【国道464号】北千葉道路 8【市川〜成田】
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http://www.pref.chiba.lg.jp/seisaku/press/2015/documents/28honbun2.pdf
27年6月に千葉県が出した資料の74ページが開発構想だそうですが
若草大橋の南は白紙、茨城から南下する道は北千葉道路の谷田出入口付近に接続予定
そこに我孫子〜谷田〜物井駅〜中野IC〜潤井戸を通す環状線を通す予定 「北千葉道路」外環道へどう接続? 成田アクセスを変える道路、見えてきた全貌
https://trafficnews.jp/post/86496
2019.05.29 Google、国内初のデータセンター建設に向け千葉ニュータウン内の土地を購入
https://cloud.watch.impress.co.jp/docs/news/1187142.html
Googleは29日、千葉ニュータウンに位置するグッドマンビジネスパーク内に、データセンターを建設するための土地を購入したと発表した。
Googleでは、今回の投資はクラウドをはじめとした日本の顧客のニーズ拡大に合わせたもので、国内では初のデータセンターとなる予定だと説明。
Google Cloud Platform(GCP)のリージョンはすでに東京と大阪に設置されているが、Googleが自社で設置するデータセンターとしては今回が初になるという。
運用開始時期などについては未定で、今後発表を行うとしている。 北千葉道路 早期整備を要望
https://www.chiba-tv.com/plus/detail/20190622456
6月4日
成田空港と外環道を最短ルートで結ぶ「北千葉道路」の沿線自治体の市長らが4日、森田知事に対し未開通区間の整備促進を要望しました。
「北千葉道路建設促進期成同盟」の会長を務める鎌ケ谷市の清水聖士市長と松戸市や白井市などの7つの沿線自治体の市長らが4日、県庁を訪れ、
森田健作知事に要望書を手渡しました。
要望書では北千葉道路の全線開通に向けて、国の直轄事業として国道464号を整備することや、小室ICから市川市の外環道までの西側区間は自動車専用有料道路と一般道路の併設とし、
早期に事業化することなどを求めています。
北千葉道路建設促進期成同盟 清水聖士鎌ケ谷市長「北千葉道路は防災対策上も重要だ。外環道の次は北千葉道路が早期に完成するよう、県も国と協力して頑張っていくと力強い言葉を頂いた」
北千葉道路は全体の約4分の1にあたる成田市押畑―大山間と鎌ケ谷市から市川市までの合わせて12.7キロが未開通で、県は現在、西側区間の環境影響評価の手続きに着手しています。 やはり専用部だけ先行着手なんだろうか。俺はそれでもいいんだけど。 >>932
???専用部だけ造って出入口なくてどうするの? >>933
外環〜小室間途中出入口なしでも
ものすごくありがたい。 専用部はガンガン作るだろうけど、下道は東側区間みたく暫定2車線出ちまちま供用か、それとも外環千葉みたく一気に整備するのか。。。 とりあえず、小室〜谷田間の事業化がはっきりしていないのに小室の東側に成田方面行き無料区間へのランプはしっかり計画済みというのは何なのか。 有料区間開通させる前にまずは既存の部分をしっかり拡幅、整備しなきゃ。有料区間を
先に開通させてしまっては既存の道路状態では大渋滞になってしまう。塞き止めていた水が一気に流れるようなもんだからなあ >>939
目の錯覚でワザと狭く見えるようにしてある。
片側2車線完成済みの橋やトンネルを、暫定片側1車線で使っている所はみんなこんな感じ。 ずいぶんギリギリ設計だな。
完全4車線後もここが渋滞ポイントか。。 このトンネルを4車線化するのは無理だと思う。
もしや二階建て? 今週開通する、東八道路の環八越える陸橋も狭く見える暫定片側1車線で
「これ、片側2車線化無理じゃね?」
と思ってたが、ちょろっと道路整備して線引き直しただけで普通の片側2車線道路になった。 3月に開通した区間、予想以上に交通量が少なく大型車はもっと少ない。
成田空港迄開通したら状況変わるのだろうか? >>945
吉高交差点を嫌って開通前と同じルートを使っているのでは…
と予想してみた 北須賀から先はまだ少ないよ。
あまり増えすぎても土屋交差点に出るまでに時間がかかっちゃうから
コレぐらいでいい。混んできたら松崎って手もあるけど。 >>944
市川の3・4・18号線の
京成線アンダーパスのトンネルも、
工事中のときは『これ一方通行なの?一車線分しか幅ないじゃん?』と思われてたらしいが、線引いたら普通に両側2車線になった。
そんなもんでしょ。 北千葉道路だよりが折込に入っていた
説明会の開催日について書いてある
概案公表はいつだろう?
縦覧が一ヶ月として説明会が7月中旬だから概案発表は月末ぐらいかな? >>951
どちらに住んでいるか不明だけど、地元では道路関係は色々噂もあるし、駆け引きもある。
こういった巨大掲示板に書かないだけで、話は進んでいるように見える。
8月とかに、色々な道路沿線の地元で夏祭りとかあるから、色々聞き込んでみたら。
祭りと言っても、地域によって収穫時期や、河川の氾濫時期が違うから結構バラバラ。
白井市なんかは、旧町民と新市民が一体になって市全体で祭りを開催する。 >>953
サンクス
本気で北千葉道路の情報を得たい奴は、巨大掲示板を頼らない事。
マジで、道路は利権が絡むし、開通後も金になる。だから皆知っていても書かない。 >>954
少し陰謀論っぽい書き方は引っかかるが
ネットの書き込みなんてほとんどが素人によるもので信頼に足らないということは認識してる 高規格道路は、路面店とか不可能なので・・
どちらかと言えば迷惑施設のトップクラス >>954
まぁ、実際立ち退きが必要な家には、正式発表のずっと前から話がいってるはず。
千葉県じゃないけどうちの実家は、正式発表の20年前に話があり、正式発表の10年後に道路完成。
赤の他人には計画から10年で完成したように見えるが、うちは30年係わってた。
逆に言うと引っ越しの猶予が30年間もあった。
もちろん不動産屋も知ってるから、立ち退きを隠して売るなんてできない。
幹線道路ができる前提で売買(主に値上り)する。 広報紙も外環のみどりの道と違ってペラペラの紙でしょぼい >>960
>うちは30年係わってた。
従兄弟が去年家を改築したなぁ。JR駅前から真っ直ぐの小さな田舎街の細いメインストリート。都市計画ありで叔父さんが家建てたのは42-43年前。その都市計画道路がいよいよ工事だったのだそうだ。 今この段階なら、首都圏人口の減少が本格化する前に勝ち逃げできて、北総の経営に与える猶予も十分でベストタイミング
このエリアは紆余曲折あっても首の皮で助かって何だかんだで上ってくるから面白い イオンモール成田の裏側の工事区間見てきた、開通区間から線路を超えたほうにも
橋脚作り始めたね
ところでケーズデンキの隣、土屋駅(仮)の使ってないH鋼がはみだしている橋脚って
いったい何のための物だろう、線路とは不ぞろいで高さが合わないし、向きも不揃い
駅は構想段階で土台工事を始めていたって話は聞かないので
歩道橋の作りかけだったのだろうか、知ってる方います? 駅を作るのに構想でも後々既存施設を作り替えたり、弄らないでいいようにとりあえず作っておいたんじゃないの? あと1980年ごろの昔の航空写真を見ると今残ってるH綱が入った橋脚以外に左奥にある二つの橋脚にもH綱が入ってるね。今はその二つは撤去されている。 元々は成田新幹線の橋脚だろ
イオンが出来る前からあったぞ 408号成田の押畑ですげー渋滞だったけど
あの工事はいつ終わるの? 成田湯川のトンネル、歩道をなくさない限りまじで4車線化不可能だな。どうすんだこれ。 このスレッドは1000を超えました。
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