【国道464号】北千葉道路 8【市川～成田】

**R774** · 2018/08/19(日) 02:03:54.61

北千葉道路について語るスレ

北千葉道路建設事務所
http://www.pref.chiba.lg.jp/kitachi-do/
千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo_panf/panf03.htm

※前スレ
【国道464号】北千葉道路 7【市川～成田】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1515296078/

**R774** · 2019/02/01(金) 08:52:34.14

バスはどうだろうなあ、そもそも鉄道と完全並行だし

**R774** · 2019/02/01(金) 09:22:15.20

ニュータウン通る空港行きバスは今でもあるけどね。

**R774** · 2019/02/01(金) 09:54:33.19

ソースなしで恐縮だが日医大駅↔成田空港間の
バスが通る噂は聞いたことある。

**R774** · 2019/02/01(金) 12:19:31.49

>>273
白井市役所に印西警察署分庁舎開所したのしらなかった。2020年東京オリンピックには
全国警察から応援で東京に行くから、速度違反とか取り締まる警官いなくなるだろうな。

>>284
バスはどうかな。今でも日医大駅～京成酒々井とか、以前はNT中央駅～酒々井アウトレットとかあった。
今はNT中央～新鎌ヶ谷とか、牧野原～NT中央　NT中央～小室～白井～新鎌ヶ谷　それ以外に
京成系バスが西白井～新鎌ヶ谷　NT中央～新鎌ヶ谷　五香～新鎌ヶ谷　もある

深夜バスも東京の3方向から成田空港や印旛日医大迄ある。

>>287
日医大～成田空港第3ターミナルなら、時間帯によっては採算が合うと思う。平日の朝夕と土日祝日は
大渋滞だから、スカイアクセス線の始発前と始発後だろうけど、バス運転手不足と車両不足と成田空港が
2019年10月に時間延長するから、スカイアクセス線・JR線ともダイヤ改正すると思う。
スカイライナーも20分間隔になるから、どうだろうな。

**マニア** · 2019/02/01(金) 12:51:30.14

>>286
去年空港のインフォメーションに聞いたらアク特しかないっていわれた
アク特は間隔が空きすぎて使いづらいから利用者は多いと思う

**R774** · 2019/02/01(金) 18:55:59.85

>>289
まず、成田空港現状は大変残念だけど、羽田に大手航空会社が移行し、近距離アジア・貨物・LCC空港になりつつある
2020オリンピック迄は何とか一流大手航空会社が飛ぶけど。成田の乗り継ぎ客も右肩下がり。

だからビジネスマンがビジネスクラスを使って欧米やアフリカに仕事に行くのに使いにくくなっている。

地元の方は、成田空港から色々な方法で路線バスを使って移動する方法を知っている。
歩いても行けるけど。例えば第2ターミナルから東成田駅迄歩くかバス
成田駅迄出て、JR成田線や京成本線　というか、東京までなら1000円以下の格安バスも5～10分おきに頻繁に発車している。

以前は京成バス系が、成田空港～ちばNT中央～柏～松戸を464号経由で走行しているが、高速経由に変更した。
アクセス特急も今は、40分～60分間間隔だけどダイヤ改正で、例えば　各駅タイプで余剰のホームと
ポイントがある。成田空港～小室駅とか　運転間隔が長い深夜・早朝帯にダイヤ組み込むかも知れない。　

**R774** · 2019/02/02(土) 14:59:18.08

https://goo.gl/maps/kQwsqJi29ou
吉高交差点上り、わずかだが鉄道との間に１車線作れそうなスキマあるじゃん
なんとかレーン増設できんのかね

**R774** · 2019/02/02(土) 16:39:35.30

>>291
不可能

**R774** · 2019/02/02(土) 16:58:26.33

>>291
４６４号　白井駅北口には今でも２車線分　仮設の４６４号の名残がある
今でも使えそうだ、白井～西白井の上り方向にも、車道幅と歩道幅を無理やり狭めて
開通した経緯もあるから、車線と歩道幅を３０センチから５０センチ位狭めれば可能かも

**R774** · 2019/02/02(土) 21:08:02.68

橋というか高架の上だからな
スペースはあっても拡幅は容易ではない

**R774** · 2019/02/03(日) 00:22:15.45

明石市の元市長を連れてきて、火を点けさせろ

**R774** · 2019/02/03(日) 07:18:49.05

明石市長は西側区間、とくに鎌ケ谷市内の用地買収で頑張っていただこう！

**R774** · 2019/02/03(日) 09:50:12.34

鎌ケ谷のかの場所には隕石が落ちることを願っていたが…。
火をつけるというのは冗談にして、公共の福祉（個人の利益ではなく、みんなの利益を）を考えるあのような方が舵をとればもっと違っていたかもしれない。

**R774** · 2019/02/03(日) 10:08:57.61

とりあえず、明石から鎌ケ谷市長に
招聘しますか。

市川・松戸は、外環で
鍛えられてるから大丈夫と
仮定して。

**R774** · 2019/02/03(日) 13:53:34.77

何だって？吉高交差点で不審火だって？

**R774** · 2019/02/03(日) 13:56:32.37

>>297
既存４６４号沿線は、所得格差が激しくて、全ての人が自家用車を所有出来る状態じゃない。
その日の食べ物にも困り、野草や野草の実を、恥ずかしさから人目につかない様に、早朝に
カゴを持ってつんでいる姿や、粗大ゴミや何とか着れる服をゴミの収集日の日に、探して歩く親子とか
そんな姿見てると、４６４号橋の下に家族で不法に野宿している姿とか見ると、

行政が４６４号や北千葉道道路にかける予算があったら福祉に回せという主張もわかる。

その反面、中国人観光客が、アメリカ製バイクでハーレーとか借りて、
乗り回している姿も見ると４６４号は観光にも役立っていると感じる。

**R774** · 2019/02/03(日) 18:06:13.45

>>297
職員が7年間立ち退きさせられなかったビル、結局のところ市長自ら出向いて話をつけた模様
そもそもブチ切れたのも、事故の多い箇所だったので市民の安全を考えてのこと

部分的に切り取られた音声しか知らないが、こんなことで有能が潰されるのは社会的な損失な気もする

マジで鎌ケ谷市のために力を尽くしてくれねぇかな

**R774** · 2019/02/03(日) 21:16:20.25

>>274
そだねー
あそこの工事場所、用地的にICの気配はあるんだけどどうなんだろう。逆にあそこで接続してくれんとめんどくさい。

**R774** · 2019/02/03(日) 21:32:05.80

>>274
>>302
>r18成田安食BPとは接続してくれるんだろうか

下の平面図を参照されたし
https://www.pref.chiba.lg.jp/kitachi-do/documents/pamphlet4.pdf

**R774** · 2019/02/03(日) 22:01:30.12

>>303
おーサンクス

話は変わるが、R295取り付け部はR295ごと線形を変える感じなのかな
レストラン松原のところの信号は残すつもりなんだろうか

**R774** · 2019/02/04(月) 02:37:30.10

成田安食バイパスとの接点はこれがわかりやすいよ。
http://www.ama-shin.net/blogs/7435/
開通後の土屋交差点問題について声を上げていくと書いてあるけど、
期待していいのかな？

**R774** · 2019/02/04(月) 17:05:00.91

>>304
レストラン松原のところの信号は残りそうだね
いまでも正月の成田山詣での帰りに松原を頭に渋滞するんだけど…

対策としてはヒルトンの裏を開発するので、現在の成田インタ―入口交差点が
十字路に変更されて、そこから取香川までは延伸することは決まっているから
そっちの道を51号につなげればいいんだけど
ttps://www.city.narita.chiba.jp/content/000060251.pdf

**R774** · 2019/02/04(月) 20:30:22.92

>>305
都計道も同時（と言うか、一日前）に開通するのね

正月に見た時の状況がイマイチ（用水路かなんかを一生懸命作っていた）だったんで、
心配していたんだけど良かった

**R774** · 2019/02/05(火) 14:49:48.08

北千葉道路へ向かって土屋交差点を右折する車両の列がどこまで伸びるかな
ガリバー前のイオンからの出口は身動き取れなくなりそう

**R774** · 2019/02/05(火) 15:40:59.88

>>308
道を知らない人たちは渋滞という無間地獄にハマるだろうw
渋滞の観察、ちょっと楽しみでもあるwww

**R774** · 2019/02/05(火) 17:11:10.51

>>308
土屋交差点からは、北(国道408号)と西(成田安食バイパス)の2方向で北千葉道路に乗れるぞ。

それと3月2日、前日に成田湯川駅近くの道路が開通し、成田NTからは土屋交差点を通る必要なく北千葉道路に乗れる。

**R774** · 2019/02/05(火) 17:45:52.89

>>308
そこは右折レーンガラガラだし直進で合流も可能

**R774** · 2019/02/05(火) 18:26:08.11

>>310-311
308のいう交差点は土屋交差点ではないぞ
今の段階ですら渋滞が起き、いざこざが起きるところだwww

**R774** · 2019/02/05(火) 18:52:31.36

>>312
あれでも､まだマシになったんだよね…土屋交差点
酷い時は寺台→土屋･宝田→土屋と渋滞してたから

**R774** · 2019/02/06(水) 02:09:06.56

>>313
滅多に通らないから正確では無いかも知れないけど、圏央道の開通で劇的に
渋滞が減った感じはしている

408を利用するトラックがゴッソリと居なくなったと思う

>>310
NT中央民だけど、成田市内に行く場合はもっぱら松崎ランプを利用する予定
なので、土屋交差点の事は気にならない

**R774** · 2019/02/06(水) 07:33:18.32

何日か前に北千葉道押畑まで道路関係者だかマスコミがヘリコプター飛ばしてたみたいだね

**R774** · 2019/02/06(水) 11:25:49.29

>>308は成田山裏門入口交差点からイオン側への渋滞だろ
イオンから裏門入口を右折→408→土屋を左折してNT方面へが交通量多い
これが408の交通量増えて土屋の信号待ちが裏門入口まで続くとイオン側から出られなくなる

**R774** · 2019/02/06(水) 12:48:59.19

＞＞北千葉道路へ向かって「土屋交差点」を右折する車両の列

**R774** · 2019/02/06(水) 15:19:30.05

数年前の話だけど、イオン駐車場を出て裏門交差点を右折して土屋へ向かおうとしたところ、成田山側（r18旧道）から出てくるクルマが多くて、右折信号もなく時差式制御もなくて閉口した記憶がある。

**R774** · 2019/02/06(水) 15:23:16.81

千葉NTエリアから成田ニュータウンのボンベルタあたりに行きたい場合、R464旧道からはなのき台に向かう都計道が開通してるから、今回の開通区間のありがたみは薄いね

**R774** · 2019/02/06(水) 15:31:46.55

ちなみに土屋交差点「R408土浦（押畑）方面行き」の右折レーンは
スーパータイヨー前の辺りから延びている

**R774** · 2019/02/06(水) 16:39:19.47

知ってるヤツは成田イオンの裏口から成田病院交差点付近に抜けようとするだろうが､こちらも混むだろうなぁ

**R774** · 2019/02/06(水) 22:56:47.21

まあ鎌ヶ谷のこと考えれば抜け道があるだけましですよ

**R774** · 2019/02/07(木) 02:16:13.28

鎌ヶ谷はねぇ・・この間UXを見に松飛台に行った時に通ったんだけど、余りの
道路事情の酷さに絶句した

たとえ新京成線が全面高架になったとしても、「焼け石に水」だね、ありゃ

**R774** · 2019/02/07(木) 03:45:29.78

>>323
現状は片側だけ高架だけど、あれでもかなり違うよ。以前が酷すぎた。

**R774** · 2019/02/07(木) 17:38:07.58

>>324
片側が上がったのは一昨年だったよな

何時になったらもう片側上がるんだ？

**R774** · 2019/02/07(木) 18:42:24.69

鎌ヶ谷市が世界一です。

**R774** · 2019/02/07(木) 22:30:33.14

>>325
31年（2019年）度だから
まもなくのはず

**R774** · 2019/02/08(金) 00:33:39.77

>>301
もう放火市長で有名になってるので、出向いても放火犯の下見と思われて
警察に突き出されるのがオチ

**R774** · 2019/02/08(金) 02:47:46.76

>>327
そんなの知ってる罠

スーパー一軒どかせねえで工事がダダ遅れ、おまけに高架化が終わっても
後処理に何年もかけるノンビリした日程

さすが鎌ヶ谷だなｗｗｗ

**R774** · 2019/02/08(金) 03:01:16.36

>>325
>>329

**マニア** · 2019/02/08(金) 07:03:02.23

https://news.nifty.com/article/domestic/gendai/12136-184625/

**R774** · 2019/02/08(金) 09:08:56.51

>>331
北千葉道路は当分完成しないw

**R774** · 2019/02/08(金) 09:25:37.53

>>331
>「湾岸地域の交通渋滞は、車線増設、地下立体化、交差点の右左折レーンの設置などの道路改良でほぼ解消されています。第二湾岸道路を造る必要は全くなくなっているのです。

さすが共産党

**R774** · 2019/02/08(金) 10:11:43.26

また見えない敵と戦ってんのか

**R774** · 2019/02/08(金) 11:08:41.01

志位の地元の割に全然地元のこと見えてないのね共産党

**R774** · 2019/02/08(金) 12:01:35.63

296の交通渋滞は県内一なので296バイパスの必要性はさすがに否定できないだろう

**R774** · 2019/02/08(金) 15:11:05.93

共産党は日本を社会主義国にするのが目的だから渋滞なんかどうでもいいらしいよ。

**R774** · 2019/02/08(金) 17:20:13.36

初富交差点だって、やる気があるなら右折レーンくらい作れるわな
やる気が無いから、「交差点の構造上、右折レーンは作れない」と言い訳して放置決め込んでんだよクソ鎌ヶ谷は

**R774** · 2019/02/08(金) 17:32:56.45

>>338
>>325

**R774** · 2019/02/08(金) 17:48:29.82

40年位前は、レギュラーガソリン1リットル100円前後もしたんだよ。
ハガキは1枚10円だった。車とかバイクは金持ちか、商売やっている方しか乗れんかった。
急に自動車が増えすぎたのは、収入や所得が上がって、何とか中古自動車をローンで買える様に
なったから。暴走族なんか、金持ちの道楽息子しか出来なかった。

**R774** · 2019/02/08(金) 22:18:38.85

464号が開通すると交差する国道16号も混むんだよな。白井市(しろい)には大きな物流倉庫が
2019年2箇所もオープンする。1つは白井工業団地に　もう一つは16号と県道北環状線に
囲まれた白井市複　

国道16号柏(かしわ)方向から八千代(やちよ)方面に向う(外回りという)　には県道北環状線につながる
交差点(白井市複交差点)には右折信号も無くて、右折レーンも30M位しかない。物流倉庫が完成する前までに
うせつレーンを約90M位延伸し(トレーラー3台位)　右折専用信号も10秒位欲しい。

元々右左折交差点があった付近で(元の交差点は移設)　右折専用レーン延長用地はある。
行政に頼むと時間がかかるから、私個人と物流会社で折半し工事したい。産業道路の16号が
白井市根交差点はいつも混んでいるから、渋滞が船橋市や464号交差部迄延伸したら大変だ。

費用も概算で、右折レーン90M延伸で約220万円程度　右折専用信号は国でつけてもらいたい。

**R774** · 2019/02/08(金) 23:08:29.79

2019年に印西市にも別な物流倉庫が完成・稼動。今物流倉庫は投資物件として流行だな。

**R774** · 2019/02/09(土) 00:31:06.12

>>338
あれ、凄いよね。鎌ヶ谷の464は国道としての機能は全く無いね

**R774** · 2019/02/09(土) 02:01:00.29

>>331
開口一番、共産党の意見から
はじめちゃうあたり
非道すぎる。。、

**R774** · 2019/02/09(土) 09:33:09.01

開通区間が増えればどんどん倉庫も増えるはず。便利になって
かつ土地がまだまだたくさんあるとなれば開発業者が放っておかない。
電車は高くて住宅街にはならないと思うけど全通すれば倉庫街になるんじゃないかな。
歓迎する人もいれば嫌がる人もいるだろうけど
アクアラインの木更津みたいに北千葉道路の開通効果の1つ。
倉庫仕事もできて人が集まるようになれば少し変わった街になっていくのでは。

**R774** · 2019/02/09(土) 10:19:52.38

>>337
社会主義国になった暁には、中国どころかSimCity並の強制立ち退きさせるけどな。

北千葉道は、外環どころか首都高まで3年以内に繋がるわ。
一般道も蔵前橋通りあたりに繋いで東京まで直接行けるようにするだろう。

**R774** · 2019/02/09(土) 10:23:24.03

新鎌ヶ谷駅(しんかまがや)　南口ロータリーに今後続々と、今以上に物流関連で働く送迎用バスが
発着するだろう。雨宿りの為のバス亭が必要かな。

同じく千葉NT中央駅の木下駅側(きおろし)ローターリーや、場合によっては白井(しろい)駅
北口ロータリーも同じ事が言えるかも。

白井工業団地や製造業衰退によって、撤退後に物流倉庫が出来るのもなんだかな・・・

24時間稼動するから、付近では駐車場ビジネスや、パートや派遣や期間従業員が多いから
コンビニで弁当買う金も惜しむから、簡単な出来立てのおにぎりやパン(60円～80円)と
安い自動販売機(30円～80円位)とか、電動自転車で通う方もいるから充電設備とか
大型車やフォークリフトも稼動するから、そういった整備関連も近くにあるといい。

物流施設で出るゴミの分別も高齢者や障害者とか雇用の雇用につながる。

**R774** · 2019/02/09(土) 10:35:37.75

>>340
多分それは50～60年前の話だと思うぞ
40年前だと車やバイクは既に庶民にも手が届くものになって首都高が車で溢れて渋滞しまくってた頃だろう

**R774** · 2019/02/09(土) 12:01:40.57

>>348
ジジイにとっては10年や20年の間違いなんて多少の誤差でしかないんで、そんな認識なんだよw

**マニア** · 2019/02/09(土) 12:37:59.30

https://yamaiga.com/road/komuro/main.html

**R774** · 2019/02/09(土) 14:02:03.75

>>347
> 新鎌ヶ谷駅(しんかまがや)　南口ロータリー
> 千葉NT中央駅の木下駅側(きおろし)ローターリー
> 白井(しろい)駅北口ロータリー

なんで、中央駅だけ北口ではなく木下駅側って書くの？
普通、木下駅側って通じないよ。

**R774** · 2019/02/09(土) 20:34:58.69

>>346
まあ、成田空港なんかも民主主義であったからこそあんな事になったからね、
中国に住みたいとは思わないけど公共工事の進み方には羨ましく思う事もある
原発も新型をどんどん建設中だし

かつてババリアの伍長は民主主義を「いい加減な物」と言って、全権委任法を
通して独裁体制を引いたが、その手段は民主主義に乗っ取って全くの合法的だった
のは面白い

そういえばチャーチルも「民主主義は最悪の制度だ。だだし、他のもっと劣る制度と
比較しての話だが」とか言ってたな

**マニア** · 2019/02/10(日) 06:59:54.74

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190210-00000012-kyodonews-soci
都心直結線と聞いてビクッとしてしまったがこっちか

**R774** · 2019/02/10(日) 12:06:31.05

もう、押上～新東京駅～泉岳寺の都心直結線の実現の目はないな。。。

**R774** · 2019/02/10(日) 13:09:50.56

それ国交省がプッシュしただけで誰もやる気ないからな

**R774** · 2019/02/10(日) 18:57:08.65

建設費の割に
都にメリットないらしいから
やるなら国策でやれって
感じだよね。

新東京駅計画は、
つくばエクスプレスの
臨海部延伸とセットでないと
日の目は見なそうだけど
難しいだろうなぁ。。。

国費を投ずるなら北千葉道と第２湾岸の方がいいかな。

**R774** · 2019/02/10(日) 21:34:23.45

>>345
空港と外環にすぐ行けるようになる予定で、倉庫に転用できる規模の空き地、畑、林がゴロゴロ。
物置に最適な場所として発展していくのなら、寂れていくよりはいいと思う。
ただ近所が倉庫だらけになって、ウチの前の道路が朝から晩までトラック道路は勘弁だよ。
行政はただ税収が増えると喜ぶだけでなく、ちゃんと住環境も考えたデベロッパーの
思惑任せではない、バランスの取れた開発にコントロールして欲しい。
これは印西市だけでなく、市川～成田全ての周辺自治体に言える。

**マニア** · 2019/02/11(月) 07:41:54.59

http://yamaiga.com/road/komuro/main2.html

**R774** · 2019/02/11(月) 10:05:50.33

345御意
八千代みたいな渋滞エリアに物流センターを作らないで欲しい

**R774** · 2019/02/11(月) 10:18:06.13

成田安食BP通ったら、北千葉道路接続点(龍泉の湯のとこ)に信号(準備中)と青看板が設置されてた

開通したら、もう上福田交差点から狭い裏道ごにょごにょしなくてすむんだな

**R774** · 2019/02/11(月) 10:54:18.46

>>350
圧巻のリポート

**R774** · 2019/02/11(月) 11:54:52.77

ヨッキきてたのか
って、探索日は四年も前かい

しかしアイツまさか、あの未成ランプ侵入したのか…やるな

**R774** · 2019/02/11(月) 12:06:23.87

>>362
一応道路標識等の遵守を意識したりしていて、なかなかの探索エキスパートだな。チャリまで持ち込むあたりがすごい。

**R774** · 2019/02/11(月) 12:10:35.09

ただ、誰であっても、
北千葉道専用部が事業化されていない時代に唯一あの橋脚だけが架橋された理由を突き止め切れていないところが摩訶不思議。。。

**R774** · 2019/02/11(月) 12:21:19.97

>>363
立入禁止場所に潜入しまくってるから、そんな褒められたもんではないけどな
好きなこと極めて、それで食っているのはスゴいわ

**R774** · 2019/02/11(月) 12:29:05.42

>>364
> 北千葉道専用部が事業化されていない時代に唯一あの橋脚だけが架橋された理由を突き止め切れていないところが摩訶不思議。。。
理由は何なの？

**R774** · 2019/02/11(月) 13:12:29.53

>>366
自分も知りたいのですが、
どこにも出ていない。。。
あの橋脚は80年代の前半には
架橋されていた模様で、また、85年頃の航空写真をみる限り、当時は雑木林に埋もれたりもしておらず綺麗に整地されていた模様。

**R774** · 2019/02/11(月) 16:01:13.97

>>366　>>367
国道16号は白井町（今は白井市）根（ね）迄開通した頃は、制限速度40キロだった。
車の性能アップと道路や信号機進歩で50キロに引き上げ、制限速度のが無くなり60キロになった。

今見たく静かなトラックとか自家用車じゃなかったんで、しかも排気ガスとかもひどかった
住民運動とかあり、環境規制完全にオーバーしていたから、例えば16号八千代市（やちよし）米本とか
防音壁設置された。同じように船橋市区間も防音壁設置、歩道を車道に隣接させ住宅側に土を盛り緑地帯工事もした。（目的…騒音や排気ガス）

ブログだと古びた高架橋が出てるけど、環境規制（24時間騒音）でアウト設備だから
もう少し、国道16号高架橋前後区間　白井市（しろい）～船橋市（ふなばし）観察すべきだった。
更に国道464号で、真っ直ぐでなく、カーブがある区間（例：武西・・ぶさい　小室・・・こむろ）
色々事情があるんだわ。（例：将来鉄道をまたぐ高架橋がかかる予定だった他）

**R774** · 2019/02/11(月) 16:26:43.26

>>367
なんだ知らないのかよ。

知らないなら、
> 理由を突き止め切れていないところが摩訶不思議
ってずいぶん失礼だな。

**つけたし** · 2019/02/11(月) 16:32:46.67

若い人にはわからないだろうけど。今は皆が所得が上がり豊かになって、乗用車は
5年乗ったら修理せずに廃車にして、中古車として海外に輸出するだろうけど。
※今の車は性能が上がって、10年位ではどこも壊れない※

40年位前は、車自体が壊れやすくて、エンジンをばらして、積み替えて10年～壊れる迄使った。
トラックなんか20年位前の年代物とかやかましく走っていた。エアーブレーキとかうるさかった。

**R774** · 2019/02/11(月) 17:49:19.93

>>366
>理由は何なの？
北千葉道路専用部構想は、千葉NT・成田空港と同時に、密かに策定されていたの。国交省(旧国土庁・建設省・運輸省）にはこんなのは当たり前にどこにでもあるみたいだよ。
どこかに秘密の国土計画文書ファイルがあるのだろうけど、見てみたいね。

**R774** · 2019/02/11(月) 18:20:26.54

武西（ぶさい）って、エアプ丸出しだろ

**マニア** · 2019/02/11(月) 18:57:57.31

将来この橋は壊すはず
１６号から直で無料バイパスとは考えにくい

**マニア** · 2019/02/11(月) 19:02:14.52

http://yamaiga.com/road/komuro/main3.html

**R774** · 2019/02/11(月) 19:26:19.29

武西　 →　むざい　でお願いします。

それにしても、「未成道」の話題が複数の板に現れた。

**R774** · 2019/02/11(月) 20:33:12.46

>>373
ブログ編集した時代・時期とは周辺が大きく変わっている。こんな感じ

464号をまたぐ歩道橋隣の敷地　
ブログ当時→駐車場　
現在→入札により売却　当初計画では高齢者施設→変更し戸建て分譲地で家が数軒立っている。
よってランプが稼動する際は、防音壁等が必要。大型車加減速は大きな音がする。

ランプから下った土の辺りにある樹木
ブログ当時→まだ木が今より少し低かった
最近→昨今大型台風で、元々生えていない木を植えたため一部伐採や低くする事も検討中
　　　2019年10月からは20分おきにスカイラーナーも通過。元々この辺り湿地（谷田）
　　　約200M位離れた場所に比較的大規模な高齢者施設建設中（静音が求められる）
　　　2018年　夏頃　予算が久しぶりに付いたのか、今までにない部分も草刈が行なわれた。

ランプの問題→末端部を閉鎖理由　と　途中で未完の推測
464号が一方通行で開通した頃→今では考えられないが、464号を通る車がとても少なかった。
産業廃棄物を捨てるダンプが多くて、最初はガードレールでふさいだが、それでも捨てて
入れないようにした。※交番が無かった※

未完推測　1・・1970年代後半当時としては最新鋭通信手段を鉄道会社が使っていて
　　　　　　　マイクロ波だったかな、ほぼ直線の北総開発鉄道各駅を結んでいて、トンネル内は
　　　　　　　ケーブルで、今の新鎌ヶ谷迄結んでいて、清算処理映像とか送受信していた。
　　　　　　　自動改札機・自動清算機・完全無人ポイント・自動信号・自動駅構内放送　※途中から有人駅になった※
　　　　　　　2個位マイクロ波アンテナ（今は無い）、白井駅や途中南山近くにあった北総開発鉄道変電所に向いて
　　　　　　　いたが、ランプを作ってしまうと、水銀灯ポールが丁度アンテナに当たる。

未完推測　2　東京電力送電線が上空を通り、未完部分は丁度、送電線直下から当時の5M規制にかかる。
　　　　　　　今は送電線直下から3Mになった。だから駅前なのに自転車置き場としてしか活用できなかった。

ランプの今後・・・大型車積載量変化　海上コンテナ規制緩和　3.11でだいぶ被害に合っている。耐震基準の問題。

訂正 · 2019/02/11(月) 20:41:24.79

×=水銀灯ポールが丁度アンテナに当たる。　○=水銀灯ポールがマイクロ波範囲に重なる

追記・・・記憶があいまいだが、ちばNT中央駅開通時はNT中央駅方面にもアンテナ付いていた気がする。
　　　　　新京成津田沼駅とかラッシュ時に15人位改札に駅員が並ぶ時代に、切符裏が磁気や定期券が
　　　　　プラスチックで改札機に入れるのは斬新だった。トイレも水洗で斬新だった。

**R774** · 2019/02/11(月) 22:58:48.10

>>371
R464専用部は、別に密かにってことではないと思う。
住宅の分譲案内には「高速道路予定地」って書いてあった気がするが。

それに、あの空間を見れば、だれが見ても道路予定地だってわかる。

**R774** · 2019/02/12(火) 04:10:05.39

>>360
いよいよだね

ちなみにあの施設、開通したら混むようになるだろうね

**R774** · 2019/02/12(火) 09:22:15.96

>>378
古い話だけど、北総開発鉄道以外に、千葉県営鉄道（都営新宿線と接続予定だった）も
小室迄開通予定だった（過去形）新鎌ヶ谷駅周辺には15年位前迄は確か鉄道用地が余分に
あったけど、計画が終わった。

464号線沿いに、桜の木を植えた頃に駅前に木を植えていた気がする。25年位前だったかな。

**R774** · 2019/02/12(火) 21:44:21.11

>>380
> 古い話だけど、北総開発鉄道以外に、千葉県営鉄道（都営新宿線と接続予定だった）も
> 小室迄開通予定だった（過去形）新鎌ヶ谷駅周辺には15年位前迄は確か鉄道用地が余分に
> あったけど、計画が終わった。

千葉県営鉄道は印旛日本医大(当時は印旛松虫)を経て成田方面。
北総線は小室まで。

新鎌ヶ谷駅南側の北千葉線用地は神経性高架化工事に有効利用させていただきました。

**R774** · 2019/02/12(火) 22:30:04.46

新鎌ヶ谷-本八幡は、京成が嫌がらせで潰したんだよねｗ

**R774** · 2019/02/13(水) 07:35:47.59

>>382
>京成が嫌がらせで潰した
当時の(今も)千葉NTの様子では、潰して正解。

**R774** · 2019/02/13(水) 08:28:19.44

何で上野直通と新宿直通で上野を選んでしまったのかw