奈良県の道路事情 part3©2ch.net
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斑鳩町の中央交差点は3/28開通らしいな。
三室の交差点もおそらく開通するだろうね。 三室の交差点てあれどういう形になるの?
慢性渋滞交差点を改良するのかと思ったら、道が3本R25と平面交差の
状態になってるよね、今。
多分このまま北端は閉じるのかなと思ってたけど、何故中央は立体交差に
しないんだろう。
右左折直進つきの計4車線になるだけ? 三室交差点から西への都市計画道路は廃止されたんじゃないか。
なので、立体交差の意味がない。 三室交差点は、信貴山方面から向かう方も何とかして欲しい
朝はいつも大渋滞で、通過に10分くらいかかる時もある >>778,779
うん、東行きが何となると思ってたから、残念なんだよね。
せめてローソン駐車場を買いとって右折レーンつくるだけでも
かなり違うのに。
あと逆に、西向きの次の交差点。右折車一台で大渋滞。
右折車さえいなければスムーズに流れてるから、右折禁止だけでも違うかも。 竜田大橋交差点をどうにかしてくれ
ここが一番詰まる R25で通過する車だけ見れば
東行きは従来どおり(BPへ流すと右折することで渋滞)
西行きだけをBPへ誘導(BPへ入るのも抜けるのも左折) R25に関して言えば広瀬神社のところの曽我川に橋がかかったらそっちのほうが楽かもな 何で曽我川?と思ったらr36か、
あそこも長いことかかってるよな、結崎から良い調子で走ってきて
大日本印刷のところを迂闊に直進したら狭隘路に嵌る
20年以上こんな状態だよな。 R308 宝来ランプ高架化
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/2018/20190329-1.html
高架道路が地上に降りて、側道(地上)を高架にする
なんかアホらしいけど一番これが低予算だろうしな 俺が何回か対策しろって言ったとこや
何もやらないよりは全然いいやろ、あそこの渋滞はひどすぎる >>787
なんか、三条大路に分散してたのが、大宮通りに集中しそうな気もするが。 奈良ってセンターラインが消えてしまってる道って多いよね
予算がないの? ハゲ知事が当確しやがった
ますます南部偏重北部放置通過交通冷遇は続く 奈良県が奈良市と対立が続く限りリニアの先行きは不透明だな 県外民だけど南部旅行した時やたら道路作ってるなと思ったけど知事の方針なのかな? >>794
腹のそこはしらんが、今の奈良県と奈良市は仲悪くはないぞ。 てか今の奈良県が南部重視なのは北部の生駒市や奈良市の住民がいわゆる奈良府民なのが大きいんでね?
県としては大阪や京都といった目の敵にしてる所に勤務=お金を落としてる住民なんかどうでもいい存在だろうし
県庁を橿原にというのも本音は北部を捨てたいということだと思う >>799
アホか。
大阪で稼いで奈良に住民税払ってくれるありがたい存在だぞ。
何で敵視せにゃならんのや。 そういう奴がいっぱいいるのが登美ヶ丘周辺
ありがたい存在と思うならもっとそういう住民が増えるように早く163号バイパスを整備しろよ 毎日通勤電車に乗って、遊びにいってるとでも思ってるのか。
これだから廚は困る。
高給取って、奈良に家を建てた連中がリタイヤしたから、奈良市の財政が厳しくなってるのに、何も分かってないんやな。 >>802
あの辺はもうリタイヤして年金生活やからな。
奈良県が、大阪通勤者を頼らずに県内で稼ぐための手段が、観光振興・ホテル建設だろうが。
で宿泊増やすには、南部を振興して、北部のホテルから足を伸ばさせることが必要。
北部だけだと、大阪京都で宿泊されてしまうからの、南部振興だよ。
こういうことも解らずに、北部切り捨てとかアホの極みやわ。 >>804
その南部振興は北部、更に言えば周辺府県である大阪、京都、三重それに間接的だけど滋賀にまで迷惑かけてまでやることか?
南部優先で例えばR163バイパスの事業は奈良県内だけ全然進んでないし(これで大阪府と京都府に迷惑掛けてる)京奈和にしても一番重要な木津〜郡山を散々放ったらかしにした
あとは通過交通は嫌いだと抜かして名阪国道を有料化したいなどと言い出す有り様
名阪国道が有料化したらそれこそR163に大型トラックが殺到するだろうね
そうなると三重県や京都府に迷惑かけることになる
新名神使えと主張するとしたら滋賀県にも迷惑掛けるよね
その名阪国道にしても針から東の管理を放棄して三重県側の北勢国道事務所に押し付けたりしてるよね >>802登美ヶ丘でも北登美ヶ丘辺りはかなり豪邸が密集した地区があるが、あの辺りの200〜300坪みたいな豪邸は固定資産税の年額どれ位かね? >>795
何年か前の大水害覚えてないですか?
それと土砂崩れも多くてけっこう通行止めになったりしてる。 枚方大和中央道の中町付近の4車線化は何時するのかね。
丸山〜中町ICに4車線の立派な道路があるのに、あれと接続させる道路を何時つくるのかな。 >>814
若草台(丸山)のあれは高山富雄小泉線という計画道路の先行区間だったんだが
数年前に大和中央道へ繋ぐよう計画変更されたので、結局あの部分は使わないことになった
ついでに、この変更で高山富雄小泉線の中町以南(矢田・小泉方面)と
大和中央道の城町以北(六条山・宝来方面)は計画廃止になった もともとは富雄〜丸山〜矢田山町〜小泉だね。
動脈としては使わないけど、ニュータウンのメイン道路が4車線はよくあるから無駄とまでは言えない。 斑鳩町の25号線の4車線バイパスも、接続部分が建設されずに放置されている。
奈良県は、こういうのが多いような気がする。 >>818
そんなのあったっけ?
4車線道路ってどこにあるの? 斑鳩パークウェイって最終的にどこにつなげる予定なんかな
ニュースで吉野家に車が突っ込んだから、早く安全な道路をつくって欲しいとこ 竜田大橋の交通量減らしたいだけだろうから
三室〜公民館でいいんじゃないかもう。交差点を曲がる方優先にすればいいだけだろう 右折は小回り左折は大回り
青になったら右折ダッシュ
ウインカーは常に直前
ババゴミの国道vs対向がまともにできない裏道
完成直前で放置されているバイパス
それが奈良 奈良県を走行しているやと、直進車にブレーキを踏ませるタイミングで強引に右折したり、側道からでてくる。滋賀の事故も、右折車は、奈良ナンバーというから。直進車が減速すると確信して安全確認せず右折したかもしれない。 >>827
そういうやつな
やってるのに、やられて文句言ってるよ
あんな運転やったことない
やられてばっかりって
自覚ないんだよ 御所南ICのとこのセブンイレブンも閉店すんだな
ローソン閉店から半年で両方ともなくなるのか G20の日って奈良の交通にどれぐらい影響あるだろう
香芝から生駒に通勤してるけど、普段から渋滞してる168号線が、とんでもく渋滞しそうで怖い 奈良ナンバーみんなウィンカー直前過ぎてほんと危ないやめてほしい 走ってる車の半数は、方向指示器使わないからな
使ううちの8割は直前
あとの1割も法規どおりじゃない >>834
その数字のソース出せよ
適当に物言ってんじゃねーぞワレ 奈良市内はそんな事ないけどな。
南の田舎のオッサンやヤンキーが、そういう運転しよる。 右折レーンに車線変更←ウインカー出さない
信号待ち←やっぱり出さない
交差点に入ってやっと出す。こんなのが増えた。左折も右折も
結局一切出さんまま交差点を曲がって行くのも増えてきた。まじで 停止線
止まる車の
少ないこと
危ないから
止まってね 左折時、一旦右側にハンドルをきる煽りハンドル
何のためにやっているのかわからないが、女性運転の軽に多い。 一番厄介なのはそれをした際に走行車線などにはみ出て妨害してるのに気づいてない奴
軽でやるような奴は単に安全に曲がれる速度までブレーキ踏み込んで落とすのが面倒だからでは
若しくは単に下手なだけ 細い道路での左折に体がなれてしまって、太い道路に出ても同じことをやってしまうのでは? >>844
そうしないと曲がれないかどうかを見極められない とか
なにも考えていなくていつもそうしてる とか
ヘタクソな運転だよ
>>842
ブレーキ踏むのが面倒って
回転半径を大きくとってスピードを維持したいのか
ひでえ運転だな
ブレーキで前荷重にしてグリップ稼げば良いのに 荷重移動とか判ってないから逆ハン切ってるんだろな、
さらに赤信号で停止してからの発進で速度も遅くフルロックまで回す余裕があっても
慣例で逆ハン切る馬鹿女。
打掛けハンドルやエンジン切るときのブリッピング(これは近年見なくなったが)なども
親や彼がやってるからというだけで、何のためとか全く頭に無い 841です。
お行儀悪い煽りハンドルに不快感お持ちの方多いのですね。
>>842
走行車線まではみ出て妨害してる人いますね。(本人の自覚無し)
>>844
同感です。
>>847
所かまわずやってる人は、もはや習性なんですね。 >>815
いい情報!しかしずいぶん時間がかかるんだな…
あそこの毎日混雑に悩まされてるから早く改良が待ち遠しい。 あそこが完成して、川西田原本の方が繋がったら、南北縦断の新しいルートが出来上がるな。楽しみだ。 京奈和の側道ってどこまで完成してるの?
怖くて使えん 京奈和だけじゃなく、どの区間か書けよ、
郡山南-橿原北の間ならば大和川を渡る部分だけ未開通で
橿原北から北上していくと結崎のところで終わり、
そこからR24旧道へすぐ出られる。
橿原高田より南は側道というより元からあった道沿いに作られてるが、
トンネル区間は当然側道が存在しない。 確認なのですが橿原北IC、橿原高田IC間がつながると京奈和道は有料道路になるんですよね? 全線繋がったら(=奈良市内が開通)で有料化と当初は言ってた、
そのまま受け取れば橿原北-橿原高田の開通では無料のままということになる。
ただ橿原市役所に勤める親戚の話では部分開通でも有料化したい意向はあるらしいが、
現実には無理で>>854が書いたように郡山以北だけ有料になりそうだ。 レスありがとです
郡山JCT以南が全線開通しても無料ってのはうれしいですね 今、用地買収して工事準備中の郡山JCTから奈良インター(JR新駅付近)は、やはり有料なんだろうな。西名阪と直結になるだろうし。 奈良県の財布が大変なことになって方針転換しない限りJCT以南は無料のはず >>841
こないだR169で下北山村行った時に、やたらとブレーキ踏んで減速するのろい蓋車が居た。
下北山スポーツ公園で、そいつが左折して漸くバイバイできたが、最後に右に膨らんでから左折しよった。マジでうざかったわ。 多分距離間隔がつかめてないのだろ
そのまま左折すると左側を擦るか何かしそしそうで怖いんでしょな
トレーラーなら良く分かる話だが、乗用車ならもう下手糞と言えるな 交通量少ない所ならまだしも多い左折レーンなりではみ出してくる奴多すぎ
まあやってる本人は気付いてないだろうから苛ついた所でエネルギーの無駄だが
確か教習所で左折は小回りって習ったよな?
逆だった? 24号線を京都方面から南下して第一阪奈に乗る場合、二条大路が右折できないのが凄く不便
わざわざUターンが必要とか道としてあり得ないんだけど…
右折禁止にしてる理由とかあるんでしょうか? あの設計だと
右折できる場合、阪奈道路→R24京都方面→R24郡山方面の3段階の信号になる。
右折できない場合、阪奈道路→R24の2段階になる。
仮に150秒かけて青になるとすると、
3段階の場合、阪奈青 60秒 黄赤 10秒 京都方面青 30秒 黄赤 10秒 郡山方面青 30秒 黄赤 10秒
2段階の場合 阪奈青 70秒 黄赤 10秒 R24側道青 60秒 黄赤 10秒 R24から阪奈やったら、菰川橋南詰から側道に入って、ミナーラ横から市役所横、奈良市役所西の信号で大宮通りに出るのが楽やな。
まあ、高架下ターンでも大して変わらんけど。 三条大路2でUターンが必要と言いたいんだと思うけど、
三条大路2でUターンしないでそのまま右折で308に入れば
阪奈道路であろうが第二阪奈であろうが流入可能。
>>868
三条大路2は信号待ちせずにUターンできる
(Uターンするための連絡路が信号手前にある) >>872
二条大路南交差点は
京都からの右折と郡山からの右折が高架下でぶつかるから3回信号を変えないといけない。
京都からの右折がないとその1回分減るでしょ
1回分減ると信号の青が長くなる
だから右折できないようにしてるんだよ 国道25号 「いかるがパークウェイ」岩瀬橋〜三室交差点間
本線部への交通切替えのお知らせ
令和元年11月30日(土) 午前2時頃に、いかるがパークウェイの岩瀬橋〜三室交差点間(0.4q)において、側道部から本線部分へ交通を切替えます。
https://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h31data/20191122_1.pdf 芦原トンネルの壁が崩落らしいけど、新芦原トンネルで対面通行と言うのは無理なのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています