【事故】暫定2車線 対面通行 その2【多発】 [無断転載禁止]©2ch.net
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高松道と言うのは、さぬき三木〜鳴門迄対面通行?何故片側2車線で開通しなかった? >>862
全線開通まで平均日交通量は8000台切ってたからね >>865
それ、ETCの電源を途中で外してないからじゃん
ETC1.0でも、本線上でなんかピッピ鳴ってる
車側のETC機器に通過地点の情報読まれてるんだろう >>867
この先の道が渋滞してたら、迂回ルートを案内してくれる >>862
あと1.5年弱で全線4車線化されるんだよね 無料の鳥取道が暫定2車線で十分なキャパとは
どんだけ田舎やねん(笑)
三陸道の端よりも需要ないんじゃ? 東北道末端区間より走ってるな
無料だからだろうけど >>883
え、今現在で4車線になってない区間は確定2車線なの?
有料の利府jct→松島とかも? >>881
だと思う。
鳥取から県境に近づくにつれ、減っていくしね。
河原で数台まとめて降りて行くことも。
志戸坂トンネルって、
R373だけの頃には、立派に感じてもいたけれど、
鳥取道の中では、断トツしょぼいね。
鳥取県への入口だし、もう少し何とかならんのかな? 三陸道は冬場雪積もるの?
除雪車や50キロ速度規制が必要なくらいの >>890
あ、そうか、東京や関東がみぞれや雪の時は、仙台も雪か
いわきや相馬あたりの暫定2車線区間の常磐道も積もるの? >>891
東京で積もれば積もる
仙台のみ積もるなら長塚以北積もるかな >>891
日立〜いわき辺りは、東京より雪が降らない
だから常磐道は、冬の大動脈になる高速道路なのに、対面区間がある残念な道路 >>893
しかたがないだろ、浜通りは
暫定でも繋がったから効果はでかい
車が、仙台やそれ以北まで行くとは限らないしね
村田jctで山形道とか、福島・郡山に大手企業の工場は集中してるし >>896
実は東北道も結構高いんだよ
しかも高い区間は常磐道より長い この連休、対面高速を数カ所通ったけど、
やたら遅い車が長い列を作るのに、2回当たった。
ほぼ停まるほどの速度にも…
合流とかない場所だし、1箇所はこの先車線が増える流れの場所。
見通しが良くて、状況が見えたからマシだったけど、
見通しが悪い区間だと、ちょっと怖いなぁ〜と思った。 遅くなってもいいからPAに逃げてる。ストレスのほうが怖い 対面だとやばいのが1匹いるだけで、みんなが迷惑するんだよなあ
全線4車線化は無理としても、もっと追い越し車線は作るべきだと思う 対面だと60
追い越し区間100
で走るやつは何考えてんだ? 追い抜こうとしたら速度合わせるやつはいる
嫌がらせだと思う 考え過ぎ
道が広くなったから何も考えずに速度出してるだけだろ >>903
いるよね
下道でも1車線と2車線でスピードを急変化させる
ひょっとすると対面は制限60、4車線は制限100と間違えて道交法を覚えてるんじゃ?
追越車線の追加はいいんだけど、交通量が多い区間は対面に戻るところで合流渋滞しちゃうんだよね
自分は対面に適度にエスコートライトがあるといいと思う >>907
だからそれが考え過ぎ
お前が言おうとしてる奴は、2車線で70、4車線で100とか単純に走ってるだけで、後ろ見てないんだよ、たぶんだけど >>908
もちろんそういうことがほとんどだよ
全てがそうじゃないの。妨害してくるやついるんだっての
ケースバイケース 明らかにこっち見ててスピード上げてくるやつ居るよね 最悪なのは、追い越し区間だけスピード上げてくるやつと
自分だけしか抜けないスピードで抜きに掛かるやつのコンビネーションだぞ いやいや。
そもそも対面区間と追い越し区間の制限速度違うって。
極端な奴はイラつくけど。 >>915
対面高速によくある1kmちょっとの追越区間は制限70のままだよ
追越車線が4km以上続く所は80になってたりする
まあ自車の後方も見ないドライバーが速度標識を見るはずもなく… >>916
だよな
4kmを超える長い追い越し区間もあるんだ
知らなかった >>917
圏央道の幸手付近の追加車線は、4km以上あるんじゃないかな >>918
そうなの
ま、圏央道ならすぐにでも全線4車線化されるだろうから全然ありだね >>919
今常磐道の対面区間やってるから
圏央道は、まだまだやらなそう >>920
茨城や千葉あたりの圏央道沿いは、物流や開発ないの? いいよそれで
もっと待遇よくしないと道路作る人間自体がいなくなるぞ 湖西道路の暫定2車線区間は本当に酷い渋滞
土日は特に
用地買収終わってるし、5kmが60億円程で4車線化できるんだから、とっととやってほしい 無料化しちゃったから4車線化する金を出してくれる人がいません 真野IC〜坂本北IC間6.6kmは事業費89億円で
もう今年の5月末に起工式やって着工してる 神社の前どうするんだろ
湖埋め立てたら鳥居が近くなり過ぎちゃう >>927鳥居は四車線化見越して移設済み
現地に看板あり >>926
工事機械や工事人を見たことがない
バリケードだけ所々ある感じ 対面通行ってスピードの取り締まりをやってない、やれない印象だけど、やっている場所ある? ここは自専道の暫定2車線だけ?
一般国道や県道の連続高架の暫定2車線もあり?
>>930
岡山のR2でやってたよ
しかも暫定2車線だが70キロ制限区間 >>930
圏央道の幸手付近で移動オービスやってた事があった 播但連絡道の所々でセンターポールが歯抜け状態だったり、盛大に全く無い(対向側に悠々入れるレベル)のはなんで?
線型はよくないしちょっと怖いんですけど >>930
高松道の引田を過ぎた辺りの下り側。
播但連絡道の、、、、?
他にも特別記念撮影会場は絶賛運営中 >>930
徳島道の上下線の別の場所にそれぞれ一ヵ所づつ 有料の対面はまだマシ
無料の対面は軽トラや枯葉マークのポンコツが近所の農道感覚で利用するから信じられないくらいトロい
あいつらダンプカーに追突されて片っ端から死ねばいいのに 決まってないね。琵琶湖大橋よりは先にできるとだけしか言ってないな https://www.fnn-news.com/sp/news/headlines/articles/CONN00377690.html
高速道「ワイヤロープ」で死亡事故0
片側1車線の高速道路での正面衝突事故を減らすため、中央分離帯にワイヤロープを2017年4月に設置したところ、2016年、7件起きた死亡事故が、設置後は0件に減ったことがわかった。
まだ7ヶ月しか経ってないし、公平な比較はできないが
しかし、壊れたワイヤーロープの修理代高そうだな
(事故車の対物保険で直すんだろうが)
復旧に時間もかかるし
初期設置費用だけnexcoや国交省が負担し、後は車の対物保険で直すか 暫定2車線って大抵山間部でトンネル多いのに土工部だけじゃあ片手落ちだな。
はやく橋梁やトンネルにもつけてくれ 路肩幅1.25mのトンネルであのワイヤーロープ張ったら圧迫感半端なさそう >>943
対面通行のトンネル内での事故が少ないんじゃないの?
事故があったら、死者が1人2人じゃすまないし、多重事故になりもっと大ニュースになってる
飛騨トンネルや安房峠道路内で事故ったら大惨事だよ
スピード落としてるし、注意力もupしてる トンネルはカーブも少ないし天候の影響も受けないから事故少ないのかもな >>947
トンネルは5パターンも挙げてるのに
ワイヤーロープは対象外なの?
トンネルとワイヤーロープの相性が悪いのかしら。
というか、ワイヤー以外(コンクリ壁や鋼管柵など)が設置可能なら土工部もワイヤー以外の方が良さそう >>948
鉄筋コンクリの壁が20cmの幅しか取らないならそれでいい(足もとの鉄板が50cmの意味がわからんが)
4車線化時の路肩壁や、他の暫定2車線区間に転用が可能だし 最近開通した東北中央自動車道の福島ー米沢中央のトンネル区間は、ちゃんとした対面通行対策すべき
8kmを超えるトンネルもあるし、IC間距離が長くて、事故ったときに後続車が下道に降りれない
米沢中央ー米沢北はちゃんとコンクリブロックやガードレールで対策してあるのに
https://youtu.be/R4nYcxX3lOk 栗子トンネルで事故ったときは両端のチェーン着脱所から13号に出られる
それにポールなのは米沢八幡原までな >>951
所詮新直轄の無料国道バイパスだから高規格な道路なんて望めないよ >>953
新直轄はバイパスじゃないれっきとした高速自動車国道な また対面通行の高速道路で悲劇が発生
乗用車どうし衝突 妊娠中の女性死亡 千葉
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171201/k10011243661000.html
1日、千葉県鋸南町で乗用車どうしが衝突する事故があり、片方の車に乗っていた妊娠中の女性が死亡しました。胎児も助からなかったということです。
1日午後1時すぎ、千葉県鋸南町の富津館山道路の元名トンネルで、乗用車どうしが正面衝突する事故がありました。
双方の車に乗っていた合わせて4人が病院に運ばれ、警察によりますと、このうち乗用車の助手席に乗っていた20代と見られる妊娠中の女性が、腹部などを強く打って、およそ2時間後に死亡しました。胎児も助からなかったということです。このほか3人がけがをしました。
現場は片側1車線の直線のトンネル内で、警察が、亡くなった女性の身元の確認を進めるとともに、詳しい事故の原因を調べています。 前車追随モードと、同一車線自動運転があれば回避できた
たとえ、飲酒や居眠り運転でも >>960
高速道路の事故として一番多いのは「前方(付近)車への追突」で約66% 車線逸脱を原因とする事故は約14%
どうあれ事故が減れば事故渋滞も減って一石二鳥だね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。