【関越道】関越自動車道 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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ようつべにプロジェクトXの関越トンネルの動画あがってたから観たけど5年で完成させたってすげーな
しかももう一本も5年で完成させたとか早すぎ 関越の月夜野にある廃PAみたいなやつが昔から気になってるんだけど、何？
https://goo.gl/maps/7eybhwZE81k
うまく指定できないけど、この左上あたりのやつ。 今でも一応現役だけど、スタッドレスタイヤの普及と、関越トンネルがチェーン禁止な関係で、そこを使うことは滅多にない そこは沼田のほうまでチェーン規制するほどの雪にならないと使わないんじゃ無い？
そんな大雪が関越トンネル以南で降る事は滅多に無いから 三芳スマートインター下り、
出られるようにして欲しい
今日も所沢インター大渋滞 沼田で積雪があるような時は赤城高原SA(赤城PA)から規制が入るし
月夜野のそこを使うケースに出くわしたことは無いな 沼田のチェーンベースからの規制は15年ぐらい前に一度だけ出くわした事がある
交通情報の規制は沼田からだった気がする
それまで存在知らなくて何ここ？みたいな気分だったわｗ
そして装着したチェーンの調子がおかしくて月夜野で付け直した思い出 下牧PA下りでの全車誘導ってのは経験あるが沼田は無いなぁ 駒寄PAも前橋以北チェーン規制時に全車誘導できるよう標識類が準備されてるな
使用実績があるかどうかは知らんけど 基本的にチェーン規制区間は出来るだけ短くする必要があるため、新設のICを除いて各IC間に1箇所チェーンチェック出来る場所が設置されてる
例えば沼田チェーンベースがないと赤城高原SAまで規制区間が伸びてしまって、雪が降っていない昭和や沼田で降りたいのにチェーン装着を余儀なくされるということがある >>9
三芳で買い物してから下りるってことが出来なくなるのね…
いつもいも恋を買ってから高速降りてたから複雑だわ >>15
降りてから外の駐車場に停めて買えばいいじゃない それよりも下りの
「乗ったら本線入る前にトイレ寄ってコーヒー買っとこ」
がやりにくいのがイヤだな
所沢方面から来ると、コンビニが近くに無いからな >>16
上りはあるけど下り停められるところあったっけ？
あと一般から人が入場できたっけ >>17
高速渡った先のローソンでいいんではないか、駐車場広くなかった気がするけどw 谷川岳PAが外から入れないんだがorz
モツ煮食えんorz 昨日は関越トンネルで事故があったそうな。
帰省ラッシュはなにかとあるような気がする。 >>9
上り側の一般道(幹線3号線)との接続部分、ちょうどその場所にあった解体屋が今年倒産して居なくなったな
>>20
あそこ出入りしにくいな Uターンでいつの何時にどの辺で何キロって渋滞予想出るのにそのまんま渋滞になるってことは
みんな覚悟してるのかな？
花園、高坂あたり4時ぐらい40キロ
まちがいない >>26
その情報で分散して、自分の走りたい時間はもしかしたら空いてるかも！
っていう希望的観測で動いてる連中じゃね？ あとは、帰る時間はどうしても重なるよね。
話は少し違うけど、平日仕事休みのときは、
「土日祝日にわざわざ出かける必要ない」と思ってたけど、転職してカレンダー通りの休みになったら、
その日しかいけないんだわ。 渋滞情報は日本道路好団の会長が教えてくれるお！高校生だけど日本中を知り尽くしていて頼りになるお！
日本道路好団サイコー！大好き！ 谷川岳ＰＡ下りリニューアル後のモツ煮定食は残念になったな…モツ煮も不味くなった モツ煮定食に味噌汁はいらないと思うんだが、お前らどうなんだ? 昨日今日、大寒波の新潟なんて走りたくねぇー
まっすぐ走っているだけならまだいいけど、トイレ休憩したい時がな
PAの入り口なんて雪深くて入れないときあるし
除雪隊の皆さんお疲れ様です 関越下り鶴ヶ島JCTでの事故酷かったな
東松山事故渋滞の最後尾でやったと思われるが、エスティマが両サイドから突っ込まれたのか？ってほどベコベコだった
第2走行車線・追い越し車線の2車線塞いでくれるし
おかげで葬式に遅れるとこだったぜ >>38
棺桶の中の主人公が遅れちゃマズいもんね。 玉村スマートインターの辺りで黒煙上がってるんだけどなんかあったのかな？ 下りの花園ICと本庄児玉ICの間の
オービス撤去
昨日通ったら無かったので
調べてみたら、3/2深夜に撤去作業が行われたらしい >>42
昨日（3/6夜）通った時に、追い越し車線車線規制かー？
と思いつつ、もうすぐオービスだよなぁ？と思いながら通ったら
あれ？ない？って感じだった。
オービスこのへんだよなと上に気を取られて工事個所をよく見てなかったんだけど
基礎部分を壊してたのか？
よく見てなかったからわからないけど追い越し車線掘ってるようにも見えたし
HシステムからLHに変更でループコイルでも埋めてるのかな？とも思ったけど
だったら骨組みはそのまま利用できそうな気がしなくもない。
とりあえすハンペンレーダーのHシステムはメーカーが撤退してるから
http://clicccar.com/2010/12/30/1795/
廃止はその絡みかな？
しかし、ループコイルのLHに変更の可能性があるからまだ用心だな。
ただ、上り高坂の先のは撤去されて以降そのままだから
こっちもそのままかな？ >>44
自分が通った時は、柱だけが残っていた感じだった 今月中旬に東京に行くんだけど、ノーマルでも大丈夫でしょうか。 そんなもん、未来予知能力者じゃないのに分かるわけねえだろ
あと、どこから関越道を走って東京に来るかという肝心な前提を書いていないし
だからこんな書き込みしても「たぶん」大丈夫「だろう」くらいしか書けないんだよ
それでも敢えて書けば、水上あたりではGWでも雪がふる事がある
一昨年の４月なんかは、東京都内でも雪がふった 昔、GWの軽井沢で雪降ったな
道路に出るまでの坂道やばかったので、タイヤの空気抜いて降りたっけ ありがとうございます。
そうですね、乗り口を書いていませんでした。
長岡からですが、大事をとってスタッドレスでいきます。 花園インター南の荒川橋の拡幅工事はいつ完成するん? >>54
いちおー、今の工期は今年の12月末までになってるよ
現地を見ても、河川内の工事はほぼ終わってるっぽい
あとは前後をつなげて舗装と施設をやれば出来そう 渋川から北側ってむやみに工事してるよねぇ
今日は渋川～関越トンネルで4箇所も車線絞り…つまんない工事でさ
バカみたいにマメに工事してるのに、雪で痛んだ舗装のひびわれや穴ぼこはほったらかしやん 車線規制されててろくに見たわけでもないのに、つまんない工事と決め付けが出来るとか凄いな 朝、下りが渋滞してたので、鶴ヶ島で降りて下道で
関越の上通ったら、スイスイ流れててﾜﾛﾀ しかも迷うし 鶴ヶ島までいったならそのまま渋滞してても関越に乗っていたほうがいい
たいてい高坂SAから流れるようになるし 埼玉県の検討資料でも、下りは鶴ヶ島～高坂に付加車線付けるのが根本的対策って書かれてたもんな 鶴ヶ島～東松山は並行して国道407号があるけど、大型モールがあるせいか混むんだよなあ… 昔は渋滞ポイントと言えば花園だったのに最近は専ら高坂だよな
花園のゆずり車線が機能してるとも思わないんだけど何が違う? >>64
407号杉並木から高坂橋まで信号止められてばかりで
自転車の方が早いと思う。
全部青信号で通過出来ても平均時速は50㎞/hいかないだろうな。
田舎の人はのんびりしているからさ。 埼玉は田舎に行くほど運転荒くならないか？
熊谷ナンバーの運転の荒さはヤバい
それよりもっと上を行く運転の荒さの群馬ナンバー >>67
別にそんなのは埼玉に限った話じゃない
お前が埼玉しか知らないだけ まぁ、関越でもだいたい運転が荒いのってグンマーのナンバーだよなｗ もう日付も変わろうというのに、まだ渋滞しているのは次の3つ
東名高速 大和トンネル-海老名SA
中央道 小仏トンネル-談合坂SA
関越道 坂戸西SIC-嵐山小川IC
東京と名古屋・大阪を結ぶ大動脈が渋滞するのは分かるけど、
それより数段小さい新潟や北陸方面も交通量あるな Ｕターン開始、激しい渋滞 各地の高速道路
大型連休後半の５日、休日を行楽地やふるさとで過ごした人たちのＵターンラッシュが始まり、
各地の高速道路の上り線で激しい混雑が起きた。
日本道路交通情報センターによると、午後７時ごろ、
関越自動車道上りで埼玉県東松山市の高坂サービスエリア付近を先頭に約40キロの渋滞が発生。
中央自動車道上りでも午後５時ごろ、小仏トンネルを先頭に約30キロ渋滞した。
６日も高速道路の上りの渋滞が続く見通し。〔共同〕
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG05H4M_V00C17A5CC1000/ 下り混んでないね。
流石に疲れたか飽きたか？
途中で降りてナビ頼りに40㎞で走らないでね。 >>65
オレみたいに、あえてゆずり車線に入るクルマが全くいないわけじゃない。
ほんの数台本線からいなくなるだけで、なぜか渋滞が緩和する場合があるらしいから。
上り本庄児玉手前の出場車専用車線が出来て、そのあたりの渋滞の頻度が減ったくらいだし。
出ていくクルマなんてそんなに多くないのに。 スマートインターは一般にはあまり知られてないからな 前までは、藤岡ＪＣからの渋滞が先に起こるのが多かったが、最近だと、鶴ケ島ＪＣの渋滞が先になる様になった。圏央が繋がった影響が大きいなぁ 圏央道も関越の渋滞の巻き添え渋滞になってるのを見ますね 俺が昔ヤンチャしてた頃は春スキーでこの時期も雪あったな 苗場の奥の方でも行かなきゃ雪無いだろ
4月は新潟なごり雪ある場合もあるが 関越って、関東平野の縁のほとんど起伏のないところで、ほとんどカーブのない3車線なのに、なんで花園や高坂で渋滞すんの？
サグっていっても、言われなきゃ分かんない程度でスピードだって落ちんだろ >>83
むしろ言われないとからない程度の坂だからメーター見てないとスピードが落ちるわけでな
花園の坂は現地行ってもわからんようなら早急に免許返上した方がいいとは思うが 坂戸西が渋滞の先頭の地名としてよく呼ばれるようになったのって
1.坂戸西ができたせいで渋滞が発生しやすくなった
2.できる前も渋滞していたが当時は近隣の鶴ヶ島や高坂を先頭の地名に使ってただけ
どっちなん？ ２でしょ
SIC出来る前はオービスあって無意味に速度を落とす輩がいたわけだし >>86
無意味って事はねーだろ、あのオービス稼働してたんだから そういや花園のオービスはなんで撤去したんやろまだ新しそうだったのに
中央道の勝沼近辺みたいに既設箇所の1キロくらい手前に新しいの設置するんかな 土日はほとんど出てくる>坂戸西
高坂が減って坂戸西が増えた印象
まあ意識してるからそう感じるのかもしれんが >>83
坂戸西～花園間は、関東平野のハズレというより岩殿丘陵・比企丘陵のハズレを抜けてくから、縦方向・横方向共に線形さほど良くはないよ。
中央道の小仏～相模湖程には劣悪では無いけど、交通量増えた時に真ん中車線で低速走行する馬鹿、車間詰め過ぎの間抜け、車線変更しまくりの基地外が揃って登場すると破綻する。
実際に現地走ったこと無いとしか思えんな。 >>84
昨日も走ったがわからんね
もっとも、東名メインだから関越を走るのは年数回だがな
東名綾瀬ですら、言われて「そういえば」って程度
つか、例え登りでも俺はスピード落ちないからね
逆に気合いが入るぐらい
だから、東名より交通量の少ない、関越程度のショボイ坂で何で速度が落ちて渋滞するのか理解できない >>94
めんどくせーアホだな。これでも読んでろ。
http://www.driveplaza.com/traffic/roadinfo/cause/
お前が上り勾配で減速しないとか、緩い上り勾配で減速する奴が理解出来ないとかは正直どうでも良い。チラ裏にでも書いてろ。
典型的なサグの緩勾配で速度低下起こす馬鹿が多数生息してるのは歴然たる事実だし、関越下りの高坂手前・関越上りの花園の先は緩勾配とは言えないレベルの坂で、速度維持できず露骨に速度低下起こす間抜けが多い。 みんながみんなスピードメーター見て運転しるわけではないんやで
もちろんそいつら(見てない人)は
渋滞起こしている原因になっているとは微塵も思っていないんやで 高坂～花園を実際に走って、勾配やカーブの存在が分からないってのは鈍感過ぎるにも程があるだろ
こういう奴が渋滞の先頭になってるのかもね
あるいは、本当には走行してなくて、地図上でエア走行してるのかな あ、あと東名よりショボイとか書いて煽ろうとしてるのかもしれないけど
東名は確かに総交通量は関越よりも大きいが、首都圏に限定して断面交通量で比較すると東名と関越は大差ない
つっても、東名海老名～綾瀬が上り勾配なのも言われないと分からないみたいだからな、こいつ 花園ー本庄62815
鶴ヶ島ー東松山85769
横浜ー厚木136164
保土ヶ谷バイパス174000 圏央道の外(関越)と中(東名)って比較の仕方おかしくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
