伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part5

**R774** · 2018/01/25(木) 13:51:41.81

伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道、伊勢自動車道
について語るスレです。

前スレ
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/

**R774** · 2019/03/27(水) 20:23:27.17

意外に東名阪が多すぎるのと新名神がガラガラなのが驚き。トータル18％伸びたのは名神から流れてきたクルマか。

**R774** · 2019/03/27(水) 20:31:39.63

>>258
多分、ただの物見遊山

**R774** · 2019/03/27(水) 20:41:05.70

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1553683360/
▼▼　草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう　▼▼

**R774** · 2019/03/27(水) 20:50:42.63

>>257
名阪国道亀山～関JCTが約36000台
東名阪（伊勢道）亀山～伊勢関が約28000台
合計64000台

東名阪が72300台だから、その差は8300台
この8300台は、誤差の範囲か、新名神開通を知らずに東名阪を通ったか

新名神亀山西～甲賀土山は46000台だから、そのまま開通区間にシフトしたようにも見える

どちらにせよ、東名阪はもともと交通量が新名神より多いってことか

**R774** · 2019/03/27(水) 21:18:49.37

>>261
そもそも新名神開通前から東名阪四日市区間は渋滞してましたから…

新名神開通して東名阪の渋滞無くなったのは
県バス停と西山バス停と鈴鹿本線料金所と渋滞ポイントを地道に無くした結果だぞ。

**R774** · 2019/03/27(水) 21:21:46.81

>>258>>261
今まで、東名阪の渋滞を嫌って下道等へ迂回してた車両が東名阪に戻った分があると思う。
亀山市内や津市内から四日市市内や鈴鹿市内へ移動するのに、東名阪が渋滞すると
かならずしも高速経由が最速ルートではなかったのが、これからは高速が最速ルートになるので当然利用は増える。
なので、新名神三重区間開通によって名阪国道や伊勢道の交通量も恐らく増えてるはず。

**R774** · 2019/03/27(水) 22:56:55.77

>>263
名阪沿い住みだけど、今まで名古屋へ行くのに
東名阪を避けて亀山インターで降りて、１号線→２３号線で行ってました

**R774** · 2019/03/28(木) 00:49:19.43

>>263
なるほどですね

**R774** · 2019/03/28(木) 14:32:19.23

東名阪名古屋西料金所はETCゲートと車線の線引きが悪いことで夕方は前々から渋滞ポイント。
ETCゲート4つあるが、2つは隅っこにあり無能、使っているのは三重交通の高速路線バス。
ゲート手前の白線方向と無能以外の2つのETCゲートの向きがあってないので、そこで減速→ブレーキ→渋滞となる。

上手に線を引けば渋滞はなくなる。

**R774** · 2019/03/28(木) 17:48:16.18

>>266
今日も名古屋西先頭に渋滞8ｋｍ　17：35現在

ここの一番の解決策は、名古屋西本線料金所は廃止して、名二環へ向かう車両は名二環大春本線料金所で合併収受、
名古屋高速へ向かう車は名古屋高速千音寺本線料金所で東名阪の料金と名古屋高速代を合併収受、
名古屋西で降りる車両は、名古屋西出口でETCアンテナで収受。

これで名古屋西の渋滞は解消する。

**R774** · 2019/03/30(土) 20:37:05.97

上り名古屋西料金所のキャパシティは12レーン(うちETC4レーン)あって問題なさそうだが、名古屋西料金所から名古屋西JCTの約300mが都市高速スペック(60キロ規制片側2車線路肩なし)になってるのが痛いな
名二環の名古屋西～飛島が開通したら更なる渋滞悪化は間違いないから、今のうちに前記300mを3車線化して左車線を名二環方面、中央車線と右車線を名古屋高速方面にしたいところ

**R774** · 2019/03/31(日) 09:27:39.35

>>268
> 名二環の名古屋西～飛島が開通したら更なる渋滞悪化は間違いないから、
> 今のうちに前記300mを3車線化して左車線を名二環方面、中央車線と右車線を
> 名古屋高速方面にしたいところ
逆。名二環の名古屋西～飛島が開通したら新名神の飛島から名二環に流入
できるようになるから、名古屋西は閑散化するだろう

**R774** · 2019/03/31(日) 11:22:38.25

ナガシマ、新アトラクション「白鯨」？がオープンしたので今まだ下り線弥富辺りから.
渋滞発生している。

**R774** · 2019/03/31(日) 17:15:50.06

あらら、東名阪亀山～四日市間（下り）渋滞しとるがな、、
以前ほど激しいものではないと思うが、、

**R774** · 2019/04/01(月) 16:26:05.62

平日はほとんど渋滞無くなったみたいだけど、休日の鈴鹿ICとか亀山JCTとかは、無くならないね。
亀山西JCTが完成すれば、それもほぼ解消するのかなぁ？

**R774** · 2019/04/01(月) 18:28:27.59

対応したカーナビが普及するまでダメじゃない？

**R774** · 2019/04/01(月) 18:28:48.30

いやいや新名神できる前から東名阪は渋滞してたから

**R774** · 2019/04/01(月) 22:29:55.80

>>272
日曜日は名古屋方面の伊勢道と名阪の合流地点で渋滞してた
ここは亀山西が完成してもダメかも知れない

**R774** · 2019/04/01(月) 22:45:56.08

>>275
それでも開通前と比べれば渋滞距離は短いし、渋滞が解消する時間が早くなったけどね。

**R774** · 2019/04/02(火) 09:02:24.33

開通して東名阪の渋滞が減ったのは良かったけど、
未だに開通区間を通る機会が無い伊勢道ユーザーの俺。
亀山西が出来ても、わざわざそっち通って東に行くかと言われたら、うーんって感じだし。

**R774** · 2019/04/02(火) 13:39:42.43

>>277
わざわざ連絡路通ってさらにUターン路まで行くとなると東名阪でいいものね

**R774** · 2019/04/02(火) 16:04:21.43

連絡路のぶん遠回りになるからな
東名阪が通行止めとかでない限り使わんと思う
でも鈴鹿PAは１回行ってみたい

**R774** · 2019/04/02(火) 21:53:18.30

>>279
鈴鹿ICから結構近いぞ。

**R774** · 2019/04/02(火) 22:08:24.64

>>278
下りなら結構使えるかもしれない。
下りの渋滞の先頭は車線減少地点だから、渋滞回避可能。

1年後の話ではあるが、試す価値はあるな。

**R774** · 2019/04/03(水) 18:49:56.33

鈴鹿IC←→鈴鹿PASICの乗り継ぎ制度を！

**R774** · 2019/04/03(水) 20:36:52.52

>>282
下手すると四日市JCTまで回りこんだ方が楽だぞ

**R774** · 2019/04/04(木) 00:37:03.33

暫定３車線無くさない方が良いよ
無くしたら渋滞するのが目に見えてる

**R774** · 2019/04/04(木) 06:11:02.95

いや、無くせ

暫定は暫定に過ぎん

**R774** · 2019/04/04(木) 06:25:05.78

>>284
ちゃんと路肩を復活させてもらって
法定速度を100㎞/hにしてもらったほうが
俺はうれしい

**R774** · 2019/04/04(木) 09:11:58.09

危ないから戻したほうがいいよ
どうせ速度守らないんだろ

**R774** · 2019/04/04(木) 13:59:43.08

明らかに容量不足だからもう少し拡張してしまえばいいのに

**R774** · 2019/04/04(木) 15:54:30.52

ナビが新名神に対応して交通量が半々程度まで移行したら戻してもいいと思うけど
今すぐ戻すと10連休やお盆に地獄が復活するのでは

**R774** · 2019/04/04(木) 17:06:40.31

GWまでは残してもいいかもな

**R774** · 2019/04/04(木) 18:05:36.03

でも5月の集中工事で戻すんじゃねーの？

**R774** · 2019/04/04(木) 19:11:22.16

東名岡崎区間は1年ぐらい様子見てから戻して
時々渋滞させてるな。

**R774** · 2019/04/04(木) 20:30:22.02

>>267

東名阪名古屋西ＩＣ手前渋滞の解決策だが、、

計画に挙がっている「一宮西港道路」の建設しか方法がないと思う
おそらく蟹江弥富間にＪＣＴが出来るのでそこで車が左右に分散し、
名古屋西まで行く台数が減少する

**R774** · 2019/04/04(木) 22:58:38.69

>>287
まさか60ｋｍ/ｈ規制と勘違いしてるのかｗ

愛知の東名の暫定３車線区間は時速60キロ規制で運用
三重の東名阪の暫定３車線区間は時速80キロ規制で運用

理由は、各県警が勝手に決めてるだけだから

**R774** · 2019/04/04(木) 23:05:20.64

四日市IC～四日市JCTまでは、路肩も確保されているので戻す必要がない
戻す必要があるのは、四日市IC～鈴鹿ICまで。ここは新名神が開通して渋滞解消したので
暫定３車線のままにしてもほとんど意味ないので戻せばいい。

四日市ICから御在所SA方面にむかう数キロ程度は車線が狭い区間になっているが、
ここは長い付加車線として運用すれば、四日市IC～四日市JCTまでは3車線のままでまったく無問題。
四日市IC付近の合流は、新名神三重区間が開通してもたまに渋滞起きてるので2車線に戻すとまた渋滞が復活するぞ

**R774** · 2019/04/04(木) 23:07:31.19

戻すのは2年前ぐらいに増やした区間だけだな

**R774** · 2019/04/07(日) 22:22:41.50

亀山西ジャンクション（JCT）は工事中のため、
一部方面へのご利用ができません。
●名古屋・豊田方面から伊勢方面へは行けません。
●伊勢方面から名古屋・豊田方面へは行けません。

東名阪道をご利用いただきますよう、お願いいたします。

https://shinmeishin.jp/caution.html

https://shinmeishin.jp/assets/img/caution/img_point01.jpg

**R774** · 2019/04/14(日) 10:50:41.44

名人、名監督、名二環

**R774** · 2019/04/20(土) 19:25:13.24

今年のGWは改元もあるから伊勢方面の車で例年よりも渋滞が延びるかもな

**R774** · 2019/04/20(土) 19:31:07.74

GWの神宮周辺はパークアンドライドやるから電車で来ないとハマるぞー

**R774** · 2019/04/20(土) 20:33:38.93

ま、手前の玉城ICで降りて裏から行けば近いお

**R774** · 2019/04/20(土) 20:54:24.58

裏道で接近はできても内宮のPが数時間待ちとかになるぞ。
3月にR166>R368>r38>r22で行ったけど、
宇治浦田町から先が動かず、断念して折り返した。
伊勢参りより下道で伊勢まで行くルートの検証だったからお参りはどうでも良かったんだけど。

**R774** · 2019/04/20(土) 21:03:18.24

明け方に外宮の無料Pに駐車
ゆっくり早朝の外宮を参拝したのち外宮前からバスで内宮へ
あえて猿田彦神社で降りて参拝
ゆっくりおはらい町、おかげ横丁を散策しながら
内宮へお参り
内宮前からバスで外宮へ
外宮周辺で食事をとり次の目的地へ

**R774** · 2019/04/21(日) 03:06:26.11

外宮の駐車場って時間制限なかったか

**R774** · 2019/04/21(日) 15:21:25.68

シャトルバスやってると伊勢IC横のイオンから出る車が詰まるの何とかしてくれねーかな
今年は長いから嫌な予感しかしない

**R774** · 2019/04/22(月) 07:57:54.50

>>304
無いよ

**R774** · 2019/04/25(木) 07:22:28.94

>>306
2時間で帰ってこいって看板に書いてある短時間用が敷地外にある。

**R774** · 2019/04/27(土) 12:27:25.65

なんだよ、東名阪
鈴鹿手前のいつものトコで渋滞しとるやんけ

**R774** · 2019/04/27(土) 13:21:02.84

>>308
カーナビが新しい道表示してないからねー

**R774** · 2019/04/27(土) 15:23:08.15

上り鈴鹿渋滞してるけど15分以内で通過できた

開通前なら亀山JCTの手前から60分以上ハマってたな

**R774** · 2019/04/27(土) 16:55:01.40

新名神がムダだったことが証明された

**R774** · 2019/04/27(土) 17:55:50.03

新名神がムダじゃなかったことが証明されたな

**R774** · 2019/04/30(火) 12:27:40.97

3車線化は継続しないとダメだな
むしろ四日市から亀山まで全線施工して
いい加減ぐらいだ

**R774** · 2019/05/01(水) 01:25:12.72

同意、東名阪・新名神どっちも完全３車線化が必要
これで２車線に戻して渋滞再発したら意味がない

**R774** · 2019/05/01(水) 06:09:11.00

俺は路肩のない高速道路ほど危険なものはないと思うんだけどなー……

**R774** · 2019/05/01(水) 07:32:48.34

愛知県内の新東名トンネル
路肩ゼロだもんな

**R774** · 2019/05/01(水) 09:15:35.90

>>316
そうなのかー
知らなかった
東名阪の四日市JCTから四日市ICは、路肩なしに加え車線が狭いからトラックの横通るときとか怖いんだよねー

**R774** · 2019/05/02(木) 12:04:25.70

伊勢湾岸の下りが今後ボトルネックになりそう。

**R774** · 2019/05/03(金) 08:26:05.50

並行部分の新名神開通したけど、東名阪の渋滞は縮小したとはいえ、発生してるし、
無理やり3車線区間は継続したほうがいいと思う。　
新名神接続前から、もともと交通量が多すぎるから。

**R774** · 2019/05/03(金) 11:09:50.01

県警「連休期間も渋滞は発生しない(ｷﾘｯ)」

(笑) (笑) (笑)

**R774** · 2019/05/03(金) 11:12:02.74

新名神平行区間が無ければ、渋滞40キロ越えは間違いないな

**R774** · 2019/05/03(金) 14:18:49.86

昨日夕方の東名阪亀山付近（上り）の渋滞は伊勢神宮の帰りの車が殆どなのかな？

スペイン村の影響もあったりして、、、

**R774** · 2019/05/03(金) 14:27:05.56

何事も０ではない

**R774** · 2019/05/03(金) 18:16:22.94

新名神の高槻より西も路肩なし。チョー危険
猪瀬のあほ！

**R774** · 2019/05/04(土) 05:25:48.56

伊勢神宮参拝のあと夕飯食べに名古屋に戻る車で伊勢自動車道まで大渋滞。
自炊組が多いんだろうな。夕ご飯は伊勢で食べないとご利益無しとか宣伝しろよ。

**R774** · 2019/05/05(日) 01:36:27.42

伊勢にそんなキャパシティないから周辺が商機としてなんかうまい事やってくれないと

**R774** · 2019/05/05(日) 09:00:02.26

>>325
御利益なんて勘違いしているようだが
そもそも伊勢神宮は個人的利益を願う場所ではないんだよ

**R774** · 2019/05/05(日) 12:18:46.80

>>327
荒祭宮があるやん

**R774** · 2019/05/05(日) 22:57:55.48

>>328
馬鹿？
別宮持ち出して何が言いたいんだろ

**R774** · 2019/05/05(日) 23:23:41.03

>>329
知らねえなら黙っとけバカ

**R774** · 2019/05/06(月) 12:07:59.38

>>330
いいから説明してみなさい。

**R774** · 2019/05/06(月) 17:41:13.64

>>331
てめえで調べろや無能

**R774** · 2019/05/06(月) 17:52:35.50

>>332
ホントだよな
わかんねえなら自分で調べればいいのに
最近そういう阿呆が増えて本当に困る

**R774** · 2019/05/06(月) 17:54:02.91

と賛同の自演をしてるゴミ野郎

**R774** · 2019/05/06(月) 18:49:56.03

9日通行止めみたいだけどなんでや？

**R774** · 2019/05/06(月) 20:24:23.73

東名名神でも路肩充分すぎるくらいある。
だけど猪瀬対策区間は路肩なし。
なんのための新路線？
こんな事なら東名阪道を1～2車線拡幅工事した方が有意義だったんではないかと。

**R774** · 2019/05/07(火) 00:15:37.48

事故減らす方向に行かなきゃいけないはずなのに
わざわざギリギリの規格で危険を増やすとか時代に逆行しとるよな

**R774** · 2019/05/07(火) 02:49:12.38

>>335
6月2日の植樹祭に天皇陛下がお越しになるから
通行規制の予行演習

**R774** · 2019/05/08(水) 21:18:26.26

リフレッシュ工事はじまるけど東名阪の暫定3車線区間どうなるかの
GWの渋滞考えると、とりあえずいまのままでよい気がするが
亀山西JCT完全開通後に再検討という日本的先送り方式がベストのような

**R774** · 2019/05/09(木) 17:24:09.55

ニュースリリースの工事の詳細には車線の変更は書いてないから
大丈夫だろ

**R774** · 2019/05/10(金) 11:52:08.82

60にしてた東名と違って、80 km/hのままだから特に戻す必要はないね。

**R774** · 2019/05/10(金) 21:59:46.01

むしろ亀山まで３車線にしろ

**R774** · 2019/05/11(土) 05:34:50.88

多気スマートインターは伊勢→出口だけっぽいな

**R774** · 2019/05/11(土) 05:54:04.03

四日市JCTから亀山は、平日は太い2車線で休日は細い3車線にすればいいんだよ

**R774** · 2019/05/11(土) 17:41:35.70

名古屋港SAとか造ってくれ

**R774** · 2019/05/11(土) 18:42:26.53

名港潮見で一旦降りる路外PA位しか無理だろ

**R774** · 2019/05/11(土) 19:08:22.28

>>345
湾岸長島じゃダメ？

**R774** · 2019/05/11(土) 20:10:55.70

長島も刈谷もあるのに要らんわな
もし作れるなら名二環に作れよと

**R774** · 2019/05/11(土) 22:00:06.72

名古屋南JCTからイオン大高の屋上駐車場に繋げばええ

**R774** · 2019/05/14(火) 22:11:20.54

toyoake

**R774** · 2019/05/14(火) 22:15:45.18

レゴランドにハイウェイオアシスで行けるようにすればええやん

**R774** · 2019/05/16(木) 19:23:14.77

また、Googleの交通情報、亀山JCT、新名神→東名阪上りのランプウエイの通行止め表示がでて

**R774** · 2019/05/28(火) 16:23:32.01

https://i.imgur.com/RNzDyPA.jpg

**R774** · 2019/08/14(水) 12:30:10.24

昨年までの東名阪の状態が嘘みたい　混んでても渋滞になりにくくなった

**R774** · 2019/08/14(水) 21:57:35.62

四日市ICの先で数キロ渋滞する程度で済むようになったね。
しかし、渋滞はするので3車線のまま維持は必要だろう。

東名阪の渋滞が大幅に緩和したので名古屋西や蟹江周辺の東名阪が混むようになった。
あと、お盆の前半、下りは伊勢湾岸道の名港トリトン付近が渋滞の起点になってた。

**R774** · 2019/09/14(土) 17:56:15.50

土砂崩れて…手抜きしとったんか

**R774** · 2019/09/15(日) 04:14:10.39

建設工事している最中に崩れたところを何も対策を考えずに復旧だけさせたのでまた崩れたんだろ