【関越道】関越自動車道 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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関越が2010年、東名が2012年のデータの模様。Wikipediaから転載したのだろう。だったらせめて、2010年同士で比較しろよと。 第4回埼玉県中央地域渋滞ボトルネック検討WG 《資料1．関越自動車道の交通状況》
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04data/michijoho/280914siryou4.pdf
これ見りゃ関越の渋滞発生メカニズムが概ね分かるんだから、この件終了って事で。 誰でも書けるWkipediaは、こういうときにはソースとして使えないんだから、>>102 みたいに１次ソースを持ってきてほしいよね 関越玄人に聞きたいんだけど 昨日久しぶりに関越下りで群馬方面に向かってる途中
明らかにオービスの機体が無い場所でナビが「スピードに注意して下さい」ってオービス反応示したんだけど
あれが俗に言われるループコイル式ってやつなの？
場所は埼玉の上の方だったと記憶してる ちなみにナビはスマホアプリのカーナビタイムだから恐らく最新の情報だと思うんだけども 場所を書かずに言われても・・・・
でも関越にループコイルなんてあったっけ？ >>105
下り花園IC先のHシステムが撤去されたのは比較的最近…といってももう1年以上経った気もするけど、アプリ側の情報が古かったんだね。
下り高崎玉村SIC付近のはLHシステムだからループコイルだけど、上にカメラついてるから容易に判別付く。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆ 関越のオービスって130キロでアウト？
制限速度はノーマルだとして 2500円ツーリング申し込んだ人いる？
俺は昔族やってた頃の友人とどっか行く予定 昔族で今鳶？
それとも左官？
瓦職人？
塗装工？
配管工？ そもそも族って？
首狩り族？転勤族？ひょうきん族？ >>113
珍走族も知らないなら、100年ロムってろ 長岡花火でイキったDQNとサンドラが大量発生すると
思ったらこれだよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000001-rescuenow-soci
〔関越道〕新潟県内で衝突事故 一部通行止め(3日0時15分現在) >>114
煽りにマジレスとかお前が100年ROMってろって話だ 震災前まで嵐山あたりまで
とても明るく走りやすかったが
照明半分にしたままはなぜ？電気代節約のためならやめてほしい 嵐山から先が薄ら明るい程度でも走れるんだから、何の問題も無いだろ
あれか、付いてるランプ類は全て点灯させないと気が済まないタイプか
晴れた夜でもフォグ点けたりとか 大都市近郊区間は照明付きの代わりに、キロあたりの通行料金が高い。
関越だと境界が東松山だったっけ？
だからそのあたりで照明がなくなるのは当然と言えば当然。 俺が昔族やってた頃と変わらん事みんなしてんだなw
久々に仲間に会えた気がした 族やっていた奴は表に出てくんなよ
永遠にクサイ仕事でもしてろ ※ＮＥＸＣＯ中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年（明治33年）製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html もう昼近いのに上信越道甘楽PAから31km、さらに嵐山PAから25km
毎週土日の午前下りと夕方上りは混むけど、盆休みは格別だ 関越道上り、赤城〜渋川伊香保の間で事故だね。×になっている。 >>129
旦那が今まさにその中にハマってます
何時に帰ってくんだか 乗用車がのり面に衝突１人死亡 群馬の関越道
8月16日 12時44分
１６日午前、群馬県渋川市の関越自動車道の上り線で、乗用車がスリップして道路左側ののり面に衝突し、運転していた２１歳の男性が死亡しました。
１６日午前９時前、渋川市赤城町津久田の関越自動車道の上り線で、追い越し車線を走っていた乗用車がスリップして、道路左側ののり面に衝突しました。
この事故で、乗用車は大破し、運転していた群馬県みなかみ町の専門学校生、小豆畑一輝さん（２１）が頭を強く打つなどして死亡しました。
警察によりますと、現場は赤城インターチェンジから新潟方面に１キロほどの片側２車線の直線道路で、事故当時は小雨が降っていたということです。後ろを走っていた車に乗っていた人が事故の状況を目撃していたということで、警察は事故の原因を詳しく調べています。
この事故の影響で、関越自動車道の上り線は、沼田インターチェンジと赤城インターチェンジの間で、午前９時すぎから４時間余りにわたって通行止めになりました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170816/k10011101501000.html
事故現場
https://www.google.co.jp/maps/@36.5468428,139.053104,3a,66.8y,140.35h,91.55t/data=!3m4!1e1!3m2!1sa_NXMx1WZs6MDKe_zRfyWA!2e0?force=lite 昭和の時代の車ならFF,FR,4WDを問わず事故ったらペチャンコさ 関越トンネルの中で、何もないのに急にブレーキ踏む人いるけど、なぜだい？
トンネルが暗いとか狭く感じるからブレーキ踏むなら、一般国道を走ってほしい。
追従するものとして、すごく疲れるぞ。 それお前が煽ってるからじゃね
近いぞボケ！の意思表示 雨の日に前の車の水しぶきを被りながら煽ってる車をみるとよくやるよと思ってしまう 多摩都民だけど、関越にはいるのにいつも練馬からはいるか所沢まで行くか迷う。
所沢に行くのには結局川越街道経由か小金井街道経由しかない。 新座スマートが
できればどれだけ便利か！ 東京に戻るときはもっと便利になる。 新座料金所にスマートIC作っちゃうと、接続する下道がパンクする。 >>147
だから都市計画道路保谷朝霞線とセットでのSIC整備を新座市側は計画。
ただ、まだ事業化されて無いけどね。 川越〜練馬が通行止め
冠水するわけでもあるまいし何故 >>149
おかげでR254が大渋滞よ
坂戸〜東松山のR407は冠水通行止めで大渋滞、この区間は関越乗ったほうがいいね 塩沢石打〜湯沢間も通行止めでピンポイントすぎて困った
湯沢〜月夜野よりはマシだが迂回路ない以上渋滞は避けられん…
ttps://goo.gl/maps/Ve9B67urugv
ところでこの179.4kp辺りの膨らみはイカの耳か何か？ >>151
バス停を設置できるよう用地確保しておいた箇所を利用して
除雪車の待避所か何かを整備したものじゃね？ 北側から南に綺麗に膨らんできてるから、ここから南に向かって分岐を作れるようになっているように見える
ジャンクションなりが出来る計画が存在していたのかもしれない
まぁ、反対側にそれらしいのがないから違いそうだがｗ 11/5、三連休最終日に紅葉シーズンの上に、午後にトランプが来日して、鶴ヶ島近くのゴルフ場で安倍とプレー予定。
こりゃ、天気が良ければとんでもない渋滞が起きそうだ。 こういうの有るから高坂に寄るんだよ俺
バス枠で止められないとかバカみたいじゃん >>155
やっぱり長野ってクソだわ
これでOK? 悪いのはトラックスペースに停める乗用車と駐車スペースの少なさ
これでOK あくまでも優先で会って専用ではない
批判してる奴らはバカなのか
電車とかでも廻りに譲るべき年寄が居ないのに優先席に座ってる若い奴を非難するﾀｲﾌﾟか >>160
高坂は係員とコーン有るから実質専用枠なんだよね
おまけに適度に距離が有るからちょうどいい。 高坂はブロック分けが多すぎるからなんか苦手。だから俺は都心から乗って下り線を使うときは、同じSAなら上里まで引っ張ってる
嵐山がもうちょっと広かったら使ってたんだがなぁ。三芳高坂嵐山と並んだ案内板は決まっていつも嵐山で混雑してる >>163
上りで乗用車枠使うならそれが正解だと思う
バスで高坂使ったら次は上信越道なら横川、関越なら赤城高原辺りで休憩取らないといけないしね… >>163
夜の嵐山は長距離トラックの駐車場所になってるね 明日朝8時くらいに所沢から東松山まで行くんですが関越乗ってるより254で行った方が早いですかね？ そうでしたか〜
渋滞予測8時の時点で30kmになってて今から憂鬱です。 254は所沢〜川越が微妙
旧道の混みっぷりはヤバいし、富士見川越バイパスは所沢インターから遠いし
川越〜東松山は川越さえ抜ければ快適なんだけどね
所沢〜川越なら新しく出来た県道所沢堀兼狭山線がいいけど254から離れてる 新座-鶴ヶ島と鶴ヶ島-高坂がなぁ…
新潟方面も新大宮BPでって訳にもいかないし、上手く収まらんね 三富→南大塚→霞ヶ関→鶴ヶ島
関越とほぼ平行で田畑の真ん中通るような裏道あるけどね。 東京狭山線から国道407号で東松山とか？
こっちはこっちで407の裏道を知らないと日光街道杉並木の所でハマりそうｗ
裏道知ってれば狭山日高から東松山は30分程度で抜けられる距離ではあるが
そういえば圏央道の渋滞予想どうなんだろう？
所沢〜川越が死んでるだけなら、狭山日高から東松山まで乗れば良いけど
鶴ヶ島JCTから関越流入渋滞があるから圏央鶴ヶ島から407かねぇ
でも圏央鶴ヶ島より手前で渋滞してるなら乗らない方が早いかもしれぬ
254の方が距離は伸びるが、富士見川越に出てしまえは川越で渋滞するのを我慢すれば
快適に走れる事を考えるとどちらが優位かな 練馬インターからのr24がそのまま所沢まで繋がっていれば割といい感じな気もするが、東久留米の街中通りのかこれ… >>174
昔、東松山から東所沢まで通勤してた頃はそのルートで1時間ぐらいかけて通ってたｗ
今は東京狭山線が開通したから狭山から鶴ヶ島まで裏道使っていった方が早そうな気がする
連休というのが気になるが、朝8時ならこども動物公園渋滞もまだ始まってないだろう 皆様色々ありがとうございます。
富士見川越バイパスに出て北上しようと思います さんざん言われてるけど、何も一番混む時間に出発しなくてもいいだろうに 高層道路沿いなんて携帯会社が一番力入れてるエリアじゃないのかね？
実際に使えるかどうかならこのサイトとか
http://www.sensorly.com/map/4G/JP/Japan/NTT-docomo/lte_44001#|coverage
ドコモ以外はかなり情報少ないがｗ 中央道は犠牲になったのだ
関越道の犠牲、その犠牲にな・・・ >>179
それができれば一番なのはみんなわかってるでしょ。
事情があってその時間帯しか出れないってのもあるんだから。 >>184 >>185
ということは、
鶴ヶ島〜八王子JCT〜都心
か 今Googleで見ると所沢駅→東松山駅は関越で1時間46分、下道(所沢→川越→東松山)で1時間23分だな
連休初日の渋滞力パねぇ >>190
警視庁のホームページに交通規制について載ってるよ 東松山付近先頭に38km渋滞
そのせいで圏央道も鶴ヶ島先頭に9km渋滞
紅葉でも見に行ってんですかね〜 >>195
R254→東松山からR407で圏央鶴ヶ島→鶴ヶ島JCT→関越上りで行けばガラガラ 関越道ってナンバリングだとE17だけど、東京川越道路は元々R254だったよね
そこだけE254なんてなる…わけないか。 関越トンネル下りのの火災報知器の更新工事は何処まで進んだかな。
9月頃、通ったら新しく変わった所だけ赤ランプ点滅してた、 >>197
ナンバリングは3桁は使わないらしい。
それはそれとして関越は練馬〜藤岡〜下仁田までは実質
254のバイパスでしょう。
それと別に埼玉大宮線〜新大宮上尾道路からの熊谷までの
自専道は欲しいけどなぁ。あと、上武道路の埼玉区間の
完全4車線化。 >>199
60番以降98番まである時点で薄々はわかっていた…
首都高S1から新大宮上尾道路・熊谷渋川連絡道がR17として渋川伊香保まで伸びるから、それと整合とってE254にならんかなあと思ったが、まあ厳しいよな。
しかし、これが繋がれば外環から伊香保までは縦断軸2本になるわけか
そうでもしないと厳しいとは思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
