★☆首都高を考える 63☆★

**R774** · 2018/03/01(木) 07:58:13.18

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降

前スレ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1513414298/

**R774** · 2018/03/17(土) 17:14:33.49

>>165
首都高料金を全額金田で取って浮島で降りる人に還元でよかったのにね。
まあでもアクアライン上りののボトルネックはあの坂道で、それを過ぎると
完全に渋滞は解消するから、大丈夫なんだろうね。

という、2+2は3と言う馬鹿集団が考える事だから、今度はその料金所が
ネックになるのは間違いないね。

**R774** · 2018/03/17(土) 18:27:21.34

>>180
現金で返金なんて例あるのか？
少しは頭使え。

**R774** · 2018/03/17(土) 20:30:56.01

アクアライン通って浮島で降りる車で非ETCなんて殆どないと思うけどな
まあ非ETCは500円ぐらい値上げで首都高分込みにして木更津側の前払いでいいんじゃないかと

**R774** · 2018/03/17(土) 22:30:00.24

>>167
小菅先頭の渋滞は減っても加平や扇大橋先頭の渋滞は残るから
結果的に小菅も渋滞する

**R774** · 2018/03/17(土) 23:14:21.37

同じく、思ってた人がいたか。
>>高速道路からいったん降りた時間が10分以内であれば、新たな通行料金が発生しない措置が取られます。

**R774** · 2018/03/18(日) 00:53:13.14

>>182
というか、現金車は浮島まで無料でも良いと思うけどな
現金車の場合、アクアラインでクソ高い料金払ってるんだし

**R774** · 2018/03/18(日) 01:09:26.60

>>185
意味がわからん。
今でもアクアラインから浮島までは首都高の料金かからないし、
仮に金田で首都高料金を合算で払うとしたら、どうやって浮島で降りることを証明するのさ？

**R774** · 2018/03/18(日) 01:40:19.99

というか現金車からは首都高使わなくても金田でアクアライン料金と首都高1300円満額請求すれば良いのに

アクアラインを現金で通って浮島で降りるなんで超少数だろうし、そんな奴は知らね
たかが数台の為に、ボトルネックに拍車をかけるなんてアホらし

**R774** · 2018/03/18(日) 03:06:24.78

首都高速、本線などの6つの料金所を撤去　羽田入口（上り）は約1年間通行止めに
https://www.traicy.com/20180317-shutoko

https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2018/03/shutoko.jpg

**R774** · 2018/03/18(日) 05:20:37.37

>>161
これ、平和島PA利用者激減するんだろうね。
売店の業者かわいそう('・ω・')
首都高のファミリー企業なんだろうけど。

**R774** · 2018/03/18(日) 05:25:19.62

板熊開通オメ

**R774** · 2018/03/18(日) 06:18:49.09

板熊開通ありがとう！
毎日、東神奈川を17時に出発して通常なら与野に90分くらいで着くけど多少速くなるかな
金曜は繁忙期は東神奈川～与野で120分かかるからね。
横羽から八重洲経由で５号から行ったけど、大宮方面ならトンネルの左車線が速いかな？
結局東名と中央からの車が来るなら５号の方が良いか

**R774** · 2018/03/18(日) 07:05:33.90

平和島PA入口すろーぷ横にあるジャンプ台は撤去するかな
用途がわからん

**R774** · 2018/03/18(日) 09:14:14.70

修羅の国トンキン

**R774** · 2018/03/18(日) 10:20:49.00

いたくま誰か通った？

**R774** · 2018/03/18(日) 10:23:49.36

毎日通ってる

**R774** · 2018/03/18(日) 10:33:54.49

>>188
首都高が神奈川線と別れてた名残り？
前は別料金だったんだっけか？

**R774** · 2018/03/18(日) 10:58:59.39

>>192
スロープの用途を考察すると、管理用車両が
本線から（PAから本線への合流地点で）海岸通りに流出するためのもの、かな。

撤去するかどうかはわからん。料金所撤去工事後の構造がどうなるかわからんので。

**R774** · 2018/03/18(日) 11:17:50.67

>>194
ステーキうまかった

**R774** · 2018/03/18(日) 11:24:44.31

>>179
お前は本当に、4車線化前後の事故渋滞の回数、距離を比較して、4車線化前後で「変化全く無し」との結論出してるのか？

**R774** · 2018/03/18(日) 11:43:26.39

>>186
この板って、「お前絶対日常的に運転してないだろ」って言いたくなるやつ本当多い
日頃運転してれば分かるはずのことが分らない

**R774** · 2018/03/18(日) 13:07:58.48

ステーキのいたくま

**R774** · 2018/03/18(日) 13:56:39.75

くだらないこと言って殺伐とさせんなよ
間違ってるなら指摘すれば良いだけだろうに

**R774** · 2018/03/18(日) 14:12:05.38

道路の新規開通及び、改良直後の効果を断定するべきでない。
ドライバーに周知されるであろう最低でも半年後判明するのがセオリーだ。

**R774** · 2018/03/18(日) 14:49:54.43

何かわ不明だけれど首都高の非常扉は７５０万円だってさ
https://twitter.com/izun0dancer/status/973329650347786240?s=20

**R774** · 2018/03/18(日) 15:23:14.37

いたくま開通したけど動画もないし全然盛り上がってないね
明日から平日だけど結局対して変わらないよね

**R774** · 2018/03/18(日) 17:54:44.72

「全く変わらない」から「大して変わらない」にトーンダウンしたなｗ

**R774** · 2018/03/18(日) 18:34:33.84

夕方3時すぎにいたくまC2→C2外回り通ってきました

西池袋から渋滞してたけど
二人乗りバイクが地上に出るあたりで故障してたのが原因だった・・・

合流はスムーズだったけど
規制でJCT流入量が減少した状態なので
改善の効きめのほうはまだ評価できないね

**R774** · 2018/03/18(日) 23:03:38.12

いたくまもいいけど
西池袋～中野長者橋のアップダウン改善しないとダメじゃね？

**R774** · 2018/03/18(日) 23:21:26.69

そんなのドライバーが意識すればいいだけ

**R774** · 2018/03/18(日) 23:35:05.94

>>207
>二人乗りバイクが地上に出るあたりで故障してたのが原因だった・・・
ちょっと待った。
二人乗りバイクって首都高で通行できたっけ？
しかもトンネルって通行可だっけ？
バイクに関しては乗らないから道路交通法とか覚えてないわ。

**R774** · 2018/03/19(月) 00:17:40.93

C2より内側は二人乗りダメだけどそれより外は乗れるよトンネルも関係ない

**R774** · 2018/03/19(月) 00:19:08.27

線によって違うね

**R774** · 2018/03/19(月) 00:19:13.37

いたくま、C2内回り昼過ぎに通った
(王子方面から新宿方面)

スムーズだったけど、やはり小菅堀切と同様に4車線の内、内側2車線に車が集中してたな

明日から平日、多少よくなるかな

**R774** · 2018/03/19(月) 00:50:01.35

内側に集中するのは当たり前では
内回りはまあまだ分散するけど、外回り5号→C2はあんまいないから右側ほとんど使われないだろ

**R774** · 2018/03/19(月) 01:17:42.55

志村料金所と中野長者橋のオービスを撤去すれば、通過に10分くらい短縮すると思う。

**R774** · 2018/03/19(月) 01:34:25.24

>>213
利用車線が固定化されるのが懸念だな
今までの内回り板橋ならC2→C2と行く場合でも外側の左車線を利用する車も多かったが
これが板橋のかなり手前から右車線に集中するようになるような気がする
外回り熊野町はさらに顕著に右車線に集中する傾向が強くなる気が

**R774** · 2018/03/19(月) 06:09:02.46

同意

**R774** · 2018/03/19(月) 07:46:11.34

朝の小菅堀切の外回りと同じ状態が再現されるだけだな。（船堀橋やハープ橋の渋滞がjctまで伸びてきている）
まあ朝のラッシュはしょうがない

**R774** · 2018/03/19(月) 09:12:06.98

トンキンヒトモドキ

**R774** · 2018/03/19(月) 09:37:38.98

夕方使うから楽しみだイタクマ

**R774** · 2018/03/19(月) 09:38:15.59

いたくま4車線化で朝の5号の渋滞解消期待してたけど
戸田からびっしり渋滞⤵︎あまり変わらないのかね

**R774** · 2018/03/19(月) 09:39:03.46

平面交差してる限り、いたくま渋滞はなくならないな

**R774** · 2018/03/19(月) 10:01:05.67

外環西側開通まで我慢しなきゃあかんか

**R774** · 2018/03/19(月) 11:20:23.88

別に新しい路線じゃないし何が楽しみなんだ？

**R774** · 2018/03/19(月) 13:13:13.20

山下公園から池袋でナビ設定すると
前は新山下→西池袋で出してたが
最近は横浜公園→東池袋になる

**R774** · 2018/03/19(月) 13:55:42.06

>>215
＋坂道も平坦にしないとな
あれのスピード低下で渋滞が発生してる

**R774** · 2018/03/19(月) 14:10:46.92

上りは中野長者橋手前の坂道でいつも渋滞するからあまり効果はない
下りはだいぶマシになると思うけど夕方は板橋本町と江北で渋滞するだろう

**R774** · 2018/03/19(月) 16:57:07.77

イタクマ混み出してきたネ

**R774** · 2018/03/19(月) 18:25:02.14

多少改善されたか

**R774** · 2018/03/19(月) 18:40:26.30

真ん中２車線はひどいな
横浜から大宮ならトンネル左車線走るのざ楽かな

**R774** · 2018/03/19(月) 19:18:05.26

改善されたのか？
https://i.imgur.com/D3GB9LP.png

**R774** · 2018/03/19(月) 19:28:43.55

中環/池袋線ともこのレベルで渋滞してたら板熊の輻輳区間だけ拡幅したってどうしようもねぇよ･･･
小菅堀切でも同じこと言われてるしな　数十レス上もちゃんと読んどけ

**R774** · 2018/03/19(月) 19:42:55.35

>>231
先週の画像？

**R774** · 2018/03/19(月) 19:45:56.40

5号下りは事故渋滞なんですが

**R774** · 2018/03/19(月) 19:49:25.27

そもそも板熊も小菅も直接交差にしない限り根本的な解決は見込めない（無理）

**R774** · 2018/03/19(月) 20:11:12.22

高松手前で1車線に絞られていた時代からすると笑えるレベル

**R774** · 2018/03/19(月) 20:49:47.33

そんなこんな時間経って今は板橋本町付近が黄色いだけか
効果はあったのかな

**R774** · 2018/03/19(月) 20:49:59.10

4時ごろ下り走ったけどかなりマシになったな
その代わり江北が混んでたが

**R774** · 2018/03/19(月) 21:14:59.28

常磐道上り三郷ジャンクションを通ってビビった。左二車線が外環行きになってるのな。
イメージは外回りの浜崎橋ジャンクション

**R774** · 2018/03/19(月) 21:36:40.18

開通数日、ましてや翌日に効果を断定できるのかね

**R774** · 2018/03/19(月) 21:43:59.79

堀切の方もだけど結局他の部分が渋滞してしまうからイタチごっこだなこれ

**R774** · 2018/03/19(月) 22:08:25.81

板熊を先頭に混んだのは17:30くらいからだったね
早稲田、富ヶ谷くらいが先に混んでた
小菅堀切は既にオレンジ赤

**R774** · 2018/03/19(月) 22:18:49.71

今日だけじゃわからないけど、いたくま、かなり増しになってた

>>239
まじで？！首都高へは追い越し車線1本のみ？
あり得ないな

**R774** · 2018/03/19(月) 22:45:42.26

なに
「おまえらどうせ大半が外環に行くんだろ」的な感じ？

**R774** · 2018/03/19(月) 22:53:15.97

https://i.imgur.com/YOPJy7X.jpg

これか
まぁ外環も開通するし多少はね？

**R774** · 2018/03/19(月) 22:54:30.12

これでしょ？
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h30/0315b/

**R774** · 2018/03/20(火) 00:32:54.02

今までは第二走行車線から分岐直前に車線変更してたが
追い越し車線から分岐直前に車線変更すればいいんだな

**R774** · 2018/03/20(火) 00:50:19.54

真ん中の車線はどっちにも行けますよってことね
追い越しのみ首都高ではないね、よかった

**R774** · 2018/03/20(火) 01:05:19.70

昔のC2外回り板橋JCT型だな

**R774** · 2018/03/20(火) 01:18:22.96

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**R774** · 2018/03/20(火) 01:21:46.03

>>231
なんつーか、その渋滞図とGoogle地図みてて、明治通りの頭上に
バイパス状に飛鳥山方面へ一本つなげて欲しいと思った。
いや滝野川3丁目交差点の構造みてると無謀なのは承知してるが、
この盲腸線みたいなカーブってどうよというか。

**R774** · 2018/03/20(火) 07:13:43.90

>>196
若造、そんなのつい十年経つかどうかの最近だぞ(ジジイの記憶)

**R774** · 2018/03/20(火) 07:18:14.36

>>200
むしろ、このスレの誰もが日常的に首都高を利用してるという前提で話してる方がオカシイぞｗ

**R774** · 2018/03/20(火) 07:20:29.60

>>200
むしろ、このスレの誰もが日常的に首都高を利用してるという前提で話してる方がオカシイぞｗ
日頃実社会で人と話してれば分かるはずのことが分らない

**R774** · 2018/03/20(火) 08:33:45.66

>>253>>254
連投ｗ
相当悔しかったんだろうな
これに懲りたら、今度からは現場を見てから発言するようにしようね？
jarticやグーグルマップだけ見てないで、お外に出よう…ｗ

**R774** · 2018/03/20(火) 09:16:21.87

トンキン弁はオカマ言葉w

**R774** · 2018/03/20(火) 10:51:33.89

東名や中央から大宮線に行く車は速くなるかね

**R774** · 2018/03/20(火) 12:00:15.24

>>245
改良前の小菅だね

**R774** · 2018/03/20(火) 12:31:41.15

>>245
この方式、3車線から2車線が分岐するところでは全国的に展開して欲しいわ。
本牧の湾岸線→K3分岐とか、御殿場の東名→新東名分岐とか…
せっかく分岐側が2車線なのに、活かしきれてないところが多いと思う。

**R774** · 2018/03/20(火) 13:11:27.00

>>259
平日とか実際には３車線本線左車線の車は分岐左車線へ、３車線本線中央車線の車は分岐右車線へ
暗黙のルールで成り立っている。サンドラはそれをやらないから土日は変な渋滞を起こす。
このように、少しでも車線制御が適切でない箇所は、ベテランドライバー達がすぐさま適切な脳内車線を描いて
道路交通を円滑化している。
もちろん、３車線中央車線からも分岐可能な誘導車線は有るに越したことはないけどね。
個人的には関越上り大泉jctへの分岐も中央車線から行ける誘導車線に改良を！（まあ今でも平日では真ん中から分岐してる車多いし）

**R774** · 2018/03/20(火) 13:25:51.53

>>259
真ん中走っている場合、自分が意図しなかった方向に走ろうとしてる場合に改良前なら
左車線に割り込む事でまともに走ってる人まで妨害になってたからな。

ただもっと露骨に、>>245の第二走行車線の所の白線書かずに、露骨に改良後の赤青矢印の
線でも書いて、真ん中はどっちか好きな方曲がれにした方がいい気もするが。
サンドラだと、改良後でも、「やばい、外環に曲がるやんけ」で追い越し車線に出てきそうな気がする。

**R774** · 2018/03/20(火) 13:55:50.76

>>255
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
悔しい？？？
誰かと勘違いしてるぞｗ

**R774** · 2018/03/20(火) 14:04:18.57

>>261
＞改良後の赤青矢印の線でも書いて、真ん中はどっちか好きな方曲がれにした方がいい

ハゲドー
そうしないと渋滞緩和効果が薄い
簡単なことなのに何故そうしない？？？ということが多いのはいかにもお役所仕事
半官半民気質から未だに脱却できないねネクソコ

**R774** · 2018/03/20(火) 14:06:40.46

>>261
>>263
現地見りゃ分かるけど、分岐した矢印がペイントされてるから両方向に行けるのが分かるようになってる。

**R774** · 2018/03/20(火) 14:41:13.03

>>264
矢印というより点線が問題。
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h30/0315b/
の緑看板案内標識の変更箇所にある、矢印を白の点線が遮ってる箇所。

意識下でここの白の点線は他の点線と違って、積極的に跨いでいく物って認識に
切り替えなきゃなら無いんだけど、多分それがサンドラには難しい。

多分役所の方は、ここに線引かないと、ドライバーが躊躇して分離帯に突っ込むんだろうと
思ってるんだろうけど、サンドラにしてみりゃそもそもそんな選択したくないから、最初から
問題無い車線に逃げにかかる。

**R774** · 2018/03/20(火) 14:42:23.56

開通の楽しみも年々減っていくなぁ

**R774** · 2018/03/20(火) 14:51:24.35

>>262
いやお前が連投してるのは事実だろｗ連投すること自体が笑えるｗ２分も熟考して何を言い出すのかと思えば「日頃実社会で人と話してれば分かるはずのことが分らない」とか、ただの>>200のオウム返しでワロタ

はい論破ｗお前を論破するのはこれで何回目かなｗ

**R774** · 2018/03/20(火) 15:06:36.70

東京港トンネルが70キロ制限なのはわかるけど
西行きだけなんでトンネル出ても大井PAまで70キロ制限なの

**R774** · 2018/03/20(火) 16:13:34.61

三郷の日曜
第一通行帯　大渋滞
第二通行帯　誰も利用しない
追い越し車線　渋滞

**R774** · 2018/03/20(火) 16:36:32.04

横羽生麦から渋滞やん

**R774** · 2018/03/20(火) 17:13:21.47

>>198
「い」しか合ってないじゃんかよ

**R774** · 2018/03/20(火) 18:31:22.86

>>270
埼玉方面なら第三京浜東北

**R774** · 2018/03/20(火) 20:20:00.82

>>271
「ステーキのあさくま」のボケじゃね？

**R774** · 2018/03/20(火) 22:31:52.25

むしろ　い　ってなんだよ

**R774** · 2018/03/20(火) 23:07:23.27

いきなりステーキか

**R774** · 2018/03/21(水) 01:16:36.30

>>246
案内標識が宮野木JCTの新しいナンバリング標識に似てる

**R774** · 2018/03/21(水) 02:30:56.62

>>247
割り込み野郎は氏ね

**R774** · 2018/03/21(水) 06:28:09.19

ごめん
イワタキだと思ってしまった

**R774** · 2018/03/21(水) 06:34:37.17

>>245
どうせ
第一走行車線→外環松戸方面
第二走行車線→外環大泉方面
追い越し車線→首都高速方面

で渋滞するんだろ。