名神高速道路・新名神高速道路 part33
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>>606
今でも作ってるメーカーあるんかな？
現在も稼働してる機械は、昭和50年代のレトロ機を無理やりOHしながら延命させてるモノばかりやし >>631
> 宝塚トンネルは本当に渋滞しなくなったな
来年の今頃は、東名阪の亀山〜四日市JCTもこうなってると良いんだが。 夕方の宝塚ＴＮの渋滞が完全に無くなったね。
代わりにＩＣ渋滞がチラホラ・・・ >>628
そういや、20世紀の自販機は凄かったね。
20世紀の当時は、21世紀になって自販機が人手に変わるとは夢にも思わなかった。 >>636
中国道のIC渋滞ってどんな感じ？
追越車線は普通にながれてるのかな？ 今は亡き、たいこ弁当もSA内ならやっていけないだろうかな SAの駐車場はなぜ立体にしないのかな？常に混雑してる所だとアリかなと思うけど >>640
もちろんそうしなきゃならないのならそうすべきだけど、今はそれよりも郊外に
平屋で作った方が安いからな。メンテ費用も安いし。
下手に混雑場所を多層化して更に車引き寄せるなら、郊外に別に作った方がいいだろ。 大規模店舗や空港なら小型車の収容だけ考えてれば良いが
SAは大型車が入る前提だから車輌寸法の制限がかかる立体駐車場にするわけにいかんだろ
それにヘリコプターが降りることが難しくなるとか
火災の場合に建物ごと作りなおすことになるとかあるんじゃ？ >>640
阪神高速のPAには立体駐車場みたいなのがあったと思う >>640
立体駐車場だと横柄な大型車が上階の空きに駐車しようとして崩落とか起きそう 子供の頃のSAでの楽しみは自動販売機のハンバーガーだった。
60秒カウントダウンされるのを待つのも楽しみだった。
大人になってからは自動販売機のフライドポテトを愛用 >>640
>>643
>>644
京橋PAと泉大津PAがそうだよね
しかも泉大津は大型が上階 >>646
大型がスロープ上がるわけじゃなく本線と同レベル
身の軽い小型車を下の階へ下ろす逆転の発想だな。
しかし柄の悪そうな輩が上の階に乗用車停めてるのも見かけるが。 自販機のハンバーガー
第二京阪のパーキングエリアになかったっけ nexco西日本の公式HPの工区だより見てると、高槻八幡と城陽草津側で進捗の差がかなり出てるね。
明らかに城陽草津側を優先して工事を進めてる感じ。 >>649
城陽草津が完成すれば大阪から東へ向かう車はほぼ吸収できるからね
城陽草津は、高槻側より2年くらい先行開通させるのではないかな >>646>>647
ストリートビューで確認したけど
これは知らなかったわ
頭いいなあ >>649
城陽の長池の辺りは、もう橋脚が建ち始めてるしな >>649
そっちは人海戦術が通用するからな
橋とトンネルじゃ工期の短縮は難しい。 高槻八幡は地下も通すとはいえ住宅街突っ切るからな。 俺が高校の頃（約20年前）使ってた地図帳には城陽草津間のみ建設中の点線で書かれてた
当時はその区間が一番早く開通すると思ってた。 滋賀県内はトンネル1つだけみたいだし着工したら竣工まで早いだろうな >>658
20年前は宇治に住んでいる後輩が、第二名神ができると
伊勢にある親の実家に高速道路だけで行けるようになる
と妄想ばかりしていた。
というか20年後の40歳を超えてもに、親の実家について行くんかと
突っ込んでいたのを覚えている
その20年後になってもいまだに開通していない事に憤りを感じる
誰のせいでいまだ未開通なんだと 葬式とか法事とか想定してんじゃね
その当時よりも行く回数増やそう 近畿自動車道東大阪PAなんか本線高架下のスペースつかってるよね
土地効率は良さそうだけどあんまり見ない気がする 城陽以東が開通すれば大阪市以南の車は新名神に流れるだろうから先にそちらだけでも開通すればありがたい まだ手付かずな感じの高槻側と比べて、城陽草津は橋脚も立ってるね。 >>662
芝浦PAが本線下にある、自販機でたこ焼きがあったような >>661
いや、普通に夏休みとか正月で遊びに行く事だけ言ってた。
法事とか葬式なんて年に1回あるかなしだし。 東大阪のミニストップはありがたい
北行きにもつかってほしい そら盆と正月くらい実家に帰るし
そのための道が便利になって欲しいわな
俺も40過ぎだが、妻子連れて帰省するのに
待ちに待った今回の先月の開通で
実家にほぼ高速道路だけで行けるようになって
片道30分〜1時間近く短縮されて
めちゃくちゃ有難いわ 枚方のトンネルに限っては６車線でいいだろ。
たとえ４車線で使うにしても６車線の穴を掘るべき
街中を２度掘るとかありえない その楠葉地区の枚方トンネル、換気用の排気設備が枚方市招提北町2丁目付近に出来るようだな
市立招提北中学校の北隣 うん、盆や正月の帰省時に実家まで高速道路だけで行けるようになると便利だな〜という後輩くんの妄想はよく分かる
むしろそれに対して
＞40歳を超えてもに、親の実家について行くんかと突っ込んでいた
というのがよく分からん
>>660は40歳を超えたら帰省しないという意味なのだろうか
俺はむしろ20代独身の頃よりきちんと帰省するようになったもんで >>671
川西トンネルの片方が3車線幅で作られてるから枚方に関してもわずかな期待をしてる >>660は不安定な家庭に育って親の顔も二度と見たくないんだろ
かわいそうに グーグルマップには、まだ新名神のっていないのは何故？ 新名神開通後初めて宝塚〜姫路を往復したが本当に帰りの宝塚渋滞が無くなってて感激したわ。
代わりに「神戸ジャンクション〜川西インター２キロ」の渋滞が出てたが。 >>660
親の実家ってのは、後輩からしたら祖父母の家って事なんだろうけど、自分も40間近だけど毎年墓参りと近況報告も兼ねて盆には東京から兵庫まで母の実家には行くよ。
小学生時代は夏休みを過ごした場所だったし、祖母も高齢だから後何回会えるか解らんからそう言う意味でも新名神の全線開通は期待してる。 >>678
バラツキはあるけど元々新線の反映は遅いみたいよ
個人的にgooglemapのナビをよく使うからGW迄には反映して欲しい所やけど パナゴリラの無料更新の告知で4/18には反映されるようだ、
この調子で行くとポータブルナビの更新にすら遅れるグーグルマップ
という恥ずかしい前例を作ることになるぞw >>679
あれな。
実際には全く渋滞どころか流れが悪いわけでもないのに表示されとーる。 ポテトやチキン、たこ焼き位までになると自販機でやる意味とは何ぞやと思う
深夜でも買える、位か >>687
そりゃ人件費だろう。トイレと自販機しか無いPA程度の場所でもニチレイのシリーズなら設置できるから、
無人状態でもとりあえず腹を満たすことが出来るのはありがたい。
まあ待ち時間がもちょっと短くなればなあとは思うが。 >>684
新東名の岡崎辺りでも同じように渋滞表示だけ出てるの何度か見たことあるな >>689
短時間だけど渋滞してるみたい。
時速30キロくらいかな どんなショボいPAでも最低限腹が満たせるような施設は欲しいよなあ >>681
あまりに遅いからヤフーカーナビに変えたわ >>692
GoogleMapと比べてどうですか？
交通状況次第で地元の人間しか知らないだろう裏道にまで案内してくれるんで気に入ってるんですけどその辺は？ そんな裏道案内されても大して時間変わらないし、事故のリスクも上がると思われあんまりイイとは思わないけどね。ヤフーの方が案内がわかりやすいし
Googleマップはマップの追加機能の簡易ナビ、Yahooカーナビは名前の通りカーナビ専用アプリって感じ >>682
Googleは完全無料だし何が恥ずかしいんだか 今の茨木千提寺PAの利用状況ってどうなの？
宝塚北SA目指す奴が多くてガラガラとか？
それなりに利用者が居るならコンビニくらい出来ないものか‥‥。
それとも宝塚北SAへ誘導するために、あえて何もしないとか？ >>697
先日、忍頂寺PAに行ってきたよ。トイレが、やはり最新の設計で着替え部屋、シャワールームも整っていた。高槻ICから忍頂寺PA〜宝塚北SA〜神戸JCTと通ったけどトンネルの設備に驚いた。緑の光がナビケートしているような、何とも不思議なトンネル トイレが有るだけでもありがたい
名塩直前で何度漏らしかけた事か >>700
香芝超えたら名塩までなかった
しかも宝塚と摂津の渋滞にはまるとにっちもさっちも >>702
近畿道上りなら八尾PAがあるんでないの >>675
猪瀬の茶々入れが入る前だったから広いんじゃない？
@川西トンネル西側
枚方トンネルは狭いと思うぞ >>696
日曜日でも大型車多いね。
うまく迂回してくれてるね。 >>705
現地の状況なんかどうだっていいんだよ 猪瀬を叩く事が目的なんだから >>611
満車表示に救われるんじゃないかな？
>>696
この前、川西インターの辺りで、
トラックが連なって走ってるの見て、
やっぱシフトしてるんやなぁ〜と思った。 >>703
八尾も最近できたPAだからな
それまで阪和道だと岸和田から名塩まで80キロ位休憩所が無かった ミニストップでひとやすみしたかったんだけど東大阪(南行き)はあるけど八尾(北行き)にはないという >>771
調べてみたら平成26年開業
もっと最近だと思ってた >>718
まるでJCでふるいがけするように大型は新名神に入ってく 土曜日の昼過ぎ頃に下道で宝塚北ＳＡを見物してきた。
ＳＡへの取り付け道路入り口を始め、ウェルカムＰやＳＩＣの入り口には誘導員が何人も居た。
到着した時はウェルカムＰは「空き」と言う事ですぐに入れたが、実際に通されたのはウェルカムＰの奥の関係者用のＰで、ウェルカムＰは満車状態だった。
車を止めて１０分ほど見物して、帰るときには既にＰの入り口に１５台ほど並んでおり、更にＳＡへの取り付け道路の入り口で数台が入場制限を食らってる様子だった。
武田尾駅方面にも行って見たが、こちらにもすれ違い困難な場所に誘導員が居たし、更に武田尾駅前のロータリーにもＵターンの誘導係的な人が居た。
武庫川に下りたところでは、広い駐車場か何かを整備中の様だった。
川下川ダムへも行ったが、数年前よりも明らかに遭遇する車の台数が増えていた。 >>698
エスコートライトやね
もっと宣伝しないと本来の効果なさそう
あれの進化版として追い越し車線を一定区間走り続けていたら赤色に光ってくれないかな
もちろんほかの方法でも良いけど >>708
その手があったよな！
諦めてくれますように… >>712
東大阪はミニストップからセブンイレブンに変わるみたいだぞ
八尾と京田辺にもコンビニ作るんだよあくしろよ 近畿道は料金体系が変わったとはいえ西名阪からなら長原⇔八尾で乗り継いでも料金が
変わらないから一旦流出すればいい。
安売りガソリンスタンド（しかもセルフではない）のＣＴ石油とか有名チェーン店のラーメン店とか
マクドやファミレスも利用しやすいよ。 近畿道吹田⇔中国吹田の場合はどうなんかな。
あの線形じゃどこにも立ち寄ることができなさそう。 新東名の新浜松の飲み屋みたいなおでん屋は深夜もやってていいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
