【外環道】東京外かく環状道路 13【国道298号】 [無断転載禁止]©2ch.net

1R7742017/04/16(日) 13:59:28.66ID:3dvPmRV1
東京外かく環状道路(外環)を構成する、東京外環自動車道、
一般国道298号、外環の2など外環関連全般を語る総合スレです。


前スレ
【外環道】東京外かく環状道路 12【国道298号】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1445142069/

426R7742018/01/14(日) 04:19:34.58ID:NgVXku3C
10年20年先、インフラの維持さえビミョーなのに現実味無さ過ぎ

427R7742018/01/14(日) 09:01:20.20ID:/a6GffEg
無駄な道路作りすぎ
社会保障に回すべき

428R7742018/01/14(日) 09:03:04.56ID:EYVLoXu/
>>425
昭和島JCT手前で地下から出るようなスペースとなると旧呑川沿い想定だろうが
環八沿いに地下から蒲田の先で旧吞川に向かうのは東急京急連絡線構想とのすりあわせで超深度にせざるを得ない
しかも昭和島JCTの先の東海JCTで羽田方面に相互通行可能にするには別途大がかりな改良が必要
昭和島JCTに接続するには旧吞川下から急浮上して更に運河を跨ぐ必要がある上に湾岸線と羽田線への分合流が錯綜、しかも横羽線方面とは相互通行は困難

首都高川崎線に接続なら等々力緑地までは多摩川土手沿いに高架
日照権は宅地北側なので大して問題ない
等々力緑地から競馬場までトンネルで首都高に接続、大師で羽田線方面との相互通行の改良工事は必要とあらば実施
湾岸線接続は既に完了

東名から野川沿いに進み諏訪の渡しあたりで川崎側に高架で渡り、第三京浜とは美女木方式で接続すればよい

429R7742018/01/14(日) 11:06:26.18ID:UTscuoDV
>>428
多摩川の土手沿いって宅地側に環境施設帯が必要になるわけだが。
環境施設帯は日照確保のためだけにあるのではない。

430R7742018/01/14(日) 11:11:48.22ID:UTscuoDV
堤防上を利用する場合、堤防を強化する工事が必要になり
雨の少ない冬の間しか工事が出来ない。
堤防の外の場合は普通に4〜50メートル幅での用地確保が必要となり川に沿う意味がない。

431R7742018/01/14(日) 19:43:55.15ID:wVFZU6M0
堤防の外は河川なんだから道路がつくれるわけないだろ

432R7742018/01/14(日) 23:41:59.05ID:1zPe7Lu0
昔はゆるかったらしいがな
首都高なんか川や運河の上ばかりだし

433R7742018/01/15(月) 01:14:20.87ID:LM9TbZaD
川と言っても運河のようなところと多摩川のような大河川が同じに見えるのか

434R7742018/01/15(月) 06:24:32.27ID:7dP7/iFV
多摩川水害という、河川に人工物を設置したことが水害の原因となった前例がある事は無視できない

435R7742018/01/15(月) 12:32:51.90ID:b4iNpLfD
河川局>>>>>>>>>道路局
越えられない壁

436R7742018/01/15(月) 13:19:57.50ID:JZOghR3u
>>428
超深度って大深度より、どのくらい深いのだろうか

437R7742018/01/15(月) 23:31:57.22ID:AGJGOk1X
アルシンド

438R7742018/01/16(火) 02:36:48.74ID:jmsnPOxD
東名まで一応繋げて全線開通ってことでいいと思う

439R7742018/01/17(水) 16:07:38.06ID:8uDnLpow
談合問題で工事がストップ その後について事務所に問合せしたが分からないとのこと。
立坑から残土搬出してれば進んでるのだが?

440R7742018/01/17(水) 16:35:25.39ID:RuVDaFSN
その程度じゃ進んでるとは言わない

441R7742018/01/17(水) 18:38:23.30ID:8uDnLpow
仮称とは言え青梅街道ICだの東八道路ICはないだろ
杉並じゃないが杉並IC、三鷹IC決定でおk

442R7742018/01/17(水) 18:53:23.31ID:khTbWvda
圏央道未開通区間のIC名仮称もそんなもんだぞ
しかも街道名じゃなくて県道名や国道番号そのままだからもっと安直
実際はまぁなんとなくこうなるかな、というのは想像できるけども

443R7742018/01/17(水) 19:06:04.78ID:pOxyacJ6
>>430
規制緩和で工事の種類によっては出来るようになってる

444R7742018/01/17(水) 20:48:21.33ID:fc3Bo6Zb
中央JCTのショボい車線構造見ると、都内最大の渋滞ポイントになるな

改良が後で必要になるようにわざと造り、土建屋に金を流し天下り先を確保か

わかります

445R7742018/01/17(水) 21:23:28.92ID:OTgNEVdY
2018年3月4日(日)開催!
特別開放 外環道工事区間マラソン大会

446R7742018/01/17(水) 21:57:36.00ID:76Z3cAuP
川崎と関わるとロクなことにならなそう。当初通り昭和島接続でいい。

447R7742018/01/18(木) 02:19:39.07ID:a2o5q7R5
>>443
夏でも出来るからって草刈り工事なんてやっても何も進まない。

448R7742018/01/18(木) 22:26:40.22ID:Bz3DUmFn
>>446
東京側を通したってロクなことにならないんだよなぁ

449R7742018/01/18(木) 23:12:20.98ID:kqGWPDIv
東京側だと完成は遅くなりそうだな

450R7742018/01/18(木) 23:32:17.79ID:4XqBUW9w
昭和島JCTや東海JCTに、横浜方面と外環を連絡するようなランプを
果たして作れるのか疑問

451R7742018/01/19(金) 00:11:11.97ID:WB3Bfook
>450
川崎浮島JCTの木更津→台場方向の形状みたくすれば可能。

452R7742018/01/19(金) 00:29:03.77ID:KRJ59bmo
>>444
都内じゃないけど三郷の出口渋滞は何とかならんかね?
三郷西が2kmの渋滞で、草加で出ようと思ったら草加も1kmの渋滞で
仕方ないから三郷南まで行こうと思ったら1km25分の渋滞とか出てるから
八潮南まで行って戻るとかしてるんだけど・・

453R7742018/01/19(金) 02:24:43.58ID:/WF5WaWS
出入口をもっと増やしてほしい

454R7742018/01/19(金) 07:53:21.45ID:07EUOrwg
>>451
東海はともかく昭和島は吞川沿いから浮上してモノレールかわすのにものすごい急カーブで乱高下することになり無理ゲーっぽい
そもそも昭和島自体に川崎浮島のようなスペースがない

455R7742018/01/19(金) 08:10:26.62ID:QXpk/oet
>>452
千葉区間開通でかわるんじゃね?

地元民じゃないから、なんの渋滞か知らないけど。

456R7742018/01/19(金) 08:11:09.69ID:OSIw4YQS
>>452
もうすぐ南に延伸したら、きっとなんとかなるさw

457R7742018/01/19(金) 11:55:47.92ID:VL/GarEw
川崎浮島は元々公害の見返りで埋め立てられた場所に最初から設置を想定して造成されたのでできたこと
昭和島でそれはできないし今の開発進捗状況じゃ無理と言っていいだろう
というか川崎浮島もあれはあれでとんでもなくぶっとんだ構造してると思う
湾岸継続走行やアクアライン-K6川崎線だとただの直進だからあまり感じないけども・・・

458R7742018/01/19(金) 13:00:31.11ID:frR1MiEu
>>452
三郷南の出口のすぐ先が、有料道路の交差点だからな。
千葉区間開業して緩和はするだろうけど、そこで降りたい車はそれなりにいそう。

459R7742018/01/19(金) 13:48:34.89ID:P07gJDH5
>>458
三郷南の次はもう松戸でしょ。

460R7742018/01/19(金) 16:08:14.19ID:KRJ59bmo
開通したら松戸まで行って戻るのか・・

461R7742018/01/19(金) 16:15:56.85ID:kEAP6ipM
>>459
松戸なんてすぐじゃん

462R7742018/01/19(金) 16:54:59.28ID:JHPu4A4X
三郷南の次って市川北まで降りられないんじゃない。

463R7742018/01/19(金) 17:21:54.86ID:P07gJDH5
次、市川か
三郷南の混雑変わらずか

完成しても6国方面に行きたい車も松戸市民もみんな三郷南って、インターの設計どうなのよ

464R7742018/01/19(金) 17:56:41.14ID:FH+ph6df
矢切に作れば・・・あ、6号がいつも死んでるから駄目か

465R7742018/01/19(金) 23:02:46.32ID:VzNm6ja/
>>458
松戸三郷有料道路なら10年近く前に料金徴収期間が終わってるぞ

466R7742018/01/20(土) 01:28:24.39ID:29HexvYS
>>452>>455>>458
ストリートビュー見てもらえば分かりやすいと思うけど、三郷西も三郷南も欠陥構造

・三郷西出口(松戸方面)
外環出口とR298の合流地点から三郷IC出口(西)交差点までの距離が短い(約200m)
上記合流地点から約100m松戸寄りの箇所に側道(r67)からの合流がある
外環から吉川方面(r67)へ左折したい車は2車線を跨ぐ
側道から右折レーンへ行きたい車は2車線を跨ぐ
外環・側道の両側からR298へ車がどんどん流入する
三郷IC出口(西)交差点の右折レーンが短く、右折待ちの車が詰まりR298が詰まる
R298へ下りれず三郷西出口が詰まる
R298も外環も潮郷橋の手前から渋滞する

・三郷南出口
外環出口とR298の合流地点から鷹野五丁目(東)交差点までの距離が短い(約200m)
上記合流地点から約50m松戸寄りの箇所に側道からの合流がある
外環から右折レーンへ行きたい車は2車線を跨ぐ
側道から右折レーンへ行きたい車も2車線を跨ぐ
外環・側道からR298へ車がどんどん流入する
鷹野五丁目(東)交差点の右折レーンが短く、右折待ちの車が詰まりR298が詰まる
鷹野五丁目(東)交差点を左折した先が渋滞ポイントの上葛飾橋(r295)のため左折レーンも詰まる
R298へ下りれず三郷南出口が詰まる

467R7742018/01/20(土) 07:07:46.45ID:WCy+Bw8e
市川区間が開通しても、渋滞ポイントが沢山出来る欠陥的構造がいくつもある。
設計段階でわかることすら対策できないところが、お役人しごとのようなお花畑の机上の空論で片付けて設計していそうだ。
さらに市川の場合、劣悪な道路環境がさらなる渋滞に拍車をかけることになりそうだ。

468R7742018/01/20(土) 08:03:45.23ID:YEYyHFcR
>>466
欠陥とかw
じゃどうしろとwww

469R7742018/01/20(土) 11:54:28.92ID:LXl0dFqp
結局6月か

470R7742018/01/20(土) 12:56:40.29ID:Kh0gbBgb
>>468
三郷西・南の場合、出口をあと300m手前に作っていればまだマシだったかもよ。
どっちも交差点の至近ってのが原因なんだから。

471R7742018/01/20(土) 16:48:18.00ID:8MokqbLh
せめてハーフICじゃなくてフルICにしてくれれば車が分散したのにね

472R7742018/01/20(土) 18:29:31.28ID:M6pyCXnG
三郷南はインターを動かしても、接続先が立体交差の側道だから・・・

473R7742018/01/20(土) 22:26:17.41ID:nwrWBbSt
四全総の頃は昭和島が基点になることが想定されてた。
今でも都市計画図見るとジャンクションに流用を企図された土地が道路計画地域に指定されてる。

474R7742018/01/21(日) 01:48:41.88ID:7rTInlLB
>>473
もう平成も終わるよ

475R7742018/01/21(日) 02:38:05.16ID:JMsOtrME
高樹町みたいに側道・高速・本線で信号制御するしかないな
根本的な解決にはならないけど多少はマシだろう

476R7742018/01/21(日) 16:18:55.48ID:t+2D8Ykn
東京区間は全ての公共工事に優先して開通させるべき
異を唱えるものは処刑しろ

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