千葉県の道路事情★20©2ch.net
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千葉も、モシモシとスマホ馬鹿運転が多いよな、
トロトロ安全運転？とふと見ると、必死に手元見てピコピコしてるし バイク買ったばかりの頃県道66号全線ツーリングしたな。
千葉市内なのにとんでもない田舎来たみたいで面白かった。 51号吉岡交差点初めて行ったけど成田側の行列が凄いね。
高速代ケチっていると思われる水戸ナンバーの車が多くて草。 とりあえずよしおかかきちおかかくらいははっきりさせてくれ >>886
水戸ナンバーエリアの人が東関東使わずに51号使ってるってことでは？
潮来以北も要らんよなw >>888
だから四街道の｢吉岡｣か成田(大栄)の｢吉岡｣か
をはっきりさせろと… 渋滞といったら四街道のほうだろ。
まさか大栄だと思ったのか？？ >>885〜891
四街道市の吉岡交差点は用地買収して広げらんないの？
バイパス化して高架、立体交差にすればいい >>896
広げる工事はしてるよ
千葉市側からの4車線化とセットだから吉岡あたりは用地買収して右折車線設置したところで中断、今は県道の右折車線を設置中でこれがもうすぐ終わる 篠崎から京葉道路に乗ったら「ETCカードが挿入されていません」と鳴った
昨日までは鳴らなかったと思うのだが、試験中なのかな？ 昨日富津館山道路走ってたらトンネル手前の路肩ギリギリの車線内にタヌキ轢かれてて一瞬ビビった
高速(ではないが)でもリアル動物注意ってやっぱりあるもんなんだなぁと思った
特に通報しなかったけどその後ハイウェイパトは片付けてくれたかな？ 都心に一番近い「道の駅」4月オープン 千葉県市川市、国道298号沿い
https://trafficnews.jp/post/79914 東総有料道が無料に 4月21日、徴収期間満了で
千葉日報 3/9(金) 10:40配信
千葉・東総地域を横断する幹線道路として30年前に開通した「東総有料道路」（成田市所−香取市大角）の通行が、4月21日から無料になる。
建設費などに充てるため定めた料金徴収期間（30年間）が満了。8日の千葉県議会の県土整備常任委員会で関連議案が可決された。
県によると、東総有料道路は県道路公社が整備・管理し、1988年4月21日の開通時から通行は有料。現在、普通車は210円を徴収している。
当初から30年と定めていた料金徴収期間は延長せず、今年4月20日で満了。無料化後は県道「大栄栗源干潟線」として県が直接管理する。総延長11・4キロで片側1車線。
同委員会で県は、圏央道の松尾横芝インターから銚子市まで結ぶ銚子連絡道路の早期全線開通を目指し、匝瑳−旭間（約12キロ）の事業化に必要な環境調査費を新年度予算案に初計上したことも報告。
順調なら2024年度中に県内全線開通する圏央道の効果を東総に波及させるには「銚子連絡道約30キロの全線の早期開通が重要」と強調した。
銚子連絡道は松尾横芝−横芝光間（約6キロ）が開通済み。横芝光−匝瑳間（約5キロ）は、23年度末までの開通を目標に県が整備中で用地取得率は約7割。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00010004-chibatopi-l12 いや、銚子に行くには時間がかかり過ぎるから必要
現状では一旦茨城入って行ったりしてる >>901
高速バスルートだけど旭までかなりかかるからなぁ。 >>903
撤退戦をやるためにわざわざ道路を作るのか？ 今の時間、Googleで都心→銚子の自動車ルートを、経由地設定なしで検索すると、
・佐原香取ICで降りるルート：2時間20分
・横芝光ICで降りるルート：2時間22分
・つくば経由稲敷東ICで降りるルート：2時間31分
と出る。
この検索に経由地として東総有料を設定して再検索すると、2時間16分と出る。
わざわざ経由地設定しないと、Googleは速いルートを出してくれないのか・・・ 東総有料は無料化してもほぼ使えるシチュがない。
成田市民が銚子行くときでも使うかどうか。 >>907
道の広さとかカーブの少なさとか
初めて通る人でも間違えない
というルートの選定がなされてると思われる
道知ってるならナビ要らんやろってスタンスの造り >>908
旧大栄町民なら銚子や旭に用があれば使う可能性はある(どうせ料金所スルーだし) >>907
潮来から124号もある。
茨城県内は片側二車線だし一車線でも70km出せる道が多いw 東京駅からの直線距離ではいちかわが15.7km、川口・あんぎょうが18.6kmらしい 川口あんぎょう場所わかりづらいんだよな
それと比べるとこれは･･･ >>916
道路関連なんだからせめて日本橋起点で比較してほしかったなｗ 日本国道路元標から
いちかわ 14.9km
川口・あんぎょう 18.2km >>920
わからない場合でもR4とR298で簡単 明日3月15日（木）21時から、国道298号と県道市川松戸線周辺の通行帯を変更させていただきます。
国道298号（外かん一般部）の埼玉・東京方面は新しい道路をご利用いただくため、交差点の通行帯が変わりますので走行にご注意ください。
#外環 #通行帯切替え 22時過ぎに湾岸線千葉方面を走っていたら、千鳥の先で渋滞表示
1km55分って。ばかじゃないの
357へ降りて市川で乗り直したけど、そんなにかかったのかね？それともあの辺のTシステムが壊れてんのかな 事故渋滞で通行止めに近い状態が続くと、タイムそのくらいいくこともあるのでは >>926
そういう話してんじゃねーべ
測定器壊れてんのかなって話 1〜2ヶ月前くらいだったかな、いつだかも浦安で「宮野木まで70分」とか出てたな。ここにも書いたかもしれない
その時は渋滞すらしていなかったというね >>927
壊れていると思うなら、なんで乗り通さなかったんだよ
1km55分の表示を信用したから、千鳥町で降りたんだろ？
ひょっとしてあんた馬鹿の人？ 湾岸じゃなくてもたまにある。
工事やってるときとか。 市原ICから有明JCTまでの距離がアクア経由と東関道経由でほぼ同じで
湾岸線西行きと東行きの渋滞情報が一枚の電光表示板で表示されたり、
横浜周辺の渋滞も表示されて、慣れないと頭の中で「えっ」となる。
ラジオの渋滞情報でも「市原ICから銀座までのルートは〜」と複数ルートで案内されてる。 千鳥町→空港中央なら最近空いてるのに55分があった気がする。
交通量はそこそこあったもの渋滞はなかった。 >>929
927はおれじゃないよ。928がおれ
その928の前例があるから千鳥で降りて結果正解だった
なぜそんなに刺々しいのか知らないけど、なんでもかんでも先走って馬鹿などと言わないほうがいいよ ああ、よく考えてみたら928の件で前例というのはおかしいねw
きのうは単に千鳥出口でもう本線渋滞が見えたから降りたのだよ
あそこらへんの所要時間情報は信用ならない。たぶん本線を走っていた人も55分もかかってないよ >>929
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
降りたけどｗ
馬鹿はお前
ここまで見事なブーメラン初めて見たわ 大事なことなのでもう一度言うわ
>>929
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
湾岸市川で降りたけどｗ
馬鹿はお前
ここまで見事なブーメラン初めて見たわ >>929
ってか、壊れてるなんて思ってねーし
それ俺じゃねーし
お前ヴァカだろｗ もう銚子は終わりだな
日本、「重老齢社会」へ 75歳以上が過半に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28276030X10C18A3EA1000/?nf=1
日本の高齢化が新たな局面に入る。
75歳以上の後期高齢者が65〜74歳の前期高齢者をまもなく上回り、高齢者全体の半数を超える。
寝たきりや認知症など身体的な衰えが強まりがちな後期高齢者が急増する「重老齢社会」の到来。
定年退職後も元気なアクティブシニアが活躍する構図は次第に薄まり、高齢者をどう支えるのかがより深刻に問われる時代が来る。 船取線柴崎インターから利根川沿いの道路まで延伸させて
16号バイパスにするべき。 圏央道で大栄−松尾横芝間の起工式
産経新聞 3/18(日) 7:55配信
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の大栄ジャンクション（ＪＣＴ）−松尾横芝インターチェンジ（ＩＣ）の起工式が１７日、成田市内で行われた。
大栄ＪＣＴ−松尾横芝ＩＣ間の１８・５キロは圏央道の県内区間で唯一未開通で、この区間の開通で全線開通となる。周辺自治体などからは全線開通による物流や観光などへの波及効果に期待が集まっている。
式典には、県内の関係自治体からなる首都圏中央連絡自動車道建設促進期成同盟会会長の森田健作知事や地元の市町長や本県選出の衆参国会議員ら約９０人が出席。
森田知事は「経済の好循環につなげるためにも一日も早い全線開通が必要。人や物の流れをスムーズにするのに欠かせない道路でその効果を県内に波及させたい」とあいさつした。
国土交通省によると事業が順調に進めば、平成３６年度中に同区間は開通する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180317-00000117-san-l12 >>942
16号バイパスに関しては
千葉柏道路という構想があってだな。
野田から利根川沿いに布佐・木下あたりまでひっぱってきて、そこから千葉ニュータウンのr61経由で八千代でR16へ合流 >>943
圏央r44インターからR295へ取り付くアクセスが貧弱だけどどうするんだろ >>855
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ >>942
むしろあそこは松戸辺りから始まる6号バイパスの接続インターじゃなかったっけ？ いよいよ外環千葉区間開通も秒読みか。
となると怖いのが京葉jctから怒涛の交通が京葉道路下りへなだれ込みによる京葉道路下り（船橋料金所、穴川）のひっ迫だ。
特に朝ラッシュ時、外環埼玉方面から成田方面へ向かう車の大半は京葉道路〜宮野木〜東関東道を利用するだろう。
宮野木で東関東道へ分散はするが、千葉都心へ向かう需要も多い。
外環外回り〜成田へ向かう車は東関東道を使って頂きたい（恐らく朝の京葉下りの混雑を避けて東関東道使う車多そうだが）
東関東道を利用したほうが安い料金体系を望む 上記に加えて、小松川jct開通分の交通量が加算される。 >>943
成田再拡張が確定したから
圏央道もいよいよ着工か 京葉道路も結局は船橋区間がネックか。
googleearth見たら船橋市内だけ3車線化は無理そうだ。 船橋市は優先区間に全力投球してほしい。
ttp://www.city.funabashi.lg.jp/shisei/kansa/003/p050986_d/fil/H28houkatu_kekka.pdf >>955
ちばこくの湾岸地域云々の資料に上り線付加車線追加の話が載ってる >>951 >>955
京葉道路大改修の時に宮野木まで始めから三車線化しておけば良かったのにな 週末に久々に流山界隈の道路を走ったが、県道5号バイパスの加交差点以南の整備が着々と進められているようで、センパ周辺も変わってきたなと感じた。 船橋料金所-幕張は高架だからな。路肩削って付加車線が関の山では？ >>951
ONライナーも5号池袋線経由から外環道経由に変わりそうだ 外環道も絶対にパンクするだろうん。
なんで3車線で作らなかったのかと。
諸外国だと環状高速は片側4車線以上あるのが普通。 千葉県湾岸地域渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ(WG)
平成29年度 第8回（平成30年3月13日開催）配付資料
https://goo.gl/G7JgB >>970
京葉道路千葉東JCTの上り合流車線を貝塚トンネル手前までの延長と
その先はペースメーカーライト設置を検討してるね。
将来的には16号の貝塚トンネルを転用して拡幅の案か。 エネルギー政策の一環や車輸送ルートとして
千葉市以南の石油コンビナート〜千葉市以西の新たな自動車専用道路での強化検討もさらっと書いてあるな。
2本の太矢印は第二湾岸、湾岸道路千葉専用部のことのようだけど。 51号はまだ千葉刑務所前〜貝塚ICには繋がって無いのか？ http://www.chiba-dourokousha.or.jp/_userdata/H28keieikeikaku.pdf
千葉県道路公社の有料道路の償還予定日が2ページにでてる
東総有料が4月20日に無料開放されるのは先日新聞に出てたけど
鴨川有料は来年の4月20日の予定
…銚子連絡道路の平成58年っていつだよ
そして九十九里有料(波乗り道路）は永久に有料なのかよ >>975
防波堤化工事しちゃったから仕方あるまい
観光道路だしずっとお金取っても別にいいと思う >>976
そうじゃなくて、
九十九里有料道路以外は、建設省管轄の有料道路。
建設費の償還が終わったら県(等)のものになり無料開放。
九十九里有料道路は、運輸省管轄の運輸サービス。
サービスの提供だから償還とは無関係。
JRも償還が終わったら無料ってわけではないのと一緒。 外環千葉スレが荒れてるのでこちらに書くが
京葉道路市川IC上り流出路の切り替えが終わったけど
最終形は京葉JCTへの流出路から市川IC流出路が分岐する形になる、でいいんだよね
出口渋滞がJCT内まで連ならないか若干心配な感じではあった >>980
出口との分岐の先が外環のJCTですけどｗ >>981
市川IC出口交差点の渋滞がJCT分流のとこまで連ならないか、ということでしょ
お前さんの意味なら本線と書くはずだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
