千葉県の道路事情★20©2ch.net
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あれ5年ぐらい前に市有地になって、昨年だか活用法を公募してたよな。
県はホント酷いわ。
農村部は別にして、都市部の県有地なんか全部そこの自治体に任せりゃいいんだよ。 >>781
千葉ニュータウン開発失敗の元凶、
企業庁のやったことですから 自治体に任せても、碌なことにならんよ。
鎌ヶ谷とか鎌ヶ谷とか 357下り栄町の右折レーン延長効果はどんなもん？
焼け石に水か… >>770
PAが在る場所の地名をPA名にすれば良いですよね。
京葉市川は大袈裟ですね 鬼高とか鬼越みたいないかつい地名こそ印象に残るのに ちょっと流れと違う話でごめんなさい
東千葉側から作草部駅前交差点を右折して穴川方面に行く際に、一個手前の交差点の右折レーンから直進して作草部駅前で右折する車多いけど、これって良いんですかね？
写真の右折レーンの車も直進して先で右折したかも知れない
https://i.imgur.com/vkaQFqW.jpg
Unnamed Road, ２丁目 作草部 稲毛区 千葉市 千葉県 263-0015の付近
https://goo.gl/maps/CgZ5jJTf2kx >>789
ここは、マツキヨの交差点かな？この右折レーンは目の前の信号用でしょう。 >>789
そこ直進左折は左車線からだからみんな左によるんだけど
その信号手前のローソンあたりで路駐してるトラックなんかのせいで車線変更しなおさなきゃならなくなるんだよね
東寺山からだと坂になってるから登ったところにある車は見えないし困ったもんだ >>789です
昼時の混んでいる時など、既に連続して繋がってしまっている右折レーンに左車線から「入れさせてもらう」感じだったのでモヤっとしていました
皆さまありがとうございます。 >>791
愚直ｗｗｗｗｗｗ
だったら、単に原木PAか船橋PAだろ >>789
そもそもそこは右折標示が点線であるべきでは？とも思う・・・
チバのテキトーな道路標示はけっこう散見される 四街道の吉岡から駅に向かう県道66号線の途中にもあるな
市役所に向かうために右折するところの直前に旭ヶ丘第2団地に行く右折レーンがあるけど市役所方面に右折する車が大量にいるから常にその車で埋まってる >>800
まずは免許を取ろう
もし持ってるなら返納してこい 右折レーンが埋まってると言えば中の木やな。花輪ICの方から津田沼方面に右折する車がずーっと列作ってるから、手前の信号で奏の杜方面に曲がるのに難儀する 初富交差点なんとかしろや
船取の最ネックになっとるぞ r51高塚十字路北側がやっと動き出すみたい。ソースは街ｂｂｓだけど。やっとナイス●ガレージとかマルゼン開発から解放されるのか。 今日予定の外環稲荷木〜高谷の車線切り替え、通った人いる？もう4車線になってるの？ >>809
4車線にはなってない。
高谷-田尻内回り車線が舗装完了したので、北行車両はそちらに移動。
但し元からあった南行外回り車線と合わせて両側とも中央にパイロン置いて1車線ずつ。 松戸ナンバーができたら流山も野田を捨てて柏か松戸になれるな 武石から新木戸まで1時間かかったぞ。
ここが千葉県のワーストで間違いないな？ >>810
信号制御も変わったな
対面通行の時のR298は青信号〜赤＋→信号〜赤信号、だったのが
赤＋←↑信号〜赤＋→信号〜赤信号、になって、右折が完全分離になってた
片側1車線の規制パイプの内側では作業中だったりしてなかなか危ないし
高谷JCT付近では無茶振り気味に突然左右車線をパイプで入れ替えられたりしてるから速度は控え目が吉 船取の佐津間から南は渋滞ひどすぎるな
早朝しか走ったことないからここまで凄まじいとは知らなかった >>813
成田街道 中野木〜新木戸のコースの方が強いと思う >>814
いや野田の方が田舎臭くて、ダセーけどな やっと高速道路が通るから浮かれてるんだろうと生暖かく見守っている＞松戸 >>819
いや松戸の方がDQN臭くてダセーけど。 「松戸？あぁ千葉県の田舎街ね」
「野田？あっ聞いたことある！群馬？栃木？...あっわかった茨城だ！！」 野に田ってのは、字面が田舎臭すぎる。我ら柏が離脱した、最たる理由である。 県道66号の御成台と川崎十字路の間の新ルート、一応3月中旬までの工事予定で工事やってはいるけどどう見ても年度内に終わりそうにないな 吉岡〜東京情報大のところとかもいつになったら工事するんだろうな >>827
当分やる気なさそう
吉岡の十字路は右折車線ができ上がって後始末を残すくらいになってきた >>813
若松から吹上右折で薬園台あたりから成田街道に出るのが一番早いよ。 穴川の海側〜16号市原方面行きの右折レーン、朝晩極端に青信号の時間が短くなるんだね
朝は6時までかな？5時台に右折しようとしたら大型含めて3.4台しか曲がれなくて、いつものつもりで曲がろうとしたらびっくりしたよ 東京と千葉の都県境、新たに橋３本…災害時対策
読売新聞 2/26(月) 15:32配信
首都直下地震など大規模災害時の帰宅経路や物資輸送路を確保するため、東京都は、千葉県との都県境を流れる江戸川などに、新たに３本の橋を整備する方向で本格的な検討を始めた。
２０２５年度までの事業化に向け、千葉県など関係機関との協議を急ぐ。
都によると、１１年３月の東日本大震災の際、都心から千葉県側へ歩いて帰る帰宅困難者が江戸川に架かる市川橋などに殺到。
橋を渡るのを諦め、東京都江戸川区側の避難施設で一夜を明かす避難者も出るなど、混乱が生じた。
神奈川県との都県境を流れる多摩川では、約２・５キロ間隔で橋があるが、江戸川や旧江戸川に架かる橋の間隔は広く、
都の担当者は「災害時の避難や物資輸送に支障が生じる恐れがあり、住民にとっても非常に不便だ」と説明する。
都が整備を検討するのは、江戸川と旧江戸川を挟む江戸川区と千葉県市川・浦安両市のエリア。
都県境には現在、北側から市川橋、江戸川大橋、今井橋、浦安橋、舞浜大橋の５本の橋が架かっているが、江戸川大橋は自動車専用道で、市川橋と今井橋の間には南北約８キロにわたって橋がない。
浦安橋と舞浜大橋の間も約３キロの距離がある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00050060-yom-soci ねぇ、多摩川って丸子橋過ぎると次は下流は比較的すぐ(狭いが)でも上流の方は
ほぼ5kmはある二子橋まで無いんだけど多摩川には2.5kmごとに橋がとか冗談か何か？
これが事業化する頃になればそのほぼ中間地点あたりにもう一本架かるけどさぁ
でもそっから上だってしばらく4-5kmごとくらいまで区間開きやがるしな コレは千葉じゃなくて東京の予算で橋かけてくれるってことかな？ やっとって感じだね
接続道路はほぼ整ってるから話がこじれなければ早そうだね ついでに千葉県と神奈川県の間にももう一本架けてほしいな（湾口道路） ワン公は無理だろ、個人的には是非とも作って欲しいけれどな
まあ可能性としては、小泉進次郎が総理にでもなれば、ゼロではなくなりそうだが… >>838
順調にいっても完成予定39年度とか、
こっちが死んでるわ >>835
新流山橋だより、27年1月に第５号が出されて以来、三年放置 >>831
＞江戸川大橋は自動車専用道で、市川橋と今井橋の間には南北約８キロにわたって橋がない。
はい、嘘
ってか読売の取材レベルってこんな低いのかｗ >>847
篠崎水門は橋扱いじゃないから厳密には正しいと言えば正しい
原付だとそうなる、まあ通行禁止無視してるのが実情だけど >>846
流山市議会の会議録を覗いてきたら
用地取得は65%まで進んでるらしい
ただどうも早期に開通させるために
有料道路で事業化するそうだ
これなら常磐道使うだろう
流山橋の渋滞は永遠に解消されないね… 外環は工事進んでいるが妙典橋は本線に照明灯まで付いてるのに高谷側付け根は
いまだジャンプ台だな。 >>851
ただのバイパスの橋が有料道路になってしまうのが千葉県というかなんというか
他の県だと有料道路にはしねえだろうなって思う >>685
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から５千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ >>851 有料は個人的に歓迎
松戸三郷も有料時代の方が時間が確実で使える道だったと思ってる
流山橋は相変わらず無い物と考えれば何の問題もない >>858
東京湾フェリーも思い出してあげてください… 40代以上の演歌好きしか知らんだろ。細川たかしやちあきなおみとか >>851
有料道路方式なのに
平成39年までかかるとか
意味がわからんwww
下流域の橋は三つとも2025年には出来るとか行ってるのにこの差は何？？？
この分じゃ、都市軸道路の柏たなか〜守谷間の橋も有料化フラグだな。。。 >>854
小堀のあたりとか、関宿の突端部分とか
茨城の飛び地だから歩いていけるぞ >>863
コラコラ
2025年には出来るではなく、 2025年には事業化だ
設計どころか業者(入札)さえ決まってないのにどう考えてもあと7年でできるはずもない >>865
行徳橋南詰の国交省河川局も実は江戸川区なので地続き >>867
産廃業者だったんだっけ
なら移転自体はオーケーでも産廃を受け入れられる移転先探しに手間取ったってことかなあ >>869
あそこは東京と千葉が地続きな上に
境界未確定地域もあるというレアな場所だな。 館山自動車道 4車線化工事前に火入れ式 ／君津市
千葉テレビ 2/27(火) 12:40配信
館山自動車道を2車線から4車線にする舗装工事を前に、君津市で26日、アスファルトプラントの火入れ式が行われました。
君津市小山野で行われたアスファルト合材を作るプラントの火入れ式には、君津市の鈴木洋邦市長や富津市の高橋恭市市長ら関係者約100人が出席しました。
館山自動車道の君津ICと富津竹岡IC間では約15キロが2車線区間となっていて、観光シーズンは頻繁に渋滞が発生しています。
4車線化はこうした渋滞を解消するだけでなく、高速道路の利用促進や南房総地域の活性化にもつながると期待されています。
4車線化の工事は既に始まっていて、君津ICから富津中央IC間が来年3月、富津中央ICから富津竹岡IC間は来年6月にそれぞれ工事が完了する予定となっています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00010007-chibatelev-l12 >>872
民主党の事業仕分けで事業停止させられた区間だね。
完成はまだ来年か。 結局政治は箱物をバラまかないと支持されないってよくわかった案件だな 市川市の都市計画道路を拝見しました。ありがとうございます。
木下街道と14号の交点となる鬼越２のところにある立派な蔵は文化財か何かでしょうか？
そうなるとここを突っ切った道路を建設するのは困難なのか？煉瓦造りだと曳家も難しそう・・・。
ただ、突っ切ってほしいけれど。。 >>827 828
未だ、四街道市と千葉市若葉区境は開通してないの？
かなりの時間かかる案件だね >>866
なんだ、そうだったのか。。。
勘違いしてました。 >>878
県道66号は優先順位見直しでかなり格下げになったと思う
どっかで見たが忘れてしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
