中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>584
本体工事関係は買収終わってるだろうけどね >>584
ネクスコは他の工事箇所でも用地買収が2017年3月付けで99パーセントで完成予定時期を明示しているところがあるから、ネクスコ側が更新してないか、道路とは直接関係の無い箇所が買収できないのかどちらかだろ。
仮に直接関係ないところ（工事用迂回道路とか）だとそこを回避して工事進めたりはする。 >>586
電気設備だったり、保守点検等メンテナンス関係車両を置いたりするスペースも作ったりするからな
中央道も何箇所かあるし >>584
万が一完成が間に合わなかった時の言い訳にできるからじゃないかと 一年以内の遅れは、弁明も説明もなく
しれっと行われてると思うけど
あくまで予定は未定 佐久市内に付加車線もう一箇所くらいあってくれると楽なんだがな･･･
現状ある付加車線いくらなんでも短すぎる(無いよりは遥かにいいのだが)
これを山梨区間でもやられるとなっちゃたまったもんじゃないのは確かだな 北側は当面は盲腸線なんだし
追い越し掛けたいほど混まないだろ 身延山IC周辺も全通したら中部横断道白根ICから東名新東名連絡路の清水JCT間は
駿河湾フィッシュハイウェイになるかな？ こう言ってはなんだが、高速道路工事には大抵死者出てるよね
人柱はしょうがない 原因究明→再発防止の策定（＝現場はやること増える）となるから、
また日程が遅れそうだな
労災事故がなくても遅れてるようだけど >>598
お前の前は繋がらないだろうが
後ろは数珠つなぎだろう >>595
建設業界曰く、平成に入った頃から労働災害防止にに厳しくなって昭和に比べたら比じゃ無いぐらい、人的な労働災害は減ったらしい。
しかし、最近は労働者の高齢化で叩き上げのベテラン労働者が減って、逆に中高年の新人労働者が増えてるから初歩的な事故も絶えないんだとか聞いたな。 素人にやらせて事故るパターンが多い
NEXCOが率先してマニュアル配ったほうが良いのでは お偉いさんの言うとおりにやってたら
工期遅れるよ。 正しいプロセスでやって達成できないなら
そもそもの大日程や予算がおかしい
おそらく採算の辻褄合わせの弊害だろうが いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
MJT 東京品川あたりから須玉行くこと多いんだが東京〜清水〜須玉にしたほうが早くなるかな
毎度毎度渋滞が本当に辛い >>605
途中の休憩とか考えるなら中央道一択
東名経由は大回り過ぎ 東京方面から中部横断道は
上りも下りも使うメリット無いでしょう >>606
>>607
まあ普通に考えたらそうだよねありがとうございます 東名廻りでメリットあるのは身延まででしょ
そっから北はさすがに中央道(富士吉田線含む)の方が速いと思うよ
下部温泉だけは、いずれは河口湖から富士五湖突っ切った方が速くなるかもね 中央道は談合坂や八王子ICの渋滞次第だろうけど、東名経由は距離的なメリットはないね。
ただ、時間や時期によっては中部横断、東富士五湖道路辺りが迂回路としては使えそう。 迂回するにしても、遠回り過ぎる
普通は道志みち使う 注目してる奴はほとんど居ないし
更新もノンビリだな 大注目されなくとも、粛々と進めてもらえればいいよね >>618
日程遅れ程度じゃニュースにもならないw JR身延線が先日の台風で3日間も寸断しちゃうから横断道頑張れ！
ちなみに身延線は今でもICカード払いが出来ない駅が殆どらしい >>620
そりゃ身延線は無人駅ばかりだからしゃーない 富沢IC接続52号は案内看板や電光掲示板も出来てるから予定通りだな！ 北側も最悪R141バイパスの形でも良いので進んでくれりゃ非常にありがたいが
現状じゃそれでもいつになるやらだな
まぁ20年かそのくらい後には出来てるんじゃないかとは思うが今はどうにもならんな
そういえばR143青木峠のバイパス結局造るらしいが、ありゃ相当意外だった
三才山＋平井寺だけじゃ無料化後には交通捌けないってことなのかあれは
>>624
まぁ特急が残ってるうちは大丈夫でしょ やっぱ長野県は観光需要が高すぎるんだよな
今まであの糞みたいな山道でやってきたのにここもバイパス化しちゃうのか・・・
自然と山が売りの長野県だったのになんか残念だよ
人気なのはわかるけどね 青木峠は別に必要じゃないな
R２５４から直接上信越にアクセスできる道路のほうが欲しい みんな何も考えず使ってはいるけれど、実際とこR254三才山もいい道か？と言われると疑問符が付くしな
トラックとかヒィヒィ言いながら登ってるし
>>629
横断道佐久南じゃいかんのか？
いちおう青木バイパス開通後には上田菅平が結構行きやすくはなるが 青木峠が整備されたらR254は通らなくなりそう。
有料の上に道が悪いなんて 143は上田市内の大渋滞に毎回引っかかるので青木峠が改良されても通りたくないな 目的地が上田より東なら今まで通り立科の方を抜けるのも充分アリだと思うよ 三才山に関しては松本トンネルなんて作ったのが元凶なんだよなぁ… どうして?
便利ですよ
梓川PA経由で双方向っでスイスイ行けますが >>624
廃線はなくても特急の快速化と普通減便・系統分断はあるね あらかた終わってるんだな
説明だけだとJCTの進捗具合がずいぶん良くなさそうなんだがまぁ大した工事じゃないしとりあえず大丈夫か･･･？
舗装まで来ればあとは大して時間かからんし たぶん3月は無理だと思うけど
盆休みまでには間に合わすのでは 用地取得が１００％になってないのに、開通できるのか？ >>645
本当は100%だけど、万が一開通予定日に間に合わなかった時の言い訳にできるからあえて99%にしてる可能性もあったり >>645
中部横断だけで無く、新名神の三重区間も2017年3月末で99%扱いだから中日本高速が改訂してないだけじゃ無い？
あとは、物理的な用地取得はしてるけど書類上の名義人変更が通ってないとか、名義人不確定で裁判所の確定待ちの問題だったり。 長期間９９％で止まってるから、改訂漏れは無いと思う 身延周辺だけ未開通だとどこ通ればいいのかな
・国道52号…多分大半がこれ
・対岸県道9＋10…全然あり >>650
富沢IC〜下部温泉IC 間なら対岸の県道9、10号が最短な気がする。 あっちのが近道だよな
集落もあるからあんまとばさない方が良いけど 個人的には、県道9、10号使った時は身延饅頭買うのが定番になってるな。 富沢ICから白糸の滝方面に抜けようとして
国道469号桜峠に突っ込む車が多数出そうな予感 増穂PAだけじゃなく、もっと本線上にSAとかPAを増やして >>656
中ノ倉バイパスならまだまだよ
しかもあれまだ一期工事だし 六郷ICができたとき
ポスターに
「横断道で本栖湖へ」
って載ってたけど
どの辺に需要があったんだろうと今でも思う 西側海沿いからであれば河口湖や富士吉田までその経路が最速にはなると思う
盆地方面からだと本栖湖廻りで速いのは鳴沢の方の別荘地帯くらいじゃないか、わからんが てか、新清水〜富沢が2018年度だから来年3月までだよね？
現場の人に聞いたら、無理だぁ〜出来るわけねぇ〜よ〜って嘆いていたぞ
たしかに無理だろ >>662
どこら辺が難しいのか気になるな。
確かに、清水JCTから約1キロ弱山梨側、清水区高山辺りの割堀区間はちょっと遅れてる気がする。
まだ左右の排水路工事や割堀部分の側壁固めてる段階だから。 さしたる経済効果がある路線でもないし
安全第一でボチボチで良いと思う >>663
まさしくそのあたり
終わんのか？無理だろうなぁ
富沢までは来年3月までに開通出来るのか？とりあえず早くそこだけ開通させてくれ
その先は我慢する！
それまでは富沢インターの最寄りインターが庵原インターか
あの区間長いからなぁ 清水側から富沢までなら、52でも大して時間は変わらない >>666
新清水からならそうかもしれない
富沢と新富士は同じじゃない？ 20分が5分になればめちゃくちゃ早く感じる
文字通り「アット言う間」 清水港から考えると富沢まで縦貫道で行けるメリットは大きいでしょ。
新清水Jctから新清水ICまで地味に距離あるし。
新富士ICからだと新清水ICの方が乗用車関係だと有利かも。
トラックも縦貫道は距離とカネ考えたら新清水ICからになるかな。
結果、海コン燃料専用道かな。 安房トンネル知らないの？
とごまかしてもここには関係ないな
富沢まででも開通すると
訪問者の方面割合がかなり変わるよね
そうなる前に下部温泉に行っておきたい 関係ないけど、伊豆縦貫ていつ繋がるんだろう
平成終わるのに大変なんだねぇ
富沢まで繋がれば、結構使う人多くなると思うよ
トラックはわからんが、山梨や静岡行く人は52号だるいからって使うと思う
富沢から新静岡や清水や庵原インターって金額いくらなのかな？
1500円くらいかな？ 高速道路(地方部)の料金そのままよ
新清水JCT-富沢だけなら＋520円ってところか あっわりぃ消費税入れてなかった
消費税入れると+560円だな
意外と新清水JCTから富沢まで遠いな これはだいぶ変わるでしょ 藤枝からだと新清水までがETCありで普通車で1150円で休日810円
富沢までざっくり50キロ以上だから、藤枝と東名富士くらいの距離があるから1500円くらいかな
多分、行きはいはらか清水インターで乗って富沢で降りる
帰りは富沢で乗って藤枝まで帰るってパターンかな
時間も藤枝から30分から40分で富沢まで行けるって事か…
楽チンになるな 横断道は対面通行60縛りだから
そんなに飛ばせない >>677
70は出せるかなー
まぁ、前に遅いのいるとだめだろうけど >>678
確か双葉JCTから増穂は70制限のはず 52号とかダンプいなきゃみんな70くらい出してないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
