★☆首都高を考える 63☆★
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首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ&ローカルルールその他は>>2以降
前スレ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1513414298/ 神奈川も埼玉も首都高扱いなのに、何故中央道は都内にもかかわらず首都高扱いにならないのか。 >>846
京葉道路も首都高千葉線にすべきだな
でも路線番号のC1C2は環状線に取られちゃったし北千葉線は都内部分(旧11号線)に関してはもはや無かったことにされちゃってるし 金沢八景から与野までの最長ルートが上尾南まで延びる1300円 >>849
今のさいたま見沼までが最長だけど、上尾南が一番長くなりそうだね。 >>848
第三京浜の一部は遠い将来だけど新東名の一部になると思う。
横浜新道はその頃になったら無償化になれば… >>331
阪神高速スレでも、同じこと言ってる奴がいたわw >>851
そうせざるを得ないかもしれんね。用地がなさすぎるもん。
けっこうな反対運動が起こるだろうな。それくらい安いからな、第三京浜。 >>851
一応第三京浜とは別の計画線あるっぽいんだけどな。東京横浜道路という名前で出てくる資料がある。 >>854
東京横浜道路は国道15号の地下を通るもので全然場所が違う。 どれにしても遠い将来だな。
海老名から新保土ヶ谷ですら計画段階の域なのに。
横浜でオリンピックとかじゃなきゃ実現しなさそう。 >>851
横浜新道は急カーブと見通しの悪いトンネルが多いからパスして
海老名南JCT以東のどこかで地下に潜って、第三京浜で地上に出して繋げる気がする。 >>862
新東名は海老名から横浜環状まで繋げるので精一杯だろ
それも100年後な
今生きてる人間の大半が死んでる >>850
そのへんは下道まで含めてかなり先の話になりそうだな・・・まったく早よせぇや
桶川北本の準備工事がいつまで経っても無駄のままじゃねぇか
>>856
ただしそれが新東名の延長線にならないとは限らない
玉川から経路がずれることを無視すればいちおう横浜泉から直進できる方向にはある
じゃあそれでどうやって玉川に向かう?というのも他の各放射高速のやり方と同様
東名以南の外環を一部新東名に指定して海沿いへ引っ張って来ればとりあえず辻褄は合う(という妄想) つべの首都高ドライブ動画見てると、台場線を通る動画ばかりでセンスがない。 >>843
効果はあるだろうが交通量が多い時にはモグラ叩き状態だろ >>864
中国なら上尾どころか鴻巣まであっという間に完成させちゃうけどな 地下を掘るのと違って上尾線(仮)は高架だろ
C2なんて西半分山手通りの下に掘ったんだから甘えんな >>864
こういうところは
支那を見習ってはよ勧めてほしいわ >>868
あそこっていつもオービス先頭に渋滞してる気がするけど気のせい? >>871
あそこのオービス何故か他のとこ以上に気にしすぎる車が多いように思う
100ぐらいで走っても問題ないのにやたら速度落とすのがいる C2新宿線は高架で建設していれば中野長者橋やジャンクションでの無駄な高低差もなく
もっと安価で早く開通していた。地下トンネル開通でガッカリ。非常に残念です。
外環千葉区間も掘削半地下で残念です。とっとと高架で建設してほしかった。 そういう時代でないし、高架ではとっとと開通してないよ 全ては美濃部か諸悪の根源
そんな美濃部に投票した都民も同罪 近所の道路も渋滞、買い物に行くのも渋滞、家の前の道は渋滞の抜け道になってしまう、排気ガスで空気は汚れる、騒音がする。
外環が有ればそんな環境も少しは良くなるだろうに何故反対したのか理解に苦しむ トンネルはGPSも届かないし、テレビの電波も届かないから走りたくない。 >>872
しかもあそこだけトンネル断面狭くない?
前後はシールド工法の丸い断面なのに、オービス周辺だけトンネルが四角くて天井低くて圧迫感がある。
上り坂+オービス+閉塞感で速度低下のトリプルコンボになってるよ >>879
テレビなんて見てるの?おじいちゃんなの? >>865
レインボーブリッジ通った方が夜景華やかという理由だけどね
あとC1+台場線率の高い事 芝浦からレインボーブリッジ渡って湾岸線入るとテンションあがる
湾岸合流ーーッ >>880
大江戸線の駅が隣接している場所はトンネル断面は箱型 板熊渋滞
外回り53%減
内回り5%減
首都高さあ、中野長者橋何とかしようよ >>867
田中角栄が鴻巣とか熊谷出身だったらあっという間に完成させてたな。
今の政権だと二階の和歌山は絶賛進行中。 >>869
高架は別段問題無いんですが、政治家が予算引っ張ってくれなく国交省が贅沢な予算を付けてくれません。
この地域は枝野と大島といった野党有力者の環境サヨク支持者が多く、易々当選させるので尚更です。
江川ガーと抜かす環境サヨク団体の声大きく行政は及び腰です、上尾道路はそれで散々阻まれ当分片側1車線です。 またおまえは「サヨクガー」か
埼玉県内の外環は早くに開通したじゃないか 外環付近と江川近辺を一緒にするなよ、このサヨクが。 昨日、夜景を眺めに彼女と首都高にドライブしたんだが、未だにルーレット族っているんだねえ。
都心環状線なんてあちこちにオービスあるのに怖くないのかね。 >>898
ルーレット族なんぞ、みんな事故って死ね!って感じっすね アクアラインのせいで、湾岸線が大渋滞!
迷惑施設のアクアラインは、廃道せよ! >>900
それだけ混雑していることは
第二湾岸とR357延伸、東京湾口道路の開発に繋げるチャンス。 いやー、一年のうちで、10日もこんな渋滞には
ならないから、無理でしょー。 そこをアクアラインの利便性を補完する上で沿線エリア開発と合わせて行うチャンスなんだよ。
廃止廃止では無く新なチャンス売り込まなくてはイカン。 浮島JCTの入口料金所稼働はじまったらカオスなことになりそう、、 アクアはマジで繁忙期は料金上げた方がサービス向上
貧乏人が排除されて快適になる なにも霞が関まわらなくても、銀座経由でも良さそうなのに >>878
首都高が高架で通ってるとこの環境は、車の排ガスが改善したと言われる現在でも
酷いもんだよ。 >>901
第ニ湾岸、R357延伸、東京湾口道路を造るべきですね! >>907
いや、>>906のポイントはそこではないと思う。
昭和島JCTとか東海JCTのあたり、何か違和感を感じない?
さすがフジとしか言いようがない…
ちなみに、公式は空港西の利用を推奨してるね。 >>880
確かあの辺りはシールド通す余裕がなくて開削工法だったと思うが いたくまもタンクローリー火災があった時に何故4車線にしなかったのか オービスが首都高渋滞の新たな原因に!?
首都高渋滞最新研究
清水草一
https://nikkan-spa.jp/1474077 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 昨年だったか、浮島JCTの区画線を少し改良したけど、
逆に東京方面からの流れが悪くなる結果になってないか? この時期の首都高を夜に走るのが恐い。
合流・分岐ポイントで周囲の車を確認、ウインカーを出さずに車線変更しようとする車やおろおろしながら運転あげくいきなり車線変更。
これで2回ぶつけられそうになった。 >>890
朝の板熊外回り使うから俺はかなり恩恵あったな。
内回りはそんなもんなのか。 >>920
フルJCT(2路線が交差する)になる予定だから。 >>920
上尾方面と所沢方面の準備工事
核都市高速道路な そういえばエスコートライト?の効果はどれくらいあるか知らないけど中野の坂から長者橋まで工事してたのに使わんのかね
あれエスコートライトだよな? 6月中旬まで交通量少ないのか
7.8.9月は混むんだね
なんで? >>925
あれは常時点灯というわけじゃないらしい
どういう条件で点灯するか知らんがついてないときのほうが多い気がする >>936
は?夜しか走らないから見たことないだけだぞ
お前より走ってるわ 昨日は交通量少なかったね
夕方もイタクマ混まなかった
4車線のお陰かね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。