磐越自動車道 Part2
あけましておめでとうございます
磐越自動車道、大きな事故なくスムーズに走れらるよう本年もよろしくお願いします! 郡山から西の料金所入ってすぐ先の分岐にある
↑仙台
宇都宮
ていう時代に合ってない看板は今もそのまんま? いわき三和に入ったときの
←仙台 新潟→
も分かりにくかった。
地味にどっちが東北道かわからない。 阿賀野川SAのGSは復活して欲しいけど、無理だよな 4車線化したらいまより地域の強風が激しくなりそう。 4車線化工事してる区間、100km区間のように完成時に上りと下りでカーブに高低差付けられないだろうか。 会津若松IC〜新鶴PAの対面区間の一部にワイヤーロープが設置された 今日そのワイヤーロープに早速突っ込んでる車がいた
なかったら正面衝突してたと思うと恐怖 新潟ー郡山ーいわきと三大都市を連絡する磐越東線磐越西線の在来線高速化も将来的に検討した方がいい思うんだが >>218
束は電化区間減らそうとしてるのに何言ってるんだか 低能の返しデブw
語彙力もないのかよブルーカラーw >>222
うそつけ じゃあ烏山線と男鹿線はなんだ なんかしらんけど郡山行きの磐梯山SAに磐梯山の写真撮影用のパネルができてた >>237
磐梯山SAにインフォメーションがあった筈だけど、いつ廃止したんだろうか? 喜多方民は東京エリアに出るとき(またはその逆)が不便になるのが嫌なんだろう。
二回乗り換えなければいけない。これは福島県では喜多方方面と会津坂下方面のみだ。
中通りや浜通りでは考えられない。
南会津からは浅草までだが直に行ける。
新潟周りで上越新幹線を使っても遠回りになる。
頑張っても群馬までかな。
かつて東京から新潟まで行くのに磐越西線が一番近かったらしいがそれもはるか昔。
今は新潟は上越新幹線がある。
つまり磐越西線の県境付近はもうほぼ不用ということだな。
喜多方から便利に移動できるのは新潟のみ。
仮に新潟の政治家等に頭を下げてもこれ以上何も良くないだろう。
新潟は地元のことしか頭にないだろう。
ならばどうすべきか考えてみよう。 磐越道の高速バスってあんなに終バス早かったっけ
コロナ渦だからかな? そろそろ4車線化やらないと
完成の時期がかなり遅れるよな