第三京浜&横浜新道&横浜横須賀道路 3
NEXCO東日本、横浜横須賀道路 港南台料金所を4月3日20時からETC車のみに。
収受員の新型コロナ陽性確認
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1245015.html
NEXCO東日本(東日本高速道路)は、横浜横須賀道路(E16)港南台料金所の料金収受員の新型コロナウイルス感染検査での陽性が確認されたことを発表するとともに、4月3日20時から同料金所についてETCレーンの無線走行の車のみの限定運用とすることを発表した。
現金、クレジットカードでの利用者にはほかの料金所を利用するよう案内。
通常運用に戻す時期は明言しておらず、戻す際にWebサイトで告知するとしている。
今回感染が確認された横横道路 港南台料金所の収受員は、先に新型コロナウイルス感染が発表された横浜新道(E83)川上料金所の収受員の同居家族で、3月30日から自宅待機しているという。
また、当該収受員の陽性判明後は、ともに勤務した料金収受員13名についても自宅待機措置を行なっている。 陸橋からの飛び込みのせいで下り港北〜保土ヶ谷間大渋滞
現場検証4時間くらい掛かってたな 昔の新道は、あちこち無数にあぜ道のような地図に載ってないインターが存在していて
極めれば便利だし面白かったと思う。
トンネル拡張前の大型車ど真ん中走り名物も懐かしい >>373
> トンネル拡張前の大型車ど真ん中走り名物も懐かしい
傷だらけの天井とかね。 都筑のオービスの真下でパンダパトカーが捕まえた奴に違反処理していたけど、オービスに気を取られてパトカーに気づかなかったのかしら もっと手前で捕まってオービスの所まで連行されてきたんじゃない
オービスの下広いから臨時サイン会開くのに丁度止さそう 横須賀Pのスマートインターチェンジはどうなってるんだろう
20年度に完成と言ってたのに全然音沙汰がない >>378
当時は1日20時間ぐらい渋滞していたから無問題 >>378
そういえば昨日通ったら峯岡の先の路肩が妙に広くなってたような気がしたんだけど気のせいだろうか
何かやるのかな? >>377
今、設計が終わった頃みたい。
難しい工事じゃないから今年度中には間に合うと思う。 三浦市の吉田ひでお市長
上層部の汚職指示で
ガサ入れと逮捕されるらしい なんで戸塚PAって好き嫌いの分かれる花月なん?
しかもそんなに広くない駐車場で儲かるのかな
店の選択肢多くて駐車場広いSAなら分かるけど
どうでも良いことが気になってしまった >>384
昔は普通のパーキングにある食堂だったけど。いつの間にかチェーン店ぽいラーメン屋になってその店から変わって今の花月になった。俺もトイレ位しか戸塚パーキングは寄らないけど上り横浜新道は入る手前の藤沢バイパス出口から戸塚警察位までの間に飲食店もコンビニもあるからあんまり儲からなそうだけどどうなんだろうね 儲からないから手を上げたのが花月しかいなかった・・に、100カノッサ >>384
好き嫌いの別れるってのがそもそも
新道という立地の圧倒的な交通量を考えたらあまり意味が無い
ラーメンならなんでもいいという
新道を定期的に使ってるドライバーがそこそこいるんだろう
手前のコンビニも下道にいくらでもあるのに何十年も潰れてないし >>387
ヤマザキデイリーストアーのことなら潰れたよ >>388
あの裏道に通ずる所にあったコンビニ、閉店しちゃったのか。 >>389
確か9月末に潰れて今はテナント募集中になってるはず
自分は戸塚警察署からinだから重宝していたので残念 >>388
潰れたのかw
そりゃそうだよな
ずーっと昔から何故潰れないのか不思議だった >>391
直営店じゃなくてオーナー店だったら契約が切れたタイミングで辞めたんじゃない?儲かってたとしてもコンビニ経営大変だし昔からあったからオーナーが年齢とか体力理由で辞める店って結構あるし ◆ 三浦市自民党議員 不正隠滅
草間 道治 (議長)
12年1億円着服の職員達の処分を軽減
実名非公開 調査委員会を閉鎖へする
神田 真弓 (調査委員)
健二(旦那)逮捕後支持者に謝罪するも
不正隠蔽を実行中の懲りない金欲夫婦
出口 眞琴
吉田市長からの土地を証印し創生利権
指定暴力団組長 新倉康友と毎年交流中
長島 満理子
吉田市長のケツ舐め 税金私物化を隠蔽
進次郎を石川議員と崇め金儲けを優先 日野インター過ぎたところでベンツがトラックに突っ込んでたわ 疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車が追突してしまったのか >>397
そんなことは知ってる、いつ事業化したのかって話だけど 金沢支線6車線化するのか
開通時期的に圏央道がらみなんだろうな 金沢支線は構造物が完全に6車線対応だから新東名より楽だな
釜利谷JCTの本線部分が暫定4車線らしいのがガッカリ 横横本線の釜利谷以南も6車線対応(準備済み)だから、
南線完成に合わせて横須賀ICぐらいまで拡幅整備して欲しいな。 >>402
トンネルは一部不自然に縁石が二重になってるところがあるけど橋梁は完全に4車線用だね
車線弄るなら横横より横新の新保土ヶ谷周り改良して欲しいかな
下り料金所渋滞してるときの割り込み阻止とか、無駄に増やした本線合流・狩場出口手前のラバーポール再考とか 橋脚は3車線(片側)用に作ってる。
Googleマップ(3D)で見るとよくわかる。 >>404
あー確かにはみ出してる!教えてくれて有難う。こういう隠れた計画とかワクワクする
言われてみれば横須賀IC合流先の妙に広いゼブラゾーンとか、PA近くの盛土が妙に広かったりとか結構心当たりはあるかも
とはいえここから一車線付加するって結構厳しいような…馬堀から先が海渡って千葉まで繋がったらワンチャンあるだろうか 上り逗子〜朝比奈は3車線化して欲しいなぁ…
サンドラによる自然渋滞でいつも酷いし >>403
横浜新道は藤塚〜川上で6車線化の詳細設計中
ttps://www.e-nexco.co.jp/bids/public_notice/search_service/7961
狩場〜新保土ヶ谷間の消える車線は何とかならんものかね
https://goo.gl/maps/ieMB5vBzusDaD4tT8 >>407
ここ初めて走った時に合流しようとしてめちゃくちゃクラクション鳴らされたわ >>407
> 狩場〜新保土ヶ谷間の消える車線は何とかならんものかね
合流車線だと思えばいいんだけど、
なんか緊張するね
横横側に、「右から合流あり・左に寄れ」的な看板出してほしい >>407
おお今井のテニスコート前の謎スペースを活用する時が遂に来たのか
>>409
こんだけ看板立てて標示書いても大体の人は見てない悲しみ
https://goo.gl/maps/vSzoevfypQPk8R8BA >>411
> こんだけ看板立てて標示書いても大体の人は見てない悲しみ
でも「左に寄れ」とは書いてない >>408-412
横横側には第一通行帯から第二通行帯への車線変更禁止くらい付けてほしいと思う。
オリジナルな看板出すよりくらいなら一般的な道路標示の方が効果あるはず。
このスレの人ならあの看板でも分かるだろうが、
運転に慣れてない人や、ボケーっと運転してる人には分かりづらい。 車線変更禁止は効果ありそう
あのタイミングで左に寄れはこの先に横浜新道からの合流と新桜ヶ丘からの合流が続くから、あまり出したがらないんじゃないかなぁ 本線側に左に寄れより、合流側に右に寄れだと思うけど 横横から来るのと首都高から来るのとどっちの交通量が多いかというと
首都高の方のような気がするが、何故か横横優先 交通量は分からないけど多分速度制限で本線と合流分けてるんじゃないかな?あそこの場合。首都高狭くて危ないのにみんなバンバンスピード出してるけど 首都高側は一般道から保土ヶ谷バイパスに流入する車で一気に交通量増えるからね
横横側はオール有料道だから、その辺りの違いかと思ってたわ 横横は、そもそも六ッ川から2車線で来て
内1車線分くらいがK3に抜けた残りだから
横横側によけてもらう方がよい >>419
俺も昔からそう思ってたんだが何故か横横優先 横浜新道分岐まで4車線にできないのかな?
反対車線が無駄に広いから、中央分離帯を移設すれば4車線とれそうだけど。 4車線にしたところで横横からの人はそのまま直進で、首都高から新道第三京浜に行きたい人は2車線跨ぐ形になるから合流で酷いことになると思う。今は首都高からの人は危ないと思って右による人いるし、横横の人は合流あるから左に寄ってくれたりスピード落として入れてくれる人いるけど逆に4車線になれば看板撤去されかねないし無理な割り込みも多発して事故も起きるし横横側にクラクション鳴らされまくる現実しか見えない。今より首都高と横横両方にデカデカと看板立てまくった方が穏便に済むと思うよ。想像だけどね 保土ヶ谷バイパス下りの渋滞が酷かったころは渋滞対策で路肩潰して4車線になってたけど
そのころでも合流部は車線が消滅していた覚えがある 合流の車線は多いほうがいいけど分岐の車線は少ないほうがいい 板熊や堀切小菅見てる限りはそうでもないと思うんだがなぁ >>416
24時間交通量で
狩場線 狩場〜永田 64477
横横 狩場〜別所 56052
R16横浜新道 新保土ヶ谷128078
なので狩場ICでの流入を含めなくても狩場線側からの流動が多いみたい
ただ横横の方も事前に1車線に絞るには交通量が多すぎると思う
https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/data/pdf/kasyo14.pdf >>428
> 狩場線 狩場〜永田 64477
> 横横 狩場〜別所 56052
具体的データをありがとう
横横ユーザからすると、K3側でも右に寄れ、って思うかもしれないけど
K3側で右に寄りづらい理由が2つあるんです
右車線への一般道からの流入が
青信号かつ上り坂なので、車間開けずに団子になってくるので
永田方面からくると、タイミングによっては合流しずらいこと
横浜新道戸塚方面に行きたい車も結構いて
右にいると短区間で2車線分車線変更しなければならないこと
> ただ横横の方も事前に1車線に絞るには交通量が多すぎると思う
絞れ、とは誰も言っていない
K3側優先のほうがよいというのは、複数いたけど k3が制限速度守って安全運転すればいいだけじゃね? >>432
誰しも夢想するけどきっと実現はしない悲しみ 衣笠ICで行き止まりの一般道 いつの間にか横須賀ICまでつながったのか。 横新の球場近くにあるハングリータイガー見かける度に行こうと思いつつ一度も行ったことない 横横道路のゲート通過する時だけたまに「利用料金は0円です」ってなるんだが
車の利用履歴見ても0円になってるし謎だわ
首都高とか東名走っててもそんなことはなったことないから尚更謎だ >>438
具体的にどこからどこを経由して
横横のどのゲートをくぐり
どこに行くのか
を言わないとわからない >>439
今のところ衣笠IC⇔狩場、別所、朝比奈だな
衣笠は利用してるけど入口と出口どちらでもなる
料金取られる時が大半だが年に数回0円になる >>440
横横以外の他の有料道路と連続して利用していないですか? >>440
マイレージ貯まって料金相殺されたんじゃない? 首都高2号線と第三京浜と海老名南に繋いで、新東名にするのが理想的 TORAのお肉屋さん なんて言う店があるの
はじめて知った! >>443
東京横浜道路って武蔵小杉あたりを経由するつもりなんじゃないの? 海老名南JCTー藤沢御所見ICー長後ICー横浜新道戸塚IC
これだな 計画名が地味すぎてな
具体的にどことどこが結ばれるのかを示したほうが良いと思うんだが つくる気ないよね。武相道路の代わりに南線の需要予測が1万台上積みされてるから
新湘南バイパスの作り直しはあるかもね >>454
というご意見を受け名称を具体化しました!
東京横浜道路 これ下も大変だけど上のグリーンヒル無事なんだろうか そこの2軒巻き込まれなくてよかったな
生きた心地しなさそう 朝比奈ICの入口で係員が横須賀方面通行止めって看板持ってたけど、
日本語読めない基地勤務っぽいYナンバーの人が、横須賀方面に行こうとして分岐で止まってた
諦めて本線入ってたけど、無事辿り着いたんだろうか ルート自体は能見台から16号で比較的シンプルに帰れるだろうけど、渋滞に耐えられたか心配 新横付近でハンバーグ食べたいんだけどどこかおすすめある? >>465
コスパならマック・フレッシュネス
つばめやキムラは可もなく不可もなく
あとは財布次第でホテルやキュービックの上にいけばお好みで