千葉県の道路事情★22
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三番瀬は清掃工場が出来て環境は既に破壊されている。
問題は地震が起きたときの液状化。 館山道の一部、まもなく4車線化 君津IC〜富津中央IC間、重大事故や渋滞減少へ
乗りものニュース 3/28(木) 6:33配信
NEXCO東日本関東支社は2019年3月27日（水）、館山道の君津IC〜富津中央IC間7.7kmついて、
3月31日（日）午前6時頃から4車線（片側2車線）運用を開始すると発表しました。
館山道は千葉市から千葉県富津市に至る約51kmの道路で、
うち君津ICから富津館山道路に接続する富津竹岡ICまでの暫定2車線区間14.7kmについて、4車線化工事が進められています。
NEXCO東日本関東支社によると、今回の君津IC〜富津中央IC間では開通以降、中央分離帯のラバーポールを突破し反対車線に飛び出す事故が27件発生（うち死亡事故2件）。
4車線化により、死傷事故となる割合は約6割、交通事故発生時に通行止めとなる割合は約7割減少するそうです。
また、君津IC南側の4車線から2車線に減少する区間や、暫定2車線区間に点在するサグ（下り坂から上り坂に切り替わる箇所）では、速度低下により後続車がブレーキをかけていくことで、多いところでは年70回もの渋滞が発生していました。
こうした渋滞も4車線化により減少するとのこと。
2009（平成21）年以降、千葉県などが費用を負担する形で、東京湾アクアラインの通行料が普通車で800円に低減されていることもあり、館山道の暫定2車線区間も休日の交通量が多くなっているそうです。
沿線の観光客数も、2007（平成19）年の館山道全通時と比べて約4割増加しているといいます。
NEXCO東日本関東支社は、残る富津中央IC〜富津竹岡IC間7.0kmについても、
2019年内の完成を目標に4車線化するとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190328-00010001-norimono-bus_all 三番瀬トンネルができたところで所詮船橋バイパス。
船取からの乗り入れなんてできないだろうし、それより船取の四車線化はよせいや。 >>360
船取方面から若松直進でローソンを右折で行けない設計になるの？ >>354
なるほどね、インターからも近いし冬場も稼いでるんだな 船橋をバイパスするのは良いですが、それでも船橋市内の道路整備も進めてほしい。
船取4車線化や296バイパス 新名神「亀山西〜大津」6車線化へ 全国16区間の4車線化も認可 国土交通省
乗りものニュース 3/29(金) 15:33配信
国土交通省道路局は2019年3月29日（金）、高速道路会社へ車線増設などの事業許可を行ったと発表しました。詳細は次のとおりです。
●6車線化事業
・新名神高速 亀山西JCT〜大津JCT（三重県・滋賀県）約41km
●4車線化事業等
・道東道 トマムIC〜十勝清水IC（北海道）約9.5km
・秋田道 湯田IC〜横手IC（秋田県・岩手県）約7.7km
・磐越道 三川IC〜安田IC（新潟県）約5.1km
・富津館山道路 富津竹岡IC〜富津金谷IC（千葉県）約3.4km
・東海北陸道 白川郷IC〜五箇山IC（富山県）約2.8km
・舞鶴若狭道 舞鶴東IC〜大飯高浜IC（京都府・福井県）約4.1km、大飯高浜IC〜小浜西IC（福井県）約7.8km
・広島呉道路 坂北IC〜呉IC（広島県）約12.2km
・岡山道 有漢IC〜北房JCT（岡山県）約3.3km
・米子道 江府IC〜溝口IC（鳥取県）約4.2km
・徳島道 脇町IC〜美馬IC（徳島県）約4.8km
・松山道 内子五十崎IC〜大洲IC（愛媛県）約4.4km
・東九州道 苅田北九州空港IC〜行橋IC（福岡県）約1.1km、宇佐IC〜院内IC（宇佐別府道路、大分県）約4.6km、大分宮河内IC〜津久見IC（大分県）約6.0km、宮崎西IC〜清武IC（宮崎県）約3.7km
これら事業について国土交通省は、「暫定2車線区間の機能強化による防災・減災対策」「生産性向上のための新名神高速道路の6車線化」を目的に、国の財政投融資（政策目的を推進するため財政政策の一環として行う投資および融資）を活用して実施するとのこと。
特に新名神の6車線化事業は、「ダブル連結トラック」（最大全長25mのトラック）や「トラック隊列走行」（自動運転技術を活用した複数車両の追従走行）の実現を見据えたものといい、2022年度から順次開通見込みとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010006-norimono-bus_all >>366
来年度に館山道が全線4車線化されるけど
その先も下り線だけ延長されるようなものだね 富浦までもして欲しいなぁ、あとは富浦出てすぐのバイパスを4車線化。 馬込斎場前の296バイパス、あと1年放置かよ
船橋の道路予算ヤバいな 船橋は競馬場が2つもあるのに赤字自治体
立派な市役所はあるけど借地に建ってていずれ出て行かないとならないとかで
東葉高速沿いに移転する計画を立てたのにずっと画餅のまま
隣の市川市は地方交付税を返上するほどの裕福自治体なのに市役所はとてもしょぼかった
耐震性に難ありとなってやっと建て替えをしてるが 千葉県で財政が比較的豊かとされる自治体は
７市（市川市、成田市、市原市、君津市、浦安市、袖ケ浦市、印西市）が不交付団体か
空港、工場、観光施設があるところは強いな 市川は外環開通による南北道路の改善やそれに伴う改良が国から付いていたから、意図的にしなかったんだろ。
市川がやるとしたらここからが本番て感じ。
それと比べれば船橋は末期的 市川と言えば、旧行徳橋架け替え工事現場
橋桁が親亀子亀状態で土手の橋脚部分にセットされていて
桁を伸ばして架設する準備が出来ていた
この橋、なんて呼べばいいんだ？
新々行徳橋？ 今日14号の市川付近通ったけどマジで駅前エリアの2車線化工事やっと終わったのね
298の近くは進展無いけど、でも駅前が2車線になったのは嬉しいな
今更な話題だったらスマヌ >>380
外環まで二車線化したかと思ったら、結局途中まで。 とっくに工事は終わっていたので今まで放置されていた理由が不明。 >>382
用地は確保されてるように見えるのに、放置されてるよな
2桁国道なのに県予算だから金の問題だろうけど
その理由の京葉道路は事実上永久にNEXCO管轄になったんだから
いい加減国直轄に戻せ 館山自動車道 君津IC〜富津中央IC 4車線に
千葉テレビ 4/1(月) 15:02配信
館山自動車道の君津インターチェンジから富津中央インターチェンジ間が、31日から4車線となりました。
館山道の4車線化は、休日や行楽シーズンに発生する渋滞の緩和や緊急輸送道路としての機能拡充のため全線で工事が進められています。
このうち君津インターチェンジから富津中央インターチェンジまでの7．7キロの工事がこのほど終わり、けさから4車線運用が始まりました。
残りは富津中央インターチェンジから富津竹岡インターチェンジまでの7キロで、ネクスコ東日本によりますと、ことし中にも工事は終わり館山道全線での4車線化が実現する予定です。
なお、暫定2車線が4車線になることで死傷事故の割合はおよそ6割減少し、事故発生時の通行止めになる割合もおよそ7割減少すると見込まれています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-00010002-chibatelev-l12 かなりローカルだけど
357舞浜交差点から運動公園前方向の信号で転回する車多すぎ
転回禁止にしてほしい ヒトラー
そのためにも、必要がないバカのようなことだけを毎日毎日教えろ。
それで競争させろ。笑わせろ。ものを考えられなくさせろ。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1554084624/l50 R14だけど、本八幡駅前あたり見てると、50年経ってもセットバック終わらない気がします。
R6の新宿拡幅に何年かかってると思ってるんだ。昭和時代から手掛けてるのに、平成の30年間で終わらなかったんだぞ。 船橋は南北繋ぐ道路弱すぎ。
船取4車線どうにかならないのか。
トンネル構造でも無理かな？ 船取線は永遠にあのままでしょ
ずっっっと放置されたまま 大型乗りやけど船取16号ー6号間はなぜに大禁？
開放すれば呼塚渋滞緩和すると思うけど >>393
thanks
狭いのが理由か〜
でもそこまで狭くは無いと思うけど。
あとの住民の圧力は仕方ないとして、大型乗りは船橋から来てここ通らずに取手方面行こうとすると呼塚しかないから集中するんやろね >>394
ただ、我孫子市内も大型車禁止なんだよね。
すみませんその理由は分からないです >>386
イクスピアリの地下駐に入るために、転回してるんだよね。 >>396
入りやすいほうはバレーサービス専用で高いんだよね
駐車場の入口で係員の説明を受けてUターンして出て行く車をたまに見る >>392
船取に限らず、我孫子〜栄町らへんは主要道路がほぼ全部大型禁止になってる
あまりちゃんとした理由(船取が狭いからみたいな)はないんじゃないかな そういう所結構あるよね
武石icのあたり〜花見川区内、八千代付近もそんなのが多い
ic付近は結構無視してる人多いけど年に数回取り締まりしてる様子 >>395
20〜30年前は大型車も通れたはず。
なぜなら、成田線の陸橋から常磐線手前までの坂道で
「凍結により、タンクローリーを含む大型車数台の事故により通行止め」
があったし、反対車線では大型車が道路から外れてブロック塀なぎ倒してたこともあったし。
それが原因？ >>399
武石インターは昔両方向大型ダメだったが今は八千代方面だけダメになったと思う
幕張方面は改良が完成したからかな >>400
そんな事故あったんですね
であれば腑に落ちます
去年の中野IC付近のスクラップ横転事故で一部道路が大禁になったから >>388
セットバック賛成だけど、薮知らず
もセットバックさせるのは、ちょっと
考える >>401
武石インターチェンジ
大型貨物等流出不可
この看板、まだ残ってたと思ったよ、だからまだ通れないんじゃ 薮知らずセットバックしたらほとんどなくなっちゃうよ
かわいそう 藪知らず前はセットバック終わってない？
バス停の工事が終わって、歩道が広くなってバスタッチも新しくなってたよ
車線を増やすなら、京成側に腹付けすればいいんじゃないかなあ >>406
そうそう、2車線から4車線ってことね
幕張ICから市川駅前まで4車線になったらいいよね。
あと100年くらいかかりそうだけどw >>407
八幡〜中山の崖下は結構なお屋敷街だぞ。
八幡の京成線周辺は相続放棄が多くて元々一軒のお屋敷が4〜6軒の建売に
なってたりするけど。 毎年のこととはいえ、4月になってからこの時間の高速上り線はびっくりするくらい流れるようになったな 日中も多少の渋滞はあるとはいえやっぱ流れるよな
新年度に入って落ち着いてるのと春休みが終わってレジャーが減ったのが主な理由かな NEXCO東日本（関東）@e_nexco_kanto
【強風注意】（14:00現在）東京湾アクアラインでは、今夜にかけて強風が予想され、通行止めのおそれがあります。
お出掛け前に、最新の道路交通情報をご確認ください。(link: http://www.drivetraffic.jp/) drivetraffic.jp #アクアライン #通行止
https://mobile.twitter.com/e_nexco_kanto/status/1114037252269592576
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>398
その辺のよくわからないけど禁止ってルールは、一旦見直してほしいな。
若松直進禁止に通じるものを感じる 湾岸の海老川大橋は呪われとるな。サタドラによる事故で左車線が死んどった 国道357号 東京港トンネル東行きが6月3日23時開通。羽田空港と千葉方面を往復とも無料で結ぶ新ルート
Impress Watch 4/12(金) 15:40配信
国土交通省 関東地方整備局 川崎国道事務所は4月12日、国道357号 東京港トンネル東行き（内陸側）を、6月3日23時に開通することを発表した。
当初は2018年度内の開通が予定され、2019年5月ごろ開通見通しへと改められていたもの。
国道357号 東京港トンネルは、東京お台場と品川区八潮を結ぶトンネルで、延長約1.9km。有料区間である首都高 湾岸線に並行する無料のトンネルとなる。
2016年3月26日に西行き（海側）が開通しており、6月3日に東行き（内陸側）が開通することで、国道357号の羽田空港〜千葉市間が往復ともに無料で通行できるようになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190412-00000126-impress-life いやー 京葉の市川船橋の区間（の一部？）
80km/hにあがったよなあ
やっと気付いたわwwwww 羽田空港への下道でのドライブ楽しみだな(*´ω｀*) マスクマンと月光仮面のおじさんに捕まらんようにな。 >>417
次は、浮島トンネルか。
そこから長いよね。何年先だよ！ この前初めて二俣交差点から357に乗ろうとしてみたんだけど、やべーな渋滞。若松だけじゃないんだな。 >>417
普通にゲートブリッジ使ってるからあまり関係ない。 京成電鉄の遮断機切断 53歳自営業の男逮捕 千葉 船橋
2019年4月13日 22時57分
13日午前、千葉県船橋市にある京成電鉄の踏切で遮断機の棒が切断された事件で、警察は53歳の自営業の男を器物損壊の疑いで逮捕しました。
調べに対し「仕事があるのに渋滞し腹がたってやってしまった」と供述しているということです。
13日午前７時15分ごろ、船橋市宮本にある京成電鉄の踏切で、「男がのこぎりを出して遮断機の棒を切った」と通報があり、
警察が駆けつけたところ遮断機の棒２本が根元から切断され、その場に放置されていました。
この場所に居合わせた男性が撮影した映像にはのこぎりのようなものを持った男が、下りたままになっている遮断機の棒を切断している様子がうつっています。
このあと男は踏切の前に止めていた車に乗り込んで踏切を渡ってその場から立ち去りました。
警察が目撃された車のナンバーなどをもとに捜査を進めた結果、千葉県市川市の自営業、中野勝徳容疑者（53）が棒を切断した疑いがあるとして器物損壊の疑いで逮捕しました。
京成電鉄は13日朝、人身事故の影響でこの付近での運転を見合わせていて、調べに対し容疑を認めたうえで
「仕事があるのに渋滞して車が動けなくなり、腹がたってやってしまった」などと供述しているということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190413/k10011883391000.html >>427
交通が分散されてゲートブリッジ側の交通量も減るだろうから、恩恵あるでしょ。 【交通】東京都、オリンピック期間中に都外に出る車両の高速料金値下げ検討･･･首都高は時間帯によって５００円〜２５００円値上げへ
TBSニュース 4/13(土) 16:56配信
東京オリンピック・パラリンピック期間中の大きな課題となっている交通渋滞の緩和に向けて、都外に出る高速道路の通行料金を値下げする案が検討されていることが分かりました。
複数の関係者によりますと、大会期間中に多くの混雑が予想される都内の渋滞対策として、東京から他県に出る車両を対象に高速道路の通行料金を値下げする案が浮上しているということです。
選手や関係者の主な輸送ルートとなる首都高速道路については、通行料金を時間帯によって上下させる「ロードプライシング」の導入が検討されていて、
通常の走行料金に５００円から２５００円が上乗せされる方向で調整が進んでいます。
東京都などは、来週行われる交通対策について検討する会議でこれらの議論を本格化させる方針です。（13日09:59）
※動画あり
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190413-00000037-jnn-soci
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555166915/ >>417
やったね！
で、新木場立体東行きの合流部の車線はいじるのかな？
現状、(新木場立体2→1)+(新木場交差点からの合流2)=荒川河口橋3車線だけど、
ゲートブリッジ方面からの車が減るなら車線数を逆にした方が流れるかも >>425
え？？昔から二又先頭のほうが酷かったが？？？ >>433
え？？二俣先頭の方が昔からひどいかどうかの話してないように見えるが？？ GW中に房総半島を一周する予定なんですが、銚子から勝浦って混みますか？
景色を含めて、九十九里浜沿いの県道30号を行くより、
総武線沿いにR126を行くほうがいいですか？ >>435
九十九里終わって一宮以南は時々混むけど、
それでも伊豆に比べりゃ屁みたいなモン。 海沿いに進めばまず大きな渋滞はない、126号はちょいちょい詰まることはあるけど渋滞とまではいかない混雑くらいかな
そんでもってビーチラインに景色を期待するのは間違っている
ビーチラインとか名乗ってるわりに防波堤と集落で海はほとんど見えない
九十九里有料道路はいい景色だけど道路は単調だから居眠りと飛ばしすぎに気をつけてね >>436-438
皆さん、ありがとうございます。
地図で見る千葉県を読んだら、シーズンの渋滞は覚悟と書いてあったんで、ちょっとビビってました。
海沿いに県道30号を行きます。 中瀬の歩道橋工事始まるみたいね。
今コの字型なのを完全なロの字型にするのかな？ >>435
天気が良かったら刑部岬と太東岬からの景色は寄り道して見る価値はあるよ
あと面白いのは、行川アイランド駅〜鯛の浦の間にトンネルが3本あるけど
西に向かって2本目のトンネル入り口の寸前で左折すると崖沿いの旧道で鯛の浦に出る
ストリートビューでおせんころがしの近くに海の上の撮影ポイントがあるんだけど
その旧道が昔から房総の絶景でよくガイドブックに出てた >>441
おせんころがしの旧道は以前逆方向から何も知らずに進んでいって「ほんとにこの道大丈夫なのか？」と怖くなったと同時に、確かに断崖沿いの絶景でとても感動した印象が強いね
ほんとに今では隠れた絶景スポットだね GW期間中は夕方は毎日、京葉・東関東・アクアは真っ赤になるのかね >>441
おお、ありがとうございます。
寄り道してみてみます。
おせんころがしは、やまいがでレポートみたことあります。名前がこわー
>>443
上総一宮で一泊して、翌日は野島崎まで南下して、一周してアクアライン通って帰ります。 >>445
やまいが見てるんですか。おせんころがしのレポートは地元でもこんなとこ歩かねーよってとこです
441で紹介したルートは昔は路線バスも通ってた道ですよ
房総の海は綺麗ですが、南に降りるほどまた色合いも違ってきますね
守谷海岸あたりはエメラルドグリーンに白砂ですが
千倉あたりだと青が濃くなります、どちらも綺麗ですね
選べるなら海沿いの旧道を通ったほうが情緒があります ついでにやまいが見るようなマニアな方なら地味にすごいスポットが
南房総市千倉のコメリとセブンイレブンの間にある千倉KDDI千倉海底線中継所
国道の下に日本とアメリカを結ぶ海底ケーブルが埋まってます
https://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20091109/1030118/
成田空港と共に、日本の情報の出入口です >>417
ををーいよいよきたかー
俺が持ってた地図には側道も書いてあって、250のバイクでいってみたら側道もなくて
その日ほとんどかねもってなくて首都高にも乗れなかったあの日から苦節何年…w >>446 >>447
ありがとうございます。
地図でそれぞれ調べてみました。
鴨川アイランド駅から安房小湊駅手前までの間は、旧道を進んで、
千葉の隠れた絶景を探してみます。
海の色も注意してみてみます。
日本海側の糸魚川と上越の間の海で、海がエメラルド色なのを見て、
なんじゃこれは？と思いましたが、おそらくは海底の砂の色が白色なのかな？？と考えたことがあります。
千倉の海底ケーブルはちょっと立ち寄ってみて、子どもに教えてみます。
さすが千葉県は成田空港に海底ケーブルにと、世界に向けて開けてますね。 1400キロ自転車道の整備加速 五輪機に訪日客呼び込みへ 太平洋沿い、銚子〜和歌山
千葉日報 4/18(木) 11:18配信
千葉県銚子市から和歌山市まで、太平洋沿い約1400キロを走る「太平洋岸自転車道」の整備計画が進行中だ。
2020年東京五輪・パラリンピックを機に、国内のサイクリストだけでなく訪日外国人客も呼び込もうと、国と千葉県など沿岸8県市は昨冬、同自転車道推進協議会を設立。
整備加速と併せ、分かりやすいデザインの案内看板への統一、ロゴの選定など、情報発信強化に力を入れている。
国土交通省によると、同自転車道は銚子市を起点に神奈川、静岡、愛知、三重、和歌山の6県の太平洋沿いを走る構想。日本を代表するサイクリングロードを作ろうと、1973年度に国と各県が整備事業に着手した。
構想の約1400キロのうち、県内区間は全体の起点となる銚子市から、太平洋沿いの18市町村を走り、金谷港（富津市）に至る209キロ。同港から東京湾フェリーで対岸の神奈川へ渡る。
国や各県が自転車専用道路のほか、既存の県道に自転車走行帯を設けるなどして整備を進めてきた。ただ、自動車の道路網の整備が優先された時代背景などから、進ちょくは全体の6割程度。県内区間も5割強にとどまるという。
観光立国を目指す国は、東京五輪を契機に国内外で自転車競技への関心が高まり、サイクリストが増えるとみて、同自転車道の整備に本腰を入れ始めた。
昨年11月には、6県2市と協議会を設立。会合では、日本語が読めない訪日客でも迷わず走れるよう、案内看板や路面標示を分かりやすいデザインに統一することを確認。
2020年までの整備完了は難しいとみられるが、案内の充実で、整備済み区間の利用を促す。今年3月の第2回会合ではPR強化へロゴを選定した。
県内でも、JR千葉支社が昨年から自転車を解体せず持ち込める専用電車「B．B．BASE」の運行を始めるなど、サイクルツーリズムに着目した観光誘客が活発。
県道路環境課担当者は「県外から来てもらうことで、県内各地の観光施設などの利用が増えるのでは」と、同自転車道周辺での宿泊、観光といった経済効果に期待する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00010005-chibatopi-l12 GWのR126,128沿いは混むのは覚悟した方がいいな
上手いこと国道を避けるルーティングした方が景色や風情も楽しめるけど、おせんころがしは対向車来たらなかなか大変だw
全く来ない訳ではないからな、崖だから海側ですれ違うのかなりの恐怖だと思う >>449
日本海側の糸魚川と上越の間の海は晴れてるとエメラルド色ですね
私はヒスイ石が多く流れ着いているのかな？と思ってましたが、姫川も緑でしたし
450さんの言うとおり、おせんころがしの旧道は一部狭いですが
旧国道なのでガードレールは丈夫なものだったと記憶してます 「鴨川有料道路」21日から無料開放 無料通行措置続く「房総スカイライン有料道路」も
乗りものニュース 4/19(金) 15:58配信
千葉県道路公社の管理する房総スカイライン有料道路（10.0km、普通車300円）と鴨川有料道路（5.1km、普通車210円）が、2019年4月21日（日）午前0時から無料開放されます。
両道路は、内房と外房を短絡するルートとして利用されてきましたが、4月20日（土）をもって料金徴収期間が満了に。
2013年2月から無料通行措置が続いていた房総スカイライン有料道路とともに、鴨川有料道路も4月21日（日）から無料開放されます。
これに伴い、両道路の管理は、千葉県道路公社から千葉県に変更。回数券の払い戻しは、鴨川有料道路管理事務所（君津市）と千葉県道路公社（千葉市中央区）で行われます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00010003-norimono-bus_all 道路の名前も変わるのか？今までは有料道路が付いてたから自転車に敬遠されてきた面もあるだろう 鴨川は普通に県道24号になるんじゃない？
房総スカイラインは県道92に、東総有料は県道70だし 房スカはもともと君津インター（若しくは127号の交点）までが「房総スカイライン」で、うち有料区間が「房総スカイライン有料道路」だった
鴨川は千葉鴨線とでもよぶかw
鴨川有料の賽銭箱方式の料金所は、たまに慣れないドライバーがいてとんでもなく時間がかかったりするんだよな
そんな奴の後ろに並んじゃうとがっかりする >>453
鴨川まだ有料だったのかよ
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