第三京浜&横浜新道&横浜横須賀道路 3
結局あの植え込みなんなんだ?じゃまくさい。
撤去してくんないかな
調べてもなんもでてこないし
石碑でもあるのかな?
誰か中に入ったことあるやついる? 【社会】神奈川新聞前支社長を逮捕 女子高生のスカート内盗撮容疑
https://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518524827/
【社会】盗撮容疑 元神奈川新聞支社長を逮捕「数百件以上やった」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1518532307/ 【社会】パチンコ出玉3分の2程度に、2月1日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉3分の2程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ 第三京浜の防音壁が黒焦げになってた。生々しいったらない。 第三京浜、横浜新道、横浜横須賀道路ともチェーン規制中
明日も影響残るかな? 保土ヶ谷IC過ぎた第三京浜上りの首都高分岐の所で左車線走ってたらすぐ右側の車両が思いっきり左移って分岐左に行こうとしてきやがった
ABS作動する位フルブレーキングしたがあそこってそういう危険な所だったか?漫然運転はマジでやめてくれ・・・ そういうのはここ数年で急に増えた。常識が通用しないので自ら守るしかない。
路線図の知識や経験に加え、ミラーに映る車種や挙動から予測運転しかないと思う。 >>22
> 保土ヶ谷IC過ぎた第三京浜上りの首都高分岐の所
あなたも、上りと下りもわからないようでは逆走車の元ですな。 じゃあ上りの常盤台と1号本線分岐過ぎてトンネルの先の首都高分岐と言えばいいか?
区分上はあの辺一帯が全部保土ヶ谷ICだし1号分けた後は指定上第三京浜なんだけど (いや待て、そもそも下りだったら首都高が本線だよな?間違えるか?) >>25
> じゃあ上りの常盤台と1号本線分岐過ぎてトンネルの先の首都高分岐と言えばいいか?
やっとわかった。失礼な物言いで申し訳ない。
> 区分上はあの辺一帯が全部保土ヶ谷ICだし
保土ヶ谷ICは、第三京浜(本線)とK2の接続部(本線の方)、
その前後の一般道との出入り口をいう。
1号分けた後は指定上第三京浜なんだけど すまん。途中で送信してしまった。
>>25
> じゃあ上りの常盤台と1号本線分岐過ぎてトンネルの先の首都高分岐と言えばいいか?
やっとわかった。失礼な物言いで申し訳ない。
> 区分上はあの辺一帯が全部保土ヶ谷ICだし
保土ヶ谷ICは、第三京浜(三ッ沢の方、常盤台ではないほう)の
R1や新横浜通りとの出入口をいう。
首都高連絡路との分岐(新横浜通の上ではなく横浜国大近く)は三ッ沢ジャンクション。
たぶん22が言いたいのはここでしょう?
横浜新道戸塚方面から横浜国大下のトンネル経由第三京浜港北方面向かう場合は
保土ヶ谷ICは通らない。
> 保土ヶ谷IC過ぎた
全体を保土ヶ谷ICととらえているなら、
「過ぎた」ってのはどこのことを言っている?
横浜新道上りで常盤台トンネルを過ぎ、R1一般部と第三京浜に向かう側(トンネルの手前)の
分岐のことを言っているのか? 1号との分岐は保土ヶ谷ICで間違いないが、あの区間は第三京浜というには少し語弊があったな、申し訳ない こちらも途中送信ですまない
要は横浜新道上り保土ヶ谷ICの先・・・すなわち1号本線を右に分けた先と言いたかった
それはそうとあの区間、急カーブ・ブラインド・短区間分合流と、
冗談抜きに、ホント、事故要因のデパートみたいな場所だよなぁ
この数週間やたらとよく走ったので尚更そう感じる (度重なる連投すまぬ)
どうでもいいと言えばどうでもいいが今日も全く同じ場所で先述のと同じことやられた
前回の反省で今日は右車線いたので特になんともなかったが、これが日常風景は勘弁してほしいもんだな・・・ 横浜新道は元々第三京浜とは繋がってなくて交差点で結合していたものをあとから強引に繋げたものだからね >保土ヶ谷IC過ぎた第三京浜上りの首都高分岐の所で左車線走ってたら
これは何をいいたいのかわからん
その後の補正で真意は理解できたが
日本語の文章表現が欠如しているとしか思えない
こういう書き方をしてる人間は周囲のドライバーにしてみると自覚していない非常に迷惑な運転をしている可能性が高い
だいたいJCTやIC周辺なら上に誰かが書いてるみたく
ふらふらする車を事前に予測して走行するのがあたりまえ >>35
またお前か
人並みに運転できるようになれば気にならなくなるからそんな事ばっかいってんな! 等々力渓谷を守るとかいう連中がいる限り第三の首都高接続含めて無理 そのドブ川のせいで東急大井町線の工事もお蔵入りしてるから 等々力駅に通過線を作る計画。
待ちきれなくなって上野毛に作った。 等々力駅の横って両脇とも路地で区役所の出張所じゃん??
駅舎と周りの施設を結合してしまうとか工夫すればどうにでもできたんじゃ・・・ 地下化した上での通過線計画だったから両脇だけじゃなく工事の関係で前後にも用地が必要だった。
ニコタマ側は等々力渓谷が隣接してるからなんらかの影響を心配してるんだろうね。 >>41
2面4線(通過線2)の地下駅にするはずだったんだけど事実上廃案になってる
地下に線路通したら渓谷の水脈が渇れるから反対ってやられた
東急は表向き継続中にしてるけどもうやる気無し
第三の延長線上に等々力渓谷があるから延長はまず無理 第三京浜は多摩川の手前で分岐させて目黒通り直結ならできそうな気がした >>45
大井町線の地下化も第三京浜目黒通り、首都高直結も必要なレガシィだと思うんだけどな〜 てか出張所とか今建て替えしてるしな やろうと思えばいろいろ出来たんだろうがその辺が鉄道の弱いとこ
結局半ば諦めで列車の編成そのものを伸ばす方に動いた 正直絶対すぐ8両になる(なお各停)
とまぁそれはともかく、第三京浜はギリギリ渓谷にはかからないと思うが・・・
まぁうるさい奴はやっぱり騒ぐであろう位置は通ることになるけどさ
個人的には環八や目黒通りを何とかしてほしい 目黒通りはとにかく可能な限り早く川崎市側まで繋げ
(ま、昔と比べれば瀬田だってそれでもある程度はマシになったが・・・) 道路を直して渋滞を解消した方が環境保全的にはプラスだと思うのだがな とりあえず目黒通りが多摩川渡れるようになるなら第三の川崎から直でつなげてほしい
そしたら玉川使う必要なくなる その頃には目黒通りで都筑ICまで行けるようになってそう
新吉田から都筑ICまでの道も新しく造られるみたいだし >>52
新吉田線も例の町内会がグタグタ文句つけてたはず
あそこがグタグタ言うから宮内新横浜線の平地部分より橋梁部のほうが先に完成するというおかしなことに 絵物語を夢見るよりも現実的にまず野川ICを作ってくれ
これなら10年以内でもやる気さえあれば可能のはず ぶっちゃけ宮内新横浜線も今は夢物語までではなくなってるが
そことあと高田あたりがどうにかなれば全通はわりとすぐだぞ
てか野川ICの反対理由も似たようなもんじゃなかったか?高井戸下り入口みたいなよ 野川は川崎縦貫鉄道とセットだったはず
鉄道が中止になったからなあ 首都高(K6)川崎線かよ・・・
あれも大師線地下化凍結で延伸まで実質中止になってしまったからなぁ 外環だけが最後の頼みの綱
それにしても東名より海寄りの外環は本当にどうなるんだかね 第三京浜の路線番号E83ってどういう理由で決まったの? >>58
E+数字のものは58番までは隣接する国道と同じ番号
E+2桁のうち、59〜79は高規格(高速準拠)の道路に連番付与
E+2桁のうち、80〜は高規格ではない専用道路に連番付与
連番は北東から南西に向かって付与されている
C+数字のものは環状線の内側の路線から連番
東京と名古屋みたいに別の環状線では番号が被る
CA=アクアライン、例外付番 γ⌒⌒Y¬
/ __/⌒⌒ヽ)
i 〉 ヽ ーl
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0| ⌒ _ノ | 嫁に税金で給与を与え
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> ー‐ く 税金でソープもイク
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/ ノ^ ー '` ー 'ヽ ゙i
..ノ ,,,ノ Y´ ) 数々の犯罪市長 吉田ひでお
( < | ! /
ヽ_ \ ヽ/ 年収5000万
ヽ、__ヽ.ー @ ノ ソ⌒ヽ
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/"" ;ミシミッ .| /壱 / /万:/|
レ .イミ.i i.ミ .リ ___|≡≡| |≡≡|彡|_____
.,ゝ ,ノ `ー∪' ヽ ノ /壱// |≡≡| ̄:|≡≡|/壱//万 :/|
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(。mnノ `ヽ、_nm  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>57
大師線地下化やれよな
府中街道の踏切、あれはなんとかしないとな 大師線は地下のままラゾl−ナ北側から矢向経由で横須賀線下を北上
新小倉あたりにIC、さらに市ノ坪から府中街道沿いに進み
等々力緑地先で地上にのぼり宮内IC
堤沿いに第三京浜接続、多摩川を渡って二子橋IC
等々力渓谷沿いに東名に接続でお願いしたい 府中街道の大師線の踏切のところにある
ラーメン次郎、いつ通ってもすごい行列つくってるよな 蒲田の次郎はそうでもないよ
たまに並んでるときもあるけど 蒲田の二郎のそばにある松家ってカレー屋わりとオススメ
牛丼屋の松屋じゃないからね お前らカンブリア宮殿見てるか?
ハングリータイガー特集してるぞ トレッサのハングリータイガーは平日ガラガラ
そもそもトレッサの館内じたい平日は開店休業状態
あそこに入ってる店よくやっていけるな 一階にあった広いゲーセンも撤退したしハングリータイガーもヤバイだろうな〜 第三京浜、環八から横浜方面、早朝なら空いてると思ったんだが
意外と混んでるんだな。それから路面の痛みが、特に左端の走行車線がひどい。 カンブリヤ宮殿見れなかったけど、どんな内容だったの?よろしく 最近は割と頻繁に白線は引き直してるっぽいけど、舗装の方はどうにもならんな・・・
やっぱし過積載車両の通行も多いのか?
とりあえずその手の車土日に環七入ってくるな >>77
なに言ってんだ?
世の中の事なにも分かってねぇな
今まで一回走ればすんでたものが去年から罰則強化されたせいで同じ重量運ぶのに二回、三回走らなきゃならなくなって時間と、なによりコストがかかるようになってやっていけなくなって辞めるしかなくなった人が大勢いるんだぞ
ただでさえドライバーのなりてが少ないのにこれからの物流どうするんだ?
政治家やマスコミも、もっと現実をみろってんだよ!お前もてきとうな事ばかり言ってんな! 今45歳以下のドライバーって本当に少ない
近い将来本当にヤバイ事になるぞ!
ドライバーだけじゃなくてブルーカラー全般そうだけど いずれにせよ土曜夜には大型車は環七通行禁止なので首都高か環八走ってくれよ頼むから >>77
失業者が増えた時の事かんがえて見ろ
本当に目先の事しかみえてねぇんだな
お前、後の車にブレーキ踏ませたらとか言ってる奴だろ
そんなんだからいつまでたても満足に流れにのる事もできねぇんだよ 年がら年中、不満だらけのやつがいるな。そんな気持ちでハンドルを握るなよ。 >>83
君なかなかおもしろい事言うね
芸人さんなのかな? リスクの高い仕事をしなくちゃならないんだな
トラックで全国横断気分だろ トラックドライバーじゃないから
まあいいや
俺の負けで
俺もそっち側に乗り替えよ JR京浜東北線に乗ったらリクナビの中吊り広告に優良企業10社って書かれててハングリータイガーも書かれてた >>87
優良企業=リクルートにとっての優良企業=広告費をたくさん払ってくれる企業 >>88
広告費がたくさん払える=儲かってる=優良企業でいいじゃん 貶めようとするなよ 過積載の車は罰金1000万くらい課せばいいと思うの。
道路修繕費にしようぜ。 >>90
そうだそうだ〜!
日本経済沈没だ〜! 万歳〜!
みんな、ハンドルは10時10分に握れよな! 国道357号、横浜の八景島から先の区間を着工 夏島までの2.3kmを整備へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180627-00010006-norimono-bus_all
国土交通省関東地方整備局は2018年6月27日(水)、国道357号(東京湾岸道路)の未整備区間である八景島〜夏島間約2.3kmについて、工事に着手すると発表しました。
国道357号は千葉市から東京都内の湾岸部を経由し、神奈川県横須賀市に至る長さ約80kmの道路です。
現在の終点部にあたる横浜市金沢区内では、1988(昭和63)年に都市計画決定がなされ、1993(平成5)年度に八景島まで開通しましたが、以降は整備が止まっています。
八景島から夏島(横須賀市)にかけての地域は、南北を結ぶ国道16号が唯一の幹線道路であることから、渋滞が慢性的に発生しています。
関東地方整備局は、早期開通に向けて今回、夏島交差点付近の工事に着手。
道路が完成した際は交通が国道357号に転換し、地域経済の活性化や災害に強いまちづくりの実現に寄与するとしています。
なお、7月22日(日)には、横須賀市リサイクルプラザで着工式が行われる予定です。 戸塚警察署前の信号、本当にムカツク
アレさえなければって通るたびに思う 環3が接続した暁には戸塚警察の渋滞なんて気にならなくなるんじゃね
(環3の渋滞の方が酷くなり) 海老名南の新東名と、首都高2号目黒線の荏原とをコレと繋げれば良いと思う >>100
上の奴が言って居るのは第3京浜じゃないかと? >>99
荏原や戸越と繋げるのは考えないほうがいいんじゃないか?
地図見ててもかなり無理があるよな?
なに考えて計画したのか計画した人間に訊いてみたいもんだ >>103
言葉がたりなかった、ごめんよ
目黒線造る時の事
その先どう考えてたんだろう?
どうして荏原と戸越二つに分かれてるんだろう? 第二京浜
そもそも首都高は都市内交通という位置付けであって、
当初はそこから先は考えられてなかった >>98
環状三号と横横がつながったら、ますますカオスになりそう 接続部は国道1号であって横浜新道でも横環南でも横浜湘南道路でも無いしな。 燃えてたのか。相当な迷惑事故だよな、周り大渋滞だったぞ >>112
この事故って、横浜国大下のトンネル内? 今日も横浜新道で事故か。最近、事故と故障車が多い気がする。
だけど事故の発生が昼頃なのに終日、渋滞してるのはお盆だからか。。 >>98
環状3号との接続は完全立体だからあまり影響しないんじゃない?
環状3号〜横環南戸塚IC間を3車線にするという話もあるし。
去年あたり暫定的に平面で接続させようとしたけど、警察がストップをかけて
完全立体の工事が終わるまで開通させないことにしたらしい
戸塚警察は一応立体化に向けた詳細設計が始まってる >117
あまりの部分がどのくらい影響あるか微妙な所
ただ平面接続させなかったのは良い判断だったね
ただ戸塚警察の立体は出来るとしても俺たちが死んだ跡の悪寒 >>99
本当、繋げれば良い!
東名の大渋滞を減るしな、
東名川崎〜厚木迄、常時渋滞は最低 上矢部インター
〒245-0053 神奈川県横浜市戸塚区上矢部町 横浜新道
https://goo.gl/maps/sfMd68rt2Kq 上矢部は下り出口が無いのがマイナス
上りはデイリーのとこで降りれて名瀬道路にぬけられるのがプラス >>121
あれは不便だわ。
上りと同じ様に料金所の後に瀬谷柏尾線に抜ける小道を作ってくれればわざわざ遠回りせずに済むんだがな。 第三京浜野川ICはどうなったんだろ
上り川崎出口は信号絡みの渋滞が酷くて使いづらい
一度玉川までいって戻ってきた方が早いレベルのときもあるし 第三京浜 港北と、東名 横浜青葉を連結する工事が予定通り進んでいて、
2年後のオリンピックには間に合うと書いてある。
16号を回避できるのはいいけど、現行の路線の老朽化やコスト負担増が気になる。
首都高「横浜環状北西線」トンネル貫通
https://trafficnews.jp/post/81454 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
CGR >>125
いまはガラガラだけど、北線〜北西線のトンネルの中でザグ渋滞とか事故とか起きるの嫌だな。
保土ヶ谷バイパスの交通集中が分散するのはいいけどさ。 それ以上に増えた車が上りの港北PA手前で渋滞起こすのが一番怖い
もう既に兆候があるし
にしても今の北線って本当に無法地帯だもんなぁ とても制限60の道路とは思えない 高速道路料金と首都高料金を纏めて払う料金所は初めてになるのか >>129
川崎線も似たようなものじゃん…
寧ろループ出来るから(略 >>128
大黒PAの先の一車線に絞られる所も酷いよ。改良希望 >>132
川崎線は80km/h制限だからなぁ・・・ 三浦市 吉田市長 3千万 着服職員を懲戒免職
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00010002-tvkv-soci
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制限速度としてはそうだけど実際の北線トンネル内は当たり前にそのくらいの速度で流れてる
空港バスも当たり前に80ぐらいで走ってるしね
むしろ川崎線の方が速度出しづらいかもしれない(非常駐車帯にあまりにもよく隠れてるので) 第三京浜の京浜川崎出口が渋滞してて本線まで伸びてた。工事らしいけど、これが
まるまる1ヶ月も続くんだな。耐震工事でもするのかね。 京浜川崎の出口渋滞が本線までのびてるとき、出口ランプに分岐するところで
割り込んで止まってるクルマ、何とかして欲しい。後ろから大型でも突っ込んだら大事故になりかねない。 野川ICをさっさと作らないからこうなる
千年の公園のとことか北見方あたりにチャッチャとスマートIC作ればいいのに 第三京浜横浜新道と新東名の海老名南くっつけないととんでもないことに… 横浜新道は戸塚出口でおしまいってのは勿体なさすぎる
今は大深度でもシールド工法でさくさく掘れるんだから
鳥が丘→地下鉄の下→高倉までとりあえず延長してほしい
そこから先は新東名で >>146
全く同感
横環南線か西側区間と接続してくれればいくらかマシだが。 よく新東名を横浜新道に繋げたらパンクするって騒いでるのがいるけど
新道は信号機無いから繋げて影響があるわけがない
下道利用車のかなりの台数は南線に流れた後だし
保土ヶ谷BP利用車も北西線に流れた後なわけだし >>146-147
シールドで行くとしても、トンネル坑口の用地は必要だろ
あと、横浜新道はしょせんバイパス道路で設計が古いので低規格で速度が出せない
そのあたりを考慮したうえで、横環南と横浜湘南道路を優先してんじゃないのか >>148
信号機がないなら渋滞しないなら東名だって渋滞しない 知ってる人にはめちゃくちゃ蛇足かもしれないけど、敢えて言うと、新東名の法定上の起点は横浜市だけど
横浜市は横浜環状の西側区間を接続先として考えてるっぽい
そうすると横浜環状道路が完成するまでは新東名を持ってこれないってことになる
↓このへん見ればだいたい分かる
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kosokudoro/kanjodouro/ >>152
> そうすると横浜環状道路が完成するまでは新東名を持ってこれないってことになる
同時完成でもよい。 >>146
戸塚出口の先も旧有料道路の戸塚道路が続いていて、将来的には
その先の戸塚警察署が立体化されて無信号で横環南戸塚IC-栄jct-横浜湘南道路-新湘南BP
と行けるようになるから行き止まり感は減ると思う
>>152
接続先というか新東名の名目で事実上の西線を作ってしまうつもりなのでは… >>154
県は新東名の海老名以東を武相幹線として構想してるから、西線とは別に考えてると思うよ
ただ国の構想では玉川までで西線はないから、どうなるかはわからない
北線や南線開通後の状況次第じゃないかな 西線つくるならちゃんと全線つくるんじゃないの
そうすれば分散するし 横浜新道上りで戸塚トラップに騙されました。
ありゃ知らなきゃ入っちゃうだろう。
案内看板をはっきりさせないのは誤進入で収入得たいからか。 その手の話題で、日本で一番紛らわしいのは八王子バイパス
相模原側から来た場合
今は昔の話だが、あんなやり方したらダメだよ
有料を避けたかったら一回橋本駅の方向に右折せよ、の標識もなし 戸塚は料金所前で回避出来るだけ良い。
横浜横須賀道路横須賀ICと本町山中有料道路は標識見ていればわかるが、間違えて直進した場合はUターンするのにも料金取られる糞仕様。 戸塚から上矢部で降りたのにきちんと徴収されてるのはなんでですか?
googleマップでみたらETCゲートないけれど、ゲートくぐったような。。。
戸塚料金所や上矢部の手前、戸塚の最初の所だったかな。
ETC東日本(戸怐ィ戸怐j320円
このように計上されてます 戸塚の料金所のバーをくぐらなきゃ課金されない
デイリーのとこの坂道降りて名瀬に抜ければタダなのは今も昔も同じ ありがとうございます
では私の記憶違いで、戸塚料金所から最初の出口である川上で降りたのかもしれません
ETCの表記は気になりますが >>162
> 戸塚料金所や上矢部の手前、戸塚の最初の所だったかな。
上りの話だとして、
ここが不明確。
「戸塚の最初のところ」って何? googleマップで緑に白抜きで戸塚と書かれてる所の事です
戸塚(始点)終点です
→左にはけて東海道上り
↑
東海道上り→戸塚(始点)終点→上矢部→戸塚料金所→川上
今度いつ通るかわかりませんが、気をつけます >>167
戸塚のことを「戸塚の最初のところ」とは言わないだろうから、
「戸塚の最初のところ」って
「戸塚を過ぎて最初の出口」ってことか? つか横浜新道に出口ゲートないから、ETCは入口しか表記されないよ。
川上で降りたんだろ。 R1BPから新道に入る手前にちゃんと新道・下道に分かれる表示がある
見落としても上矢部で降りられる救済策がある
それもできなかったらコンビニ手前で降りられる救済策がある
それもできなかったらコンビニ直後の坂で降りられる救済策がある
それでもゲートに向かってバーをくぐって逆ギレ
空間認識力の欠如の自覚が無い
運転に適さない資質の持ち主 第三京浜→横浜新道魔改造→国道1号戸塚警察付近地下化→南線戸塚IC→海老名南まで新設
で新東名にできません?
新東名開通後の伊勢原JCと海老名南JCの渋滞が恐ろしいです。 そしたら第三京浜の都心寄りは外環に繋がってないとな 横浜新道〜国道1号は、まるでキャパシティが足りないよ
ちょっと上に書かれてるけど、ルートは未定だが武相幹線と横浜環状がその役割 >>172
京滋バイパスを新名神の代わりにしようとした猪瀬乙 >>172
伊勢原と海老名南の女子中学生が怖いのか
道路板にいるならJCTって書けよ
その上マルチポスト >>170
100円→200円のときは、まあ納得したが、
200円→320円はただ値上げしただけだからね。 自分は軽なので160円位ならストレス解消に飛ばしたいって考え無しに使ってたけど、
今は急がない限りは下道走るようになった
値上げ前と値上げ後を比べると 大凡月に平均片道10回位使ってたのが今は
2割か多くても3割くらいかなぁ 貧乏には辛いです 清水草一は海老名南以東は無理なんて書いてたが、綾瀬とか瀬谷とか原野だろ?
高速道路作れない?横浜新道まで延伸(戸塚インターまで?)
みんな書くように、新東名が開通しても、伊勢原や海老名南がすごいことになるような。 >>179
その辺り自分で走ってみたらわかるんじゃね? 田畑は多いが住宅や工場もある。
ルートを選べばって感じだろうが、特に引地川から東、小田急やR467の辺りは住宅地だし地上は難しいかもしれないな。 新道が混むせいで長後街道の矢沢も渋滞ひどいじゃないか!東原まで繋がってる時もあるぞ😠
どうにかして欲しいね 免許書を80歳定年性にすれば5年もすれば車運転する人がごそっと減っていいと思う >>179
清水草一はバカなんだから、あいつの言う事信じるなよ
私立文系卒で、まるっきり交通に関する勉強とかしてないんだぞ? すいません、このスレ覗いて初めて武装観戦もとい武相幹線なんて構想(妄想)があるの知りました。
新東名が海老名南で終点なんて心もとないので早期の実現期待したいです。
第三京浜のどこっと繋げるのか?港北インターから別れる?横浜新道なんとかする? 泉中央まで
そこからは戸塚大船金沢って方向はまあ作れるとは思う。
北方向はルートらしくものは見えないが横浜町田IC側からぐるっと新横浜 >>184
でも、「首都高のない東京なんて、宇都宮のデカいのだ」ってポエムは、嫌いじゃない >>155
武相幹線っていうのは新東名の海老名以東のことじゃなくて
海老名以西も含めた県内の新東名(横浜名古屋線)に対して県がつけている名前だよ。
圏央道に対するさがみ縦貫道と同じような感じ 神奈川県の資料見る限り
泉(仮)〜伊勢原北 武相幹線
伊勢原北〜秦野 書いてないからどっちか不明
秦野〜 武相幹線ではない 第三京浜上り、川崎出口のETC工事が終わったように見えたが、来年4月ころまで続くのか。
期間も長いし日中は渋滞するし。。せめてETC車は安くなると言ってくれれば理解もするが。 子供の頃は横浜新道は50円。第三京浜は150円でした。でも横横とプールにされて無料化どころじゃないよね。河野一郎が国道271を我田引道したけど。 チケットだけでなくて料金も下げて欲しいな
「QR通行券」広がるか? NEXCO東、横横道で試験導入 道路公団以来の通行券を簡素化
https://trafficnews.jp/post/83609 京浜川崎の出口で、3月中-4月中は工事のため片側レーンを止めると掲示されてたよ γ⌒⌒Y¬
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i 〉 ヽ ー l
!!-―( ・ l-l ・)
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汚職天国 三浦市役所 第三京浜上り京浜川崎の出口渋滞酷いな
場合によっては玉川まで行って戻るか都筑で降りた方が速いレベル >>201
左車線からETC搭載車がどんどん右車線に流れてくるから
一般車とうっかり右車線に並んだETC搭載車がなかなか先に進めない
海外なら暴動と略奪が起こっても不思議じゃない 出口へ分岐する付近で強引に割り込もうと本線上で止まってる奴もいる。
事故を防ぐために取り締まって欲しい。 アホンダラ先に書いといてやるよ
よう言うよう言うよう言うわ
よう言うわ
よう言うわ
よう言うわ
よう言うわ
よう言うわ〜♪ >>203
それは入れてあげない方が違反。
つか路肩に並ぶこと自体違反なのにそれを容認しながら
路肩ではなく走行車線を走ってきた車が分岐しようとするのを取り締まるとか
んなアホなこといくら神奈川県警でもできるわけないっしょ。 日中に料金所の流量を半分にすればああなるのは目に見えてる。
それでもやるんだから安全意識はそういうことなんだろうと。 横浜新道から第三京浜に向かって走って三車線になったら飛ばすのはいいんだけど
その後のトンネル2つで律儀に法廷速度守ろうとしてるのか60くらいまで落とすのは何なん?
トンネル手前の下りで最高速度70を守ってる人も居ないし疑問だ
100とか出して我先に突っ込むのは勝手だけどそのままの速度でトンネル抜けてくれ その理由がわからないなら運転しちゃダメだよ。
ああ、その理由がわからないからその理由になってるのかw >>214
横から失礼。
別件で気になってたことが全部書いてあって、非常に助かりました。 横浜新道を路線バスが走ってるけど
停留所から出るの無理ゲーじゃないか?
バスに右ウインカー出されても止まれんし 昔から走ってるからよほど下手くそじゃなきゃ事故らない 第三京浜を環状にして一日中走れるようにして欲しい390円で 保土ヶ谷JCTの前後100mだけ一日中往復して良いチケットをどうぞ 都筑PA混んでるけど何であんなに利用客がいるのかわからん
下道に降りればいいだけのような >>223
都築から玉川辺りに用のあるトラックとか仕事車が時間調整で使ってるからでしょ。 都筑PA、スターバックスはあるし土産物もあるし「旅の雰囲気」はあるよね。
保土ケ谷PA (特に深夜) の場末感も悪くないけど。 あのへんで下で確実に駐車できる店をさがすのってけっこう面倒じゃん >>226
北新横浜は路駐可能
夜間時間超過さえ気をつければ合法的に路駐できる穴場 >>228
あと、都筑ICの出口の先の勝田側の住宅街も場所によって路駐可能 京浜川崎インター、周辺の貧乏くさい家追い出して、ちゃんとしたインターにするべきではないでしょうか?
府中街道、南部沿線道路、市民プラザ通りときちんとつないで。 川崎と言っても麻生区と川崎区を一律に語って欲しくないだろうな。 あの出口料金所出てすぐ転回させる構造はレアだから、もっと誇りを持とう 出口の2レーンのうち一方はETC専用にしてほしい。そうすることで1レーンが空いてるのに
もう1レーンが現金払いの車で止まることが防げると思う。 第三京浜は場合によっては今後新東名の一部になるのだから、それなりのIC、SA設置を。 さっき、多摩川ICから入ってすぐ橋の上で、消防車が
数台止まって橋の下を何人もが見てたけど、なんかあった? 6/25、横浜新道下り線 事故で戸塚料金所手前が深夜まで超渋滞してたけど、何だったん? 事故はわかってるけど、その内容がわからんてことだろうに
上矢部下りって出口のスペースはつくれそうなのに作らなかったのは左翼に反対でもされたのか
上りは出入り口ともにあるのに あそこに出口を作ろうとしても、マンションが近接しているうえに側道を一方通行に変更しないと無理じゃないか?
そして出口を追加しても増収になるわけじゃなさそうだし >>241
接続する瀬谷柏尾道路が渋滞するから
あそこはラッシュ&休日なんかは不動坂交差点を先頭に陸橋を越えて上矢部ICまでつながる
そこへ横浜新道の出口を繋げると収拾付かなくなるんよ
逆に上り出口から不動坂へ引き返す車なんてほとんどいないので、上り側だけはフルIC化した 名瀬道路に回ればいいのに
盲目的にかもめ橋あたりから繋がる不動坂渋滞に敢えて飛び込む岡津や上矢部の住民てバカですか まぁあんなところに住んで車通勤せざるを得ない時点でお察し そもそも、天下の国道一号が片側1車線ってのがな・・・
保土ヶ谷橋〜不動坂が両側オール2車線だったら、どんだけ渋滞経済損失防げたか >>248
保土ヶ谷橋の先あたりは大昔から用地確保済みっぽい雰囲気あるけど
パヨクかケチ地主でも反対してるのかね だから、横浜新道をつくったから、現道に金をかける理由が減ったんじゃねえの 横須賀川崎道路を作って環状線にして欲しい
何周しても乗ったインターの手前で降りれば320円 >>253
県がその金を負担すればただになるだろ
静岡あたりとか、いくらでも前例がある 横横が落石で通行止めになっているのにスレが上がっていないとは… >>255
追浜の祭り追浜〜夏島道路規制と相まって、金沢区と横須賀北部の16号と近隣の道がカオス状態 >>248
ほぼ旧東海道沿いに環状2号まで権太坂和泉線の計画があるからこっちで代用するつもりだったんじゃないの
あの現道を全部拡幅するのは無理筋な気がする 第三京浜下りオービス、120ぐらいで平気で流してる奴いるけど光らんの?
もしかしてダミー? 一般道や首都高ならともかく、普通の高速道路なら120で光らないよ 一般20キロ、高速は40キロ以上超過で光るって都市伝説なの? 80キロ制限ならプラス40qに国産車ならメーター誤差考慮してメーター読みで130までは光らないんじゃね >>264
それが妥当な落としどころ
ただオービスじゃなく白バイ追尾だと下道ですらもっと厳しい 狩場線のやつはメーター読み100km/hまでは光らないと思われ。
全車80km/hで流れてるのに急に50km/hに落とされたら逆に危険極まりない。 首都高は80km/h、高速は100km/hの制限速度は雨天などで速度規制されてもオービスの設定は変わらない。
つまり50km/h規制でも首都高は120km/h、高速140km/h以上でなければ光らない。
思っ糞ブレーキングして50km/hまで落として左車線より遅くなったアホにパッシングしまくったけど理解されなかっただろうなー >>263
一般道は30じゃないとつじつまが合わない。
なぜそう言われるかと言うと、免停以上にならない交通違反に写真は使わないから。 つっても第3京浜で怖いのはオービスじゃなくて、夜中でも走ってる覆面なんだよなー >>269
早朝もいるな
特に夏休みの時期とか
こないだ朝4時頃、都筑の先の上りでアホのサンドラを捕まえてた >>269-270
マジかよ…全国的に23時〜5時とかは取締が無いと思ってたのに… 朝から晩まで渋滞してるので深夜しか取り締まる機会がない 今朝珍しく横横下りにパトカーがいたけど上り坂とトンネルで70km/hに落ちててヘタクソかよ!と。こちとら85km/hでソロリソロリと逃げてたらマイクで注意されたけど他にやることあるだろと。 >>271
首都圏なんてむしろ深夜に速度取締してる方が多くね?
尤も日中は日中で一時停止や歩行者保護で捕まえてるけど
あとゼブラ上通過 あれって法規上は通っても違反ではないはずなのに・・・
>>274
いったい何を注意されたんですかね・・・ ワゴンのパトカーをゆっくり抜いたらなんかサイレン鳴らされて、スピーカーでなんか言われたけど、何言ってるか全然わからなかったなw
路肩に止まろうと速度落としたら、なんか追越車線入って行っちゃった >>276
状況が分からないけど土砂降りで視界悪い時ならマイクでスピード落として安全運転しろみたいな事言って来ることあるよ。昔東北道の北の方で規制は入ってなかったけど雪降って積もり始め位の時に言われた事ある >>277
快晴で工事もなかったし、なんの危険もないと思うよ
メーター読みで80kmちょい(実速70km代)くらいだったから、速度違反でもなさそうな >>276
それって偶々緊急無線入ってどっかにいく用事がでたか気まぐれで瞬間移動したくて
その前の奴タラタラしてんじゃねーよってマイクで退かそうとしてたと思う
よく怒鳴ってるよ そうなんかな
抜いて走行車線に入った途端にサイレン鳴らされて、なんか喋ってるから、停止しようとウインカー出して速度落としたら、
サイレン止めて普通の速度で抜いていかれて行っちゃったんだよね
謎だった
そして次のインターで降りてった
朝比奈だったかな >>214
に書いてある羽沢IC工事って、大凡どれくらいの期間になるか分かる人いますか? 今日の渋滞、まったく動かないなぁ…
横浜新道乗るのに金港から30分以上かけてようやく三ツ沢だわ。
事故なら兎も角、下り常盤台先頭って何だ? ついにここの3路線全部死んだぞ・・・こりゃ始まったな 今の時間帯でグーグルマップでみると既に一号が渋滞してて笑える
今日は仕事無しだな この時間でも横風通行止めとかなめてんのか?
しかもいつごろ開通かの目処も明かしやしない
電車はそのへんちゃんとやるけどやっぱ役人仕事はクソだな >>287
多分風でいろんなもの飛ばされて障害物だらけなんじゃない?排水口に葉っぱとか詰まって道路上もプールになってたりとか 沿道マンション民が画像でつぶやきまくってたけど
どれもきれいなもんだったぞ >>289
そのマンションから見える範囲が異常無くても他が分からないからなあ 「そのマンション」じゃないよ
車いねー!ってはしゃいで写真上げてる奴は何人もいた
「そのマンション」じゃなくて「いろんなマンション」 >>293
いろんなマンションでも各々のから見える範囲では分からない異常があったかもしれないでしょ?遠征にずっと平行してマンションが建ってる訳ではないし。 第三京浜で初めて白バイ見たわ
川崎から保土ヶ谷まで100〜110で連続最右走行よ
一般人が同じことしたらピュぅ〜鳴らすくせに
自分たちは捕まらないからって何なんだこのクソ組織は >>296
赤色灯は点けてた?点けてなかったらアウトやね。
次回からドラレコ装備してキッチリ収録公開しようぜ 隠れて追尾中だったとか適当に言いくるめられておしまい
国家権力にはなかなか逆らえないよ 何言ってんの
つい先日に一方通行を逆走したパトカーが検挙されてたでしょ >>297
サイレンも鳴らさないとだめなんじゃないの? >>298
それは速度超過の話で追越車線走り続けるのは駄目なんじゃないの? 現場急行中スピード出してるため仕方なく追い越し車線を走り続けた>>301 お前ら!夕方のニュースでハングリータイガーの特集やってるぞっ! ハングリータイガーと、さわやかって、どっちが美味いの? さわやかって静岡にしかないんでしょ
食べたことないからわからない バカヤロウ! ハングリータイガーが
いちばんに決まってんだろ!! 美味さだパワーだハングリータイガー ハングリータイガー 最近ハングリータイガーやたらメディアの露出がふえた気がする >>313
10円以下四捨五入なんだから300円台じゃ上がらないこともあるだろ >>319
ハングリータイガーも値上げしたのかな? 一番安上がりですぐ出来るのは
朝の時間限定で出口交差点信号の右折禁止・青信号時間を45秒〜60秒長くする ハングリータイガー50周年特別メニューがあるらしいぞ! >>322
あそこで問題なのは、高速出口よりも南武沿線道路から入ってくる側道(市道)の方が優先されてること
よって朝の側道の右折禁止・・というか側道を信号制御から外してしまえばよい 飢え虎はさ、以前は配膳時は中が生で、好みで火を通す感じだったけど
狂牛病以来、完チン状態でサーヴされてジューシーさが無くなったよな
さわやかはどうなんだろ
近々東名SAから脱獄して食べに行こうかと >>330
第三京浜川崎ICから下りに乗ろうとして
南武沿線からあそこでUターンして入口に向かうクルマが
上りの出口で降りるクルマと交差点で合流する設計が最悪だよなあ
野川IC作れば多少はばらけるんだが頓挫したみたいだし
本線上に出口渋滞が延々と連なると事故の元で非常に危ない
賢いドライバーは朝は上り川崎出口使わず都筑で降りるが本末転倒 >>333
野川ってなんで進まないの?
計画中止になったわけでもなさそうに。 >>334
川崎市が野川交差点と一体で整備したいけど野川交差点の整備が遅れてるから野川ICに着手できないみたい
現在の完成目標は2021年度だけど無理かな
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/20sai/2_h20_139.pdf そうO-157だよ
俺が毎日通ってた狩場店もそれで無くなってしまった
おかげで痩せたが・・・ >>339
狂牛病のプリオンは加熱しても変わらないからよく焼くようになったのはO-157所以でしょ >>340
実際ハングリータイガーで0-157になった被害者って何人いたんだ? >>342
> >>340
> 実際ハングリータイガーで0-157になった被害者って何人いたんだ?
人間がO157になったら怖い。 >>342
いや違うだろハングリータイガーがやらかしたんじゃなくて他の焼肉屋がやらかして(確かユッケ)肉をよく焼くように厚労省から指導入ったんでしょ
あと焼肉屋のレバ刺しなんかも提供禁止になった >>344
調べたらすぐわかったぞ!
ハングリータイガーで食べた客14人が食中毒だってよ
原因はアメリカ産のパテだってよ >>344
調べたらすぐわかったぞ!
ハングリータイガーで食べた客14人が食中毒だってよ
原因はアメリカ産のパテだってよ ハングリータイガーって自前の牧場もっているんだ! 凄いな 横横が通行止めだと狩場入り口が封鎖されて保土ヶ谷バイパス行けなくなるのは何とかならないのかな? 12月の第三京浜てこんな混むのか?
都築を過ぎるくらいまで混むのは珍しいと思う。 12月の第三京浜てこんな混むのか?
都築を過ぎるくらいまで混むのは珍しいと思う。 いいかげんに4車線にしないとオリンピックが始まるぞ。 きた線が開通したときからうすうす気付いていたが
ほくせい線も開通してみると港北JCTの線形と他道路からの導線考えたやつはバカだな NEXCO東日本、横浜新道 川上料金所を当面ETCのみ対応に。
収受員が新型コロナ感染
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1244938.html
NEXCO東日本(東日本高速道路)は、横浜新道(E83)川上料金所の料金収受員が新型コロナウイルスに感染したことを受け、4月3日12時からETCレーンの無線走行の車のみの限定運用を開始した。
ただし、安全確保のための誘導員は配置している。
現金、クレジットカードでの利用者にはほかの料金所を利用するよう案内。
通常運用に戻す時期は明言しておらず、戻す際にWebサイトで告知するとしている。 NEXCO東日本、横浜横須賀道路 港南台料金所を4月3日20時からETC車のみに。
収受員の新型コロナ陽性確認
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1245015.html
NEXCO東日本(東日本高速道路)は、横浜横須賀道路(E16)港南台料金所の料金収受員の新型コロナウイルス感染検査での陽性が確認されたことを発表するとともに、4月3日20時から同料金所についてETCレーンの無線走行の車のみの限定運用とすることを発表した。
現金、クレジットカードでの利用者にはほかの料金所を利用するよう案内。
通常運用に戻す時期は明言しておらず、戻す際にWebサイトで告知するとしている。
今回感染が確認された横横道路 港南台料金所の収受員は、先に新型コロナウイルス感染が発表された横浜新道(E83)川上料金所の収受員の同居家族で、3月30日から自宅待機しているという。
また、当該収受員の陽性判明後は、ともに勤務した料金収受員13名についても自宅待機措置を行なっている。 陸橋からの飛び込みのせいで下り港北〜保土ヶ谷間大渋滞
現場検証4時間くらい掛かってたな 昔の新道は、あちこち無数にあぜ道のような地図に載ってないインターが存在していて
極めれば便利だし面白かったと思う。
トンネル拡張前の大型車ど真ん中走り名物も懐かしい >>373
> トンネル拡張前の大型車ど真ん中走り名物も懐かしい
傷だらけの天井とかね。 都筑のオービスの真下でパンダパトカーが捕まえた奴に違反処理していたけど、オービスに気を取られてパトカーに気づかなかったのかしら もっと手前で捕まってオービスの所まで連行されてきたんじゃない
オービスの下広いから臨時サイン会開くのに丁度止さそう 横須賀Pのスマートインターチェンジはどうなってるんだろう
20年度に完成と言ってたのに全然音沙汰がない >>378
当時は1日20時間ぐらい渋滞していたから無問題 >>378
そういえば昨日通ったら峯岡の先の路肩が妙に広くなってたような気がしたんだけど気のせいだろうか
何かやるのかな? >>377
今、設計が終わった頃みたい。
難しい工事じゃないから今年度中には間に合うと思う。 三浦市の吉田ひでお市長
上層部の汚職指示で
ガサ入れと逮捕されるらしい なんで戸塚PAって好き嫌いの分かれる花月なん?
しかもそんなに広くない駐車場で儲かるのかな
店の選択肢多くて駐車場広いSAなら分かるけど
どうでも良いことが気になってしまった >>384
昔は普通のパーキングにある食堂だったけど。いつの間にかチェーン店ぽいラーメン屋になってその店から変わって今の花月になった。俺もトイレ位しか戸塚パーキングは寄らないけど上り横浜新道は入る手前の藤沢バイパス出口から戸塚警察位までの間に飲食店もコンビニもあるからあんまり儲からなそうだけどどうなんだろうね 儲からないから手を上げたのが花月しかいなかった・・に、100カノッサ >>384
好き嫌いの別れるってのがそもそも
新道という立地の圧倒的な交通量を考えたらあまり意味が無い
ラーメンならなんでもいいという
新道を定期的に使ってるドライバーがそこそこいるんだろう
手前のコンビニも下道にいくらでもあるのに何十年も潰れてないし >>387
ヤマザキデイリーストアーのことなら潰れたよ >>388
あの裏道に通ずる所にあったコンビニ、閉店しちゃったのか。 >>389
確か9月末に潰れて今はテナント募集中になってるはず
自分は戸塚警察署からinだから重宝していたので残念 >>388
潰れたのかw
そりゃそうだよな
ずーっと昔から何故潰れないのか不思議だった >>391
直営店じゃなくてオーナー店だったら契約が切れたタイミングで辞めたんじゃない?儲かってたとしてもコンビニ経営大変だし昔からあったからオーナーが年齢とか体力理由で辞める店って結構あるし ◆ 三浦市自民党議員 不正隠滅
草間 道治 (議長)
12年1億円着服の職員達の処分を軽減
実名非公開 調査委員会を閉鎖へする
神田 真弓 (調査委員)
健二(旦那)逮捕後支持者に謝罪するも
不正隠蔽を実行中の懲りない金欲夫婦
出口 眞琴
吉田市長からの土地を証印し創生利権
指定暴力団組長 新倉康友と毎年交流中
長島 満理子
吉田市長のケツ舐め 税金私物化を隠蔽
進次郎を石川議員と崇め金儲けを優先 日野インター過ぎたところでベンツがトラックに突っ込んでたわ 疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車が追突してしまったのか >>397
そんなことは知ってる、いつ事業化したのかって話だけど 金沢支線6車線化するのか
開通時期的に圏央道がらみなんだろうな 金沢支線は構造物が完全に6車線対応だから新東名より楽だな
釜利谷JCTの本線部分が暫定4車線らしいのがガッカリ 横横本線の釜利谷以南も6車線対応(準備済み)だから、
南線完成に合わせて横須賀ICぐらいまで拡幅整備して欲しいな。 >>402
トンネルは一部不自然に縁石が二重になってるところがあるけど橋梁は完全に4車線用だね
車線弄るなら横横より横新の新保土ヶ谷周り改良して欲しいかな
下り料金所渋滞してるときの割り込み阻止とか、無駄に増やした本線合流・狩場出口手前のラバーポール再考とか 橋脚は3車線(片側)用に作ってる。
Googleマップ(3D)で見るとよくわかる。 >>404
あー確かにはみ出してる!教えてくれて有難う。こういう隠れた計画とかワクワクする
言われてみれば横須賀IC合流先の妙に広いゼブラゾーンとか、PA近くの盛土が妙に広かったりとか結構心当たりはあるかも
とはいえここから一車線付加するって結構厳しいような…馬堀から先が海渡って千葉まで繋がったらワンチャンあるだろうか 上り逗子〜朝比奈は3車線化して欲しいなぁ…
サンドラによる自然渋滞でいつも酷いし >>403
横浜新道は藤塚〜川上で6車線化の詳細設計中
ttps://www.e-nexco.co.jp/bids/public_notice/search_service/7961
狩場〜新保土ヶ谷間の消える車線は何とかならんものかね
https://goo.gl/maps/ieMB5vBzusDaD4tT8 >>407
ここ初めて走った時に合流しようとしてめちゃくちゃクラクション鳴らされたわ >>407
> 狩場〜新保土ヶ谷間の消える車線は何とかならんものかね
合流車線だと思えばいいんだけど、
なんか緊張するね
横横側に、「右から合流あり・左に寄れ」的な看板出してほしい >>407
おお今井のテニスコート前の謎スペースを活用する時が遂に来たのか
>>409
こんだけ看板立てて標示書いても大体の人は見てない悲しみ
https://goo.gl/maps/vSzoevfypQPk8R8BA >>411
> こんだけ看板立てて標示書いても大体の人は見てない悲しみ
でも「左に寄れ」とは書いてない >>408-412
横横側には第一通行帯から第二通行帯への車線変更禁止くらい付けてほしいと思う。
オリジナルな看板出すよりくらいなら一般的な道路標示の方が効果あるはず。
このスレの人ならあの看板でも分かるだろうが、
運転に慣れてない人や、ボケーっと運転してる人には分かりづらい。 車線変更禁止は効果ありそう
あのタイミングで左に寄れはこの先に横浜新道からの合流と新桜ヶ丘からの合流が続くから、あまり出したがらないんじゃないかなぁ 本線側に左に寄れより、合流側に右に寄れだと思うけど 横横から来るのと首都高から来るのとどっちの交通量が多いかというと
首都高の方のような気がするが、何故か横横優先 交通量は分からないけど多分速度制限で本線と合流分けてるんじゃないかな?あそこの場合。首都高狭くて危ないのにみんなバンバンスピード出してるけど 首都高側は一般道から保土ヶ谷バイパスに流入する車で一気に交通量増えるからね
横横側はオール有料道だから、その辺りの違いかと思ってたわ 横横は、そもそも六ッ川から2車線で来て
内1車線分くらいがK3に抜けた残りだから
横横側によけてもらう方がよい >>419
俺も昔からそう思ってたんだが何故か横横優先 横浜新道分岐まで4車線にできないのかな?
反対車線が無駄に広いから、中央分離帯を移設すれば4車線とれそうだけど。 4車線にしたところで横横からの人はそのまま直進で、首都高から新道第三京浜に行きたい人は2車線跨ぐ形になるから合流で酷いことになると思う。今は首都高からの人は危ないと思って右による人いるし、横横の人は合流あるから左に寄ってくれたりスピード落として入れてくれる人いるけど逆に4車線になれば看板撤去されかねないし無理な割り込みも多発して事故も起きるし横横側にクラクション鳴らされまくる現実しか見えない。今より首都高と横横両方にデカデカと看板立てまくった方が穏便に済むと思うよ。想像だけどね 保土ヶ谷バイパス下りの渋滞が酷かったころは渋滞対策で路肩潰して4車線になってたけど
そのころでも合流部は車線が消滅していた覚えがある 合流の車線は多いほうがいいけど分岐の車線は少ないほうがいい 板熊や堀切小菅見てる限りはそうでもないと思うんだがなぁ >>416
24時間交通量で
狩場線 狩場〜永田 64477
横横 狩場〜別所 56052
R16横浜新道 新保土ヶ谷128078
なので狩場ICでの流入を含めなくても狩場線側からの流動が多いみたい
ただ横横の方も事前に1車線に絞るには交通量が多すぎると思う
https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/data/pdf/kasyo14.pdf >>428
> 狩場線 狩場〜永田 64477
> 横横 狩場〜別所 56052
具体的データをありがとう
横横ユーザからすると、K3側でも右に寄れ、って思うかもしれないけど
K3側で右に寄りづらい理由が2つあるんです
右車線への一般道からの流入が
青信号かつ上り坂なので、車間開けずに団子になってくるので
永田方面からくると、タイミングによっては合流しずらいこと
横浜新道戸塚方面に行きたい車も結構いて
右にいると短区間で2車線分車線変更しなければならないこと
> ただ横横の方も事前に1車線に絞るには交通量が多すぎると思う
絞れ、とは誰も言っていない
K3側優先のほうがよいというのは、複数いたけど k3が制限速度守って安全運転すればいいだけじゃね? >>432
誰しも夢想するけどきっと実現はしない悲しみ 衣笠ICで行き止まりの一般道 いつの間にか横須賀ICまでつながったのか。 横新の球場近くにあるハングリータイガー見かける度に行こうと思いつつ一度も行ったことない 横横道路のゲート通過する時だけたまに「利用料金は0円です」ってなるんだが
車の利用履歴見ても0円になってるし謎だわ
首都高とか東名走っててもそんなことはなったことないから尚更謎だ >>438
具体的にどこからどこを経由して
横横のどのゲートをくぐり
どこに行くのか
を言わないとわからない >>439
今のところ衣笠IC⇔狩場、別所、朝比奈だな
衣笠は利用してるけど入口と出口どちらでもなる
料金取られる時が大半だが年に数回0円になる >>440
横横以外の他の有料道路と連続して利用していないですか? >>440
マイレージ貯まって料金相殺されたんじゃない? 首都高2号線と第三京浜と海老名南に繋いで、新東名にするのが理想的 TORAのお肉屋さん なんて言う店があるの
はじめて知った! >>443
東京横浜道路って武蔵小杉あたりを経由するつもりなんじゃないの? 海老名南JCTー藤沢御所見ICー長後ICー横浜新道戸塚IC
これだな 計画名が地味すぎてな
具体的にどことどこが結ばれるのかを示したほうが良いと思うんだが つくる気ないよね。武相道路の代わりに南線の需要予測が1万台上積みされてるから
新湘南バイパスの作り直しはあるかもね >>454
というご意見を受け名称を具体化しました!
東京横浜道路 これ下も大変だけど上のグリーンヒル無事なんだろうか そこの2軒巻き込まれなくてよかったな
生きた心地しなさそう 朝比奈ICの入口で係員が横須賀方面通行止めって看板持ってたけど、
日本語読めない基地勤務っぽいYナンバーの人が、横須賀方面に行こうとして分岐で止まってた
諦めて本線入ってたけど、無事辿り着いたんだろうか ルート自体は能見台から16号で比較的シンプルに帰れるだろうけど、渋滞に耐えられたか心配 新横付近でハンバーグ食べたいんだけどどこかおすすめある? >>465
コスパならマック・フレッシュネス
つばめやキムラは可もなく不可もなく
あとは財布次第でホテルやキュービックの上にいけばお好みで ハングリータイガーのハンバーガーは
超贅沢品だよな >>466
一瞬横新に見えて「保土ヶ谷球場のとこにあるじゃん」って思ってしまった ハングリータイガー港北、都筑あたりにも出店してほしい ロピアの横のペッパーランチといきなりステーキが並んでる夢のような環境で我慢しとけ
ハンバーグはないけど >>480
コロナのリスクは低いけどO−157のリスクは高いかも? >>475
R466と>>466を掛けたわけだな。 >>483
本当だ!知らなかった
港北ニュータウン方面に行ったときの選択肢がふえた! ありがとう まだ、乗用車の2名以上乗っている人多い。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗らないでください。
一人で乗って運転してください。 >>485
お前バカだなw
そんな事言ってんのお前とバカマスコミだけだよwww バーカーww >>485
お前がいつも1人ぼっちだから
隣に女のせてるヤツ見ると腹たつんだろ?
可哀想に 2名でああだこうだ言ってたら電車やバスはどうなるの こいつ遂にこんなマイナースレにまでマルチポストしに来たのか 逗子ICの出口閉鎖解除されてたんだな
ようやくほぼ元通りか 第三京浜、災害に弱すぎね?
いつぞやの台風の時も周りはどんどん規制解除されていくのに
ここだけずーーーーっと通行止めだった。
今日の地震でも第三京浜「だけ」まだ通行止めって何だよ。 JARTICの表示だと第三通行止箇所増えてない?
地震後は下りだけだったのに上りも黒くなってる ハイウェイパトロール拠点が少ないか遠いとかじゃね
短いわりに高架多いし 何年か前の大雪のときは逆に東名とか関東の高速ほとんど止まってたけど第三京浜だけ走れたこともあったよ 教えて下さい。
横横道路で横須賀方面から釜利谷JCを左に行き料金所を過ぎた後、トンネルを抜けると上にHシステムかオービスみたいのがありいつも気になっています、他の車はそれほど速度を落としてないような気がしますがあれはやはり取締りシステムでしょうか?
ちなみにいつもその先の堀口能見台ICで降りてます。
友人にも聞かれていますのでおわかりの方、どうかよろしくおねがいします! Nシステムじゃない?横横でオービスは逗子朝比奈間のHシステム1箇所だけ。移動オービスは知らん
自動取締装置は設置位置手前何キロだかに予告看板必要だったはずだから、注意して運転してれば初めての道でも分かるよ >>500
返信、本当にありがとうございます。
ネットで調べてもあれはHシステムだから気をつけてとか、Nシステムだから問題ないとか、横横道路は逗子の上りだけだから大丈夫だとかでよくわからなくて、いつもトンネル抜けて念の為80キロ走行してます。毎日、能見台のスポーツクラブに行くのに通過しているので気になってました。 第三の港北近くの橋の上で移動オービスらしきもの見たことあるな
横横にもいたりするんだろうか >>502
ないとは言えない、というのが現実的なところだろうね
朝比奈付近に出現報告らしきものがあるようだが確証はない 横須賀PA辺り下りで旗振り警官見たことある
オービスかと想像した たしかにこの区間並行してるのも環4だからそっちにだって立ってても不思議ではないが 今日の昼頃、朝比奈から横須賀までの横横道路下りがやけに空いててなぜか皆、追い越し車線走らないで70km位でずっと連なって走行車線走っていた。
下りってオービスないよな。まさか移動式オービス設置されたか。 ここ1ヶ月くらい逗子朝比奈間で上りも下りも探知機がやたらKバンド受信したよって騒ぐんだけど何処の電波だ >>478
何故かあそこではそばかうどんかラーメン喰うんだよなあ
なんか肉を食う雰囲気じゃない気がして 港北IC出口の分岐に車が衝突したそうだ。車は本線上をずっと先まで進んで止まった。
居眠り運転の可能性も 第三京浜で乗用車の事故 1人死亡、2人重体
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/73825 エブリ リトル シング
持田&伊藤
Every Little Thing(エヴリ・リトル・シング、略称:ELT)は、日本の音楽ユニット。1996年(平成8年)8月7日にデビュー。エイベックス・マネジメント所属。主なヒット曲に「Dear My Friend」「Time goes by」「fragile」などがある。
持田 香織(もちだ かおり、1978年3月24日 - )は、日本の女性シンガーソングライター。Every Little Thingのボーカリスト。旧芸名は『持田かおり』。
伊藤 一朗(いとう いちろう、1967年11月10日[2] - )は、日本のギタリスト、作曲家、タレント、YouTuber。神奈川県横須賀市出身。神奈川県立初声高等学校(現・神奈川県立三浦初声高等学校)卒業(第一期生)。身長175cm。 6月28日水曜日、神奈川県内の乗用車トラックバイクの運転手と同乗者、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので外出しないでください。
性格が良くなってから外出してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので外出しないでください。
黒髪で外出してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから外出してください。
ネックレスをしている人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして外出するのは、やめてください。
ネックレスをしないで外出してください。