【関越道】関越自動車道 part8
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関越自動車道・寄居スマートICの開通は3月28日（木）13：00～
今回は下り線のみの開通で上り線の方は用地買収が難航していて未だ未定
深谷市議のブログより 関越自動車道『寄居スマートインターチェンジ（下り線）』が平成31年3月28日（木）13時に開通します
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h31/0228/
上り線のほうは用地を強制収容してしまってもいいのではないだろうか 収容じゃなくて収用な
手続きができたとしても年単位で時間がかかる 寄居は臭いのなんとかならんかね
養豚場だか養鶏場だか知らんがいい加減廃業してほしい 臭いで迷惑かけるような施設があるところだから、人があまり住んでいなくて
高速道路建設時の用地買収がはかどった
って考えられないものなのかね。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている 斜面を登って勢いが落ちたところに、強固に法面に刺さってる標識があって止めてくれた
事故を起こしたことはアンラッキーだけど、その中では最大限にラッキーだったな
標識が簡易設置で止めてくれなかったら、今度は落ちる番だ
落ちた先にはガードレールがあるので、おそらくひっかかって横転するだろう
そこに後続車が来てよけきれず… ホントに>>33の通り週末の関越はカオスだよな
中央車線をマイペースで走る車が多く
それを追い越したい車が追い越し車線に大挙して追い越せない走行車線状態
一方左車線とゆずり車線はガラガラ
左車線メイン運用で追い越しに中央車線移るくらいが前車との車間に気を使わず一番ストレスが溜まらないという… アメリカだと車線増える時は追越し側、減る時は走行側だから
漫然と走ってるだけで寄る仕組みになってた
あれを採用すべきだ >>69
中央道上りの相模湖BS～小仏TNみたいな感じかな >>69
サンドラを舐めんなよ、右車線増えた途端に我先に右に移るに決まってる >>72
小仏トンネル手前だと、積極的に増えて右車線に移るクルマと
そのままの車線を走り続けるクルマで上手く分散するんだよ。
真ん中の車線がガラガラになるって訳でもない。
登坂車線作るよりは増えた車線を上手く使えてると思うんだが。 おい！三車線の真ん中たらたら走ってじゃねえよ
さっさと左戻れ！トラックおまえだよ
あとクソマイカー
ウィラーのゴミおまえだよ 左に寄れば寄るほどめっちゃ静かな舗装とかどうよ？
右行くとロードノイズ激増
自然とみんな左に寄る しかし現実には大型車が原則として左側車線を走るので
左側車線の舗装は傷むのが早くてボコボコになってるところも多いという
3車線区間で中央車線から左側車線に戻ろうとしないヤツがいるのもそれが一因だな ＧＷ渋滞予測 下りピークは来月３日 上りは４、５日 埼玉
https://www.sankei.com/region/news/190418/rgn1904180012-n1.html
>県内で長い渋滞が予測されているのは、下り線が５月３日の関越道の東松山ＩＣ（東松山市）付近で約３５キロ。
>上り線は４月２９日の東北道の加須ＩＣ付近で約３０キロ、関越道の高坂ＳＡ（東松山市）付近で約３０キロ、
>５月４日の東北道の加須ＩＣ付近で約３０キロ、関越道の高坂ＳＡ付近で約３５キロ、
>５月５日の関越道の高坂ＳＡ付近で約３０キロ－と予測している。 俺は一定速度100キロのキープライト走行。
左から勝手に追い越せ！ 昔はGW連休というと、初日に下りがドバーっと混んで、
最終日とその前日が上りがどうしようもない、そんな混み方だったけど、
今回の10連休は初日は全然混まなくて、2日目から毎日混んでるな
今日も午前は下り東松山～三芳まで30kmくらい、今は上り高坂24km、
その後ろも群馬で短い渋滞が関越にも上信越にもあるから夜まで続きそう
長く滞在する人もいる一方で安近短の人も多いってことか 高坂44km
上信越甘楽19km
今日こんなに混むと予想されてたっけ？ 今日の上りがこんなに混むとは意外。10連休って読めないな。 今年は特殊だから過去データーがアテにならなそうだな 10連休だからって10日間ずっと遊ぶカネを持っている人は少ないからな。
前半遊びに行って後半は家でゆっくりとかそんな人が大半なんだろう 上り線の嵐山PAまであと１．２kmの看板って必要なんかな。すぐにあと１kmの看板あるのに何の為に設置してあるんだろ >>86
寄居をアピールしておいて高坂への入れ込みを少なくさせる効果を狙ってるとみた。 寄居くせえんだよな。
寄居の角煮丼食べたいけど高坂にもあるからそっちで済ましてるわ 嵐山、寄居は高坂SAの補完を出来るほど駐車台数ないような あのへんは、付加車線設置工事してるから、その支障になるとかじゃないの 12:00現在
関越自動車道(下り)
○東松山ＩＣ付近[渋滞距離]38.0km
圏央道(外回り)
○鶴ヶ島ＪＣＴ付近[渋滞距離]15.0km
中央自動車道(下り)
○相模湖ＩＣ付近[渋滞距離]31.0km
常磐自動車道(下り)
○千代田石岡ＩＣ付近[渋滞距離]8.0km
○友部ＪＣＴ付近[渋滞距離]16.0km
○守谷ＳＡ付近[渋滞距離]15.0km
東名高速道路(下り)
○伊勢原ＪＣＴ・秦野中井ＩＣ間付近[渋滞距離]
40.0km
東北自動車道(下り)
○羽生ＩＣ付近[渋滞距離]29.0km
○矢板北ＰＡ付近[渋滞距離]10.0km
今日も強烈っすね～
退位と即位を見届けて、2日から遠出
礼儀正しい国民が多くて結構 GW前半が天気が良くなかったから、その反動というのもありそうだけどなw >>91
退位や即位を見届けてから出かけた馬鹿らがいるの？
大概の人はそんなの関係無いと思うが
天皇は税金の無駄、税金泥棒して生きているんだから >>95
一般参賀に14万人も来たみたいよ
天皇制反対キャンペーンを張るのはいいが、ここでやっても効果は薄いと思うぜ 物凄く今更ながら知ったけど、下り線の終点は長岡なんだな。所沢辺りに新潟まで300kmってあるから新潟が終点だとずっと思ってたよ 関越練馬口は早稲田までとはいわなくても
せめて豊玉あたりまで延伸してほしいな
地下鉄走ってない目白通り下なら地下使えばなんとでもなりそう >>101
目白通りの下はもう使用済み
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027083.pdf
負担重量などの関係で上記より浅いところにトンネルを作るのは困難なので
都県境あたりから地下に潜って外環並みかそれ以上（地下60m前後）の大深度地下で進んで
豊玉まで途中ICなしとかなら可能かもしれんけど 新座CBから産業道路、西武池袋線の下を通って貫井二丁目の窪地の所で合流させれば良いんじゃねえの知らんけど >>101
環八交差まで延伸なら外環回らず
環八→中台と首都高行きやすくなるから現実味あるんじゃね？ 関越自動車道 前橋工事
本工事は、関越自動車道(上り線)前橋IC出口付近を起点とする渋滞緩和を目的として、
92.47KP～94.31KPに約1.83kmの減速車線を設置する工事である。
工期 令和２年３月７日完了 覆面のナンバー位覚えおけよ。
クラウンは覚えたが他はまだ知らない 制限速度をきちんと守って追い越し車線をずっと走り続けなければ
覆面パトとか覚えていなくても問題ない
・・・追いかけられるアフォをヲチできるように覚えておけということかｗ >>110
いないとき追い越しで守ってたら、後ろ詰まるし迷惑だわ 満足に読めないくせに能書きたれるこういうバカがまず最初に捕まるんだろうな 走行車線をパトカーが走ってて、その直ぐ後ろで軽が少なくとも5分以上は追越車線を走ってたけどお咎め無しだった
走行車線が混み過ぎてて戻れないってわけでもない
軽の後ろも車はなし
警察まじうんこ >>116
その軽が他県ナンバーだと捕まえるんだろうな 匿名ネットで書いてないで、証拠動画とって県警監察室に連絡すればいいじゃん 美女木JCTあたりで渋滞による
重大な事故でもない限り、無理でしょう 何かしらの幻の計画があって実現しなかっただけで関越道は首都高とつながる予定だったって思いがち
だけどそんなものはない 外環が中央に繋がれば実質首都高と繋がったのと変わらないよ
高井戸まであと僅かって所の接続だし 他の主要高速道路は直行してるけど関越道は大泉で南側に曲がってる。
最初から外環に流れるような設計 東北道は関越道と同じで外環にぶつかって終点の計画
川口で折れてるのはその名残 せめて5号線が和光北ICで関越と交差してたらよかったのになぁ 早稲田出口をdisるなよ
ちょっと時期尚早で単なるロングランプに変わっただけじゃないか 仮に練馬線が出来たとすれば、毎朝こんな感じの情報が流れるんじゃないの↓
「４号線は永福を先頭に～以下略。練馬線は高戸橋(仮)を先頭に関越道新座料金所付近まで断続的に15キロ渋滞しています」 外環大泉以南が開通したら関越から首都高方面に抜ける車はみんな4号線に流れるだろうなぁ
4号線の渋滞が酷いことになりそう >>131
中央JCTのショボい設計のおかけで、大渋滞ポイントになるよ
トンネルだから分岐路の拡張不可 ネットで同じ言葉を連呼する以外に仕事ないの
影取くん！ 関越は角栄というイレギュラーが総理になったから出来た 嵐山小川IC下りの左側の広ーい土地は何か建てるのかな
クレーン車が作業してるみたいだけど何なんだろう 上り大泉JCTの車線割りが外環優先に変更されたってマジ？ >>137
だいぶ前
レベル3ハンズオフで走ってたら勝手に外環の方走って行って焦ったぜ 108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000～1,200万で子供２人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。
今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と２人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。
皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。
【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924650/108- 下り線、沼田IC手前の登り坂（すぐ手前だか少し離れた手前）
勾配がキツくて失速するorz 谷川岳PAの湧水を初めて飲んでみたが、個人的には残念だがあまり美味しく思えなかったよ
料理用に使うと美味しいのかな >>145
俺は冷やして飲むと美味しいと感じ
そのままだといまひとつ >>145
硬度30前後・PH7前後の弱アルカリ性軟水なので料理やコーヒー淹れるのに使うといいらしい
実はもっと山の上の方にある湧水が近隣の水道の水源として使用されていて
それがPA内にも引き込まれているというだけなので
トイレなど含めてPA内のどの蛇口からも同じ水が出ていたりするがｗ
http://www.enjoy-minakami.jp/oasis.php（「みなかみの水の種類」の「谷川岳のおいしい水」参照）
https://www.env.go.jp/water/yusui/result/sub4-2/PRE10-4-2.html（下から2番目参照）
>>146
消毒用の塩素が入っているからそれを飛ばさないとおいしくないのよね 三芳PA上り線手前の左側の建設現場？あそこ何作ってんのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
