新東名：片側3車線完成後の2車線化工事
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>>385
頭のいい人たちは、わざと何度も工事を発生させるのさ
土建屋に金を流し続ける仕組みを作る
国交相の大事な天下り先を確保する
世の中そんなもん 静岡区間6車線化完了したら、愛知区間や神奈川区間はどうするの？ やるんだよ
年月かけてやることで政治家も土建屋も、うはうはなのさ 静岡区間で6車線が必要ってことは、愛知区間や神奈川区間は8車線が必要ってことだ >>393
ブラックってのは「重労働」「低賃金」を同時に満たす事。
重労働に見合った賃金を支払えばブラックではない。
現に昭和の頃は「仕事はきついがその分給料がよかった」と言ってるからな。 新東名の6車線化 清水PA〜新清水JCTは白線が引かれてほぼ完成近い状態だから
おそらくこの区間が最初の拡幅部になると思う
https://twitter.com/japanexpwy/status/1193653949120671746
一番左の走行車線は舗装の違いがくっきり
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 土建は労働時間的には配慮されまくりだから
昨今のブラック企業問題では突き上げは弱い方だな
もちろん、3Kイメージで人が来ないというのはあるだろうけど >>396
トンネル照明の改良が残ってる
暫定用照明の撤去と右側照明の施工があって、車線制限されるから渋滞しそう その後、3車線化工事は順調でしょうか？
進捗状況わかる人、教えてください。 ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？
だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。） 経費削減おめでとう
多分４兆円ぐらい余計にカネがかかるね。 >>408
絶対最初から6車線の方が良かったと思う まぁそうしたら、今頃御殿場〜いなさまで120km/hなんだろうけど 今日の新東名、日曜日なのに交通量は少なめだけど、割りと走ってる乗用車が多い
(橋から見下ろして)
とは言え、取り締まりでパトカーに捕まってる奴多い >>414
ゼネコンに継続して金が落ちるよう、わざと追加工事が発生するように設計・建設するのさ
将来の天下り先でもあるから
やってることは国会議員と一緒 静岡県内の片側三車線が完成したら、いったい、小泉内閣の改革やら猪瀬のコスト削減とは何だったのか、呆れて言葉がみつからないなぁ
。
愛知県内は、まるで国１バイパスみたいな低スペック新東名になってしまったし… 私はあのとき、あぁ片側一車線対面通行になるんだな、って思った ３車線分だけつくって路肩も使って４車線でつかう方がマシだったな 当初の計画通り６車線で行くべきだったのか猪瀬知事の４車線が正しかったのか
無駄がどれくらい出たのかどちらがより良い政策だったのかきちんと検証して欲しい。 猪瀬知事の４車線？
猪瀬知事の暫定４車線なら存在するけど あとで６車線にするなら猪瀬の４車線に勝ち目なんかないよね >>432
暫定片道2車線を後から3車線化する場合だと、元々片道3車線で作った場合と比べて、金利やら路面メンテやら何やら諸々考慮して開通後5年以降の3車線化なら採算的に優位と聞いたことはある。
本当かどうかは知らんが。 まあ全線3車線化したら御殿場以東の渋滞悪化するだろうね。
せめて神奈川区間完成させてからじゃないと。といっても圏央道2車線だし、あの単距離にJCTが集中してるから渋滞悪化しそうだな。 渋滞しないだろ。昨日は久々休日晴れだが伊勢原のあたり午前中でも空いてたし てか、新東名の静岡区間では元々、3→2車線になるところで渋滞って、なかなかないのでは？？
GWとかお盆のラッシュのときはわからんけど もっと他のところスタートな気がするな。SAに入る車で渋滞とか
駐車場狭いしな 3車線になったとこの渋滞減少しましたってデータがそろそろ出るかと思ったけどコロナ禍じゃなぁ 浜松SA以西はだいぶ工事も進んできてるけど、いつ開通なんだろう？ >>455
何で奴が気に病むんだよ。「ＪＨを儲けさせるようにしてやったんだ」と
うそぶく男が‥。 白線を削った路面、敷き直しますか？
ゴォーと音が出ますが 新東名を走った後、タイヤを触ると黒く汚れが付くのですが、タイヤの削れた粉なのでしょうか？ E1A 新東名の6車線化工事が、2020年10月29日に一部完成します。
〜御殿場JCTから浜松いなさJCT間の約7割が片側3車線化〜
https://www.c-nexco....ws_release/4901
https://i.imgur.com/dWywV0Z.jpg えー まだ出来てないの？
とっくに出来てたかと思ってたw 120km/hになれば、セルシオを買った甲斐があるってもんよ いい加減LSに買い替えろよ
50万円でLS460買えるぞ セルシオもLSも、最終的には下品なチューンダウンされてズンドコ鳴らしながら
段差でスラロームさせられちゃうからなぁ・・・いい車なのに、不憫だわ 御殿場〜海老名の新東名は、最初から片側三車線で建設してるの？
神奈川県内は混雑区間だから、最低限片側三車線必要だよね。 ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
