【中央道】中央自動車道 Part19
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日本の東西道路交通を支える
中央自動車道について語り合うスレッドです。
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【中央道】中央自動車道 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1479646694/ 上り小仏手前車線増は中日本の中では
新東名が伊勢原−海老名南間をとりあえずつないだ後に
一点集中して行うくらい重要な路線だと思うんだよな、
それができないなら次善の策として談合坂SICを遅らせてはいけなかった 新東名の御殿場-伊勢原開通と併せて須走道路が接続すれば富士五湖方面は移行する。
東富士五湖道路が混むかもしれんが。 改善されない中央道から新東名にむしろ流入してくる悪寒 昨日の笹子トンネル事故の渋滞すごかった
事故は片付いていたが渋滞の影響の追突とオーバーヒートとか
トンネルの中から坂道ばらばらとに7台止まってた 26日に東京方面から大月の分岐を河口湖方面に行こうとしたら、
分岐手前の左車線が工事で規制されてて、分岐までずーっとパイロンが並んでて河口湖方面に行かれなかった
勝沼で一旦降りて、折り返して行き直したが未だにあの分岐をどうやって進めば良かったのか分からん 昨日8時頃下り車線相模湖あたりを走っててすごい雨と跳ね上げられた水で一瞬前が見えず
死ぬかと思ってとっさに停車してしまった
追突されなくてよかったよ 南アルプスをぶち抜け〜
糸魚川静岡構造線を打ち砕け〜 >>295
ゼブラで分岐後の右車線に自然と入るように出来てた 昨日の中央道上り相模湖バス停に
クリアテールで紫がかったシルバーの現行エルグランドの覆面がいて
同乗者と「なんじゃありゃあ!」とも盛りあがったんだけど
普段は交通取り締まりに使ってないよね?
事件が起きたときに容疑者の輸送とかで使ってるのは見るけど
高速の路肩というかバス停に止まってたから
事故注意の喚起で余っているパトカーを飾っておいたんだろうか ずいぶん前だが滋賀県でエスティマの覆面見たことある
しかも男女の警察官で後部にはでっかい浮き輪まで載ってた そのエスティマでどこかへ行くつもりだったのかも知れないな >>302
過去にあった検分は?
後からの調べでは証言者の都合に合わせてしてくれるよ エスティマの覆面とか勘弁して(汗)
セダンタイプしかマークしてないよ >>303
浮き輪?
エア式か蛇腹式のデルタコーンじゃないかな? PAの駐車場てなぜから頑なに平面だよな
2階建てとかすればいいのに >>310
本線上でバーストでもして
PAの砂利が原因だ!と訴えられて面倒になる未来が見えるからそれは無理 つーかスタッドレスが小石掴んでその後は飛び石地獄じゃん 名古屋→長野の高速バス乗ってて、岡谷ジャンクション付近で渋滞してたけど、岡谷到着定時って…運ちゃんスゲエ。 >>299
第二中央道、新中央道としてそこを建設するべきですね
津久井や道志辺りを通らせて バスが速度違反していいのかなぁ って見てるときは思う
乗ってるときは もっと飛ばせや、ゴルァ って思う >>314
おまえずっとそれ言ってるな
そんなツギハギ道路が線形いいわけないだろ。新東名より遅い道路をわざわざ作って何になる。 >>316
おまえとかだろ、とか人の意見を打っ潰すのが好きそうなんですねwww
妄想癖の奴の意見なんぞ、相手にしなきゃ良いと思いますよ、無視するのが1番 小仏TNって上り一車線しか掘らないんでしょ?
しかも八王子JCT手前で三車線から二車線に戻るとか…
せめて八王子JCTまで三車線にしろと言いたい。
てか下りも八王子JCT〜上野原まで三車線必要だよー >>318
そうそう。圏央道へのダイレクトラインとして、上野原から付加すればいいのにな。 >>318
でも勾配が下りになればスピードが上がるから
決して不合理では無いと思うよ
あとJCTまでじゃなくて、JCTはスルーして
料金所手前で合流するほうが
たぶん車線ごとの台数は平均化されると思う 中央JCT(外環接続予定地)〜八王子JCTは路肩を走行車線転用して3×3車線、八王子JCT〜上野原は3車線トンネルを新設して3×2×2車線で運用するのが望ましい。 >>322
これが真
下りが2車線のままだと外環開通後は中央JCTで詰まる未来しか見えない
外環中央JCT〜上野原は片側3車線以上必要 八王子JCTから上野原ICまでの区間は今の建設技術で山登らなくても良い
線形の良いルートを再設計するのが良いと思うの 相模湖や藤野の区間では、拡張や改良、他の場所に入れ替えて上・下線離して片側4車線には出来無い? 八王子〜上野原に上下2車線、合計4車線の中央道バイパスを作って八王子ジャンクションをパスさせるのがいいけどね… 高井戸下り入口と、高井戸〜甲府昭和の片側3車線化は必須だな 笹子トンネルはもう一本掘っても(予算さえ考えなければ)アリだとは思うが
甲府まで6車線で繋ぐ必要はあるか・・・?
勝沼か一宮御坂まで繋げられれば十分な気もしないでも無いぞ
最終的には新山梨環状で甲府市内の通過交通については外側に流せるようになるわけだし >>303
速度測定できない警察車両は一杯あるんだけど、なにを恐れてるんだ?
白黒塗装のバンとか、婦警さん御用達の軽パトとか、普通に完全無視して抜いてくけど
いちいち反応してるんじゃないよね? 2車線トンネル掘って時間帯で上下線使い分けでいいや 今日14時前に東京競馬場過ぎ国立府中近くで発生した横転事故だけど、急なカーブでもない場所で横転していたな。 下り一宮御坂の手前にオービスが付きそうな柱が設置されたね まーた上り小仏で事故ってら
>>335
勝沼手前に置かないあたりまだ人としての良心は残ってそうだ >>336
勝沼手前で取り締まられたらマジでやばいわ ちょっと前まで日影トンネル出口という極悪な場所にあっただろ ここのところ県内の中央道の
あちこちに新しい柱たってるから
標識の更新とか >>339
その橋は近々、修繕工事(剥落防止工事)が行われる予定がある。
だからインター1kmの案内標識を移設するのだと思う。 >>339
看板架替えは多い
高速道路の上を超える橋は劣化が目立ち、撤去又は架替えが全国的に相次いでいる。
中央道も例外じゃなく、八ヶ岳PA北の架替えをきっかけに加速したものかと
跨路橋に設置された案内・注意等呼びかけ看板は架替え対象
1箇所にオービスが設置されそうな柱が双葉SA前後の何処かにあった気がする 新しいオービスに更新してるところが2箇所ほどあったな 中央道・八王子〜上野原間の6車線化へ設計
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180906400023.html
これ、今やってる小仏や相模湖IC付近の拡幅のことなのか、
八王子JC-上野原IC間を全6車線化する新たな計画の設計なのか、
後者なら朗報だが・・・ 剥落防止工事が終わった後、看板跡地にオービスが座ったりして この三連休の中央道下り相模湖出口に大型の故障車がいて
あー故障かあお気の毒と思ってたら、故障者の前方にハンドル全開に切って止まっている
黒い現行フーガがいたんだけど
現行フーガの交通取り締まりの覆面っていないよね
先月のエルグランドといい、謎が多いな中央道のパトカー事情 >>347
フーガは警護に配置してるのは見るけど高速隊は見たことないな プロボックスディーゼルいいよなぁ。
連れが乗ってるが高速をまったり90?100キロ巡航して
燃費リッター27キロ前後w
満タン法での計算だけど、呆れるくらいの鬼燃費。 石川PA、上り線の最後の休憩場所ならもうちょい拡張できねーのかな
拡張どうこうもそうだが、他の高速道に比べて最終休憩場所としては都心から遠すぎるだろ 確かに首都高(関越道は外環)最初のPAまでの距離という意味では石川PAは遠いな
東名:港北PA→15km→首都高速3号用賀PA
中央道:石川PA→26km→首都高速4号永福PA
関越道:三芳PA→19km→新倉PA
東北道:蓮田SA→19km→首都高速埼玉1号川口PA
常磐道:守谷SA→19km→首都高速6号八潮PA 【参考】
Pasar幕張→15.8km→篠崎
篠崎→12.0km→箱崎JCT
湾岸幕張PA→11.2km→千鳥町 単純に距離っていうよりは、渋滞してて旅行時間が長い感じ 上りは永福や代々木があるだけまだマシだと思う
下りの首都高→高井戸→石川で渋滞にハマった人は、トイレを我慢できるんだろうか 名古屋方向
土岐IC手前で24qの事故渋滞
@恵那峡SAで飯休憩 >>357
それ、名古屋から伊那に向かう方向じゃね、事故の1〜2分後に通ったけど
砂埃がまだ舞っていたわ、運転手の姿は見えなかったけど、助手席の窓や
フロントガラスの前は服や小物などで一杯、車内で生活していた感じがアリアリ
トラックの労働環境は、もう死ぬほどキツいようだわ >>359
そう、これだわ、事故の瞬間は見てないけど事故直後で渋滞は100m程度だった
左車線からガードレールに向かって斜めにアスファルトに傷があって、小石ゴロゴロ
こっちは乗用車で、下から見ると助手席の窓はなんか布やら小物やらで塞がり
前方のダッシュボードの上にも何やら服っぽい物や小物で一杯だった、
思えばあの時運転席に死亡した運転手がいたんだよね、よく見えなかったが 23日18時前に松本ICから入って、高井戸に着いたのは24日午前0時20分まわっていた。
上信越道まわりにしていたら、何時に練馬ICに着けたのかと思ってしまう。 >>361
休憩含めて練馬22時半ってところかな。
藤岡まで二時間半くらい、そこから練馬まで一時間半くらいなイメージ >>362
諏訪湖サービスエリアのお風呂につられたことを悔やみます。 だから、上信越道佐久平のお風呂でまったりするんですよ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
B9S つーかよ、国立府中からの朝のラッシュどうにかならんのかよ。八王子あたりの民族は毎朝よく我慢できてるな。 >>367
貴方もその中の1台なんじゃない
朝5時前に通過したら大した渋滞はないよ 底辺八王子市民だけど5時過ぎくらいには高速乗るようにしてる。 >>350
施設のすぐ外で住宅が密集してるから無理 >>369
そんな早くでたら会社に6時に着いちゃうじゃん >>368
ちゃうわ。河口湖に別荘があって日曜はアホみたいに渋滞するし、月曜の朝はあんなんだし。だから5時までには通過して都内に入ってないと巻き込まれる。すると早く着きすぎちゃうし。はよー全線3車線にしてほしいわ 別荘の裏にお抱え運転手がいるんだろ?センチュリーで寝てりゃそのうちに都心につくよ 6時に着いて始業時間まで車の中で寝てる。
分割睡眠してるわ。 >>367
それがやだから、中央道沿いには住まない >>373
運転手とか関係なく無駄な時間が不経済不利益にしかならんてことだ。
毎日毎朝渋滞しとるのに解消に向けてすぐアクション起こさないところはお役所的仕事だよなぁと思うわ。黙ってても通行料金落としていくんだしな。
こりゃたまらん!て思わせるくらい中央道周辺住民高速乗らない運動とかやってみたら?(笑) >>374
安倍ちゃん通る時警護車2車線塞ぐからマジムカつく。富士桜別荘地もいい迷惑しとるわ なお、八王子市民は電車だと座って通勤できる件
高尾ユーザーや京王八王子ユーザーならほぼ確実 八王子あたりの民族だけど、車で毎朝都内へ通勤するやつがいるの?
仕事で都内回らなきゃいけないとか現場へ通わなきゃいけないとか
どうしても仕事の用事で避けられない奴以外は中央道なんか使わないもんだと思ってた >>380
そういう人しか使ってないのにこの渋滞なんじゃないの? 渋滞回避がし辛い八王子
まるで隣の県の県庁所在地みたいだな 八王子県だな。 高井戸から八王子の間の八王子ナンバーの質の悪いこと。ニッカポッカのハイエース仕様からミニクーパーまで。車線変更しまくってオラオラしてる奴はだいたい八王子で降りる(笑) 相模原や入間に行くのもわざわざ圏央道行かないでだいたい八王子で降りるだろ 昔中央道下りが事故渋滞祭りでぴたっと動かないときに後ろからサイレン鳴って
事故処理のパトカーかと思いきや警護のパトカーで
VIPのキャデラックにぶちぬかれて
あ〜河口湖で総理と会う予定のケネディかと、乗客の皆さんと苦笑したのはいい思い出
松本から練馬なら、上信越をそのまま行かないで
国道254の三才山トンネルで東部湯の丸IC出たほうが早いよと地元で教えてもらった >>388
R254をそのまま行きr44で佐久平方面へ行き佐久インターから。
または佐久南インターから中部横断道経由。
時間に余裕があればそのまま下仁田まで行くこともあるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています