●●新東名愛知区間のあまりのショボさに発狂するスレ●● [無断転載禁止]©2ch.net
>>44
国道22号-名岐道路なんて酷かった
高規格の立体交差だった国道22号バイパスの信号制御をいじって
わざわざ交通の流れを悪くして渋滞を作り出し、
その作った渋滞を名岐道路で解消するとか訳わかんない事やってた
98年ころに中日新聞に県警が誇らしげに発表してた >>496
民営化というのは国民の財産を一部の人間に安く叩き売ることを言う 設楽PAと岡崎SAの間にトイレだけのPA欲しくないですか? いなさJCTまではトラックが多かったのに、愛知県に入ると走ってる車の台数が減るような気がするのだが、どう?? 数日前に岡崎東付近でレジェンドがボンネット開けて路肩に停まってたし、昨日もキャンバスが路肩に停止してた
ボンネットを開けてるとオーバーヒートっぽいんだが、やはり路肩が狭すぎて危ない 途中で書き込んだ
静岡区間でも車両故障でレッカーが来てたがトンネル内でも路肩スペースは広く感じた
愛知区間も路肩を広げるなどしてほしい 豊田東jctからだんだん車線が減っていくのがホントに嫌 トンネルの多い新東名を拡幅するより
交通量の多い東名の豊田JCT-音羽蒲郡IC間を6車線化するほうが効果的なんじゃないか?
(以前のような路肩利用した拡幅ではなく) 愛知県内は120km/hになりますかね?
将来的に 東名の岡崎市ゾーン60km/h縛りが解けてまだ数年。
新東名や湾岸が120になる状態は想像もつかないなあ。 湾岸は勾配きついのに低速車が多いし風も強いし西大橋上り線は狭いしで、
120km/hは難しいんじゃないかな >>593
新東名も風強いよ
トンネル出てすぐの橋梁とかとんでもない横風吹く
静岡県だからやるんであって愛知県は絶対やらんだろ そもそも伊勢湾岸道は新東名神の他の区間と違って設計速度100km/hなわけで・・・
名港西大橋の古い方なんて設計速度80km/hだったのを改修してやっと100km/hだし
愛知県警じゃなくても120km化は認めないでしょ 引き上げられたのはもともと設計速度120km/hで作られてた区間だよ 名港のとこは横風強すぎで怖い
アクセル緩めると流される >>781
ラジオから聞こえてくる、白いブラン●が
白いオマ●コに聞こえて仕方ありません キ・キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! キ・キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! キ・キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! >>621
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! >>621
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! >>621
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! 愛知県区間、交通量少なくね?
みんな引佐から東名方向にいくん? せっかく6車線化したのに真ん中車線キープしてる車大杉 少数派だろうけど、風景がいいって人もいる一方高いところが多くて左車線苦手 ベイブリッジやレインボーブリッジの左車線は絶対走れない派 第二走行車線延々走行ドライバーの事をmiddle lane hoggerと言って、イギリスでも問題になっていてい記事にもなってたり、
取り締まりの対象だったりする。 結局遅すぎるのにつっかからないかどうかってことだろ
その手のは鶴見つばさ橋くらいしか通らんが大黒で左入るから頂上までには一番左いるな
首都高は中途半端に流れ速くて左入るのも中々大変だが 極論一番右空いてればいいよ
トラック通行禁止でいいだろさすがに 6車線化工事で余計に費用がかかる
猪瀬はこれで節約したつもりでした そもそも節約なら東京側だけで車線減すれば良かった
御殿場海老名間4車線だけでなく、新名神6車線と新東名4車線と東西で分けて >>50
魚拓を取りました
湾岸線東行き有明JCT→辰巳JCT間4車線化が3月17日(月)午前5時に完成!
湾岸線(東行き)の渋滞ほぼ解消へ!〜年間約17億円の時間短縮効果〜
https://www.shutoko.co.jp/company/press/h19/data/2/0222/
https://web.archive.org/web/20210320020925/https://www.shutoko.co.jp/company/press/h19/data/2/0222/
https://archive.fo/uJZ5y 89 名前:R774 :2016/02/17(水) 08:58:27.17 ID:DIXCk0TG
中京圏が発展しては困る地域があるから
94 名前:R774 :2016/02/17(水) 16:03:38.59 ID:bCdrLxBz
(略)
>>89
うちの事か?(関西)
普通に東京圏でしょ
新名神は京滋バイパスがあるので不要と猪瀬東京都副知事(当時)が一部区間を建設凍結したくらいですし
名阪間にボトルネックを置く事で名古屋圏と大阪圏の発展を妨げようと
(その後、橋下大阪府知事(当時)がその区間を国からの援助なしに建設するとして建設凍結を解除) >>50
追加工事をわざと発生させてるんだよ
ゼネコンに継続的に金を流す
天下り先を確保する
私利私欲 考え方の変化だね。
昔の人間は渋滞が起こるほうが死亡事故が少なくなって安全と考えてるフシがある そうそう
だから誰も通らない道に信号機を付けたりする