祝！開通★山手トンネル

**R774** · 2010/03/23(火) 22:08:40

２０１０．３．２８開通

**R774** · 2010/03/23(火) 22:13:46

２げと

**R774** · 2010/03/24(水) 00:04:19

やっと山手トンネルを使える日が来たか。
今のC2新宿線では使い物にならん。
せめて西新宿JCTがフル化すればマシなのだが。

**R774** · 2010/03/24(水) 01:39:42

大橋JCTは両方に行けるらしいね。
この違いはいったい...。

**R774** · 2010/03/24(水) 02:32:15

>>3
新宿ICを延伸して中央公園から地下へもぐらせる、というのは
どう？

**R774** · 2010/03/24(水) 02:58:37

新規開通区間も併せて同じく開通する上尾道路も走ってみる。

**R774** · 2010/03/24(水) 22:45:36

首都圏ネット－ワークで放送してたな

**R774** · 2010/03/24(水) 23:13:26

>>4
現状でも相当無理した構造だから難しいねぇ

**R774** · 2010/03/25(木) 01:04:11

>>1
初開通は2007年だし全通は2013年だし…　トンネル的には何を祝えと？

**R774** · 2010/03/25(木) 19:43:10

.　|
―|＞―
.　|

こうすればいいのに
.　　|
―＜|＞―
.　　|

直角カーブに反対側からの合流部をつくる。

**R774** · 2010/03/26(金) 21:56:04

山手通りの修復って、いつ頃までかかるんだろ？

**R774** · 2010/03/27(土) 11:16:27

首都高速　山手トンネル　ってまだ貫通してないのに一部活用してるすごいトンネルだね

**R774** · 2010/03/27(土) 16:23:15

ところが板橋の熊野町JCTを先頭に大渋滞で使えない・・・と(^_^;

**R774** · 2010/03/28(日) 09:36:57

大井JCTまでの全線開通時には関越自動車道の関越トンネルを凌ぎ、日本最長の道路トンネルとなる予定である。

中央環状新宿線
(山手トンネル)は東京都目黒区青葉台四丁目を起点に、板橋区熊野町を終点とする延長約11.0kmの道路です。
出入口数 5箇所（既設の高松入口含む）
4号新宿線～5号池袋線　6.7km
4号新宿線～3号渋谷線　4.3km

中央環状品川線
目黒区青葉台四丁目で現在建設中の中央環状新宿線及び高速３号渋谷線に接続する延長約9.4ｋｍの路線です。
出入口数 1箇所（五反田）
トンネル構造　約8.4km
高架構造　約0.6km
擁壁構造　約0.4km

**R774** · 2010/03/28(日) 09:38:25

関越トンネル群馬県・新潟県関越自動車道水上IC~湯沢IC 11,055 ｍ

**R774** · 2010/03/28(日) 11:50:21

>>11
首都高に聞いてみた
工事終了は平成２２年度末で、それまでに順次完成だそうな
それにしてもなっがいよなあｗ　清水橋近辺だったか？まだ手をつけてないところもあるし

**R774** · 2010/03/28(日) 12:03:15

>>16
GJ

**R774** · 2010/03/28(日) 12:32:11

yahooがトップに持ってきたせいか首都高情報ページがアクセス大杉か見れなくなたorz
渋滞情報みれん・・・

**R774** · 2010/03/28(日) 12:35:46

jarticみれ

**R774** · 2010/03/28(日) 12:45:45

結構みんな注目してるんだな
首都高速ホームページ落ちてるもんな

**R774** · 2010/03/28(日) 12:50:05

>>19
ありがとう。今日はまだ空いてたわ

**R774** · 2010/03/28(日) 12:59:07

タモリ倶楽部で作ったこのイラストは採用されたのかな？
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/k/kotonee/20090815/20090815011222.jpg

**R774** · 2010/03/28(日) 13:01:51

>>22
ザンネンながら

**R774** · 2010/03/28(日) 13:07:22

>>23
だめだったんですね／(^o^)＼

**R774** · 2010/03/28(日) 13:16:55

>>24
http://www.timedia.co.jp/kahua/images/2277/DSCN0678_thumb.jpg

**R774** · 2010/03/28(日) 13:21:26

>>25
採用されてんじゃんｗｗｗ

**R774** · 2010/03/28(日) 13:30:51

ちょっと改変してるな

**R774** · 2010/03/28(日) 14:01:23

開通１ヶ月後、山手トンネルは既に
慢性的な渋滞に苛まれるようになった。

原因は、西新宿JCTの交通容量が
通過車両に対して低すぎる事。

熊野町JCTと板橋JCTの接続の悪
さや交通容量の低さである。

この為、東名から常磐道・東北道に
抜けるには、皮肉にも、従来の中央
環状線経由の方が早く抜けられる結果
となった。

未来ニュース(・∀・)

**R774** · 2010/03/28(日) 14:24:41

>>16
おお、サンクス。工事中とはいえ、滅茶苦茶だったからなあ。
目の前でバイクが転倒して、轢きそうになったこともあった。
段差が原因だと思われるんだけどね。

**R774** · 2010/03/28(日) 14:32:45

開通したことで
１．中央道→４号上り→西新宿JCT→C2→大橋JCT→３号下り→東名
２．東名→３号上り→大橋JCT→C2→西新宿JCT→４号下り→中央道
は可能になるの？（三宅坂～谷町はオミット可？）

もしかして１は４号初台で降りてC2初台南で乗り直さないといけないの？

**R774** · 2010/03/28(日) 14:46:25

>>30
どちらもおｋ

**R774** · 2010/03/28(日) 14:55:16

首都高のサイトが見れないな

**R774** · 2010/03/28(日) 14:58:57

>>29
江口かｗ

**R774** · 2010/03/28(日) 15:07:40

>>31
ありがとう！

**R774** · 2010/03/28(日) 15:27:00

>>28
毎朝、板橋JCT→熊野町JCTとおって西池袋で降りてる。
今までは山手トンネルに流れる車は1割もなかったけど
明日から板橋JCT通過後の交差が激しくなって接触事故が増えそう

**R774** · 2010/03/28(日) 15:27:58

>>35
なんかいい方法ないのかね

**R774** · 2010/03/28(日) 15:35:46

>>36
自分の場合どうせ山手トンネル入ってもすぐ出るし
飛鳥山の渋滞にも嫌気がさしてたし
明日から王子北で降りて西池袋に出るルートを探そうかと思ってるｗ

**R774** · 2010/03/28(日) 15:59:29

ジャルティックきた

**R774** · 2010/03/28(日) 16:00:01

　　　　　　｜
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　　　。┃祝┃｡
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　　ﾞ･# : ┃通┃｡ ;　｡
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　:　/　　つΦ

**R774** · 2010/03/28(日) 16:08:26

JARTIC
4→3もう赤くなってるやんか

**R774** · 2010/03/28(日) 16:30:02

>>28
従来の中央環状線経由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**R774** · 2010/03/28(日) 16:43:24

バイパストンネル４キロ開通　首都高、渋滞３割減へ
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032801000346.html

**R774** · 2010/03/28(日) 16:49:10

３号下り→大橋JCT→C2→西新宿JCT→４号下り→中央道
４号下り→西新宿JCT→C2→大橋JCT→３号上り→渋谷
は可能？

**R774** · 2010/03/28(日) 16:53:24

>>43
前者　可
後者　不可

**R774** · 2010/03/28(日) 16:55:30

熊野町先頭のトンネル渋滞が激しくなり中w

**R774** · 2010/03/28(日) 16:56:26

高井戸→４号上り→西新宿JCT→C2→大橋JCT→３号上り→渋谷
は可能？

**R774** · 2010/03/28(日) 16:57:47

５，６，７号上りに大橋効果出てる
特に５号が顕著

**R774** · 2010/03/28(日) 16:58:24

今の渋滞状況だと、
東名から5号線に抜けるには都心環状経由のほうが早いのかな？

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0001.gif

**R774** · 2010/03/28(日) 17:06:54

5号が減った分、3号下りが交通集中w

**R774** · 2010/03/28(日) 17:18:02

四六時中オービスに監視されてるようなものかｗｗ

**R774** · 2010/03/28(日) 18:47:39

環七も空いてるね

**R774** · 2010/03/28(日) 18:55:20

これが出来ると首都高から渋滞が無くなると聞いてたんだがｗ

**R774** · 2010/03/28(日) 18:58:38

首都高スレがお祭りだぜ

**R774** · 2010/03/28(日) 19:02:44

開通区間で早速事故起こしてるバカがいる…

**R774** · 2010/03/28(日) 19:06:05

新宿渋谷開通オメデトン（＾ω＾）／

**R774** · 2010/03/28(日) 19:46:02

海老名と第二京阪はすごい効果だったみたいだな

大橋はだめなようだ　外環は必要確定だな

**R774** · 2010/03/28(日) 20:02:47

とにかく、料金の距離制は反対だ！！

**R774** · 2010/03/28(日) 20:07:11

>>57
山手トンネルを通行する場合は、通行料金として500円いただきます。

とかだったら嫌だろ？

**R774** · 2010/03/28(日) 20:27:27

はやく板橋-熊野町間を４車線化してくれー

**R774** · 2010/03/28(日) 22:24:51

制限速度６０ｋｍ／ｈだとバイパス並だな

**R774** · 2010/03/28(日) 22:29:45

だってバイパスだし。

ちなみに首都高東京線は国道じゃなくて都道。

**R774** · 2010/03/28(日) 22:44:04

首都高速　×
首都低速都道　○

**R774** · 2010/03/28(日) 23:42:43

山手トンネルって１０ｋｍぐらい距離あるんだよなー
渋滞にはまったら最悪だな
抜けるのに平均時速８０ｋｍで８分、４０ｋｍで１５分、２０ｋｍで３０分、１０ｋｍで１時間、５ｋｍで２時間・・・
おまけに、最後の〆が急勾配のループ、それも２周半？

これじゃあ、閉所恐怖症の人じゃなくても半パニック起こすだろ

Ｃ２山手TNの渋滞が日常化したら避ける車多いんジャマイカ
まーみんながにんなＣ２使うようになると一極集中するから分散化されていいのかｗ
これってある意味、戦略？
ただ単に地下化さぜるをえなかっただけかｗｗ

**R774** · 2010/03/29(月) 01:46:58

3/28に開通した部分はオービス無しでおk？

**R774** · 2010/03/29(月) 10:18:24

高画質つべにうＰされた？

**R774** · 2010/03/29(月) 10:41:14

>>46
可

**R774** · 2010/03/29(月) 12:56:23

案の定、３号の渋滞ひどくなったな
２４６も万年渋滞だし、三茶方面には絶対に住みたくない

**R774** · 2010/03/29(月) 13:17:41

>>67
田園都市線すら大渋滞だしな。

**R774** · 2010/03/29(月) 13:40:25

>>54
事故第一号わろた

**R774** · 2010/03/29(月) 19:26:00

246玉川通りって、なんで右折レーンがないんだ？あれほど走りづらい道も珍しい。

**R774** · 2010/03/29(月) 19:56:34

首都高の橋脚があるからね。
池尻とか三宿あたりみたいに、右折レーンのために
橋脚の形を変えれば良かったのに。
まあ、その分、土地が要るんだけどさ。

**R774** · 2010/03/29(月) 22:11:46

事故起こして10km渋滞60分とか起こした人は罰金払うべきだと思う。
１時間到着遅れてひどい目に遭った。

**R774** · 2010/03/30(火) 13:03:13

もう３号は全く機能しなくなった
下りは夜でも渋滞だし
最も恩恵を受けたのは４号だね

**R774** · 2010/03/30(火) 15:43:35

5号線は混んでないのに、山手トンネルの外回りが混んでる。
早くみんな慣れて、スムースに流れるようになって欲しい。。。

**R774** · 2010/03/30(火) 19:40:42

大橋JCTを基点に3号が渋滞するのは大橋がフル方向JCTのせい。
需要分離の趣旨からして西新宿JCTのようなハーフにして欲しかった。
首都高のようなジャンクション用地を確保できない場所にフルJCTを作るなんて愚の骨頂。
大橋はC2⇔3号都心方面を封鎖するべきだと思うね。
品川線開通でさらに逼迫するぞ

**R774** · 2010/03/30(火) 19:43:54

片側2車線同士のフルジャンクションは十分な線形と合流長が肝。
首都高のようなジャンクション用地に余裕が無い場合は西新宿JCT他もろもろの
三叉ジャンクションが合理的。

**R774** · 2010/03/30(火) 20:16:34

大橋前後は、大幅に拡幅しないと駄目だな。

**R774** · 2010/03/30(火) 21:34:13

今、８号線を進行中。
混んでるな。

**R774** · 2010/03/31(水) 00:30:34

5号⇒3号に向かう場合に限っていえば
あまりの渋滞に諦めて山手通りに出る車が多く、
右車線出口からどんどん抜け出てくれるから
同じ渋滞でも右車線の方が流れる印象。

**R774** · 2010/03/31(水) 13:03:41

首都高を３車線にするか、
外環練馬から環八の地下を通る中央、東名、第三京浜までの
縦貫高速トンネルを作れば解決だと思うんだ・・・

**R774** · 2010/04/01(木) 00:37:10

シールドも日々技術革新で、一般化してきたからな
C2品川線でも大分

**R774** · 2010/04/01(木) 00:47:57

計画見たらC２品川線って途中の目黒線と羽田線には接続しないんだね。
まぁ工事費が少なくなるし妥当か。

**R774** · 2010/04/01(木) 01:29:13

目黒線は盲腸線だし、羽田線は湾岸で十分だし。

**R774** · 2010/04/01(木) 01:37:44

羽田線下りとC2は繋げて欲しかったな、俺的には。。わずかな橋げたで余裕で繋げられるはずだから、そのうちと期待するが
流れ的に無理か

品川駅辺りからぱっと乗りたいｗ

**R774** · 2010/04/01(木) 02:08:03

第一京浜から品川線に入れればいいんだけどね
どうも目黒川の下みたいだから難しいんだろうな

**R774** · 2010/04/01(木) 10:38:19

埴田線につながらないとしたら、西南部の端は、どこにつながるの？
湾岸にそのままつながるの？

**R774** · 2010/04/02(金) 00:41:07

はにだ線？

**R774** · 2010/04/02(金) 01:42:31

そう、そのまま湾岸線に繋がる

**R774** · 2010/04/02(金) 03:00:54

目黒川に限らず都会を流れる中小河川の川底って「土」じゃなくてコンクリートなのかな
しょっちゅう氾濫するから前から不思議に思ってる

**R774** · 2010/04/02(金) 07:34:15

ほとんど三面張りだねえ。
最近は水質浄化とか従来の川が持つ機能が見直されて
三面張りじゃなくしてる川もちょこっとあるけど。

氾濫は河床うんぬんよりも、
流域の緑地や畑がコンクリだらけになって降った雨が
一気に川と下水に流れ込むようになったのが大きいのでは。

**R774** · 2010/04/02(金) 11:47:25

最近は、下水処理水が流されてるから、
昔のように汚くはないけどね、目黒川。
雨が降ると、北沢川と烏山川の合流地点から、
開渠になってたんだけど、そこから、
ジャット噴流のように水が溢れるんだよね。

**R774** · 2010/04/04(日) 01:05:32

>>91
じゃっとクルよな

**R774** · 2010/04/07(水) 19:18:03

ジャット来るね。
まあ、でも、改修してから水溢れなくなったね、目黒川。

**R774** · 2010/04/13(火) 19:41:06

まあ、それなりの効果はあったのかな。

**R774** · 2010/04/13(火) 20:23:02

でも、
内回りは大橋先頭
外回りは熊野町先頭
の渋滞はデフォ

**R774** · 2010/04/15(木) 09:02:05

C2外回り熊野町までって、現状で2車線分確保されてたっけ？
たとえば、5号上りを熊野町前で1車線に絞り、C2外回りは2車線のままにすることは、拡幅工事なしの車線書き直しだけで可能なのか？

**R774** · 2010/04/15(木) 13:56:39

今度の土曜日の朝7時頃、大宮区から東名目指すけど
新井宿～小菅～葛西～空港中央～大黒～狩場～新保土ヶ谷～横浜町田
が、一番早そうだな。
環八次第だと、新都心西～浦和南～笹目～環八～用賀
ってルートもあるだろうけど。井荻トンネル渋滞は相変わらずなんだろうな。

**R774** · 2010/04/15(木) 15:00:02

>>97
保土ヶ谷BPの渋滞情報に注意な。
このスレ的には山手トンネル使って用賀から東名かな。

**R774** · 2010/04/15(木) 21:59:52

土曜日の朝だったら、3号線下り、そんなに混んでないと思うよ。

**R774** · 2010/04/16(金) 18:00:54

100
ドコモ規制解除でおめでとう。

**R774** · 2010/04/16(金) 18:42:02

>>97 >>99
thx!!
このスレ的に博打で、新都心～戸田～板橋～大橋～用賀と
C2特攻でがんばってみます!!
３号大橋への合流って、４号の西新宿よりもさらに辛いのかな??
自分の中で首都高速で一番辛い合流はちょっと混雑した時の２号目黒線から
C1内回りへの合流ですね。進入路短くて死ねというものだ。

**R774** · 2010/04/16(金) 20:08:35

>４号の西新宿
は、知らんが、神田(西神田？)よりは長い。
3号下りへは、車線が見えてから、100m以上はあると思うが、直ぐに右から
池尻ICからの流入と三茶出口への車線変更があり、慣れないとあせるかも。

**R774** · 2010/04/17(土) 09:23:20

埼玉線及び5号線雪通行止めage

**R774** · 2010/04/17(土) 16:39:55

首都高一の渋滞ポイントになったC2外回り熊野町JCT(高松IC)だけど、
あそこって一車線に絞る必要ある?
異常に広い路肩を削れば2車線のまま5号に合流、2+2=3にすれば
平面交差とは言えそこまで渋滞するような構造じゃないんじゃない?

**R774** · 2010/04/17(土) 19:34:32

一車線絞りは、首都高の伝統らしい。

**R774** · 2010/04/17(土) 20:36:20

三宅坂も竹橋も内回り堀切も板橋も
全て一車線絞りによる渋滞

内回り板橋、内回り大橋、外回り熊野

左車線を直進のみ、
右分岐を右車線で良かろうにね

**R774** · 2010/04/18(日) 11:39:50

山手トンネルから分岐して関越と直結する路線を作ってくれ

**R774** · 2010/04/18(日) 21:59:25

でも、圏央道が東北道に繋がると板橋～江北～浦和～久喜～鶴ヶ島のほうが
和光まわりより早い気がする・・・・気がするだけで実際は知らないけど。

ところで、外回りの大橋怖いね。螺旋カーブの最後で合流させられけど
だいたい都心方面からの左車線が空いていて速度出ているから
合流でタイミングあわせにくいわ。

**R774** · 2010/04/18(日) 23:44:37

>>107
山手トンネル内、分岐準備はできてるんだよね、実はあそこ

**R774** · 2010/04/20(火) 13:49:12

>107,109
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF10%E5%8F%B7%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E7%B7%9A

確かにいち早く作って欲しい路線だ。

でもこれができると、5号と4号がC2←×→C1となってるのが
きっと問題になってくるね。

**R774** · 2010/04/21(水) 01:25:14

確かに関越は毎回不便だからな・・・

**R774** · 2010/04/21(水) 20:23:57

ま、しかし、1車線絞り無くしたら、どうなるんだろ？

**R774** · 2010/04/22(木) 07:52:21

練馬線厨と上野線2期厨はウザイ

**R774** · 2010/04/24(土) 03:32:10

みずらい合流は透明人間の手法使ったらどうだろうか

見えないところにカメラを設置してその画像から陰になっている壁に
合成の画像を作って見せる　というもの

速度が問題だろうけど現在の技術でもできそうだ

**R774** · 2010/04/26(月) 19:42:07

>>113
あんたもウザイ。

**R774** · 2010/05/01(土) 19:42:47

>>112
現状の合流スペースのままだと大混乱。

**R774** · 2010/05/01(土) 20:59:26

今朝大きな事故があった

**R774** · 2010/05/02(日) 00:01:37

>>117
首都高８台玉突き１２人けが　３月開通の山手トンネル

http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010050101000027.html
2010/05/01 07:47 【共同通信】

１日午前０時４５分ごろ、東京都渋谷区元代々木町の
首都高速中央環状線内回り線の
「山手トンネル」で、大型トラックと乗用車計８台が絡む玉突き事故が起きた。
東京消防庁によると、１２人が重軽傷を負った。
警視庁高速隊によると、現場は西新宿ジャンクションから合流した
山手トンネル内。トラックが渋滞で止まっていた車列に追突した
２車線のうち、１車線が約３時間半規制されたが、
目立った渋滞はなかった。
東京消防庁によると、８台には計２１人が乗っていて、
けがをしたのは２０～５０代の男性７人と女性５人。
３０代と４０代の女性が全身打撲などの重傷で、他の１０人は首の痛みなどを訴えた。
山手トンネルは３月２８日、渋滞が激しい首都高速３号渋谷線と４号新宿線を
バイパス的に結ぶトンネルとして開通した。

-----------------------------------------
今日、２０１０年５月１日の夕方にも、
山手トンネル内で、
ハイエースのリアに、ミニバンが衝突してたな。

**R774** · 2010/05/02(日) 01:41:47

事故の３０分前くらいに現場を通過。
板橋から西新宿まではガラガラで、その先がいきなりほぼ停止状態！ｗ
池尻まで４０分かかりましたわ。
富ヶ谷で出ちゃおうかと一瞬迷ったんだが、、、

大橋ループの間、C1方面が右車線に分かれるが、
並んでる１５分くらいの間、右車線を１台も通りませんでした。
偏りにも笑ったが、みんな真面目なんだなとも思った。
ラインは黄色ではないので、右から抜いてく輩がいてもおかしくないんだが。

**R774** · 2010/05/02(日) 01:47:57

うちがちょうど大橋から３号線に合流したころに
末尾ではそんな修羅場が起きていたんだなあと、
今朝ニュースで知ってしみじみとしました。

**R774** · 2010/05/02(日) 15:05:11

今日初めて通ったけど、あのカーブぐるぐるがマジ怖かった。。。
遠心力で持ってかれそうになるし
いやまじで泣きそうになった。

**R774** · 2010/05/02(日) 16:04:43

>>121
しっかりスピード落としておかないと生命の危機を感じるよね

**R774** · 2010/05/02(日) 23:49:16

峠マックスで飛ばせよｗｗ

**R774** · 2010/05/08(土) 00:12:38

なぜ真円にしなかったんだろうね？
Ｒがきつくなったとしても、途中で変化しないほうが事故は少ないと思うんだけど。。
下り坂で楕円はコワイ。

**R774** · 2010/05/08(土) 03:39:36

>>124
確保した土地が長方形で、それを目一杯に使おうとしたとかでは?

**R774** · 2010/05/21(金) 04:46:46

真円２周じゃ運転しづらいやろ

**R774** · 2010/05/21(金) 13:35:35

>>126

河津七滝ループ橋に謝れ！！

http://www.town.kawazu.shizuoka.jp/kankou/arekore/loop.html

・・・・実際運転しづらいんだけどなwww

**R774** · 2010/05/21(金) 14:56:32

R406長野菅平→須坂の途中、一巻ループがあるはずだと地図で調べたが違っていた。
交差していたと思っていたが、そうではなかった。Ω状みたい。

**R774** · 2010/05/21(金) 16:56:17

高速度で真円２周じゃ運転しづらいやろ

**R774** · 2010/05/21(金) 19:57:50

楕円２周よりはマシだべ

**R774** · 2010/05/22(土) 00:32:10

お前は遠心力って言葉を知らんのかｗ

**R774** · 2010/05/22(土) 20:36:50

大橋JCTも七滝ループも通った俺が来ましたよ

七滝は下り坂真円２周だけどエンブレ使えばどうということはない。
（ちなみに七滝30キロ規制な、ついでに「ななだる」って読むんだぜ）
大橋は用賀方面から来ると、どこかで左へ車線変更しなきゃいけない。
グルグル回ってるところで例によって「300m先」「200m先」とかカウントダウンが入るわけだ。
で普通はカーブが緩くなったところがあったら、そこで左車線へ入っておこうと思うよな。
んでろくな減速もせず流れに任せて左車線へ入ると、目の前にはもう右急カーブが迫っている。
しかも下り坂。
これは怖い。とても怖い。

**R774** · 2010/05/22(土) 23:34:54

とにかく前後車間空けてゆっくり走ってれば事故らない

**R774** · 2010/05/25(火) 16:54:47

天城越えしてこい

**R774** · 2010/05/25(火) 19:59:28

大井JCTもループになる？

**R774** · 2010/05/25(火) 21:47:55

Ｌｏｏｐｙ

**R774** · 2010/07/12(月) 22:07:35

>>96
超血レスだが、手元にある「首都高速ナビマップ」によれば、
96の言うとおりの構造になっている。
C2外回りは熊野町まで2車線分確保されているよ。

ただ、ペイント書き直しするとしたら、C2が品川まで全通後じゃないかな。
今は大橋までしか延びていないから、メインルートにはならない。
湾岸線や神奈川線方面に出るには、5号逝け袋線とC1使うルートしかないから。

>>104-105
狩場インターでは、狩場線下りと横横道路上りが2+2=3車線で
合流するんだが、怖いぞあれは。
下り坂になっていて、みんな突っ込んでいく感じだから。
火災ジャンクソンよりはマシかもしれないが。

**R774** · 2010/07/12(月) 22:18:45

>>137
狩場の場合、保土ヶ谷BPに進むと、その先で、国道1号狩場ICからの合流車も入り、ちょっと行くと
横浜新道や環状2号からの流入があるから、慣れない車が中央車線の真中で停止していたりして
結構怖いぞ。

**R774** · 2010/07/16(金) 19:42:07

１６日午前２時４５分ごろ、東京都渋谷区元代々木町の首都高中央環状線外回りの「山手トンネル」内で、重さ１・６トンの案内看板が路上に落下した
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100716/dst1007161133005-n1.htm

**R774** · 2010/07/16(金) 23:13:12

日本という国のレベルが低下しているな。

**R774** · 2010/07/16(金) 23:40:05

コスト、コストと価格ばかりを重視するあまり技術力の低下や責任感の欠如・・・
今回の首都高の「事件」に限らず今の日本は２０年前では有り得ないような事件事故が増えすぎ
そのほとんどはヒューマンエラー
何が起こってもおかしくない状況
日本の安全神話なんていうのはもうとっくの昔
完全の死語
安全だと思ってるのは情弱な外国人ぐらいかｗ

**R774** · 2010/07/17(土) 00:15:45

美しいジャンクションへ　

**R774** · 2010/07/17(土) 00:46:33

や～ん　まって～　トンネル

**R774** · 2010/07/20(火) 22:35:37

首都高、ほかの看板異常なし＝落下と同構造の２２基撤去
　東京都渋谷区の首都高速中央環状線山手トンネル内で出口案内の大型看板が落下した事故で、首都高速道路は２０日までに、同様の取り付け方をした同トンネル内の看板計２２基を撤去した。緩みやがたつきなど取り付け部の異常は確認されなかったが「念のため」としている。
　事故は１６日未明に発生。幅４．５メートル、高さ１．７メートル、重さ１．６トンの看板が落下した。
　同社によると、看板は取り付け枠から長さ２１．３ミリのびょう２０本をトンネルの鋳鉄製の天井に打ち込んで固定していたが、びょうはすべて抜け落ちていた。１０本は見つかったが、破断はなかった。天井にもひび割れはなかったという。（2010/07/20-16:09）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010072000625

**R774** · 2010/07/22(木) 01:27:25

下穴が大きすぎたんじゃないか？

**R774** · 2010/07/24(土) 13:56:12

女性器の場合、パートナーの男性器のサイズに時間とともに段々馴染んできて丁度いい締まり具合になるんだけどな

**R774** · 2010/07/27(火) 00:39:48

　♀
♂

**R774** · 2010/07/28(水) 15:58:15

きついのは広がるが
緩いのは。。。

**R774** · 2010/07/30(金) 01:12:03

産後の人妻は締まりがよくなる
切った後、縫うから

**R774** · 2010/07/30(金) 22:47:09

>>149
童貞乙

**R774** · 2010/08/02(月) 15:57:34

仮性童貞だろｗ

**R774** · 2010/08/04(水) 23:42:44

うん
しばらくゴブサタなもんでｗ

**R774** · 2010/08/06(金) 15:30:30

ウチと同じですね
妻とはかれこれ半年以上してません

**R774** · 2010/08/21(土) 02:41:57

かれこれ２週間書き込みがありません

**R774** · 2010/08/21(土) 17:09:23

４号線は三宅坂で外回り池袋両国方面に行く車が多かったので、
一気に解消したが

３号線は羽田、台場、銀座方面が多いから、
板橋方面に継がっても交通量分散効果は小さい。

あくまで大井品川線開通で一気に解消だろう。

**R774** · 2010/08/22(日) 01:18:39

＞４号線は三宅坂で外回り池袋両国方面に行く車が多かったので、

後にも先にも４号→Ｃ２→池袋ｏｒ両国方面には行けないけどｗ

＞３号線は羽田、台場、銀座方面が多いから、板橋方面に継がっても交通量分散効果は小さい。
　
えええ？
現実知らないの？

過疎ってる故の釣りですかそうですか
ａｇｅときますよｗ

**R774** · 2010/09/10(金) 17:51:33

やがて
まつことが
てっぱんになる
とりあえず
んこしたあと
ねしずまったころ
るーぷしたい

**R774** · 2010/09/11(土) 04:17:45

大橋ジャンクション

C2内→３下り

は、慢性渋滞ポイントである三軒茶屋登坂の先まで二階走れよ、ハゲ

**R774** · 2010/09/11(土) 04:43:17

や　待て　豚　寝る

**R774** · 2010/09/13(月) 04:40:47

>>158
３号線下りの慢性渋滞を解消するために
・上りの三軒茶屋入口から池尻出口を１車線絞って４→３車線に
・下りの池尻入口から三軒茶屋出口を１車線増やして２→３車線に
ってのはどう？

**R774** · 2010/09/13(月) 05:37:35

【現状：３号線下り三茶出口～池尻入口が２車線でボトルネック】
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→渋谷へ　
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→渋谷へ　
　三茶出←　三茶入→→→→→→池尻出　←池尻入　　→→大橋C２へ
　三茶出←　三茶入→→→→→→池尻出　←池尻入　　←←←←←←渋谷から　
←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←渋谷から　
←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←大橋C２から

**R774** · 2010/09/13(月) 05:38:58

【改良：３号線上り三茶入口～池尻出口を４→３車線、下りは２→３車線】
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→渋谷へ　
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→渋谷へ　
　三茶出←　三茶入→→→→→→池尻出　←池尻入　　→→大橋C２へ
　三茶出←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←渋谷から　
←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←渋谷から　
←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←大橋C２から

**R774** · 2010/09/21(火) 13:49:50

祝　大橋ジャンクション
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1269690184/

**R774** · 2010/09/22(水) 00:11:19

合流はどちらも１車ずつ車間取ったままやれよ、下手くそ

止まって譲ると追突されるぞ

**R774** · 2010/09/22(水) 00:44:27

開通当初は環七がすいていたんだが、
ちかごろ渋滞が戻っている ;-<

**R774** · 2010/09/22(水) 12:49:36

内回り大橋

何で一旦一車線にするんだよ。
先がすぐC1・3行き２車線になるんだから
絞らずに２車線のまま上がらせろよ、下手くそ

**R774** · 2010/09/22(水) 15:46:41

>>166
あれが無いと東名方面の車が右にも滞留しかねないからじゃね？
Ｃ２内回りの板橋みたいに

品川線開業までは富ヶ谷から先1車線ずつ分離してくれ、と
４号→渋谷ユーザとしては思うが無理だろうな

**R774** · 2010/09/23(木) 01:38:32

高速に限らず、合流とか交差点手前で１車線に絞る意味って何？
その先が２車線なのに・・・

**R774** · 2010/09/23(木) 12:34:35

だよな。

白人は監禁しておもちゃにしたり殺すから禁止だが、
日本人は画像見て収まり、監禁事件にならないから禁止していない。
782:9/16(木)
４年生の10歳誕生日から乳首部分が突き出して来ます。乳腺の発達といいます。４年生は太めの子以外は４月生まれから順番に発芽します。３月生まれだと４年生ではペッタンコも。
10歳6カ月で大体胸の膨らみと視認出来ます。
陰毛も見えて来る子もいますが、胸が出て下はつるつるというケースも多いです。
５年生ではめでたく全員発芽します。11の誕生日には握りこぶしぐらいのくっきりモッコリの胸になり、陰毛も完全にわかります。つるつるキノコがピョコンとした男とは明らかに別の生物です。
11歳6カ月はもう大半が中学生みたいな身体です。この時点であゆ解禁ですから、脂肪が全て胸や下半身に付き、胸の発育が無制限になります。
恋愛願望を持ち、男性を求めています。大人だけ判らないのです。６年生で12歳の誕生日になれば、全く中学生以上です。大柄で肉付きよいと高校生ぐらいに見えます。
もう６年生は中学に入れ、633を543にして中学４年制にすべきです。

**R774** · 2010/09/24(金) 22:43:39

熊野町の合流なんとかなんないの・・・

**R774** · 2010/09/25(土) 18:46:19

おまいが金出して解決せーや

**R774** · 2010/09/26(日) 02:50:10

熊野板橋は
橋脚から全部作り直さないと無理

**R774** · 2010/09/26(日) 10:48:41

外回りでトンネルから上がると、
５号から来た車で、時々右行くの阻止しておいて、
結局阻止した車が左に来たり訳が分からん。
こちらが右ウィンカー出したら向こうも左ウィンカー出して入れ替わるようにすれば一番安全で早いんだが、
阻止してずっと真ん中車線走るなら、そのようにこちらもそいつのずっと先へ飛ばすかすぐ後ろ入るが、
何で阻止して阻止して結局俺の真横で左ウィンカー出してんだ？。
俺の前空いてんだから、飛ばして俺のずっと前で左入ればいいのに、何で斜め右で俺の目の前入ろうとするんだ？
不慣れなのか、大宮ナンバーの習性なのか、馬鹿なのか、死ぬのか。
５号からの真ん中車線は美女木大宮へも江北小菅へも行けるが、
左車線からは江北小菅へ行けないから、そうやって右を塞がれると、分岐で危ない運転する奴が出てくる。
熊野板橋と堀切小菅は誰か動画で解説つくってやってくれ。

**R774** · 2010/09/27(月) 00:56:35

>>173
意図的に自身がエンブレで速度差をつけて走行すれば、なんということはない。

**R774** · 2010/09/27(月) 01:11:19

だな
どっちかが速度落とせばいいだけ
被害妄想もいいとこｗ

**R774** · 2010/09/27(月) 02:14:42

>>173
初めて行く人は、真ん中の車線は大宮方向のみかと勘違いして、
必死に江北方面に行きたい奴が一番右に移動する

わかりにくいね、あの看板

**R774** · 2010/09/27(月) 08:52:00

>>174
それぐらいの前後の動きは込みだと書いているだろ。何問題なしとか寝言言ってんだ？
自分で減速する→空いた車間にそいつが中車線から左へ入る→中車線後続が詰めて車線変更阻止だよ。
おまい、大宮ナンバーだぞ？相手の事なんか考えなくていい田舎一本道しか走らないまま高速走るんだぜ？
左車線からの合流を阻止するのはしたまま走ればこちらで前後動いてパス出来るのに、
阻止して左、それも目の前来るから他の路線に比べて常に車線変更がパッパッと出来ない。
アクセルオフ減速→空いたスペースに中車線から目の前に→中車線後続が詰めて中車線への合流阻止→一緒に向こうも併走しながら何故か急に左ウィンカー。
更に減速強いられるぞｗ
馬鹿だろ、大宮ナンバー。多分東京の教習所は卒業出来ないぞ。知的障害者かと思うよいつも。
夜の六本木交差点を急ハンドル使いながら必死に格好つける香具師は、何故か大宮ナンバー率高いよ。決まって型落ちセルシオな。

**R774** · 2010/09/27(月) 23:33:54

>>177
「問題なし」などという寝言を書いた覚えは無いぜ。
つーかもっと分かりやすく実況しるｗ

と釣られたところで、
後続がしつけてきて入れてもらえないなという状況の場合、
速度を隣の車線と一緒にし、じりじりと隣の車線に寄って、
いい加減に入れてくれよのオーラを出す。
（右運転席なら窓開けて手も出すのもいい。漏れは左運転席だからそれは出来んが）
んで隣車線の後続車は仕方ねーなって感じで少し開けてくれるから
そこにねじ込む。で、ありがとうハザード。これ最強。

おいらの入り方は、あそこは制限速度＋αの速度をキープしつつ、
隣車線の開きがあるところにめぼしをつけて、加速しつつ入るって感じ。
数百mも距離あるんだから、ゆったり走ってチャンス見つければいい。

もし入れてくれなかったらどうするかだが、そしたらあきらめて
次のランプで降りる。お金や時間は痛いが、無理して事故っても意味ない。

まぁ大宮ナンバーの型落ちセル塩にあたって沖の毒だったな。
そんなの見つけたら、チョンピラがｹﾝｶ売られたと思ってあきらめれ。
長文ｽﾏｿ

**178** · 2010/09/27(月) 23:46:30

>>178の補足
>おいらの入り方は、あそこは制限速度＋αの速度をキープしつつ、
>隣車線の開きがあるところにめぼしをつけて、加速しつつ入るって感じ。

漏れが利用する限り、池袋線側は、だいたい70くらいで流れている。と思った。
（制限速度オーバーの件は置いておいて）
北池袋～熊野町の右カーブで一旦減速するけど、熊野町で3車線の直線で見通しが
良くなるから、みんなまた元の速度に戻すために加速する。

加速がワンテンポ遅れた車は自然と車間が開くから、漏れはそこに入れさせてもらっている
といった感じなのかとも思う。
渋滞にはまっていればまた違うのだろうけど。

**R774** · 2010/09/28(火) 03:10:31

要は下手糞なのですね

わかります

**R774** · 2010/09/28(火) 04:59:44

だな
いちいち考えなくたって体が無意識に反応してスムーズに合流できるよな普通
よっぽど合流が苦手なのか若葉マーク付けてるドライバーなんだろうな

**R774** · 2010/09/28(火) 09:09:12

>>180-181
おまえらはなんでそう攻撃的なんだよｗ

**R774** · 2010/09/28(火) 23:38:52

>>182
書き込み時間からしてﾆｰﾄか無職だから仕方ないっぺ。

**R774** · 2010/09/30(木) 17:58:33

書き込み時間だけで判断する単細胞

**R774** · 2010/09/30(木) 23:30:51

はいはい、夜勤おつかれさまです

**R774** · 2010/10/01(金) 01:52:28

17:58で夜勤ｗ

**R774** · 2010/10/01(金) 02:50:58

外資は午後出社、夜US各国と国際ビデオ会議
常識だけどｗ

**R774** · 2010/10/01(金) 03:34:10

最近は大型公共工事に外資が参入してるっていうしな

**R774** · 2010/10/01(金) 16:04:57

平岩外四？

**R774** · 2010/10/01(金) 20:28:02

3号下り、広げてくれえ。

**R774** · 2010/10/01(金) 22:52:56

>>189
　平井
小岩
　外苑
　四谷

**R774** · 2010/10/02(土) 19:38:21

渋滞にハマった時の、山手トンネルは悲惨。
眠い時に寝られないよな、あの設計じゃ。

**R774** · 2010/10/02(土) 20:01:39

閉塞感はあるし、悲惨だとは思うが
寝られないからというのはどういうことか？

**R774** · 2010/10/02(土) 20:57:21

>>193
何度も前の車に突っ込みそうになったから。

**R774** · 2010/10/02(土) 21:01:38

それは山手トンネルに限ったことではないでしょう。

**R774** · 2010/10/03(日) 01:14:44

眠い時に寝られないよなってｗ

トンネルはおろか高速で寝るってどゆこと？
あー助手席ですねｗｗ

**R774** · 2010/10/03(日) 10:50:12

窓開けて空気の入れ換えとか、気分転換
がしにくいよな、トンネルだと

**R774** · 2010/10/08(金) 01:35:31

トンネルは気分転換どころかストレスがよけい溜まる
山手は渋滞ばっかりだし

**R774** · 2011/01/27(木) 17:49:27

>>168
品川線から来る分を忘れてはいないか？

**R774** · 2011/01/28(金) 11:37:20

>>199
来てから対応してもイイと思うんだが。
何年も来ない人のために我慢しなきゃなんないの？？