■■■京都府の道路事情 その6■■■©2ch.net
南バイパスの先の307号バイパスも新名神と同時開通しないと
城陽の同時開業のでかい商業施設で307号線鬼渋滞するやろね >>253
後ろに回ってドライブレコーダーで勇姿を撮して差し上げろ >>256
どーせATだろうだから、スマホの録画機能使って片手撮影 とりあえず国道24号バイパス着工を急げ
このままだと大阪府→アウトレットが国道307号に集中する。
一応100円払って回避できるけど、100円の壁になる R307は計画されてる道路が全部完成しても枚方方面からの流動だけで田辺バイパス死ぬんじゃないか
新名神のために整備されたはずの道路がアウトレットで機能しない事態があるかもな >>258
R24バイパスもそうだが、山手幹線の僅かな未通区間の開通と京奈道路の4車線化も早く! >>261
山手幹線は、信号の連係が悪すぎてペースが落ちる。何の為に走りやすい道にしたのか。 山手幹線なんてほとんど空き地なのになんで全線開通できねえの? 田んぼだからだよ
住民の9割が区画整理を希望しているが
府の事業でも町の事業でも学研都市の事業でもないからケツモチがいない。 制限速度ビタづけで走ろうがお構いなく赤信号で止められる山手幹線
環境に悪いぞ >>265
かと言って飛ばすとネズミ取りの餌食になる山手幹線
先月31日、朝の通勤時間帯に精華町内でネズミ取りしてて危うく餌食になりかけたわw 車の二酸化炭素排出規制とかやってる暇があったら信号の連携を良くしろ
気候変動がーとか言ってるくせに金にならない二酸化炭素対策は何もしない 山手幹線は信号が多すぎるだけで別に信号の接続が悪いわけじゃないと思う。
ただ車が来ないような道路に信号が多すぎるんだよ。
ああいう道路は感知でいい >>269
いや、明らかに接続が悪い所がある。感知式への変更も必要。 青で発進したら必ず次が赤に変わるとこあるよね
山手幹線に限らず日本の道路はどこもかしこも信号が多すぎるんだわ 30年前の修学旅行で行ったホテルを探しています。
30年前だし子供がバスに乗っていたので記憶や距離感が全然ですが
大型バスで乗り入れられるぐらい広い駐車場の記憶もあります。
https://i.imgur.com/RPQ1teQ.jpg
交差点を曲がった先で坂がありそれを右に曲がってホテルの敷地内にはいった記憶があります。
だれか教えて下さい 坂がある大きくて昔からあるホテルって京都市内じゃ限られそうだけどな。
パッと思いついたのはウェスティン都ホテル京都だけど、その地図の場所とはちょっと違う感じだしな。 嵐山の方じゃない?宇多野ユースホステルとかなら安い >>272
探偵ナイトスクープか
読売テレビtenの浅越ゴエの
お役に立ちますに相談 今後は山手幹線を通学路から極力外して信号制御をゆるくしていく方針みたい
現状はかえって危険だと自治体も感じてた様子 必要性は間違いないけどもっと早くにやっておくべきだった >>271
日本の信号の数はヨーロッパ諸国とアメリカの信号の総数と比べても多いらしいね 交通量が少ないところに信号つけ過ぎなんだよ。
もしくは5分に1回変わるぐらいでいい >>270
セブンイレブンのある
精華町から木津川渡る交差点だけ周りとリズムずれてる気がする。 城陽市の新名神工事進んでいないけど
見慣れたしかな 本来2023年開通予定だったから、難所以外今年で終わってるはず。 京都には100キロ制限の道がないって本当なの?
第二京阪もなぜ80キロなのか そもそも新名神以外に高規格な道路がないから
まあ城陽~大津は100でしょう わざとくさくない?あとちょっとで裏道になるのを作らないのは >>298
あの状況で要望無いとか亀岡市民はマゾばっかりかよ 関心表明を募集/園部インターチェンジ北側工業団地整備事業/南丹市
https://www.constnews.com/?p=133220
京都府南丹市は、「園部インターチェンジ北側工業団地(仮称)整備事業」で関心表明を募集する。
約7㌶の区域の整備を計画、民間事業者を事業協力者として協定を結び、官民連携による整備を進める。
関心表明書を29日まで農林商工部商工課で電子メール、郵送、持参のいずれかによって受け付ける。
個別対話は4月26日までに実施する。 篠の手前のセブンイレブンから加塚の手前までは裏道があるが
この道が372と繋がる可能性ってある?