阪神高速道路総合スレッド25号線©2ch.net
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自然とみんな端へ寄ってるよなぁ。
昔、救急車が通るとき「真ん中を開けてください!」というべき所
間違えてるのか「真ん中へ寄って下さい!」と言ってて
カオスになってる所に出くわしたことがある。 救急車に限らず、警察のパトカーでも阪高のパトカーでも、
モーゼの如く車を左右にかき分けて走ってくるシーンはたまに見るな。
バックミラーでその融資を見ると、ちょっと感動的w 昔、神戸向きで芦屋の料金所を過ぎたところの渋滞で、
ベンツがクラクション鳴らして中央を割って走って行ってたわw >>726
それ昔あった毎月5日の定例会、五十日と重なって大渋滞の中鬱陶しかったな 大和川線はなんにもニュースにならないけど、淡々と平成31年度開通に向けて工事進んでるの? 救急車の後ろを親族のふりして走って行く奴たまに見かけるわ 二輪で公団のパトカーについていったら中の人に睨まれたわ
別に普通に車と車の間を通れるんだが 湾岸線って地味に高機能舗装じゃなかったんだな
今度の工事が楽しみだ >>729
2019年度の開通を目指して頑張ってるらしい 湾岸線リフレッシュ2期規制の時の周辺渋滞や神戸線渋滞が読めないね
湾岸線通行止めと考えて行動すればいいのか 【衝撃画像】9月26日ミナミ道頓堀グリコ看板の真正面にUFO出現やで!福岡出現、他
https://goo.gl/ou5rT8 神戸線を3車線にすれば渋滞解消するのか?
上り月見山から摩耶
下り魚崎から摩耶 >>738
するなら
上りは深江か西宮まで
下りは湊川分岐まで 一番いいのは湾岸線の名谷JCTまでの延伸なんだがな >>743
こうやって見ると、阪神高速の完成が近いな 月見山方面からは湊川JCTで湾岸線には行けないのは
流石にどうにもならないか 左岸線の二期は、何年も前から土地もあるのになかなか工事を始めない。
何か理由があるのか? >>747
大和川線ができる2019年度には行けるようになる
案外でかい効果かもしれんね
その区間の近畿道は6車線だし >>753
関東・東海方面から大阪市内や泉北臨海地域へのアクセスは名阪国道・西名阪・大和川線経由がデフォになって奈良県が益々怒り狂いそうだなw >>755
その頃には首都圏みたいに、入口出口同じならどの経路でも料金同じになってるよ
新名神も神戸〜高槻はできてるし >>743
名神湾岸連絡線って、あれは名神高速の延長扱いなのかな
西宮浜で繋ぐって話を聞くけど、側道なんかもあるのにどうするんだろうね
完成時期は湾岸線9期に合わせたいそうだが
また、阪神高速の仕事が増えるのか >>751
そもそも、ルート選定事態に時間かかってた >>758
無理に作らんでも左岸線ができるなら要らないと思う。 渋滞7割減るって凄いなあ
神戸新聞NEXT|社会|高速道路の坂道渋滞 「光」で緩和に大きな成果
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201709/0010598409.shtml
2017/9/29 16:00 >>762
5号神戸線→名神を使ってたトラックが湾岸線→連絡線→名神で行けるようにしたいって国交省の資料に書いてあった >>765
ないよりはあったほうが便利なのはわかるけど
湾岸線→左岸線→第二京阪→新名神(or京滋バイパスor京都) >>766
大阪都市部の通過交通を減らすためだから、ざっくり言えば
大阪側の湾岸線からは左岸線から第二京阪通ってね
兵庫側の湾岸線からは連絡線から名神通ってね
という流れにしたいんじゃないかな >>763
たまたまこの実験やってるときに走ったけど、確かに坂道なのが
はっきりと分かる >>763
魚崎から先で渋滞長が長くなってたるだけ
キャパオーバーにインター合流渋滞の原因があるかぎり無くならない
仮に神戸線全線にエスコートライトつけても渋滞無くならない所以
>>765
○○浜やポートアイ、六甲アイを発着する車両は湾岸線〜連絡線〜名神がいいだろうね
その頃には、新名神も暫定ながら全通して名神は空いてるだろうし >>765
阪神高速の大阪市内を経由するのに不慣れな車は
名神京都方面→西宮→連絡線→湾岸線→USJ
がわかりやすくていいでしょうね。
渋滞にも無縁だし。 西宮市内は生活道路にも長距離トラックがよく入り込んでるから、
連絡線で少しでも減ったらありがたい >>768
https://youtu.be/bdRpgxsT2GU
これ?
メーター速度70キロちょいでちょうど同じ位のスピードだから遅い車には効果あるかも 湾岸線規制開始、何故か16→5の連絡道が通行止めになってる。 >>772
これは車の流れよりほんの僅かに速く光が流れるようになってる https://youtu.be/tufuUUiDvwk
阪高はどこでもこんなことやってっから渋滞するんだよ
これは東大阪線合流だけど 10時前に5号湾岸線天保山方面行きに乗ったけど、天保山の少し手前で「事故 注意」の表示が出てて、どこだどこだ?と探してたら工事車両の隙間で事故処理やってて笑った >>774
てことは、車の流れが80キロ/hだったら、83キロ位に光の流れが速く(可変)なるの?
そしたらすごいなぁ >>778
そういう感じ。なのでなかなか追い越せない 頑張って追い越そうとしたところでオービスが待ち構えているんですね 今日は事故だらけでヤバイな。
事故に、雨と月初めと月曜日が重なって渋滞も激しいわ。 >>770
USJ方面にも行けるのか
てっきり六アイ方面だけかと思ってたけど
池田線と左岸線は結んでくれないようだし
迂回路として整備するのかな >>783
湾岸線側は両方面とも行けるようにするみたいだね。
神戸線、名神、連絡線はフルジャンクションにするのかな? >>784 あの狭い敷地の西宮ICにフルJCTはむりでしょ。連絡線を名神に直結させるだけで精一杯。
名神西宮本線料金所のところに、Uターン路を造るしかないでしょうね。 >>763
東大阪線はなだらかだし、エスコートライトの効果薄いと思うが 阪高ではないが、新御堂本線の江坂駅〜緑地公園駅の名神高架下にエスコートライトつけてほしいわ スレ違いだけど、近畿道南行きの鳥飼の新幹線高架下も
あれは絶対に摂津南渋滞の原因だわ 今回の湾岸線リニューアル工事が西のほうに進んでいって芦屋浜PAも工事開始なのかな
先週通ったが今のところまだ手をつけてないみたいだ >>792
尼崎と南芦屋浜のミニパーキングは平成30年度やったはず 尼崎末広と鳴尾浜同時に新設しないといけないから直ぐには無理 湾岸舞洲と北港ジャンクション神戸側の閉鎖は予定より早く本日解除。 渋滞常連の生田川じゃなくて、芦屋が渋滞してたのは湾岸線工事で神戸線に流れてきてたせいだったのかな 乗り放題がお得だわー。
年間乗り放題とかやってくれーって、
とんでもない金額になるんだろうなw 普通に払うより安いのはそのうち是正されそう。東西の区切り廃止 土曜日に当日申し込みしたけど、初めて△(残数少)を見たわ 東西どちらか側しか使わん人には今までの乗り放題より安いからな ここ見て、そう言えば14日に出かけるやんと思って、
サイト見たら、除外日だった…
申し込んだら、申し込んだで、つい欲張って乗っちゃって、
ガソリン余計に使っちゃうし、まぁいいか。 神戸線端から端まで走ったら上限の1300円行くのに、乗り放題(半分)1090円
いつまで続けるのか怪しい 乗り放題西地区の東端は神戸線西長堀
大阪の少し西ではあるけどほぼ中心部まで行けて
とにかくお得 東地区は、もう少し西に延びないかなぁと思う。
大開や舞洲は微妙… 神戸市内の抜け道のなさは何とかならんの?
東西に抜ける道がなさすぎ >>811
湾岸線未完成、山麓の道路は結局未成と、どうにもなりません。神戸市からすれば
北神戸線使ってくれなんだろうけど、そこにたどり着くのに中国道って段階で話にもならん。 現状北神戸線があまり便利じゃないからなあ
勿体無い 五社、柳谷方面に北上するルートもあるんだから、
北東の西宮山口方面じゃなくて、
東の宝塚方面に延ばしても良かった気もするね。
宝塚で中国道とのJCT、武庫川沿いか伊丹方面に南下し、
名神、神戸線、湾岸線と接続したなら、
利便性の高い道になったと思うけど。 北神戸線と中国道の接続地点の西宮山口JCTからさらに北上して新名神に接続すれば
さぞかし便利に使える路線になるのだけど。
それが無理なら柳谷JCT以北の六甲北道路を4車線化したうえで阪神高速に組み込んで欲しい。 >>815
柳谷JCT以北の六甲北道路は神戸北ICまで4車線だが
中国道まで4車線要るかどうかは疑問だが 西宮山口JCTー中国道池田ICを阪高化すればいい
新名神高槻jctー神戸jctが開通したら
どうせ首都圏みたいに料金一元化するんだろうから >>818
あのあたりのアウトレット渋滞対策って、
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