▼埼玉県の道路事情 その20▲
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>>949
正直ここに上げた駅より栄えてる場所はない印象です(^o^) 政令指定都市なら大宮・川越以外も片側3車線の道路まんべんなくが必要でしょう 東京も杉並とかひどいけど
つか一都三県は道路事情よくない 埼玉のどこに引っ越してきたのか書いてない時点でお察し
最初のエセ関西弁とかいかにも嫌味な人だと思うわ 407号の高坂のピオニウォークから鶴ヶ島インターまですげえ混んでない? 埼玉住んでると他県や都内の4車線が怖い
皇居周辺の5車線?位の道は何処走ったたらいいかわからん >>960
R407は信号制御が下手くそ
高坂橋先頭の渋滞は右折帯が短くて、右折車を裁ききれなくて渋滞になってる
特に休日夕方はピオニウォーク帰りの車で高坂橋からピオニウォークの方まで渋滞してるよな・・・ 所沢周辺は工事停滞してるけど
今年こそイロイロと開通して
少しだけマシになればいいな! >>959
埼玉人は基本地元民同士で話す時に「埼玉に住んでる」みたいな言い方はあまりしないからな
「埼玉人」としてのアイデンティティは基本的に弱いと思う
それよりももっと細かい地域単位、市町村単位だったり
鉄道沿いに住んでる人なら◯◯線沿線みたいなアイデンティティの方が強いと思う
自分は春日部住みだけど所沢とか川越とかよりも野田とか流山とか茨城西部の方が「地元」のイメージが強い 板橋区に住んでるが都心と言える場所とは程遠いから埼玉寄りの所と言う場合がある。
特に新宿より南や神奈川に住んでる人に説明する時はね。 大まかに荒川はさんで二つに分かれるし
4号、122号、17号、254号、299号
と東京からの放射道路で文化が異なる
さらに都心よりの南部と北部でまた異なるからな 大宮駅西口からまっすぐ新大宮バイパスに行く道、4車線化完了してたのね
信号の繋がりがかなり悪いが、制御とかしてないのかな
逆に、制御してわざとひっかかるようにしてるのかもしれないが >>972
あそこはバイパスよりも西側、水判土の交差点までをなんとかしてくれないとお話にならない 西区は全般的に道がクソなのでなんとかしてくれないと話にならない 鉄道博物館より北側って実は群馬栃木茨城だったのです >>976
16号を境に
山梨栃木群馬と言っても
たいして変わらないよね! いやいや信号のタイミングや夜間点滅、東西の移動等で北関東三県と埼玉(この場合国道16号より外)との差は有るよ。 そういえば埼玉県内の夜間点滅信号は市道でもほとんど見なくなったな ほぼストレスフリーで死ぬまで年収350万ってどうかな。
一生独身だし良いか >>980
ストレスフリーという時点で一体どこに不満を持てというのか
年収350万って全然悪くないし >>981
同年代は5〜600万が当たり前だからさ 埼玉県知事選候補者に自民党は青島だと?
本当なら何も期待出来そうに無い。
かといって大野も行田も何だかな。
上田はもういい、引退してくれ。 R463の旧道
大門付近で工事による片側交互通行
朝の6時頃までやってて大渋滞してたわ
やる日にちと時間考えろ無能役所 志木街道の東行の野火止交差点のずーと手前の製本工場の一部が撤去されていた。
早く整備してほしいが、野火止の交差点の改善案はなさそう。 仕事で早朝に浦和を初めて車で走ったけど怖かった…
産業道路からパルコに向かう道がチャリと歩行者と車が入り乱れててカオス https://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/jutaku/toshikeikaku/tosikeikakumasterplan/toskei_20140401100826604.files/ikkatu.pdf
24ページ。
所沢IC浦和寄りで463から逸れて府中街道へ直結する道路計画があるな。
位置付けは463やr4と同等の幹線道路。
これが繋がれば、463と府中街道がストレートで繋がり、越谷〜所沢〜府中とほぼ4車線で繋がる。
環八と16号の間の重要な幹線道路になりうる。 >>992
昭和生まれが免許返納するまでに出来ないんじゃ… >>994
992の所沢バイパスなるものが所沢の渋滞解消の糸口になる。
後は狭山環状の無料化で、どれだけ東京狭山線に逃がせるか。てか所沢は交通集中しすぎ。
463、所沢街道、府中街道の3本軸に、かわとこ線、小金井街道、所沢青梅線、武蔵村山への55号に、ふじみ野への56号に狭山への入曽街道。 その計画というか構想は前からあった気はするけど
川越の外環状以上に途中が酷いことになってるから4車線でやるのは… >>992
おそらく都県境は片側1車線
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