東海環状道 豊田〜四日市
SICが出口だとETC未搭載車はUターンさせるの?ループが捗りそう 全通してない末端のPAなんてトイレだけ確定だろう。
そんなところ先行開通はないと思うけどな。 養老ICから海津までまだ手付かずと言うか橋脚すら出来てないように見えるけど間に合うのかね アドレスが日本語入りだからうまくリンクしないな。
海津市南濃町志津新田地内 ちょうど海津PAは
津屋川堤防彼岸花の近くだね
用地幅にPA用の広がりが有る所かな? 平成30年度予算大臣折衝結果(PDF形式)PDF形式
http://www.mlit.go.jp/common/001214660.pdf
○ 折衝の結果、財務大臣より、要求どおり認められることとなった。
(参考)財投活用による整備加速予定箇所
○ 大都市圏環状道路等の整備加速による生産性の向上
・ 圏央道(久喜白岡JCT〜大栄JCT)(4車線化)
:平成 34 年度から順次供用見込み(平成 36 年度全線供用見込み)
・ 圏央道(大栄JCT〜松尾横芝IC)
:平成 36 年度供用見込み(用地取得等が順調な場合)
・ 東海環状(高富IC〜大野・神戸IC、北勢IC〜大安IC)
:平成 36 年度供用見込み(用地取得等が順調な場合)
・ 東海環状(美濃加茂IC・SA〜土岐JCT)(付加車線設置)
:平成 34 年度から順次供用見込み(平成 36 年度全線供用見込み)
※ 上記の他、暫定2車線で開通している高速道路(一般国道)のうち、渋滞している区間の4車線化に取り組む。 東員IC〜大安IC・・・・2018年度開通予定
大安IC〜北勢IC・・・・2024年度開通予定
北勢IC〜養老IC・・・・用地取得が難航、開通時期未定
以上、今朝の朝日新聞より >>370
>> 圏央道(久喜白岡JCT〜大栄JCT)(4車線化)
>>平成 34 年度から順次供用見込み(平成 36 年度全線供用見込み)
平成34年度、、、なんてありえないんだけどな
どこのお役所の発表か知らないけれどこういう事柄は西暦でお願いしたい。
話は違うが、、免許証の期限も西暦にしてほしい(これは絶対に!) >>373
用地取得が難航って・・・。
田んぼと山しかないだろう・・・。金積め。 当初、NTTの株売益で作り、20世紀中に完成と言っていた。気がするが、いつの間にか国道に格下げになり、なり、21世紀の
のいつになったらできあがるやら。 2018年度 新名神 新四日市〜亀山西
東海環状 東員〜大安
2019年度
2020年度 名二環 名古屋西〜飛島
2021年度 東海環状 大垣西〜大野神戸
東海環状 高富〜関広見
2022年度
2023年度
2024年度予定 東海環状 大野神戸〜高富
東海環状 北勢〜大安
2025年度以降 東海環状 北勢〜養老 >>380
>>2024年度予定 東海環状 北勢〜大安
2024年完成とは、、、納得いかないなあ、、7年先になるんだよ。
グーグルストリートビューで見ると橋脚はほぼ完成しているので、あとは橋桁を乗っけるだけ
、、、だから19年度完成でもおかしくない。
完成が遅くなるのは、金がないからなのか、、?
それとも北勢ICの用地取得が遅れているからなのか、、? 早く開通させても、末端なんて赤字垂れ流しなだけじゃね?
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あの区間を一時計画凍結した政治家やロビイストの罪は重い 西回りが繋がるのに時間がかかるのなら、せめて258号の4車線化を早くしてほしいところ 258号を完全四車線化するなら、さっさと西回り作った方がいい気がするが… もたもたして西回りができる頃に一宮西港道路もできるんだろ? 一宮西港道路は、海部さんのときに事業化すれば良かったのに、惜しかった。 >>385
東海環状道、258の四車線化、一宮西港道路,
この三つが完成すれば名神小牧〜大垣間の慢性渋滞が解消する
(258は関係ないかも、、、?) 一宮西港道路は西尾張ICの作りを見ると延伸は無さそう
東海環状西回りは繋がったとしてもしばらくは対面通行だろうから、258号も早く4車線化してくれた方が有り難い >>392
ありがとうございます。
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6M2L5 東員IC〜大安IC間・・・・ほんとに18年度に開通するのか?
現場を通った時の感じではの〜んびり工事が進んでいる様子だが、、 今日の16時半くらいに外回りが美濃加茂SAの先から可児御嵩ICぐらいまで5キロ程度渋滞してたが、
JARTICにもVICSにも何も出てなかった。
結局30分ほどかけて渋滞を抜けたが、その間にもJARTICにもVICSにも反映なし。
さらに1時間後ぐらいに末尾が美濃加茂SAまで伸びたうえで急に渋滞9キロとか出てたけど、
東海北陸道から名古屋方面に帰る人たちにとっちゃその反映の遅れは致命的だろと。
その時点では一宮も3キロぐらいしか混んでいなかったわけだし。 19日の大垣での架設工事って
送り出し工法やるのかな? そだねー
面白そうだから前に少し見て来たけどゆっくり過ぎて面白いものでは無かった >>398
そうみたいだよ
昨日、所用で通ってきたけど
仮設橋脚が国道の北側に設置してあった >>399
まぁ架設工事とかは、カメラ設置して後で早送りとかで見る方が楽しめるかもね
実際は1分で何cmとかの作業だからさ 外回り線の架設桁架設脚に移動してあった
(奥の青い桁)
今週末が本格的に橋桁を移動かな?
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少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
E4H 大垣西−養老で 軽のボックス型で走るのは、横風が怖すぎる。
横風強いときは、ゆっくり目で走るのでごめんね。 >>410
今回、大安ICまで伸びたわけだが、
その延長の大安〜北勢IC間が24年度完成予定とはちょっと遅いのでは?
用地買収は殆ど終わっているはずだし、橋脚も一部出来ている(航空写真による) 北勢から養老はいつになるやら
リニア開業の方が早かったりして まだ未定なんだろあそこ?
東側は万博に合わせて一気に開通させたくせに西側やる気なさすぎ >>412
トンネル予定の所へ
ダンプカーは往来してるみたい >>414
>>ダンプカーは往来してるみたい
は?それは岐阜県側、三重県側どちらですか?
トンネル本格掘削のための試掘作業なんだろうか、、、 >>415
ごめん
岐阜県側だけど
先週土曜日「薩摩カイコウ街道」
県道56号通った時
庭田の交差点を山の方へ行くダンプカーが数台確認出来たから
工事やってるのかなぁ…って思ったけど
山奥に採石工場が有るから勘違いかも知れないです
トンネルは
延長約4qの長さになるのかな 新名神、四日市〜亀山開通に比べると、、こちらのほうは目立たんなあ、、
明日の大安までの開通で、恩恵を被るところと言えば、「トヨタ車体」ぐらいだろうか(地味)、、
いずれ養老山脈を突き抜けて大垣まで直結すれば大いに目立つことになるのだが、
いつになることやら、、、、 大安〜北勢ってあと6年もかかる予定なのね。
何も無いところなんだから一気に作れるだろうに・・・。
その先の養老までの工事なんて、平成の次が終わる頃にしか開通しないのでは・・・。 新規開通区間の記念走行を行う皆様、もしよろしければ簡単なアンケートへのご協力をお願いします
(個人的なものであり、公式等のものではございません)
乗車IC
http://www.fpdock.net/webtools/vote.php?guid=ON&key=vote5c8ddf2fafa12
下車IC
http://www.fpdock.net/webtools/vote.php?guid=ON&key=vote5c8de020dcab0 大安インター16時ちょうどに交差点の
信号電源が入り、運用開始。
30秒後、左折車が優先で続々と入ってゆく。
料金所の出迎えはなし、先週の中部横断道/富沢は、
スタッフ全員がお見送りしてくれたのだが...
本線に出て、70km/hで流れるも、東員入口合流付近で早くも渋滞。
新四日市JCT右分岐のあと、そのまま鈴鹿PAまで、
左車線はずっと渋滞。
鈴鹿PAまで約50分かかった。 きょう開通した大安ICまでの道は片側1車線? (youtubeで見た限りでは) >>425
仕込んでねーよw
2chではわりと名が通ったサイトを使ってる グーグルマップ、東員から大安までつながるどころか新四日市から東員が一般道に格下げされてるw >>432
今見たら直ってたわ
でも、東海環状道の大安ICの手抜き描画が… NEXCO中日本 各種お問い合わせ先
電話・メール・サービスエリア&パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki >>434
新四日市JCT以外で終点を入れる必要なんかないよな
狂ってる >>436
>>435のサイトに 「大安 いなべ」表記に出来ないか投書する予定。 >>432
確かに、、、、、、
グーグルマップ、最近たるんどるぞ
しっかりせんかい! 養老北勢は採石場がゴネて開通遅れそう
新東名の音羽開発みたいなのが三岐県境トンネルの両端にいる 東海環状道が12月延伸 大野神戸IC〜大垣西IC間 全体の約7割が完成へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00010006-norimono-bus_all
国土交通省中部地方整備局とNEXCO中日本は2019年10月24日(木)、東海環状道の大野神戸IC〜大垣西IC間7.6kmを、12月14日(土)に開通すると発表しました。 山県IC〜大野神戸ICはまだ5年もかかるのか。。。。
早く完成させたらボーナス出るようにしたら良いのに。 新名神の菰野辺りも石屋がゴネて工事遅れていた気がする 質問
ウィキペディア見ると養老ICと北勢ICの間は
海津PAと北勢PAになっていて事業中となっています
これはこの区間に2つもPAがあるのにその間にICが1つもないってことでしょうか?
昔は養老SAの先に上石津PAや多賀SAの先に甲良PAがありましたが
今どきPAの次がPAって構造は珍しいとおもいます 地図とルートを見て納得
東海環状道は養老町からいなべ市の間にある険しい山を超えるんですね
この道路ができれば3方向を山に囲まれて陸の孤島になっている いなべ市は便利になりそう まあ今のご時世さすがにPAにSIC併設させるんじゃないかな PAにはスマートインターがあるのがもはや普通だね。
例外は近くにフルインターがあって必要がない場合、真横に道路がない場合 北西区間も少しずつ開通してきている
とはいっても全通はいまのところ南西区間と同時の5年半後予定だけど 県境は勢濃工業が音羽開発みたいにゴネて遅れるだろうな >>451
ウォーキング5000名が全く埋まってないのは、イベント的に恥ずかしいな。
岐阜の山奥の爺婆にWEB申込みはハードル高過ぎだろ >>452
新名神鈴鹿でのイベントの時にあったF1みたいな目玉もないしな 教えて下さい
関広見IC〜山県ICおよび大野神戸IC〜大垣西ICが開通すると未開通区間が35.2kmから18.7kmに半減します
そして行楽日の一宮JCTの渋滞は酷いと聞きます
それなら白川郷から滋賀方面へ行く場合、東海環状道に迂回するのはいかがでしょうか? >>457
雪さえなければ、油坂峠道路がいいぞ。
風景もいいし。
長良川右岸堤防も悪くないぞ。
ただ、一宮JCTの渋滞は東海北陸道から大垣方面への車は関係ないぞ。
右車線をスーッと走れば名神だ。 中部縦貫道は盲点でした
調べてみると大野油坂道路の残り35kmについては
北陸新幹線の開業(2023年)にあわせてほしいと地元が要望しているようです
(あくまで要望なので開通時期は未定のようです)
山県IC〜大野神戸ICの2024年と同じくらいに開通できるかもしれませんね
一宮JCTから一宮IC経由して名古屋高速入るのに苦労したって話を知人から耳にしたので
てっきり滋賀方面も酷いものとおもってました