 00:11:27.52

>>491
わざわざ聞きに来る話じゃない
世の中にスピード感覚オンチがいる限り二交機は小田厚で稼ぐ

**R774** · 2019/04/06(土) 00:25:33.24

>>492
別に直近の状況を聞いたっていいだろバーカ
お前は全てにおいて感覚オンチだよカス

**R774** · 2019/04/06(土) 01:48:25.85

何だこの流れ

**R774** · 2019/04/06(土) 02:05:55.50

自称映画監督

還暦ニート

**R774** · 2019/04/06(土) 08:21:45.47

>>493
かっ飛ばしたいならサーキットでどうぞ

**R774** · 2019/04/06(土) 11:48:11.33

小田厚クラスは100kmとか60miぐらいが適正だし
日本じゃなきゃそれぐらいで制限設定する。
70kmとかいう制限値基準でかっ飛ばしてると言われても
ああいつものガラパゴスタンダードか、としか思わんね。
無駄に足かせ付けられてもその基準に従順に従う日本人。
そりゃ社畜も生まれるし役人天国にもなるわな。

**R774** · 2019/04/06(土) 14:45:23.62

制限70の道を100で走って警察ビクビクするくらいなら
五分早く家出れば良くない？

朝とかイライラしながら飛ばしてる車見るとアホかと思う

**R774** · 2019/04/06(土) 15:40:53.12

スリルを味わいたいんじゃないの

**R774** · 2019/04/06(土) 16:21:56.68

小田厚でガンガン取り締まれば、
その分、他で無用なノルマ取り締まりが減るから、ある意味いいのかもしれない。

**R774** · 2019/04/06(土) 16:27:17.46

>>493
石橋から海にダイブしてな
世の中のためにはお前は無用だぞ
>>500
それな

**R774** · 2019/04/06(土) 16:28:23.62

小田厚でアスファルトタイヤを切りつけるなんて真似はできない

**R774** · 2019/04/06(土) 20:38:35.92

高速や小田厚以外だと、ぶつ切り開通幹線の信号違反や
生活道路でのしょーもない右左折禁止だとかで取り締まってるイメージ
極稀に家の目の前でもやってるわ　うるさくはないけど視覚的にうるさい

**R774** · 2019/04/06(土) 20:40:47.86

逆に東京の環八や環七みたいな積極的な取り締まりはあんましてない気がするな
環2は以前までよくやってた、らしいと聞くけど

**R774** · 2019/04/06(土) 21:23:55.22

>>501
なんだと！？お前イライラするなあ、ムカムカする、ストレス解消に小田厚ドライブしてくるわ
チキショー

**R774** · 2019/04/06(土) 22:04:45.26

ひと頃盛んに駐車違反を摘発するようなムードがあったが
いつのまにかうやむやになったな
一時停止違反とか進入禁止違反の摘発はねずみ取りと共に相変わらず盛んだがサイン会場横で駐車違反してるのは黙認というかスルー放置

**R774** · 2019/04/06(土) 23:27:55.70

>>480
三環状十放射と言っても同列ではなくて、環２・横浜藤沢線・羽沢池辺線（横浜北部放射連絡道路）は
6車線整備可能な幅員で主要交差点も立体の完全な幹線道路として計画されていて、地域高規格道路の候補にもなっている

それに対し他の7本は、市電跡地の流用とかで無理やり既存道路を４車線化したところも多いし
最近整備されたところでも長後街道みたいに信号だらけで宮内新横浜線とか綱島街道の拡幅計画と全然変わらない

>>484
それが第三京浜を計画した頃の資料を見るとなぜか綱島街道のことを指して中原街道と書いてある
綱島街道っていう名称が定着してなくて中原街道の支線みたいな位置づけだったんじゃないかと思うけど
いまいち理由はわからない

**R774** · 2019/04/07(日) 06:26:38.79

駐車違反捕るには1回目の巡回ではマークだけで2回目じゃないと罰金取れないんだっけか？
そりゃ摘発も面倒がるわ

>>507
3環状10放射の一つの横浜上麻生もかつて市電の終点だった当の六角橋過ぎた途端一気に狭くなるもんなぁ
横浜としては一桁県道はあまり重要視してないんだろうか？まぁ綱島街道と産業道路しか無いししゃーなしか

**R774** · 2019/04/07(日) 07:45:24.63

>>498
小田厚の100キロ走行がイライラに見える方がアホかと思うが
日本のパスポートは最強なんだからたまには海外行ってみろよ
日本みたいなアホな規制強いてる国なんてどこにもないぞ？

**R774** · 2019/04/07(日) 09:57:18.56

とりあえず捕まったらポリスメンに言いましょう

**R774** · 2019/04/07(日) 13:54:49.74

>>506
そんな取り締まりやってる割には被害者のいる横断歩道不停止とかやらないのな
速度そのもの測るより、出し過ぎで横断歩道停まれない危険性を教育すべきだろうに

**R774** · 2019/04/07(日) 14:01:42.66

大正10年頃の国土地理院地図だと綱島街道は姿も形もない
都内から丸子の渡しで中原街道はほぼ現在同様に走っているが
その南で都内から横浜に向かうのは平間の渡しから北加瀬・矢上
さらに南綱島から旧大綱橋に向かい大曾根からやっと旧綱島街道に沿って白楽方面に抜ける
昭和30年の国土地理院地図になると今の綱島街道がそのままできてる

**R774** · 2019/04/07(日) 16:13:28.99

そんなイライラするのなら
もう、車乗らなきゃいいよｗ

**R774** · 2019/04/07(日) 17:26:13.44

まだ太尾橋のあった時代の話かぁ
結局あそこに再び橋が架かることはなさそうだなぁ(結局新羽車両基地横に決まったけど新橋の候補地の一つだった)

**R774** · 2019/04/08(月) 06:07:47.91

そもそも神奈川の道路はラインが消えすぎだ。

**R774** · 2019/04/08(月) 16:37:06.19

>>490
綱島から南のことならそうだけど、北は昭和の初めまで道なかっただろ。
綱島交差点からは県道106号のルートで高田経由で溝の口に向かうルートだったかと。

**R774** · 2019/04/08(月) 16:50:16.02

下手くそが平気な顔してライン踏むからだな

**R774** · 2019/04/08(月) 17:35:44.44

>>515
特に川崎市ね。

**R774** · 2019/04/08(月) 18:27:41.04

最近思ったんだが
狭めの幹線道路で自転車って危ないでしょ？

自転車走行禁止の道路があってもいいと思うんだよねぇ

押して移動するか迂回しろって感じで

**R774** · 2019/04/08(月) 21:28:48.69

>>519
いや、今はクルマの方が怖がって大げさに回避してるのが現状
一方で住宅街の死角のある四つ角で飛び出す自転車は激増中
むしろ自転車に制限速度時速5kmリミッターを強制的に義務化すべき

**R774** · 2019/04/08(月) 23:41:59.90

5キロはやりすぎにしても20キロ余裕で超えて走ってるロードとかよろよろの爺婆とかたまらんわ

**R774** · 2019/04/09(火) 00:30:35.47

ロードは保土ヶ谷バイパス普通に走るからな
頭湧いてる

**R774** · 2019/04/09(火) 05:45:24.86

右折レーンに入ってくるチャリは見たことあるけど流石に保土ヶ谷バイパスは見たことないな。怖すぎる。
今年の2月にチャリが首都高爆走してる動画がニュースに取り上げられてたけどどうしてあんな車がビュンビュン走ってる中に行こうとするのか謎。

**R774** · 2019/04/09(火) 05:56:19.24

今の道交法で1番おかしいのは自転車関係だな間違いなく

**R774** · 2019/04/09(火) 06:35:13.89

>>522
マジかよ…　西湘バイパスは割とよく見るけれど、保土ヶ谷バイパスも走るのか。

**R774** · 2019/04/09(火) 10:07:40.61

自転車通行禁止の立体交差を走ってるのは時々見かけるな。
右折レーンもそうだが禁止を知ってて交差点で停まるのが面倒だからやってるんだろうな。

**R774** · 2019/04/09(火) 10:32:48.17

横浜新道は原付走れるってことはチャリもOK？

**R774** · 2019/04/09(火) 10:53:56.99

チャリはダメ。大坂上の旧道分岐までね。
でも藤沢バイパスは自転車OK。

**R774** · 2019/04/09(火) 12:12:17.21

海外と違って日本は交通量が多いからチャリとの共存は無理だと思う

どうやってもギスギスする

**R774** · 2019/04/09(火) 13:23:43.30

欧州だと旧市街地への自動車乗り入れを規制してる所もあるからね
日本も整備されてない古くからの市街地では自動車規制すべき

**R774** · 2019/04/10(水) 00:58:29.50

>>530
それは車がないと動けない老人とかへの死刑宣告だから日本のような国では無理でしょ

**R774** · 2019/04/10(水) 06:01:27.25

どうせ、引きこもりニートなんだろう

**R774** · 2019/04/10(水) 22:30:04.35

市街地に必要なものが揃ってれば自動車が必要なほどの移動はいらないし
市内を渋滞で効率下げるよりは
郊外のバイパスと中心街の公共交通を整備すればいいだけ

**R774** · 2019/04/11(木) 05:21:14.31

>>533
都内山手線内じゃあるまいし
自家用車でドアからドアに移ることが可能なのに
公共交通なんか利用する訳がない
そもそも渋滞の最大要因は物流と商用車

**R774** · 2019/04/11(木) 10:01:33.32

今の駐車場事情で都内のドアToドアとか、寝言も寝て言えって感じ？

だが、住民にとってマジョリティではなくても重要な交通手段だし、
指摘の通り、物流に対しても要求を満たせてないのは明らかなので、
>533の言う道路整備軽視には賛成できん

**R774** · 2019/04/11(木) 13:43:31.92

物流と商用車を排除したら世の中まわらないんだが？
店舗への配送や内部住民、交通機関程度に絞って、道の狭い旧市街への
一般自動車の乗り入れを制限したほうがいいのは外国の例を見ても明らか

**R774** · 2019/04/11(木) 13:47:30.22

ちなみに道路整備を軽視してはいないよ
市内の渋滞を防ぐために通過交通の通る道路を街の外側に造れってことだから

**R774** · 2019/04/11(木) 16:23:57.08

>>535
横浜市内の住民だけど都内のビル地下駐車場通勤に普通に使うよ
周囲のビルも通勤も商用も半々ぐらい
外回り電車で行くのは滅多にない
今はコインパーキングやメーター増えたし
官庁街も駐車場整備されてるし
これは横浜も同様

**R774** · 2019/04/11(木) 19:32:10.04

ロンドンにco2排出量の低いエコカーのみ走れるエリアがあるらしい

あとヨーロッパの何処だかにナンバープレートの偶数と奇数でエリア内を走れる日を分けてる例も聞いたことがある

**R774** · 2019/04/11(木) 22:36:58.15

横浜は(場所によって差は大きいが)駐輪場が圧倒的に足りなくてなぁ
東急沿線とか酷いもんよ

**R774** · 2019/04/11(木) 22:49:19.26

>>540
東横線沿線は古くから開けてるせいか
駐輪場については総じてダメ

**R774** · 2019/04/11(木) 22:54:40.83

相鉄直通線の流れがなけりゃ･･･
といっても、そもそもの絶対数が多すぎてそれでも根本的な解決にはならないんだろうけどさ
新横浜や日吉なんかはそれでも頑張ったほうだが(でもやっぱり少ない)

**R774** · 2019/04/12(金) 02:00:44.88

さっき戸塚の国道1号下りの線形改良してる所で事故ってた
原付が原型留めてないほど大破してて警察5人以上居たから亡くなってなければ良いけど
工事での車線規制絡みの事故やろなぁ

**R774** · 2019/04/12(金) 14:14:02.98

規制の形に落ち度がないのなら
工事してるやつは大変だな

**R774** · 2019/04/14(日) 12:13:16.28

>>536
道の狭い旧市街ってどこ？
横浜も川崎も中心部は震災や戦争、市電跡地の流用とかでそれなりに道路が広くて
逆に無計画に住宅地になった郊外が片道１車線の「幹線道路」だらけのような気がする

**R774** · 2019/04/14(日) 13:24:01.62

>>545
>無計画に住宅地になった郊外が片道１車線の「幹線道路」だらけ
それでも、主要な幹線道路は何とか頑張って4車線化しようとしている
横浜市に比べて、主要な幹線道路でも片側1車線でほったらかしという
川崎市のこの違いこそ、問題にして欲しいね。

**R774** · 2019/04/14(日) 13:26:34.11

なんで同じ政令都市でも、川崎は道が悪いんだろう？
やっぱり神奈川県が財源つけて整備した道路の差の問題？
どこの県でも県庁所在地は優遇されるし。

**R774** · 2019/04/14(日) 17:19:27.33

県道の管理維持って市がやるものなのか？
川崎の道がクソとよく言う奴がいるが
川崎市道は横浜市道と比べ異常に対応が稚拙とは思えない
川崎区内の道はよく整備されてる方だし

**R774** · 2019/04/14(日) 20:32:26.66

海のほうは大体整備されてるな
用地取得が容易だったんだろう

**R774** · 2019/04/14(日) 21:14:03.41

湾岸道路「そうだな」

**R774** · 2019/04/14(日) 21:42:36.13

川崎市内を縦貫する知ってよ黒川なんか酷いもんだ

**R774** · 2019/04/15(月) 09:59:52.86

>>548
>川崎市道は横浜市道と比べ異常に対応が稚拙とは思えない
それは川崎区内の道しか見てないからでは？

>川崎区内の道はよく整備されてる方だし
市役所のお膝元だから？って、普通に考えれば思うよな。

「整備」を歩道の拡幅や街路樹、オシャレなガードレールの設置だけだと
思っているなら、それは相当おめでたい。
歩行者の理屈だけじゃなく、車の理屈も考えろと。
車の通行量が、幹線道路のキャパをオーバーしていることを理解してるのに
何年も前からず～っとほったらかしな川崎市の道路行政は相当な怠慢だよ。

**R774** · 2019/04/15(月) 10:37:22.45

>>552
25年ほど前に高津界隈にいたものだが
あの頃の街道に比べたら
随分と整備が進んでますが

そして、鎌倉の大船立体だけど
最初の用地買収から５０年
取付道路完成から２０年で
やっと一昨年開通したよね？

道路行政ってのはそういうもんだよ

**R774** · 2019/04/15(月) 11:11:12.01

>>553
それでも結局片側1車線だから…

**R774** · 2019/04/15(月) 12:43:22.83

>>553
津久井道も酷い
ずーっとほったらかし

せめて多摩水道橋からの4車線くらい整備しろと。
南武線との調整に何年かかってんだ。
https://ricebowl2.exblog.jp/238716382/

**R774** · 2019/04/15(月) 13:24:37.19

街道沿いの家の人が死ななきゃ道路なんか広がらないし
買うにしたって金も時間もかかるだろに
山の道路広げるには
山側削るか谷川に橋掛けるかしないとダメだし

ダムみたいに古い計画だから
今にそぐわないと言う文句なら判るけど
遅いとかってのは単なるワガママだよ
早くやってもらいたきゃ土地か金でも払えばいい