三陸自動車道とその周辺の道路 part6

**R774** · 2018/10/18(木) 23:33:55.70

建設が進む三陸自動車道とその周辺の道路について語るスレです。

■前スレ
三陸自動車道とその周辺の道路 part5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1472956196/

東北地方整備局
http://www.thr.mlit.go.jp/
復興道路のページ　
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/index.html

**R774** · 2019/05/10(金) 23:11:18.98

気仙沼湾を横断する橋に「巨大な支柱」設置…仙台と青森をつなぐ三陸道建設進む〈宮城〉
5/10(金) 19:49配信仙台放送

仙台から青森までをつなぐ「三陸道」は、「復興道路」として着々と建設が進められています。このうち、気仙沼湾を横断する橋の「巨大な支柱」が、１０日、大型クレーン船を使って設置されました。

気仙沼湾に浮かぶ大型クレーン船が吊り上げるのは、高さ６５メートル・重さ８９０トンという、橋を支える「巨大な支柱」です。

気仙沼湾をまたぐ三陸自動車道の「気仙沼湾横断橋」は、全長６８０メートル。

橋のケーブルを支える巨大な支柱は陸上と海上の２ヵ所あり、１０日は、２ヵ所目となる海上の支柱が設置されました。

作業は巨大な支柱を吊り上げた後、垂直に立てていき、１時間半かけて橋脚部分に据え付けました。

連結には部品同士を正確にかみあわせる必要があることから、ゆっくりと、慎重に進められました。

仙台と青森をつなぐ三陸道。

国は２０２１年３月までの全線開通を目指しています。

**R774** · 2019/05/11(土) 05:27:26.91

横断橋自体は来年12月完成予定
気仙沼区間は再来年3月開通予定

**R774** · 2019/05/11(土) 10:05:46.31

>>792
どうせ仙台に出たほうが便利になる

**R774** · 2019/05/11(土) 17:25:07.07

余計なICが多い、距離的に平均して設置して欲しかった
有料化してSAとかPAも揃えて欲しい

**R774** · 2019/05/11(土) 17:26:20.83

避難道路の位置づけだからSAPAはないだろうな

**R774** · 2019/05/11(土) 19:06:32.02

>>799
登米ICが特に余計
横山峠経由なら仙台気仙沼間が10分ぐらい違うよね
ホントに誰得のICなんだろうw

**R774** · 2019/05/11(土) 20:24:41.20

>>801
東北道に移動するのに便利だろ

**R774** · 2019/05/11(土) 21:15:05.61

>>802
本吉以北から築館まで走った事ないでしょ？
確か県北道路経由だと20キロ弱大回りになると思った
現状では石巻市から南三陸町の人が東北道を通って盛岡方面に行く場合のみしかメリット感じないかな
桃生豊里から三滝道までが不自然にR45に関係ない所通って大回りして余計なトンネルやら橋やら何十億も金かけて
防災にも関係ないし純粋に理由が知りたいのよ

**R774** · 2019/05/11(土) 22:14:43.53

県北道路作るんだから繋いだほうがいいじゃん
登米で繋げはちょうどいい

**R774** · 2019/05/11(土) 22:40:49.67

>>801三陸道はあくまで避難道路といってるが何故かあの志津川ic～桃生豊里icは登米市
の強引な意向により大きく迂回してるね・・・10分どころか・・・志津川ic～桃生豊里ic間を
斜めに直進して間にic設けなければ20分くらいは短縮になる・・・しかし登米市がそれを許す
分けないし・・・登米市経由で迂回させるためには東北道とのアクセス道路で辻褄を
合わせるしかなかった・・・・。県北道路が震災により復興道路に位置付けされて早期
事業着手されたからいいものの震災が無ければある意味ただの迂回無駄ルート化してしまった。

**R774** · 2019/05/12(日) 00:22:24.39

>>805
たかだか1つの自治体如きの意向なんて尊重されるなんて変な話ですね。
しかも登米市関係のICの接続道路がことごとく県道レベルなんでとにかく使い勝手が悪い！
制限速度の関係かあの辺だけ異常に流れが遅く下手すりゃ50㌔以下で流れるし
ドンドン開通してきて余計目に付きますね

**R774** · 2019/05/12(日) 02:56:41.85

2019/05/08　（仮称）気仙沼湾横断橋の海上部主塔を架設します　令和元年５月１０日(金)架設
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/74462_1.pdf

**R774** · 2019/05/12(日) 06:11:10.17

>>803
メリットあるじゃんそれが答えだろ
東北道行くのに便利なんだよ
みんなが東京方面行くわけじゃねえだろ

**R774** · 2019/05/12(日) 10:07:25.15

その気仙沼大橋の北側の唐桑トンネル、現道活用すると思ったら新たに専用線作るんやな

**R774** · 2019/05/12(日) 10:13:47.17

その新トンネル、Googleマップみたらこれから掘り始めるのではなくかなり出来上がってるわ

**R774** · 2019/05/12(日) 13:22:50.43

登米市は工事費に関しても迂回ルートだとトンネルの長さも数も少なく平地が多い区間
だから安く済むといってたが・・・実際は直進でロングトンネルになっても工事費は
そんなに変わらないと思うｗ工期は伸びても最短ルートだしあの区間は本当に意味ない。
そもそも登米市に向かう人なんて地元の人くらいでしょ・・・

**R774** · 2019/05/12(日) 13:24:36.78

そのトンネルなら貫通してるぞ

**R774** · 2019/05/12(日) 20:14:53.60

ルート選定の経緯は不明だが、最短距離でトンネル掘って平野部から海岸部に抜けるルートは非現実的すぎるわけで、平野部から45号に沿って海に出るか398号に沿って海に出るかの2択なんだから、平野部をより長く走る398号に沿うルートを選択しても変でもなんでもない

**R774** · 2019/05/12(日) 21:28:15.19

問題は現状の大回りルートの方がR45沿い且最短ルートより山間部なんだよなぁ
しかも佐沼にも微妙に遠いし全く利点がない
何がしらの忖度が働いてたとしか考えられないw

**R774** · 2019/05/12(日) 21:58:11.30

>>801
ホントだよ、余計なICが多い
有料化してSAとかPAをきちんと整理して造る事と、ICも距離に応じて設置して欲しかった

**R774** · 2019/05/12(日) 23:16:15.93

そう？45号線沿いと比べたら
東北道と接続する県北部道路に近い
古くからの街である佐沼に近い
これだけで十分なメリットだと思うけどな。

最短距離が正義という理屈もわかるが、高速道路には遠方に一刻も早く行くためという目的のほかに、地方都市間のネットワーク構築という意味もあるんでないの？

**R774** · 2019/05/13(月) 09:06:03.49

遠回りとは言うけれど釜石自動車道の東北自動車道接続の仕方に比べればずっとマシなレベル
何故北上に接続しなかったのか

**R774** · 2019/05/13(月) 10:30:59.83

できてしまった今更どうでもいいわ
グダグダうぜえよ

**R774** · 2019/05/13(月) 18:23:12.18

八戸道とかも謎ルートだし高速なんてそんなもん

**R774** · 2019/05/14(火) 00:52:12.35

四国の徳島道東部も奇っ怪なルート
池田-板野-鳴門とまっすぐ明石海峡大橋ルートに延ばす構想だった
しかし徳島市に向かって折れ下がり板野-鳴門は高松道となった

**R774** · 2019/05/15(水) 17:30:14.59

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

宮城県気仙沼市～岩手県宮古市間が復興道路でつながります！
三陸沿岸道路「釜石北ＩＣ～大槌ＩＣ」間が令和元年６月２２日（土）１５時３０分に開通
http://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/190515.pdf

**R774** · 2019/05/15(水) 18:44:48.53

気仙沼早く開通させて

宮古から仙台までいけるのに

**R774** · 2019/05/15(水) 19:25:07.57

陸の孤島と言われていた宮古市が全国の高速道路網に繋がるのか

**R774** · 2019/05/15(水) 19:50:00.71

県史に残る出来事だなこれは　まるで東北道の一関～盛岡南間開通時以来の期待感はある

**R774** · 2019/05/15(水) 20:03:14.18

これで宮古フェリーが役に立つかな

**R774** · 2019/05/15(水) 22:40:53.56

震災で撤退した企業も多いが、震災で参入した企業も多く、多くの犠牲を出した震災
だが・・・皮肉にも震災がなければ20年後も変わらず三陸沿岸地域は陸の孤島だったでしょう

**R774** · 2019/05/16(木) 06:07:19.64

>>817
JR釜石線沿いに集落が数珠繋ぎになってるんだから当たり前の事だろ
そんな話するならJR北上線沿いに展開した秋田自動車道だって通過利用者には不満だらけだわ

**R774** · 2019/05/16(木) 07:31:18.88

三陸自動車道(仙台宮古)は、残すところ、気仙沼かぁ。前倒しで完成するといいですね。

**R774** · 2019/05/16(木) 08:02:49.73

気仙沼～宮古が繋がった時には、仙台～久慈、八戸とどれくらい短縮されたか試してみたい。

**sage** · 2019/05/16(木) 09:38:37.40

>>827
それでは東和～宮守の謎ルートを説明できない
秋田道は同意だわ

**R774** · 2019/05/16(木) 12:14:47.51

花巻空港があるからしょうがない
北上で降りて田瀬から乗り直すからいいよ

**R774** · 2019/05/16(木) 12:34:20.25

>>831
俺が北上西で一旦降りて花巻から乗り直すのと似たようなもんだな

**R774** · 2019/05/16(木) 13:13:39.15

江刺田瀬IC付近にJCTを設けて秋田自動車道を北上JCTから延伸させて繋げれば解決
する。県もその構成を打ち出して、最低限整備すべき高速ネットワーク網に入ってる。
大船渡JCT-宮守JCTまでのアクセス道路も同じく。盛岡JCT-雫石田沢湖角館経由の高速
道路も秋田側ではバイパス道路としてちびちび整備はしてるみたいだけど・・・・

**R774** · 2019/05/16(木) 13:19:03.73

盛岡JCT-川辺JCTまで繋がれば新潟などの北陸地域～高速で盛岡まで繋がる・・・・・
大曲IC-花巻JCTまでの高速道路計画は大曲IC-飯田ICまでしか整備されておらず・・・
その先は白紙状態。その先はほぼICを設けるような場所もないから手を付けないのも
わかるが。。。トンネルばかりでICもない最長区間になりそう。

**R774** · 2019/05/16(木) 13:21:14.82

由利本荘-大曲間に間しても全く整備がされないね・・・こうやってみると三陸沿岸は
かなり恵まれているのかもね。

**R774** · 2019/05/16(木) 15:37:03.28

>>834
x 川辺JCT
o 河辺JCT

角館-盛岡は新幹線トンネルの要望が強いが道路のほうが実現度が高そう

**R774** · 2019/05/16(木) 15:50:23.01

由利本荘～大曲は夕方18時台に走っても高速などいらんくらい快適に走れる

**R774** · 2019/05/16(木) 17:17:41.11

なんのスレだよ
秋田の話は他でやれ

**R774** · 2019/05/16(木) 20:47:46.62

二戸から八戸って高速だとどっから乗ればいいんだ

**R774** · 2019/05/18(土) 07:47:20.37

しかし宮古市は宣伝下手だな
高速で繋がるこの後には夏休みにラグビーＷＣ
今しか使えない宣伝文句を全面に打ち出して旅行者を呼び込むチャンスだろ

**R774** · 2019/05/18(土) 10:32:08.50

フェリーの貨物集めと企業誘致にも、積極性を感じない

**R774** · 2019/05/18(土) 11:21:23.09

>>833
盛岡側は全く整備が進まないよな
秋田は熱心なのに
岩手県内は北上周辺ばかり道路整備されて盛岡近辺は旧態依然な道路状況だ

**R774** · 2019/05/18(土) 13:29:53.57

>>842 46号線も盛岡側は4車線区間も長く走りやすいけど冬になれば危険がいっぱいで
慢性的に渋滞する区間。。。盛岡の道路整備で力を入れてるのは中心街や盛南地区の4車線化がメイン。

**R774** · 2019/05/18(土) 23:47:51.11

https://m.facebook.com/1892701717662015/photos/pcb.2254714864794030/2254714778127372/?type=3&;source=49&__tn__=EH-R
浪板PAの画像を見て駐車場の隣にある空き地に将来何かできそうな気がする。
トイレ棟立てる予定なのかな？

**R774** · 2019/05/19(日) 12:51:12.44

三陸沿岸道路も2021年には仙台ー八戸間で完全に繋がるけど施設があるPAが少なすぎる。
春日PA・矢本PA今のところこの二個しかないｗ他は道の駅隣接でごまかそうとしてるのが
・・三滝堂IC・三陸IC。。。こう考えると今現在駐車場のみのPAには施設は作りそうだけど。

**R774** · 2019/05/19(日) 14:24:21.43

三滝道は元々上下集約PAで作ろうとして、
どうせならついでにICをつけただけで、
そういう『IC出ないとPAに行けないめんどくさい』って固定概念持った人は対応できませんめんどくさいです

**R774** · 2019/05/19(日) 15:01:25.16

施設もそうだけど流石にガソリンスタンドは必須になってくるんだが・・・・・
今現在岩手エリアはまったくないけど・・どこに作るんだろ・・・流石に長距離
運転するのにガソリンスタンド行くために一般道下りてはないだろｗ

**R774** · 2019/05/19(日) 15:17:15.39

PAにGS作ったとこで需要はたかがしれてるから難しいだろう
無料だから下に降りても別にいいじゃん
ただIC付近にない場合が多いので下調べは重要だな

**R774** · 2019/05/19(日) 15:59:56.55

ごまかすも何も三陸道のコンセプトは無料高速だから休憩時は町に降りてくださいだし
PASA作っている市町村は裏切り者や

**R774** · 2019/05/19(日) 16:10:23.56

令和元年05月15日　宮古箱石道路通信を更新しました
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi62.pdf

**R774** · 2019/05/19(日) 16:50:14.14

一旦降りると長距離割引が無くなるとか無いんだから一旦高速降りるくらいすればいいじゃん。何で道の駅じゃダメなの？
一般道の利用者にも来てもらえるし、道の駅で何も問題ないと思うんだけど。

**R774** · 2019/05/19(日) 17:19:47.88

SAPAに過大な要望するやつは定期的に湧くキチガイだから無視したほうがいい

**R774** · 2019/05/19(日) 18:45:26.91

>>850
代わり映えしないな
今年も区界宮古間に何も開通無しか
盛岡と宮古はちっとも近くならんなあ
簗川から都南大橋への枝分かれ道こそ少し出来たけど総距離は縮まらんし

**R774** · 2019/05/19(日) 19:10:29.15

あと2年ぐらい待てないのかよ

**R774** · 2019/05/19(日) 19:38:48.69

県施工区間がこの間開通したじゃん

**R774** · 2019/05/19(日) 19:49:42.13

>>845
てか三滝堂の近さはＰＡ並みだし気軽に寄ってるが、道の駅とコンビニあるし
あと本吉ＰＡ（トイレ有）もある、まあまだ仙台から三陸道だけで直結では行けないが

**R774** · 2019/05/19(日) 20:25:14.05

無料無料言うけど恐らく2021年以降の全線開通時からは政府も含め有料化を検討するはず
維持費だけでも相当かかるし無料のままだと慢性的に三陸道に一極集中するから交通量も
多くなる、年末年始GWなどは渋滞もありえる。二分化するためにも有料化は必須じゃないか。
人件費を考えると日本の高速道路がETCオンリーになる時代あたりに有料化しそうだけどｗ

**R774** · 2019/05/19(日) 21:15:13.84

その話全く具体的な計画ないじゃん

**R774** · 2019/05/19(日) 21:33:36.74

>>857
「恐らく」「はず」「しそう」

**R774** · 2019/05/19(日) 23:30:08.71

>>857
まずは有料と無料が近くで挟まれてる路線からだろう
米沢や山陰はETCゲートをちょっと設置するだけでok

三陸はETCスマートICを多くして無人化を推進したとしても
管理や何やらをするには既存の有人区間から離れててきつい

**R774** · 2019/05/20(月) 07:30:00.60

>>859
いや、新直轄の有料化が検討されているのは事実

**R774** · 2019/05/20(月) 07:49:31.31

でも、三陸道の最近の開通ペースは怒涛の勢いだよ
数年前の地図と比較すればよく分かる。釜石花巻間とか、建設中どころか計画区間やった区間まで開通してるし
気仙沼も立派な橋の工事進めたり、高規格な現道トンネルの横にわざわざ高速トンネルを貫通させたりと
こちらの志戸坂トンネルなんか、こないだ漸く高速トンネルの計画決定したところなのに

**R774** · 2019/05/20(月) 08:06:49.02

>>861
有料化の効果でヘボ車が減ってくれたらありがたいね

**R774** · 2019/05/20(月) 08:07:15.78

津波防災関連の事業が終わりに近づいてきたから作業員の仕事を確保するために予算ガンガン投じてやってるのだろうけどいつまで続くのかね

**R774** · 2019/05/20(月) 09:29:41.94

>>855
知らねーな
そんなの有ったか？

**R774** · 2019/05/20(月) 10:18:09.39

>>865
宮古中央ICから106号に接続する区間だよ

**R774** · 2019/05/20(月) 11:25:19.15

>>862
このスレ、地元の人間だけかと思ったら、遠くの人も見てるのねｗ

**R774** · 2019/05/20(月) 12:29:24.12

>>867
震災で事業化された道路郡がいよいよ開通を迎え始めたから地元以外の道路オタも結構興味抱くだろう
何せこの板の至るところで三陸に無駄金使うなそれより重要な俺の所に予算割けと散々叩かれたからな

**R774** · 2019/05/20(月) 12:39:51.25

日本海東北の進捗速度とは対照的だよな
事業化遅れた区画だなんてあと10年もかかる云われてるのに

**R774** · 2019/05/20(月) 12:47:47.58

>>867
地元のスレだとおまえのせいで関東から北陸抜けられないとかぼろくそ言われるからなあ。
順調に延伸してるのはいいことですはい。

**R774** · 2019/05/20(月) 12:52:54.35

要するにお金さえあればこんなに早く開通させることが出来たってことか・・・
三陸道は有料化は賛成だな。現状では高規格ではあるもののあくまでｗ避難道路の位置づけで
ノロノロ運転爺さんやばあさんが渋滞の原因を作ってるのが事実あるし。スマートIC化が
実現して人件費を削減できれば大きいIC付近のみ人員おいて最寄りのICに派遣できるシステム
にすれば解決する。有料化である程度二分化すればもっと三陸道が走りやすくなるし。
現実問題無料道路で維持するより有料化で収益を得て新規整備や4車線化に力入れて欲しい。

**R774** · 2019/05/20(月) 13:59:13.58

>>865
宮古西道路の県施工区間だよ

**R774** · 2019/05/20(月) 14:12:42.95

>>861
無料区間混在してることろが提案中ね
三陸道は鳴瀬奥松島まで有料でそこから全て無料で一切混在してない
混在とは、入り混じること

無料区間混在の高速道路、同一路線は有料化を提案
https://www.sankei.com/economy/news/181016/ecn1810160043-n1.html

**R774** · 2019/05/20(月) 14:17:36.41

定期的に涌く
有料厨
SAPA 厨
は一体何なの？

**R774** · 2019/05/20(月) 14:20:15.98

有料厨はマジきっしょいな

**R774** · 2019/05/20(月) 14:45:20.89

自分が使わない高速が無料なのは悔しいので有料化を希望してるだけなんじゃね？
冬に通行止になることの多い東北道の別ルートとして三陸道が存在するのは悪いことではないよ

**R774** · 2019/05/20(月) 15:05:05.90

>>864
最初から10年後までって決めて計画立てたんだよ
今になってお金つぎ込んでるわけじゃない
最初から全力でつぎ込んでる
だから2021年度までには全部完成する（はず）

**R774** · 2019/05/20(月) 15:08:56.63

10年後は2020年度だった

**R774** · 2019/05/22(水) 09:37:18.91

東京から宮古まで高速降りずに行けるっていうのはスゴい時代が来たもんだ
仕事の運転手さん少しは楽になってくれるといいねえ開通まだかな～
って感じで日々三陸道と周辺道路の情報チェックしてるわｗ

**R774** · 2019/05/22(水) 17:00:16.36

それでも山田～宮古～東京の夜行高速バスは盛岡（都南営業所）経由のままなんだろうなあ
山田～宮古～盛岡南～東京　ってルートは山田の人には評判悪そうだね

**R774** · 2019/05/22(水) 21:19:18.85

>>880
ビームス号とかいうのと一緒になったけど普通に宮古から山田に南下していたぞ
どう見てもあのまま東京に向かいそうだが？

**R774** · 2019/05/22(水) 21:42:53.19

>>881
東京から山田に向かう便じゃない？

宮古→釜石→花巻→東京とかか？
盛岡に人いるから無理だろうな

**R774** · 2019/05/22(水) 21:59:52.39

>>882
いや行き先表示が東京方面の地名だった

**R774** · 2019/05/22(水) 22:30:24.50

>>883
ビームワン号なら運行経路は>880のとおりです
運行主体である岩手県北バスの車庫が宮古にあるので上りは回送で山田に向かい山田で客扱いをして宮古から106経由で盛岡南ICー東北道です
東京行きと言っても何年か前に横浜まで延伸しましたけどね

ビームワン号は夜行高速バスの草分け的存在じゃあないかな

**R774** · 2019/05/23(木) 22:49:35.50

最近気づいたけど唐桑南ICって現在の終点地点は入り口のみ設置されて、仙台方面からの出口は
トンネル挟んだ向こう側にできるんだね・・ハーフICでさらにトンネル挟んでできるとか
よほどスペースがないんだね・・・

**R774** · 2019/05/23(木) 22:54:37.20

八戸方面からだと唐桑北唐桑南大島気仙沼港IC全てが下りれない・・・気仙沼北のみ
しか下りれないとか不便すぎるね・・・因みに大島に八戸方面から仮に観光しに行く場合
気仙沼北で下りて一般道経由で行かないといけないｗせめて大島ICくらいはフルIC化すべきじゃ・・・
一応観光地なんだし。　

**R774** · 2019/05/23(木) 23:16:09.38

>>886
大島に関しちゃ気仙沼北と大島でペアだろうからまああれでいいんでは。
宮城県道大島浪板線整備まで出来れば機能するだろう。

唐桑に関しちゃ本来唐桑北が逆方向対応なんだろうけど、地元が嫌がったのかもな。
ここ北側のハーフだと仙台方面相当遠いし。そのうちフルになる気はする。

**R774** · 2019/05/24(金) 06:32:06.13

山田～東京の夜行バスは宮古経由と釜石経由があるんだよ
宮古経由が岩手県北バス・京急バスのビーム1（浜松町・横浜行き）
釜石経由が岩手県交通・国際興業バスの気仙ライナー（たしか池袋行き）
気仙ライナーはあちこち経由するので所要時間多めだがビーム1は遠回りか

**R774** · 2019/05/25(土) 21:04:28.16

〇池袋・秋葉原・上野～花巻・遠野・釜石・大槌・山田　
「遠野釜石号」
（木・金・土・日曜日）運行

〇池袋～気仙沼・陸前高田・大船渡・釜石　
「けせんライナー号」

**R774** · 2019/05/26(日) 10:13:52.41

余計なICを造り過ぎ！
それなら、有料化してSAとかPAを増設すべき

**R774** · 2019/05/26(日) 10:45:07.81

>>890
はいはい

**R774** · 2019/05/26(日) 13:25:46.27

三陸道のICの数は多くても仕方ないし、あくまでも避難道路。それより明らかな自治体の
圧力による迂回ルートには腹が立つ。。。鹿折唐桑付近の気仙沼北ICはどうも納得がいかないな。
確かに鹿折唐桑駅前の通りは何故か大手外食チェーンの大阪王将や牛角やら幸楽苑など
立ち並んでコンビニ3社も通りにあって・・・状況が理解できないけど・・あの地区だけは
街づくりが上手いとしかいえない。主要道沿いには家は作らず商業ゾーンにしてその裏に
公営住宅と戸建て。。さらにその裏に工業ゾーンが設けれてて土地に無駄なく活用されてる。
BRT側沿いはまだ未整備エリアだからあそこのゾーンも商業ゾーンにして鹿折唐桑の
バイパスにすれば完璧。駅前の道をまっすぐ川に向かって真っすぐの突き当りにICの
入り口設けるのかな・・。。鹿折唐桑の商業ゾーンが発展してくれれば気仙沼北ICの利用価値
は確かにある。

**R774** · 2019/05/26(日) 15:43:26.66

有料化してでも三陸道にSA,PAが必要って発想はヴァカとしか言いようがない
仮に有料化したとしてもかなり閑散とした状況になるだろうからSA,PAはできるはずもない

**R774** · 2019/05/26(日) 16:04:30.76

>>893
いつものやつだから相手にしない方がいいと思うが

**R774** · 2019/05/26(日) 17:41:43.03

三陸自動車道沿線に、どんどん企業が来てくれるといいですね。
雪の少なさと無料高速をどんどんアピールしましょう。