▼埼玉県の道路事情 その20▲
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>>922
工業団地の中というか南の縁の方を通る
Google Mapの航空写真で一目瞭然 金曜日って一般ドライバーも車使うのかな
ただでさえトラック 通勤やアフター含めたら金曜日が平日の中で最も使う。
時間帯に因っては土日より混む。 平成31(2019)年度 北首都国道事務所の事業概要 〜東埼玉道路の整備を推進〜
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000164.html
■国道4号 東埼玉道路(延伸)
吉川、越谷、松伏、春日部地区の道路設計及び用地取得を推進するとともに、大落古利根川橋及び中川橋の下部工事、松伏・春日部地区の改良工事を実施します。
中川橋の下部工事が目新しい 平成31年度大宮国道事務所の事業概要
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/oomiya_00000351.html
○国道17号 上尾道路
・さいたま市西区宮前町から桶川市川田谷間(I期区間)においては、調査設計、用地買収及び歩道橋工を実施する予定です。
・北本市石戸宿から鴻巣市箕田間(II期区間)においては、調査設計、用地買収を実施、改良工事に着手する予定です。
○国道17号 本庄道路
・本庄市沼和田から群馬県高崎市新町間においては、調査設計、用地買収、改良工及び橋梁上部工を実施する予定です。
○国道17号 新大宮上尾道路(与野〜上尾南)
・与野JCTから上尾南IC(仮称)間の調査設計を実施、用地買収に着手する予定です。
うちの地域じゃないからよくわかんねえよ 埼玉の道路整備はやる事なす事何でも遅いんだよ
栃木や茨城を見習えよグズ役人ども まずは自分たちのフトコロにある程度の金額が入ることを確定させてからでないと動かないからな >>929
・まず県道見ても判る通り上田知事が全くやる気無い。
・群馬や栃木、茨城見たく車、電気及び化学、食品産業や運送物流、農業林業等に力が無く従事者の声よりも県内在住都内や大宮通勤者の方が圧倒的に多く声大きい。
・輩出している国会議員が小物。
・パヨクの勢力が総じて強い、革マル枝野を国会へ輩出した県だけある。旧民主党全盛期は殆どの選挙区で自民党押さえ勝利した。
・地元が全然熱心じゃない、逆に環境パヨクの巣窟。 やる気がないというより予算がないではないの
渋滞が酷い1つの道に集中して予算投下すれば、目に見えて工事は進むだろうけど
その辺の住民以外はブーブー言うだろうし
結局毎年少額ずつ地域でバラけて配分して遅々と工事を進めるしかなくなる >>932
これが分かってない奴大杉
そんなに進めたければ金稼いでたんまり納税しろや >>933
ふるさと納税（笑）で100億円くらいポンと出してくれる奴がいれば
その地域だけあっという間に道路が整備されるぞ >>933
くっだらねえ信号の設置を自重すれば文句言わない
止まれの標識だけあれば十分な所にも信号付けるのが腹立つ
東京と埼玉はこれが本当に顕著 >>935
止まれの標識があっても止まらない猿が多いからな >>932
市町村自治体が小規模なのも遅々として進まない原因でしょ
市の境界で途切れて幹線道路に繋がってない道とか多すぎる
平成の大合併拒否ったとこも多いから住民自体もインフラ整備に興味がないんだろう >>パヨクの勢力が総じて強い
千葉よりはかなりマシなほう
「しいがし」とか居たけどアッチは成田・千葉NT・外環R14市川菅野とか粘りがすごい 本庄道路の上部工って神流川新橋か？
橋脚たててるのは見たが、もうそこまで進んだのか
それにしては埼玉側の用地買収が進んでる様には見えないが >>938
大栄橋から宮ヶ谷塔まで時間かかりすぎや！！ あとさ三郷八条橋って日曜日が1番混むよね
草加側ひどすぎ 東京から引っ越してきて疑問なやけど？埼玉ってなんで道狭いんやろな、特に市街地の駅前。大宮駅と川越駅の西口の大通りだけ
25ｍ道路（4車線取れる幅）で他駅はなんであんな狭いん？ つうか埼玉は大宮と川越しか知らない人がほとんどだろｗ >>949
正直ここに上げた駅より栄えてる場所はない印象です(^o^) 政令指定都市なら大宮・川越以外も片側3車線の道路まんべんなくが必要でしょう 東京も杉並とかひどいけど
つか一都三県は道路事情よくない 埼玉のどこに引っ越してきたのか書いてない時点でお察し
最初のエセ関西弁とかいかにも嫌味な人だと思うわ 407号の高坂のピオニウォークから鶴ヶ島インターまですげえ混んでない？ 埼玉住んでると他県や都内の4車線が怖い
皇居周辺の5車線？位の道は何処走ったたらいいかわからん >>960
R407は信号制御が下手くそ
高坂橋先頭の渋滞は右折帯が短くて、右折車を裁ききれなくて渋滞になってる
特に休日夕方はピオニウォーク帰りの車で高坂橋からピオニウォークの方まで渋滞してるよな・・・ 所沢周辺は工事停滞してるけど
今年こそイロイロと開通して
少しだけマシになればいいな！ >>959
埼玉人は基本地元民同士で話す時に「埼玉に住んでる」みたいな言い方はあまりしないからな
「埼玉人」としてのアイデンティティは基本的に弱いと思う
それよりももっと細かい地域単位、市町村単位だったり
鉄道沿いに住んでる人なら◯◯線沿線みたいなアイデンティティの方が強いと思う
自分は春日部住みだけど所沢とか川越とかよりも野田とか流山とか茨城西部の方が「地元」のイメージが強い 板橋区に住んでるが都心と言える場所とは程遠いから埼玉寄りの所と言う場合がある。
特に新宿より南や神奈川に住んでる人に説明する時はね。 大まかに荒川はさんで二つに分かれるし
４号、１２２号、１７号、２５４号、２９９号
と東京からの放射道路で文化が異なる
さらに都心よりの南部と北部でまた異なるからな 大宮駅西口からまっすぐ新大宮バイパスに行く道、4車線化完了してたのね
信号の繋がりがかなり悪いが、制御とかしてないのかな
逆に、制御してわざとひっかかるようにしてるのかもしれないが >>972
あそこはバイパスよりも西側、水判土の交差点までをなんとかしてくれないとお話にならない 西区は全般的に道がクソなのでなんとかしてくれないと話にならない 鉄道博物館より北側って実は群馬栃木茨城だったのです >>976
16号を境に
山梨栃木群馬と言っても
たいして変わらないよね！ いやいや信号のタイミングや夜間点滅、東西の移動等で北関東三県と埼玉（この場合国道16号より外）との差は有るよ。 そういえば埼玉県内の夜間点滅信号は市道でもほとんど見なくなったな ほぼストレスフリーで死ぬまで年収350万ってどうかな。
一生独身だし良いか >>980
ストレスフリーという時点で一体どこに不満を持てというのか
年収350万って全然悪くないし >>981
同年代は5〜600万が当たり前だからさ 埼玉県知事選候補者に自民党は青島だと？
本当なら何も期待出来そうに無い。
かといって大野も行田も何だかな。
上田はもういい、引退してくれ。 R463の旧道
大門付近で工事による片側交互通行
朝の6時頃までやってて大渋滞してたわ
やる日にちと時間考えろ無能役所 志木街道の東行の野火止交差点のずーと手前の製本工場の一部が撤去されていた。
早く整備してほしいが、野火止の交差点の改善案はなさそう。 仕事で早朝に浦和を初めて車で走ったけど怖かった…
産業道路からパルコに向かう道がチャリと歩行者と車が入り乱れててカオス https://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/jutaku/toshikeikaku/tosikeikakumasterplan/toskei_20140401100826604.files/ikkatu.pdf
24ページ。
所沢IC浦和寄りで463から逸れて府中街道へ直結する道路計画があるな。
位置付けは463やr4と同等の幹線道路。
これが繋がれば、463と府中街道がストレートで繋がり、越谷〜所沢〜府中とほぼ4車線で繋がる。
環八と16号の間の重要な幹線道路になりうる。 >>992
昭和生まれが免許返納するまでに出来ないんじゃ… >>994
992の所沢バイパスなるものが所沢の渋滞解消の糸口になる。
後は狭山環状の無料化で、どれだけ東京狭山線に逃がせるか。てか所沢は交通集中しすぎ。
463、所沢街道、府中街道の3本軸に、かわとこ線、小金井街道、所沢青梅線、武蔵村山への55号に、ふじみ野への56号に狭山への入曽街道。 その計画というか構想は前からあった気はするけど
川越の外環状以上に途中が酷いことになってるから4車線でやるのは… >>992
おそらく都県境は片側1車線
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