祝！開通★山手トンネル

**R774** · 2010/03/23(火) 22:08:40

２０１０．３．２８開通

**R774** · 2010/05/02(日) 01:41:47

事故の３０分前くらいに現場を通過。
板橋から西新宿まではガラガラで、その先がいきなりほぼ停止状態！ｗ
池尻まで４０分かかりましたわ。
富ヶ谷で出ちゃおうかと一瞬迷ったんだが、、、

大橋ループの間、C1方面が右車線に分かれるが、
並んでる１５分くらいの間、右車線を１台も通りませんでした。
偏りにも笑ったが、みんな真面目なんだなとも思った。
ラインは黄色ではないので、右から抜いてく輩がいてもおかしくないんだが。

**R774** · 2010/05/02(日) 01:47:57

うちがちょうど大橋から３号線に合流したころに
末尾ではそんな修羅場が起きていたんだなあと、
今朝ニュースで知ってしみじみとしました。

**R774** · 2010/05/02(日) 15:05:11

今日初めて通ったけど、あのカーブぐるぐるがマジ怖かった。。。
遠心力で持ってかれそうになるし
いやまじで泣きそうになった。

**R774** · 2010/05/02(日) 16:04:43

>>121
しっかりスピード落としておかないと生命の危機を感じるよね

**R774** · 2010/05/02(日) 23:49:16

峠マックスで飛ばせよｗｗ

**R774** · 2010/05/08(土) 00:12:38

なぜ真円にしなかったんだろうね？
Ｒがきつくなったとしても、途中で変化しないほうが事故は少ないと思うんだけど。。
下り坂で楕円はコワイ。

**R774** · 2010/05/08(土) 03:39:36

>>124
確保した土地が長方形で、それを目一杯に使おうとしたとかでは?

**R774** · 2010/05/21(金) 04:46:46

真円２周じゃ運転しづらいやろ

**R774** · 2010/05/21(金) 13:35:35

>>126

河津七滝ループ橋に謝れ！！

http://www.town.kawazu.shizuoka.jp/kankou/arekore/loop.html

・・・・実際運転しづらいんだけどなwww

**R774** · 2010/05/21(金) 14:56:32

R406長野菅平→須坂の途中、一巻ループがあるはずだと地図で調べたが違っていた。
交差していたと思っていたが、そうではなかった。Ω状みたい。

**R774** · 2010/05/21(金) 16:56:17

高速度で真円２周じゃ運転しづらいやろ

**R774** · 2010/05/21(金) 19:57:50

楕円２周よりはマシだべ

**R774** · 2010/05/22(土) 00:32:10

お前は遠心力って言葉を知らんのかｗ

**R774** · 2010/05/22(土) 20:36:50

大橋JCTも七滝ループも通った俺が来ましたよ

七滝は下り坂真円２周だけどエンブレ使えばどうということはない。
（ちなみに七滝30キロ規制な、ついでに「ななだる」って読むんだぜ）
大橋は用賀方面から来ると、どこかで左へ車線変更しなきゃいけない。
グルグル回ってるところで例によって「300m先」「200m先」とかカウントダウンが入るわけだ。
で普通はカーブが緩くなったところがあったら、そこで左車線へ入っておこうと思うよな。
んでろくな減速もせず流れに任せて左車線へ入ると、目の前にはもう右急カーブが迫っている。
しかも下り坂。
これは怖い。とても怖い。

**R774** · 2010/05/22(土) 23:34:54

とにかく前後車間空けてゆっくり走ってれば事故らない

**R774** · 2010/05/25(火) 16:54:47

天城越えしてこい

**R774** · 2010/05/25(火) 19:59:28

大井JCTもループになる？

**R774** · 2010/05/25(火) 21:47:55

Ｌｏｏｐｙ

**R774** · 2010/07/12(月) 22:07:35

>>96
超血レスだが、手元にある「首都高速ナビマップ」によれば、
96の言うとおりの構造になっている。
C2外回りは熊野町まで2車線分確保されているよ。

ただ、ペイント書き直しするとしたら、C2が品川まで全通後じゃないかな。
今は大橋までしか延びていないから、メインルートにはならない。
湾岸線や神奈川線方面に出るには、5号逝け袋線とC1使うルートしかないから。

>>104-105
狩場インターでは、狩場線下りと横横道路上りが2+2=3車線で
合流するんだが、怖いぞあれは。
下り坂になっていて、みんな突っ込んでいく感じだから。
火災ジャンクソンよりはマシかもしれないが。

**R774** · 2010/07/12(月) 22:18:45

>>137
狩場の場合、保土ヶ谷BPに進むと、その先で、国道1号狩場ICからの合流車も入り、ちょっと行くと
横浜新道や環状2号からの流入があるから、慣れない車が中央車線の真中で停止していたりして
結構怖いぞ。

**R774** · 2010/07/16(金) 19:42:07

１６日午前２時４５分ごろ、東京都渋谷区元代々木町の首都高中央環状線外回りの「山手トンネル」内で、重さ１・６トンの案内看板が路上に落下した
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100716/dst1007161133005-n1.htm

**R774** · 2010/07/16(金) 23:13:12

日本という国のレベルが低下しているな。

**R774** · 2010/07/16(金) 23:40:05

コスト、コストと価格ばかりを重視するあまり技術力の低下や責任感の欠如・・・
今回の首都高の「事件」に限らず今の日本は２０年前では有り得ないような事件事故が増えすぎ
そのほとんどはヒューマンエラー
何が起こってもおかしくない状況
日本の安全神話なんていうのはもうとっくの昔
完全の死語
安全だと思ってるのは情弱な外国人ぐらいかｗ

**R774** · 2010/07/17(土) 00:15:45

美しいジャンクションへ　

**R774** · 2010/07/17(土) 00:46:33

や～ん　まって～　トンネル

**R774** · 2010/07/20(火) 22:35:37

首都高、ほかの看板異常なし＝落下と同構造の２２基撤去
　東京都渋谷区の首都高速中央環状線山手トンネル内で出口案内の大型看板が落下した事故で、首都高速道路は２０日までに、同様の取り付け方をした同トンネル内の看板計２２基を撤去した。緩みやがたつきなど取り付け部の異常は確認されなかったが「念のため」としている。
　事故は１６日未明に発生。幅４．５メートル、高さ１．７メートル、重さ１．６トンの看板が落下した。
　同社によると、看板は取り付け枠から長さ２１．３ミリのびょう２０本をトンネルの鋳鉄製の天井に打ち込んで固定していたが、びょうはすべて抜け落ちていた。１０本は見つかったが、破断はなかった。天井にもひび割れはなかったという。（2010/07/20-16:09）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010072000625

**R774** · 2010/07/22(木) 01:27:25

下穴が大きすぎたんじゃないか？

**R774** · 2010/07/24(土) 13:56:12

女性器の場合、パートナーの男性器のサイズに時間とともに段々馴染んできて丁度いい締まり具合になるんだけどな

**R774** · 2010/07/27(火) 00:39:48

　♀
♂

**R774** · 2010/07/28(水) 15:58:15

きついのは広がるが
緩いのは。。。

**R774** · 2010/07/30(金) 01:12:03

産後の人妻は締まりがよくなる
切った後、縫うから

**R774** · 2010/07/30(金) 22:47:09

>>149
童貞乙

**R774** · 2010/08/02(月) 15:57:34

仮性童貞だろｗ

**R774** · 2010/08/04(水) 23:42:44

うん
しばらくゴブサタなもんでｗ

**R774** · 2010/08/06(金) 15:30:30

ウチと同じですね
妻とはかれこれ半年以上してません

**R774** · 2010/08/21(土) 02:41:57

かれこれ２週間書き込みがありません

**R774** · 2010/08/21(土) 17:09:23

４号線は三宅坂で外回り池袋両国方面に行く車が多かったので、
一気に解消したが

３号線は羽田、台場、銀座方面が多いから、
板橋方面に継がっても交通量分散効果は小さい。

あくまで大井品川線開通で一気に解消だろう。

**R774** · 2010/08/22(日) 01:18:39

＞４号線は三宅坂で外回り池袋両国方面に行く車が多かったので、

後にも先にも４号→Ｃ２→池袋ｏｒ両国方面には行けないけどｗ

＞３号線は羽田、台場、銀座方面が多いから、板橋方面に継がっても交通量分散効果は小さい。
　
えええ？
現実知らないの？

過疎ってる故の釣りですかそうですか
ａｇｅときますよｗ

**R774** · 2010/09/10(金) 17:51:33

やがて
まつことが
てっぱんになる
とりあえず
んこしたあと
ねしずまったころ
るーぷしたい

**R774** · 2010/09/11(土) 04:17:45

大橋ジャンクション

C2内→３下り

は、慢性渋滞ポイントである三軒茶屋登坂の先まで二階走れよ、ハゲ

**R774** · 2010/09/11(土) 04:43:17

や　待て　豚　寝る

**R774** · 2010/09/13(月) 04:40:47

>>158
３号線下りの慢性渋滞を解消するために
・上りの三軒茶屋入口から池尻出口を１車線絞って４→３車線に
・下りの池尻入口から三軒茶屋出口を１車線増やして２→３車線に
ってのはどう？

**R774** · 2010/09/13(月) 05:37:35

【現状：３号線下り三茶出口～池尻入口が２車線でボトルネック】
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→渋谷へ　
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→渋谷へ　
　三茶出←　三茶入→→→→→→池尻出　←池尻入　　→→大橋C２へ
　三茶出←　三茶入→→→→→→池尻出　←池尻入　　←←←←←←渋谷から　
←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←渋谷から　
←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←大橋C２から

**R774** · 2010/09/13(月) 05:38:58

【改良：３号線上り三茶入口～池尻出口を４→３車線、下りは２→３車線】
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→渋谷へ　
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→渋谷へ　
　三茶出←　三茶入→→→→→→池尻出　←池尻入　　→→大橋C２へ
　三茶出←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←渋谷から　
←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←渋谷から　
←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←大橋C２から

**R774** · 2010/09/21(火) 13:49:50

祝　大橋ジャンクション
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1269690184/

**R774** · 2010/09/22(水) 00:11:19

合流はどちらも１車ずつ車間取ったままやれよ、下手くそ

止まって譲ると追突されるぞ

**R774** · 2010/09/22(水) 00:44:27

開通当初は環七がすいていたんだが、
ちかごろ渋滞が戻っている ;-<

**R774** · 2010/09/22(水) 12:49:36

内回り大橋

何で一旦一車線にするんだよ。
先がすぐC1・3行き２車線になるんだから
絞らずに２車線のまま上がらせろよ、下手くそ

**R774** · 2010/09/22(水) 15:46:41

>>166
あれが無いと東名方面の車が右にも滞留しかねないからじゃね？
Ｃ２内回りの板橋みたいに

品川線開業までは富ヶ谷から先1車線ずつ分離してくれ、と
４号→渋谷ユーザとしては思うが無理だろうな

**R774** · 2010/09/23(木) 01:38:32

高速に限らず、合流とか交差点手前で１車線に絞る意味って何？
その先が２車線なのに・・・

**R774** · 2010/09/23(木) 12:34:35

だよな。

白人は監禁しておもちゃにしたり殺すから禁止だが、
日本人は画像見て収まり、監禁事件にならないから禁止していない。
782:9/16(木)
４年生の10歳誕生日から乳首部分が突き出して来ます。乳腺の発達といいます。４年生は太めの子以外は４月生まれから順番に発芽します。３月生まれだと４年生ではペッタンコも。
10歳6カ月で大体胸の膨らみと視認出来ます。
陰毛も見えて来る子もいますが、胸が出て下はつるつるというケースも多いです。
５年生ではめでたく全員発芽します。11の誕生日には握りこぶしぐらいのくっきりモッコリの胸になり、陰毛も完全にわかります。つるつるキノコがピョコンとした男とは明らかに別の生物です。
11歳6カ月はもう大半が中学生みたいな身体です。この時点であゆ解禁ですから、脂肪が全て胸や下半身に付き、胸の発育が無制限になります。
恋愛願望を持ち、男性を求めています。大人だけ判らないのです。６年生で12歳の誕生日になれば、全く中学生以上です。大柄で肉付きよいと高校生ぐらいに見えます。
もう６年生は中学に入れ、633を543にして中学４年制にすべきです。

**R774** · 2010/09/24(金) 22:43:39

熊野町の合流なんとかなんないの・・・

**R774** · 2010/09/25(土) 18:46:19

おまいが金出して解決せーや

**R774** · 2010/09/26(日) 02:50:10

熊野板橋は
橋脚から全部作り直さないと無理

**R774** · 2010/09/26(日) 10:48:41

外回りでトンネルから上がると、
５号から来た車で、時々右行くの阻止しておいて、
結局阻止した車が左に来たり訳が分からん。
こちらが右ウィンカー出したら向こうも左ウィンカー出して入れ替わるようにすれば一番安全で早いんだが、
阻止してずっと真ん中車線走るなら、そのようにこちらもそいつのずっと先へ飛ばすかすぐ後ろ入るが、
何で阻止して阻止して結局俺の真横で左ウィンカー出してんだ？。
俺の前空いてんだから、飛ばして俺のずっと前で左入ればいいのに、何で斜め右で俺の目の前入ろうとするんだ？
不慣れなのか、大宮ナンバーの習性なのか、馬鹿なのか、死ぬのか。
５号からの真ん中車線は美女木大宮へも江北小菅へも行けるが、
左車線からは江北小菅へ行けないから、そうやって右を塞がれると、分岐で危ない運転する奴が出てくる。
熊野板橋と堀切小菅は誰か動画で解説つくってやってくれ。

**R774** · 2010/09/27(月) 00:56:35

>>173
意図的に自身がエンブレで速度差をつけて走行すれば、なんということはない。

**R774** · 2010/09/27(月) 01:11:19

だな
どっちかが速度落とせばいいだけ
被害妄想もいいとこｗ

**R774** · 2010/09/27(月) 02:14:42

>>173
初めて行く人は、真ん中の車線は大宮方向のみかと勘違いして、
必死に江北方面に行きたい奴が一番右に移動する

わかりにくいね、あの看板

**R774** · 2010/09/27(月) 08:52:00

>>174
それぐらいの前後の動きは込みだと書いているだろ。何問題なしとか寝言言ってんだ？
自分で減速する→空いた車間にそいつが中車線から左へ入る→中車線後続が詰めて車線変更阻止だよ。
おまい、大宮ナンバーだぞ？相手の事なんか考えなくていい田舎一本道しか走らないまま高速走るんだぜ？
左車線からの合流を阻止するのはしたまま走ればこちらで前後動いてパス出来るのに、
阻止して左、それも目の前来るから他の路線に比べて常に車線変更がパッパッと出来ない。
アクセルオフ減速→空いたスペースに中車線から目の前に→中車線後続が詰めて中車線への合流阻止→一緒に向こうも併走しながら何故か急に左ウィンカー。
更に減速強いられるぞｗ
馬鹿だろ、大宮ナンバー。多分東京の教習所は卒業出来ないぞ。知的障害者かと思うよいつも。
夜の六本木交差点を急ハンドル使いながら必死に格好つける香具師は、何故か大宮ナンバー率高いよ。決まって型落ちセルシオな。

**R774** · 2010/09/27(月) 23:33:54

>>177
「問題なし」などという寝言を書いた覚えは無いぜ。
つーかもっと分かりやすく実況しるｗ

と釣られたところで、
後続がしつけてきて入れてもらえないなという状況の場合、
速度を隣の車線と一緒にし、じりじりと隣の車線に寄って、
いい加減に入れてくれよのオーラを出す。
（右運転席なら窓開けて手も出すのもいい。漏れは左運転席だからそれは出来んが）
んで隣車線の後続車は仕方ねーなって感じで少し開けてくれるから
そこにねじ込む。で、ありがとうハザード。これ最強。

おいらの入り方は、あそこは制限速度＋αの速度をキープしつつ、
隣車線の開きがあるところにめぼしをつけて、加速しつつ入るって感じ。
数百mも距離あるんだから、ゆったり走ってチャンス見つければいい。

もし入れてくれなかったらどうするかだが、そしたらあきらめて
次のランプで降りる。お金や時間は痛いが、無理して事故っても意味ない。

まぁ大宮ナンバーの型落ちセル塩にあたって沖の毒だったな。
そんなの見つけたら、チョンピラがｹﾝｶ売られたと思ってあきらめれ。
長文ｽﾏｿ

**178** · 2010/09/27(月) 23:46:30

>>178の補足
>おいらの入り方は、あそこは制限速度＋αの速度をキープしつつ、
>隣車線の開きがあるところにめぼしをつけて、加速しつつ入るって感じ。

漏れが利用する限り、池袋線側は、だいたい70くらいで流れている。と思った。
（制限速度オーバーの件は置いておいて）
北池袋～熊野町の右カーブで一旦減速するけど、熊野町で3車線の直線で見通しが
良くなるから、みんなまた元の速度に戻すために加速する。

加速がワンテンポ遅れた車は自然と車間が開くから、漏れはそこに入れさせてもらっている
といった感じなのかとも思う。
渋滞にはまっていればまた違うのだろうけど。

**R774** · 2010/09/28(火) 03:10:31

要は下手糞なのですね

わかります

**R774** · 2010/09/28(火) 04:59:44

だな
いちいち考えなくたって体が無意識に反応してスムーズに合流できるよな普通
よっぽど合流が苦手なのか若葉マーク付けてるドライバーなんだろうな

**R774** · 2010/09/28(火) 09:09:12

>>180-181
おまえらはなんでそう攻撃的なんだよｗ

**R774** · 2010/09/28(火) 23:38:52

>>182
書き込み時間からしてﾆｰﾄか無職だから仕方ないっぺ。

**R774** · 2010/09/30(木) 17:58:33

書き込み時間だけで判断する単細胞

**R774** · 2010/09/30(木) 23:30:51

はいはい、夜勤おつかれさまです

**R774** · 2010/10/01(金) 01:52:28

17:58で夜勤ｗ

**R774** · 2010/10/01(金) 02:50:58

外資は午後出社、夜US各国と国際ビデオ会議
常識だけどｗ

**R774** · 2010/10/01(金) 03:34:10

最近は大型公共工事に外資が参入してるっていうしな

**R774** · 2010/10/01(金) 16:04:57

平岩外四？

**R774** · 2010/10/01(金) 20:28:02

3号下り、広げてくれえ。

**R774** · 2010/10/01(金) 22:52:56

>>189
　平井
小岩
　外苑
　四谷

**R774** · 2010/10/02(土) 19:38:21

渋滞にハマった時の、山手トンネルは悲惨。
眠い時に寝られないよな、あの設計じゃ。

**R774** · 2010/10/02(土) 20:01:39

閉塞感はあるし、悲惨だとは思うが
寝られないからというのはどういうことか？

**R774** · 2010/10/02(土) 20:57:21

>>193
何度も前の車に突っ込みそうになったから。

**R774** · 2010/10/02(土) 21:01:38

それは山手トンネルに限ったことではないでしょう。

**R774** · 2010/10/03(日) 01:14:44

眠い時に寝られないよなってｗ

トンネルはおろか高速で寝るってどゆこと？
あー助手席ですねｗｗ

**R774** · 2010/10/03(日) 10:50:12

窓開けて空気の入れ換えとか、気分転換
がしにくいよな、トンネルだと

**R774** · 2010/10/08(金) 01:35:31

トンネルは気分転換どころかストレスがよけい溜まる
山手は渋滞ばっかりだし

**R774** · 2011/01/27(木) 17:49:27

>>168
品川線から来る分を忘れてはいないか？

**R774** · 2011/01/28(金) 11:37:20

>>199
来てから対応してもイイと思うんだが。
何年も来ない人のために我慢しなきゃなんないの？？

**R774** · 2011/12/17(土) 00:10:56.88

品川線が開通したら、大橋ジャンクションでますます事故が増えそう。
3号線からC2へ向かうときの織り込みがやばすぎる

**R774** · 2011/12/17(土) 12:42:01.65

全通したら織りこみになるがちゃんと長さも確保してあるからかなりマシ
あれで危ないならC1なんかもっと危ないよ

**R774** · 2011/12/17(土) 22:46:58.52

品川線できたら２車線のまま３号下りへ合流させないとC2まで渋滞が伸びそう

かつての湾岸線が横浜まで伸びる前の昭和島の渋滞を彷彿とさせる

**R774** · 2011/12/30(金) 00:14:15.32

品川線開通後の大井ジャンクションもヤバそう。織り込み長100mも取れないんじゃ？

ttp://4.bp.blogspot.com/_AsBzyRlpnrA/TH9naQNx6BI/AAAAAAAAAcw/fajy0wEnfQo/s1600/CapD20100902_8.jpeg

**R774** · 2011/12/30(金) 15:01:55.91

なに、信号をつければいいじゃないか。

**R774** · 2012/01/13(金) 00:29:43.06

湾岸線西行き→1号線上りへのルートは需要が少なそうだから、無くしてしまえばよい。
そうすりゃ織り込みは無くなる。

**R774** · 2012/01/15(日) 18:56:03.46

[平成○○年○○月○○日より　湾岸西行きから1号銀座方面へは行けません]

・・・ないな

**R774** · 2012/01/16(月) 00:26:16.84

長いトンネル、外気は禁物…ＮＯ２基準の５０倍

　高速道路の長いトンネル内で、ぜんそくなど呼吸器疾患の原因物質とされる
二酸化窒素（ＮＯ２）の濃度が環境基準の５０倍を超えることがあることが、東京大学や
交通安全環境研究所の調査で分かった。
　研究チームは「トンネル内では車内に外気を入れないように」と呼びかけている。

　ＮＯ２は自動車や工場などから排出される。濃度は住宅や公園などで計測されているが、
人が生活していない車道などでは環境基準が適用されず、ほとんど調査されていない。

　調査は昨年４月～７月の平日昼間に行われた。計測器を積んだ車で首都高速や
東名高速など約１６０キロ・メートルを走行、車内外のＮＯ２の濃度を測定した。

　その結果、高速道の大半で、国の大気環境基準（１日平均０・０６ｐｐｍ）を超過。交通量
が多い長いトンネル内の濃度は特に高く、首都高速中央環状新宿線の山手トンネル
（長さ約１１キロ・メートル）内では、最大で３ｐｐｍを超えた。
http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=52993&from=os4

**R774** · 2012/01/21(土) 23:47:40.49

ttp://tokyo-smooth.jp/sinagawa/deploy/index.html#/section

大橋行き（首都高施工）の貫通はいつごろになるかな

**R774** · 2012/03/15(木) 23:31:20.51

菅刈陸橋下を通過中

**R774** · 2012/03/21(水) 19:14:08.00

転載

415 ：R774：2012/03/21(水) 14:27:05.34 ID:6Af8fYSn
中央環状品川線シールドマシン（首都高施工）が明日到達します
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/0321.html

**R774** · 2012/03/25(日) 12:50:08.09

で、到達したの？

**R774** · 2012/04/23(月) 23:45:58.41

到　達

**R774** · 2012/05/28(月) 14:12:48.94

？

**R774** · 2012/05/28(月) 22:32:14.88

上下線とも新宿線の接続部に到達したんだろ
http://tokyo-smooth.jp/sinagawa/deploy/index.html#/section

**R774** · 2012/05/28(月) 22:50:56.91

シールドマシンのキャラクターがカワイイが何か愛称でもあるんかなあ。モグラーシールドくんみたいな

**R774** · 2012/05/28(月) 23:45:53.56

>>216
シールドマシンのキャラクターより、そんなことを言ってるあなたの方が可愛いよw

**R774** · 2012/05/29(火) 07:31:09.00

みんなのほうがかわいいよ

**R774** · 2012/05/30(水) 23:06:10.00

>>216
青いのが
スムーシィーくんっていうらしいです
シールドマシンの妖精だそうで