新東名：片側3車線完成後の2車線化工事
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こいつのせいで、中韓に高速までも大差をつけられたよなあ。
結局、物流の効率悪化とコスト高で、国力低下に繋がるのに。
新名神凍結のせいで、東名阪の四日市とか毎日渋滞してるだろ。
美濃部以来の愚考すぎる都知事だったろ。 >>287
一応訂正しとくと、四日市周辺は凍結されてないから。
亀山〜草津に次いで開通してもおかしくないのに、毎日10km以上渋滞とか当たり前に発生させてなお、
日本の大動脈を詰まらせ続けているのは、奴も一因だが、むしろもう一人の民◯の議員のせい。 みんな、2011年3月11日の大震災直後に、居眠り運転したバカが事故をおこして、東名高速が通行止めになった話は覚えているかな？
新東名が完成していれば、迂回ルートになったのにね
猪瀬やその他バカどもの呉越同舟集団のせいで、あの体たらくだ
（まさか震災起きるのを知って時間稼ぎしたわけじゃないだろうが）、その稼いだ時間で結果を引き当てたという意味では陰謀の成功といえるよ
>>287
猪瀬は、韓国様中国様並みのインフラは作らず、格下国としての適切な設備へのランクダウンに努めますってバカの一匹なのかねぇ
我が国にはインフラ過小が適切とほざくバカが多すぎる 高速の新規建設2車線の国が、
3〜4車線建設で且つ空母や月着陸に無駄金使ってる国に、
今だにODAで援助してるのが信じられない 都知事選のテレビ番組だったか、「新東名・新名神は、私が４車線化させたから
予定より早く開通できたんです！」と白々しく嘘八百並べている姿を見て、
こいつロクな最後迎えないなと思ってたら、案の定、徳洲会の現金贈与でも白々しい言い訳の数々。
猪瀬の持ってきたカバンと 猪瀬ポールは、こいつの欺瞞に満ちた人生を表していると思うよ。 >>291 確かに。家の近くの森掛川ICの取付道路の橋の銘番なんて
平成16年3月完成 て貼ってるよ。その年の3月か4月にでも開通に合わせる
かのような施工だったのにな。 こいつのブログ「目からウロコ」だっけ？
「新名神推進派のデータの情報操作を見破った」とかやってたけど、この時も自分の都合の悪い数字はスルーしたり、やれリーマンショックの時期だったからとか
ETC割引があるからこの数値は無効だとか主張し、一方、都合のいい数値だけはそのまま使って、周辺の渋滞は減ったとかぼけた事を書いてたな。
付いてる表をよく見たら、一番情報操作をしているのは猪瀬だってすぐに分かるんだけど、文章だけ読んだら、東京とかの直接関係ないエリアの人は簡単に騙されるんだよな。
日経に載るブログだから表までの操作は出来なかったんだろうけど、以前の第二東名・名神の建設縮小に拘る数値は情報操作をしてたと見てもおかしくないな。 道路公団がらみでやったことにどこまで利権が掘り出されるか見物だわ >>291
猪瀬の場合は「6車線原案工事と、ケチ付け＋4車線減築工事という無駄を比較して」早く出来たかのようにほざくんだから擁護する余地がない >>287
四日市JCから伊勢湾岸が東名に繋ってない頃に
テレビでは、ほとんど車の通らない高速道路で
いらない高速の代表みたいな扱いだったが…
道なんて繋ってなんぼ
途中までしかない道を使う人なんて限られてる
四日市JCから名古屋まで繋った時なんか三車線貸し切りみたいに走れたなぁ
東名と繋がり、新名神開通したら急に増えた >>286
新しい競技場のトラックにポール立てて四レーンくらいにするとか… >>299
道路ネットワークにしろ、その他の事象にしろ、ちゃんとした形になるのを妨害して、
オーバースペックとか、金がかかりすぎてるとか（特に建設期間が長くなったものとか）、
安全性がどうこうとか言い張るのは、反日勢力とマスコミのお家芸だからね
あいつらは１か０しかない上に、何があっても自分たちだけは特別扱いを受けれるという思い上がりもあるし、
さらも１か０しかないから、何かに対して何が起きるかの想像力の欠如もすごい >>301
繋がると確実に交通量が増えると分かってる、暫定開通道を取り上げて、今後もずっと利用者のいない道のように仕立てて報道するマスコミ。
視聴率を取るためには、何でもして民の代表の正義の報道機関ぶる。
おかげで、どのニュースを見ても、裏があったり、言葉一個だけ抜き出して揚げ足取りしてるんだろうなって目で見るようになれたよ。
猪瀬の件については、どうもマスコミの叩き方が弱かった気がするが、これも裏があるんだろうな。 途中で建設が打ち切りになったがために廃止になった鉄道が多いように
道路もそんなもんか？ 道路公団民営化に反対し、解任された総裁がいた。
当時、マスコミは民営化推進委員会の猪瀬を持ち
上げる一方、道路族のドンとされた総裁は悪に
仕立て上げられた。
いったい、あれは何だったんだ。 民営化推進委員会は、無駄な道路を造らないこととと、
高速道路の料金を引き下げることが、目的だったのでは
ないか。
なのに、国民が忘れたころ、消費税とともに高速道路の
料金割引制度を見直そうなんて、むちゃくちゃだ。 「無駄」の基準が間違ってたんだよ
間違った結果、無駄を省くこと自体がおじゃんになるかもね
何でも反対は害でしかないね 新東名の２車線化にはマスコミも問題だ。
３車線は無駄だという猪瀬を、何の検証もなしに散々ニュースや記事で
流したからな。
できたのは、動脈硬化の欠陥みたいな道路ではないか。 昨日も延々右側を80km/hぐらいで走る車列にイライラさせられた
邪魔がいて見えなかったが、列の一番先はやはりトラックが2車線占拠して通せんぼうだろうか？ >>304
第二東名計画の責任者「藤井総裁（元建設省道路局長）」を叩きまくり、
設計速度１４０km、片側３車線で施工命令したことが「悪」であるとされ、
猪瀬委員の「指示書」により、第二東名は完成３車線の車線上に猪瀬ポール、猪瀬土手、猪瀬ブロックを並べて
暫定２車線として供用されることになった。
供用後、静岡県警交通企画課さんは・・「直線ばかりで道路が広く、スピードが出やすくて非常に危険だ」と。
１４０km企画の道路が危険なので、１００kmで走るよう指示を出した。そして、１４０kmで走る車両を１８０kmで追いかけて罰金を徴収するようになったわけだ。
＞１４０kmで走る車両を１８０kmで追いかけて罰金を徴収する
これは明らかに法令違反だよね。
赤色灯もサイレンも鳴らさない、一般車両扱いで
180km出してるもん。
おれも速度計測器付けようかな。
ドラレコで撮影しながら告発ｗ それと高速貨物鉄道を敷こうとか自動化トラック専用レーンを作ろうとか
ああいう企画を立てている土建屋の息の掛かった研究所からも金貰っていると思う 当初の狙い通りに制限140キロ且つ完全6車線で運用した場合と、
今の運用での、トータルコスト差を出して欲しいな。
建設費や保守・維持費の低減に対して、
今の運用によるロス（渋滞と低速度による、燃費悪化や時間損失）が上回るんじゃね？
時間損失はドライバー一人あたり1時間1000円が妥当かな。 無駄ではない？のに無駄っての？ 新東名は３車線化しないで愚かだ…新名神だって、大津〜高槻迄、馬鹿みたいに中止して頓挫？させた？…現道よりも高規格の新道は必要だし…民主党のやり方は知識乏しいのに怠慢な感じだね。 >>314
首都圏の高速道路や東名高速を自分で運転したことがあるか、高速バスに乗ったことがあれば、
2車線区間がどんなにクズで、3車線でもまだまだなのかわかるだろうに
庶民目線で、3車線はムダ
と言ってのける連中ですから。
自動車に（自分が運転するのに限らず）乗れる奴はブルジョワジーで粛正対象ですかｗ 猪瀬氏が失脚したから３車線化されるってことはないの？ 猪瀬は失脚したが、３車線１４０ｋｍ設計の復活には静岡県警を説得することと
あとから湧いてきた、貨物鉄道、自動化トラック専用線、太陽光発電などの空き車線活用事業構想と対決しなきゃならんのよね多分
県警を説得できなければ３〜４車線の１２０ｋｍ設計になったり
空き車線活用事業を説得できなければ１４０ｋｍ２車線など歪んだ再工事で終わる可能性がある 猪瀬っていうのは、害虫だったんだな。
頭の中で、考えたことで、世論をたきつけ、
自分の思い通りにすることを目的に行動。
作家なんて、所詮そんなもの。それが政治とかしゃしゃり出るから
うまいこと、建設屋に利用される。
来年豊田までできれば、３車線工事するだろ。建設業者ウマー。だな。 > ３〜４車線の１２０ｋｍ設計になったり
正直、4車線120km/hってのは道路幅的に出来るのであれば悪くないんじゃないかと思うな
140km/h設計というスペックを無駄遣いしてる的な意味ではベストではないが、
インフラを過小にしたがるバカどもの愚行結果を繕う意味ではそのぐらい必要 カーブの凸凹と同じ発想で
飛ばしたら危ない造りにすれば飛ばさない
だろうっていう本末転倒な理由だろ
速度制限自体が安全の為のものなのに、
速度落とさすために安全を犠牲にするという
発想が理解できない
管理と摘発の為としか思えないな
さすが警察国家日本、
迷子に声かけただけで、逮捕できる法律つくる
だけのことはある
なんか、警察のための国民になってきてない？ 新都知事決定記念カキコ
桝添「猪瀬がおまいら都庁前で抗議抗議ww ３車線化工事してたぞ。 そのために片側１車線ふさいでいる。
3車線の幅があるのに、むりやり２車線化 また戻す。
猪瀬さんのおかげで工事費がかさんで、ウハウハです。 平成17年石原＆扇国土交通大臣「３車線140kmで建設したが、140kmは無駄だし、警察庁は100km以上のスピードは危険だと言っている。追加で借金して、道路を狭くしなさい。」
↓
http://vipper4news.doorblog.jp/archives/5570720.html
（追加工事で道路を狭くした工事代金は、将来の国民が払う）w 現在ふさいでいる１車線は、実験用の自動運転車専用レーンとして使えばいいと思う。 3車線ですら規模過小という事実をかたくなに無視する政治家ども 車間距離100ｍで、追い越し車線は追い越し以外に使ってはならないという道路交通法を順守するなら、
制限速度の100キロなら、1時間1000台しか捌けない。
一日24000台以上通る道路なら明らかに輸送力不足。
車間を詰める、追い越し車線や路肩を走る、制限速度を超えるなどしなければ捌けない。 清水区の新東名で5台関連事故 1人重体
http://www.satv.co.jp/0100news/#shizuoka0
午前4時ごろ、静岡市清水区小河内の新東名高速上りで、
走行車線を走っていた大型トラック2台が追突した。さらに
路肩にあったポールが走行車線に倒れ、後続の車両3台が
ポールに乗り上げ5台が関連する事故となった。
最初に追突された大型トラックの64歳の男性運転手が頭を強く打って
意識不明の重体、2人が軽傷。事故の影響で新東名高速上りの新清水JCTから
新清水ICまでが2時間半にわたり通行止めになった。 >>332
そりゃ愛知県区間が開通したら……期待しようよ 新東名脇に突如出現「謎の巨大仏像」 静岡・清水区
新東名高速道が２０１２年に静岡県内で開通して以降、静岡市清水区の沿線に突如現れる巨大仏像が、インターネット上などで話題を呼んでいる。
実は、この仏像が建つのはイスラム墓地の敷地内。
過去の土地所有者が建立したとみられ、当初は周囲から目に付かない場所だったものの、その後、偶然にもすぐ脇に新東名が建設されたということらしい。
ただ、地元住民も詳しい経緯は知らず、謎は深まるばかりだ。 >>327
扇千景ってそんな馬鹿やっていたのか。初めて知ったよ。
日本の新幹線技術を中国にただでやっただけじゃなく。
国賊だね 早く横浜から長島スパーランドまで3車線で行きたいお 猪瀬：僕は、あのポールがそんな名称で呼ばれていることは知らない（笑）。
そもそも僕が立てさせたわけじゃないんだから。
http://nikkan-spa.jp/963315 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>339
>背景には、もともと6車線で設計・建設が進んでいたものが、民営化による建設費削減のため4車線と決められたから。
>そうしないと当時の世論は納得しなかったわけで。
世論で無くて、お前と民主党や社民党が納得しなかっただけだろ
本国様よりも大きな道路を作られると自尊心が傷つくどこかの党のおかげだよ 政治的に誘導した官僚が悪い
それにまんまと騙された行革小泉信者も悪い
当時の政治を支持した奴は馬鹿 >>341
「あれよあれよとA=B、C=D、ところでB=Cだと思うから、国民の代表様のマスコミがそれを認めたから国民の判断」という嫌がらせ
改革ブームに汚点を残すために、必要なところまで「改革なんですよね、ツブせよゴルァ（後で文句言ってやる）」をやったのだろう痕跡はぼつぼつと 情報を吟味しない馬鹿が多いからしょうがない
受動型の国民性に起因する 新東名の愛知区間が開通した。静岡区間と違って、３車線に拡張できる構造になっていない。これってどういうこと。 名古屋走りの本家で新名神みたいな高規格道路期待してたのか！ まずドラレコで走行区分違反が確定している犯罪トラックを全部事後検挙して絶滅させれば2車線でも運転しやすくなるよ 日本の首都は静岡県掛川で決まり
小笠山の麓に30万人ほどの都市をつくるのだ。
ここは、東京と名古屋の真ん中で新幹線の駅があり、
東名も二つあり、空港も近く、港も焼津から近く、交通の要所なのだ
津波も海岸から離れていて、小笠山が守ってくれる。気候も温暖で、
雪が積もることは殆ど無く、近くに大きな川もないので、洪水の心配も無い
原発だけが不安だが、個人的には稼動すべきだと思うが、
どうしても不安なら、潰して港にすればよい
さぁ、エコパスタジアムを新国立競技場にて、
オリンピックを静岡で迎えるのだ！ 愛知県区間は、最初から片側2車線で工事していたから、静岡県内のように
完成後の3→２車線への狭幅工事がなくてすみましたね。 １２０ｋｍ制限になるのは３車線区間だって。
ポールで車線規制しているとこはさっさと引っこ抜いて３車線に戻せよ。 路肩側の３車線目は、最初は自動運転ゾーンにすればいいと思うのだが。
自動運転を歩行者が混在するような一般道からでなく、逆に高速道路から自動運転を認めて
積極的に推奨していった方が自動運転の安全性が認められ普及していくと思うが。
皆が安全を認めれば、自動運転車も一般車も関係なく片側3車線道路にすればいい。 なんで3車線あると真ん中を走りたがるんだろうな
特に大型トラック
リミッターついてんなら左端走れや ３車線あると真ん中は
１、走り続けても違法でない
２、合流車を気にする必要がない
３、後続車を気にする必要がない
だからみんな真ん中走る。 真ん中にトラック集団がいると追越車線から戻れねえんだよな 大型は一番左を徹底させてほしいよ
標識あるところで左いがいはしったら車両通行帯違反だろ 今になって思えば、
４車線化ｗ 工事で余計に土建屋に金ださえてキックバック だったのかもな。 設計者は需要を想定して3車線にしたのであって、真ん中をズボラ運転させる為ではない。 なので多少混雑しようが、2車線という追い越し＆走行の二択のほうが走りやすい
3車線の真ん中をぼーっと走行防止のために
走行 走行/追い越し 追い越し
という標識や表示にしてほしい。 3車線だと
流出入車線 走行車線 追越車線
だぜ。 新東名高速道路が当初の計画通りに作られていて速度無制限だったら
「日本のアウトバーン」とか「アジア最速の高速道路」とかと
いまごろホルホルできたのにな。 暫定車線は暫定2車線（暫定1車線）。
片側3車線の道路を暫定4車線（両方の車線）とする場合もある。
日常会話で「道の駅にのみやを過ぎる辺りで2車線になるよ」といえば、
片側1車線から片側2車線になるという意味。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HFYTN いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
YE8 上り線の引佐JCT→浜松SAの区間、
白線を右寄りに書き直した痕があるんですが、
三車線化への布石でしょうか？ たぶん、一旦右寄りに車線を移して路肩を広げて工事して
3車線になったら戻すんじゃないかや？？
予想だけん 教えてあげてください
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667- 三車線完成→ポールで二車線→また三車線
何回工事するんだ。
改革加速内閣の、恐れず怯まず囚われずは、何だったのか⁉️
郵便にしろ、道路にしろ改革じゃなくて詐欺だよな。 猪瀬ポール区間は確実にやるだろうけど新名神は中途半端な時期だったから
構造物の改造必要なとこが静岡区間より多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
