【6月2日】外環道千葉区間について５【開通予定】
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>>46 どうなんだろうな
プラス要素としては、
・妙典橋が出来ると 今までR357を利用していた車が妙典橋を利用する様になり 湾岸への左折が減る
(右左折よりも直進の方が同じ台数なら流れる)
・市川方面から千鳥町や湾岸市川を目指していた車が市川中央で乗る様になる。
マイナス要素としては
・市川南を目指して来る車や新行徳橋から妙典橋に切り替える車が増える。
・R298の通過交通が増える。
どっちが多いかだよな >>47
そこから左折して湾岸に乗って千鳥町から首都高に乗る大型トラックが多いから
妙典橋にたくさんは流れないような そういえば篠崎の一方通行の道路が昨日から一部対面通行に変わってたな
セブンイレブン篠崎インター店の通りが真っ直ぐ北へ抜けられるようになった
外環の開通と何か関係あるのだろうか >>33
高野インターじゃなくて、市川南インターな
妙典橋できたら市川南インターから乗るだろ
市川北まで行くのだるいからね それぞれ持論があるんだろうが、結局憶測でしかない
開通して見ないとわからんだろ >>49
江戸川区の都市計画道路?かなんかだったはず >>37
ｒ1までの都市計画道路だからな
しっかり図面に記載されてる >>52
いや、ネクスコなどのHPに外環ルートによる所要時間短縮が大々的にPRされてるだろｗ
転換する交通量までは書いてないが >>55
俺じゃなく渋滞するする言ってる奴に言えよ >>57
いいえ、充分アナタが批判されて然るべきですｗ
・結局憶測でしかない
・開通して見ないとわからんだろ >>59
子供かよ？ｗ
なんでまた荒れる原因作るようなことさせるかなぁ 妙典橋できるとTDRまで一直線になるから休日は市川南で下りて右折する車が
多くなるかも。 >>63
だね
市川南IC～妙典橋～新浜通りは今以上に行徳バイパスと357のバイパスになるな
バイパスのバイパスっていうのも可笑しいが
>>64
何故、ニッケコルトンプラザ通りを記載しないんだろうか
>>22の指摘もあるが、 市道とはいえ数少ない主要な南北の幹線道路なのにな
単なる記載漏れとは思えない TDL行く人は渋滞なんか気にしないで夢の島から出たくない子供ばかりだよ >>63>>66
右折レーンがそれほど長くないから、片側二車線の右側が塞がって流れが悪くなりそうだね
花和田交差点（松戸方面）や三郷南IC出口の交差点のようなイメージ >>56
ウエルシアの通りの上～都営新宿線が地下を走っている辺りまで京葉道路方向への一方通行だったけど、火曜日から対面通行になった もはや外環スレではなく、市川の下道スレになってるな。 >>64
外環国道298号の市川北ICと市川中央ICの区間は南北方向ともに高速から出てくる車と入る車の輻輳する
しかも、国道14号が東西道路として中間地点で交差するという一見ボトルネックになるのは間違いない配置
しかし交差点が立体交差なのと市川中央IC出入車両が予想外に少ないことが功を奏し案外スムーズに流れるかもしれない
https://i.imgur.com/WlJCQ98.jpg
ちなみに、市川中央IC～市川南ICの距離は約3キロ(～高谷JCTは5キロ)、料金はETC270円現金310円(ETC、現金同額310円)
この区間は短距離ということもあり、市川市民や近隣在住在勤の外環高速 (市川中央ICと市川南IC)の利用は少ないと思われる
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/kanto/kanto06.html
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h30/0323/pdfs/01.pdf >>70
外環開通は市川市民による市川市民のための市川市民が恩恵を受ける市川市民の生活をブラッシュアップする史上最大の出来事だからな 外環はC2のバイパスだろ
通過するだけなら首都高に入らず外環使えと 市川市民から見れば外環はおまけで、本命は国道298開通だしね。
東京区画は298ないから地元は盛り上がらないだろうね。 >>65
バイパスのバイパスって、
倍パスってことか >>74
大型ダンプが駆け巡り、排気ガスだらけの街に加速していくんだな 市のど真ん中を縦断する幹線道路が出来るって今の時代なかなか無いしね あらら、コピペしようと思ってたら書き込みしちゃったわ あるんだよなあ東京にも298は
葛飾区だけど…
区民にもなんの恩恵もないけど… >>84
ナビ「東京都に入りました！」
ナビ「千葉県に入りました！」 京葉市川PA（下り線）4月24日（火）0時オープン
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h30/0329/pdfs/pdf.pdf >>87
分岐が同じでややこしいから名前統一したんじゃないの？ 高鈴PA→日立中央IC/PA
黒磯PA→黒磯板室IC/PA
の前例もあるしな。 高谷から298の標識で↑○○松戸で隠されてるのは草加だったんだ
草加ってどこ？感じだな >>80
現状渋滞激しい幹線道路や裏道の交通量が減り分散されるし半分は地下だから >>91
そーかー？っていう突っ込み待ちか？
ってかほとんどのドライバーならだいたいの場所分かるべ草加せんべい >>86
京葉市川ICの出口と共用かぁー
嫌な予感ですね 本線に出たいやつとPA行きたいやつがクロスするんだろこれ
事故起きそう。 >>93 TDLに行きたい＝葛西で渋滞にはまりたいって事を言いたいんだろ 鬼高上りPAって船橋ICと原木ICの間にできるんだな
だから上下線ともに京葉市川PAに名前変えたのかね >>97
それもだけど京葉市川PAから本線に戻る際一度外環からのランプと合流してから京葉道路に入る仕組みになっているのも嫌な予感がする
ていうか京葉道路と外環と京葉市川ICと京葉市川PAの4つを一ヶ所に集約させたのは東名と圏央道と小田原厚木道路と厚木ICを一ヶ所に集約させた海老名JCTの二の舞になりそうで心配なんだが >>93
66の住んでる場所がつい出てしまったのだろう。 >>87>>103
南側に移転した為、「鬼高」にはPAが存在しない
下りは田尻PA
上りは二俣PA >>86
幕張PAのように一般道からでも商業施設に入れれば、松屋が利用できるのに
近隣住民 >>108
なるほど、もはや鬼高ではなくなったのね >>108
上りは船橋-原木間に出来る予定だよな・・・
「京葉市川PA」って名前にはならなそうな予感がする・・・
二俣PAが有力かな・・・と思う。
まぁ船橋でも原木でも違和感は少ないけど・・・一応違うので・・・ 京 本線へ合流
葉 ↑
市 PA出口ランプと外環ランプ合流
川 ↑
PA PA入口ランプと本線入口ランプ分岐
↑
京 IC入口ランプと合流
葉 ↑
市 IC出口ランプ行徳方面と分岐
川 ↑
IC 本線からIC出口ランプ分岐
↑
京 本線から外環ランプ分岐
葉 ↑
JC 京葉道路下り >>86
これイラネ
・インター入って直ぐパーキングエリアに入るランプ
・本線から分岐した後また本線に合流するランプ
しかも上記二つのランプが合流して輻輳するという >>101
つまらないボケだな
予測変換で夢の国と間違えたんだろ
とマジレス >>63
>>65
そして新浜通りの信号の多さと渋滞に辟易して湾岸に戻りそう
高谷JCT～舞浜交差点まで湾岸の信号は塩浜と中央公園だけなんだよね >>116
？
外環～TDRの話なのになぜ栄町と辰巳？ >>117
そんなこと言い出したらキリないだろ
ケツの穴の小せぇ奴だなおい
TDRはともかく実際問題その範囲まで拡大解釈してもおかしくないしTDRの行き来で通る車は多い
お前性格悪いって普段言われるだろ？w
ちょっとでも自分の意にそぐわない話には耳かさないってかw
いわゆる協調性ないって奴だな
実社会では気をつけろよww >>113
なぜ、わざわざ平面交差させ混雑を引き起こす設計なのか、理解に苦しむね
土地の関係か、けちったか、バカなのか、海老名JCTのように土建屋に金流すため改良工事前提なのか(天下りルート確保) NEXCO東日本定例会見。廣瀨社長が「開通までに半世紀を要した大事業」という外環道千葉区間全通を説明
「6月2日の開通式典では皆さんと開通を祝いたい」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1114363.html >>126
半世紀を要したのは大事業だからって理由ではないけどね 道の駅いちかわが外環開通よりも先に来週開業するけど
あのあたりだけR298は利用できるようになるの？
Googleマップだと市川北のあたりだけ既に出来上がってるように見えるんだけど
開通しないまま道の駅が開業すると車の列がとんでもないことになりそう >>128
4月上旬からバス通りが国道に移動するって看板出てるから >>126
こんなに時間がかかったのはなにより中核派とそれと革新首長のせいだろ >>128
ならない
オープン当初は混雑が予想されると公式ページで警告が出ている >>130
県知事は堂本以外は自民党だな
皮肉にも外環がまともに工事始まったのは堂本の頃だよ >>134 そうかも知れない
前スレ >>343でそれっぽいこと書いている人が居ますね。 この前の道の駅のイベント考えたら、開通してようがしてまいが、あの人数の半分だって
この辺の交通は麻痺する。しかも今度はみんな車で来るんやで・・・地獄は決定事項 >>136
道の駅の近所に住んでますが、北方向はだいぶ前から通れます。南方向は立ち入り禁止の柵？が有りましたが、少し前に近くを通った時は、車１台分が通れる隙間が空いていました。 未開放の区間に行列を収容...は難しいか
大型1台の枠に3台詰めても200台ちょっとしか入らないし、何か他に策があるのかな >>139
車でのご来場はご遠慮ください！
道の駅なのにね >>138 情報ありがとう。
>>141 駐車場問題もあるけどその前に
>>133 で出した地図に載ってた「R14からの行き方」の道が酷い事になりそう・・・
R14から道の駅まで暫定開業するぐらいしか解決策を思いつかない。
「三郷方面には行けません」看板を立てて・・・ >>142
開通してないのに見切りオープンって無茶だよな
14号から行くと踏み切り手前から
ライフの前くらいまで繋がりそうな予感gkbr >>143
当初は3末開通だったからね
店側は予定が狂った形 でもこの道の駅は実際開通したら休憩場所としては悪くない位置なんだよな。
今、産業道路の路駐で寝てるようなくっそ邪魔な大型ドライバーとかは
ここ使うようになる可能性ある。地域住民は思ってる以上に環境悪くなるかもな。 >>145
アイドリングとゴミのポイ捨てをしなけりゃ大した事は無いだろうな
まぁ期待は出来ないかも知れないが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
