【関越道】関越自動車道 part8
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そんな日もあるんじゃない？
ちなみに先日、平日に渋川伊香保で出口渋滞1キロにはまった
なんでだよ、って思ったら、降りた直後の国道17号で草刈り1車線規制
運が悪かったということで 17時半頃坂戸西近辺の県道から関越除いたら上りが流れててびっくり 昨日は荒天だったから人出が少なかったんでしょ
ちょっと混むとこ出かけたけど客足少なかったし
今は晴れの日曜夕方とあって安定の上り渋滞36キロ
休暇で良かった。10月は毎週休日の上り渋滞はまってたし 六日町ICと八箇峠道路、どうやって接続するんだろうと思ってたら
内径11ｍ×6ｍの四角い箱を盛り土の下に通すのか
それでも高速道路を止めないで、四角い箱を通す穴を掘って
箱を送り込んで。その隙間を埋めるとなると
陥没の危険性との工事になるんでしょうね
https://www.city.minamiuonuma.niigata.jp/docs/31726.html https://www.okumuragumi.co.jp/technology/engineering/pdf/s12.pdf
道路の下で箱の屋根部分になる位置に鉄板のようなものを埋め込む
その下に四角い箱をジャッキで押し込む
箱の中に詰まった土を取り除いてトンネル完成
って理屈かな、動画あればいいんだけど その通りだね
陥没の可能性は皆無です
函渠工事と書いて有りますね アンダーパス技術協会ですか。色々細分化された協会があるんですね
勉強になりました。
外環道のは世界最大断面ですか
そしてその上の鉄道の営業に支障させないんだから見事な技術ですね 小田急線地下4線化で環七の下にトンネルを通したのもこの工法じゃないかな? 関越道嵐山小川IC上り
路肩を黄色旗を持った誘導員が大勢どこかを目指している
どこにいくのだろう >>964書いたの自分だけど
あの時結構いっぱいいっぱいでした
皆さんもどうかご無事で 大雪の新潟
国道で起きた立往生を検証
関越の教訓は？
https://www.nhk.or.jp/niigata/lreport/article/002/14/
12月18日からの記録的な大雪で長岡市や柏崎市などの国道17号や8号では激しい渋滞や立往生が、断続的に起きていました。
県内では2020年にも関越自動車道で大規模な立往生が起き対策が講じられてきたはずでした。
なぜまた繰り返されたのか、改めて検証しました。 正月休みのUターンラッシュで高速道路渋滞
3日はさらに渋滞か
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3e659b55b11bd2b69fa0900a6037dd5a2717106
正月休みを故郷などで過ごした人たちのUターンラッシュで、2日は各高速道路の上りを中心に渋滞が発生しました。
3日はさらに渋滞する見込みです。
日本道路交通情報センターによりますと、2日、▼関越自動車道（上り）川越インターチェンジ付近で37キロ、坂戸西スマートインターチェンジ付近で26キロ、▼東京外環道（外回り）三郷ジャンクション付近で26キロなどの渋滞が発生しました。 >>971
2020年を教訓に、関越道を早め早めに通行止めにするぞ！
結果、下道の国道にトラックが集中し、立ち往生が発生しました。
バカなの？ 他所(下道)で起こった立ち往生など知ったこっちゃないわ
バカなの？ 大雪降ると予報されてんのに平常時のオンタイム輸送を改めない荷主がバカなだけだろw 気を遣える荷主以外は天候なんか関係ないと思ってる
大雪だろうと大風だろうと時間厳守！ 荷主がいちいち聞かれてもないのに天気気にして遅着okですよーなんて言うわけない
運送会社が無理ですって言って来たらそりゃokするけど
荷主のせいにするのは無能すぎる 雪で交通麻痺の時に運良く辿り着いた事何回かあるけど、納品先に人が居なかったり、来ると思ってなかったから準備してなかったりとか、まず喜ばれたためしがないな 富山県に「顕著な大雪に関する気象情報」発表
https://news.goo.ne.jp/topstories/nation/goo/9b3b66dffa74a570ccdea4ffea0021f7.html
気象庁は先程、28日午後11時33分、富山県に顕著な大雪に関する気象情報を発表しました。
富山県では大規模な交通障害が発生するおそれが高まっていて厳重な警戒が必要です。 テレビで某運送会社の管理職の人が大雪による通行止めに関してのインタビューを受けてたのを見ました。
「1車線だけでも通してもらわないと！」とか
「すぐに通行止めにする傾向がある！」
「配送ルートを考えるのが大変だ！」とか
やたらと自己都合な主張を言ってました。
他にもSNSでも同じようなことを言ってる人もたくさんいますね。
「東京に帰れない」とか「除雪遅すぎ」とか…。
仮に1車線だけ開けて、そこで誰かがスリップ事故若しくはスタックをして通行不可能になったら後続車両はどうするの？
どんどん後ろの車の渋滞が伸びて身動きがとれなくなったら誰が責任取るんですか？…と。
高速も国道もさっさと両方通行止めにしてくれ。立ち往生は勘弁だよ スタックが起こるか否かという未知の出来事に対して責任云々とか騒ぐなら走らなければ良いw 首都圏で雪の予測再び
「立ち往生しやすい車両は」
国やNEXCO警戒
https://trafficnews.jp/post/124216
関越は無しw 練馬ー本庄児玉で雪用タイヤ着になったね
この場合どこでチェックするんだろ >>985
以前の大雪と同じなら各インターの料金所前でチェック
練馬はわからんが新座料金所でチェックかね なるほどそういうことか
関越トンネル手前の谷川岳PAみたいに各SAPAに誘導するかと思ってた 練馬からノーマルタイヤで乗ってきて新座で弾かれても、排除できないのでは
Uターンさせる場所もないし >>988
料金所手前の赤と白のバリケードどかすだけでなんとかなるんじゃないかねえ
雪の日だから交通量も多くないだろうし 鶴ヶ島で5台絡む事故だってさ
今日は朝から鶴ヶ島がクソだな >>985
練馬〜関越トンネルまで冬タイヤ規制の時に練馬から入ったけど
そのまま入れた（当方BSの冬タイヤ）
三芳あたりでノーマルでは無理っぽい路面だったので
もらい事故が怖かったなあ このスレッドは１０００を超えました。
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