【ﾄﾖﾀ,ﾚｸｻｽ,ﾀﾞｲﾊﾂ,専門】中古車購入相談スレ
トヨタ、レクサス、ダイハツ等の
トヨタ系列メーカーの中古車購入相談スレです。
上記の3メーカーは以外は、別スレでどうぞ。
トヨタ系列メーカーと、それ以外のメーカーの代理戦争が激しくなった為、
スレを別けました。
中古車は、トヨタのロングラン保証がおすすめ。
ロングラン保証の場合、10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
ディーラー以外の購入の場合でも、
カーセンサー保証等の3年以上の保証を付ける事をおすすめします。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、
何年乗りたいかを書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/74台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1607750802/ テスラの株は買いだよ。まだまだ上がる。バブルに乗れ。
落ちるまでは儲けられる。ただし、こまめにチェックしてタイミングよく
売り逃げれれば儲かる。
間違ってもテスラの車は買うなよ。あれは高いおもちゃだ。
買うのは株だからな。テスラは投資会社みたいなもんでついでにEV作ってる。
電気自動車はCO2排出がゼロという前提が、嘘だけど、それで決まっちゃってるから、
電気自動車では儲からなくても、CO2排出権売って、さらに株価上昇で儲けてる。 レクサス中古は認定以外はメンテナンスとか修理とかレクサスでは見ないとの事を
聞きましたがトヨタで修理は受けますか？： >>165
レクサス店で見てくれるが
ちやほやはされない
事務的な対応を受ける >>165
普通にメンテナンスしてくれるよ
ラウンジに入れないだけ >>165
トヨタ店で買ったレクサス車は 買った販売店とその系列でしか保証は受けられないって注釈がつくことはあるね
修理は何処でも見てくれるよ 金払えば
寺以外で買ったのなら 保証関係無いし 買った所か 近所のハイブリッド車見れる自動車屋に見てもらえば良いんじゃないの？工賃安いだろうし レクサスと言っても機能的や構造的に違いがある訳じゃないし レクサス店は野良で買った人には明確に対応を変えてるんだろうね
まあやり方としては間違ってはない 知り合いが2013年式 走行距離19万キロ rx450h Fスポーツモデリスタエアロを100万で売ってくれるというのだがこれは買っても大丈夫だろうか？
今まで故障はなにもないみたい。
定期点検などはこまめにきちんとディーラーでされてるみたい。 ノラ落ちで19万キロのエアサスレクサス車買って、維持費大丈夫か？ 買う側からしたら安いけど、売る側は損得ない価格
査定して売るなら80～いいとこ100かと。
知り合いがどんな性格で普段の運転が想像できてそれが問題ないならいいのでは？ >>171>>172
レスありがとう。
維持は2008年のBMWのx3から乗り替えになるから今よりはマシになると思う。
このx3故障かなり多くレクサスなら今よりマシかなとか思ってる。
知り合いはマメな人で長距離走ったらディーラーに点検いれるし、友達のガソスタてま定期的に洗車と室内清掃してる。
キーパーコーティングも新車から定期的にしてて車は内外装綺麗なんだよね ちょい話違うけど
長距離走った後はなんて言って点検に出せばいいの？ 自分だったら19万キロの車に100万は出せないなぁ
これから壊れてきそうな気もするけど 19万㎞は普通に無理 せめて買った金額位覚悟しないと 99です。
プリウスαは申込多数の為買えませんでしたが
3年保証と2年車検付き55万ほどでした。
何故か売れ残ってる70VOXYも同条件なので、悩んでる状態です。前期のZSってイマイチなんですかね？ >>176
んな事わざわざ言う必要無いだろ
点検で何かトラブル出て聞かれたら長距離走ったと言えばいい >>182
>>173
の人が「長距離走ったらディーラーに点検入れる」って書いてるからと思われる
5000km走ったから点検してくれ！とか言えばええんちゃう 普段から１０万キロ超えた中古車をオークションで買い乗っています
今のエスティマも１０万キロで買って現在１９５０００キロです
そろそろ買い替え検討中です
オイルは３００キロ交換しています
トヨタ車は１０万キロ全然いけます 見方を変えると、長く乗れる個体が10万キロに達するまでに選別されて生き残っているだけかもしれない 184
↑間違いです ３０００キロでオイル交換しています
新車買った事１度も無いけどもし買うなら未使用車ですね アルファード30系エグゼクティブラウンジの前期と後期ってけっこう違う？ >>187
うろ覚えだけどコーナーセンサーの数とか違うんじゃなかったっけか
あとJBLの音質が良くなってるらしい
他にも細かく色々変わってたような レクサスのマークレビンソンも、すこし音が良いみたいだ >>187
白レザーはもうなくなったよね
色移りするとかなんとか アルハイのELはミニバン最高峰よなぁ
不満がなさすぎて尖った車に浮気したくなるが マークXの5年落ち中期型、走行5万キロ前後を150,60万くらいで探そうと思ってるんだけど、注意点とかこの車種のデメリット的なのがあれば教えてほしい。
今コンパクトカーに乗ってるんだけど、荷物が乗らないのは承知してる。
あと、前任者が運転荒いと嫌だからあまり弄られてない個体を探すつもり >>195
基本おっさんが乗る車だから落ち着いた運転されてた個体が多いと思う
荷物は案外載るけどでか物は無理
小さいセダンだから狭い道も大丈夫
2.5Lか3.5Lか分からんけど燃費は悪くなるし税金が高くなるしタイヤも高くなるから維持費が跳ね上がるのはご注意を >>196
あれってセダンだと小さい部類なんだな。運転に自信ないから有り難い。
2.5Lの一番下？のグレードで探そうかと思ってる。
税金は年１だから許容範囲ってことにしてる。
燃費は調べた感じ10行けば最高って感じか。てか、タンク70Lも入ることに驚いたわ。
個体によるんだろうけど、部品の劣化とかはしばらく大丈夫なのかな >>197
FRだから小回り良くて運転しやすい
車体はそりゃカローラよりはでかいけど思いの外大きさは感じないよ
部品劣化とかは他の中古車同様の基準で良いかと >>197
2.5だとレギュラー仕様なので少しエコ。6ATでCVTではないから頑丈。
まあ細かなこと言うとFRだから、リアのドラシャブーツの裂けとかもほぼ起こらない。
FFみたいにハンドル切った時に大きく曲げられることもないから。
20年乗ったマーク2でもドラシャブーツは換えたことなった。
あとタイヤも操舵と駆動で別れてるから、前後での摩耗差もFFより少ないかも。
基本的に頑丈で長く乗れるし、高級感もある。
マイナス面は、燃費がハイブリ当たり前の今の基準から見ると悪い。
ワゴンやハッチみたいに長尺物の荷物が載らない。
そこに目をつむってもいいくらいの高級感、静粛性、乗り心地が十分なレベルで、
なおかつ、LSとかみたいに維持費が凄く高いわけでもなく、
そんなに大きくもないから狭い道でも扱いやすい。
FRでハンドル舵角大きいから意外に小回りできる。 >>199
一度CVTから離れてみたかったから選んだってのも理由の一つだけど、頑丈になるとは思ってなかったわ
古いとはいえ、元はある程度値段のする車だから頑丈なんだな
燃費に関しては今が13,4くらいだから、それと比べると少し下がるくらいで、まぁいっかと思ってるわ
FRの点は見向きもしてなかったけど、運転性良さそうな意見多いからますます欲しくなってきた
内装は爺臭いとか言われてるけど、シンプルな高級感で滅茶苦茶好きだわ
車内でよく音楽かけるんだけど、今の車だとスピーカーも悪ければ遮音性も最悪だからかなり音量上げてるけど、その辺は無問題だと思って良さそうだな
ロードノイズについて聞きたいんだけど、18インチ履いた場合ってどれ位気になるもの？ >>201
18インチはまぁ、うるさいよ
でもコンパクトカーよりは遥かに静かになるよ
クラウンとかからするとうるさいけど、高速の車内で会話は容易に可能なレベル
割と小声でも会話できるよ >>201
遊星ギアのATは大昔からあって枯れた技術で完成してる。
おまけに2.0クラスだから余裕もある。
昔乗ってたマーク2も20万キロ以上乗ったが
ATの故障やトラブルは皆無だった。
純正サイズよりインチアップすると、乗り心地や
ロードノイズは悪化すると思う。
マークＸとかなら純正サイズでレグノとかがおすすめかな。
オーディオも三菱電機のサウンドナビとか入れても生かせると思う。
遮音性もコンパクトとは全然違う。
ただ、もし雪国なら要注意。FRはFF以上に雪には弱い。
スタッドレス履けば大丈夫だけど
4駆>>>>FF>>FR という感じ。
まあ、いちおうi-fourという4駆のグレードもあるけど。 >>203
18でもコンパクトよりは静かになるのか
情報ありがとう >>204
20万キロも走れるんだな
ノイズは良いタイヤ履けば何とかなると思っておくわ
雪に関しては積もらない地域だし、早いうちにスタッドレス履いてるから問題なさそう
レスさんくす >>206
性能>幅>インチって感じ？
インチが一番影響すると勘違いしてたわ タイやの幅が広いとグリップが向上、ただし騒音が増え、燃費悪化。
扁平になるほど、つまりタイヤのゴムの厚みが薄くなるほどハンドル切ったときの反応が少し良くなるが、乗り心地が悪化する。
タイヤが厚いとエアサスみたいな効果が少しあるが、薄いと効果も下がる。空気圧にもよるが一般的にはそんな傾向。 あと扁平じゃないほどゴムと空気の部分が厚くなるさら、騒音でも若干有利になるかも。
実際、インチアップは見た目以外は全てマイナスと考えてもいいくらい。
純正指定サイズがベスト インチアップは見た目以外で言うと微妙って感じなんだな
16だと、どうしても野暮ったく見えて足元締めたいなと思い18にしようとしてたけど、ここまで言われると悩むな
マークx のオプションにはないけど、仮に17にしても18とたいして変わらないかな
何回も質問すまん。結局自分が見た目に対して何処まで許容できるかなんだろうけど、聞けることは聞いときたくて >>212
250Sとかのグレードに純正OPで18インチあるから大きな問題はないと思う
https://response.jp/article/img/2016/11/22/285796/1122875.html
まあ燃費に関してはほんの僅かで誤差レベルかもな。
さすがに乗り心地はある程度体感できるくらいの差は出ると思うけど。
ほんの僅かでも乗り心地が良い方にしたいとか強い拘りがなければ、
好きなホイール付けた方がいいと思う。結局は慣れの問題だろうし。 >>212
16も18も慣れてしまえばそんな気にならないよ
そういうもんだと思っておけば大丈夫
18にしても極端に破綻はしないよ
やはりミドルセダンなのでしっかりしてる
静粛性は高いよそもそも 極端にインチアップすると扁平率も低くなるので轍でハンドル取られやすくなる
例えば大型が通る事で轍になってる舗装とか 4人家族
アルファード30系からRX450hに乗り換えたら狭い？
見た目に惚れ込んだけどやはり家族連れにはミニバンかなぁ >>216
二列目のフットスペース、ラゲッジスペースは狭い
ただ、横幅は余り変わらないから、大人が一列目に座ってたなら気にならないと思う >>216
子供の年齢しだいじゃない？
スライドドアと観音開きはだいぶちがうとおもう。 ソアラのオープンカーカッコよくない？
わりと手頃な値付け感の個体もあるけどどうなんだろうか？ >>217
>>218
ありがとー
赤ちゃんが乗るからやっぱりスライドドアが良いってことになりそうw >>219
格好良いけどもう古い
あと4リッターオーバーでパーツも高いから維持費は相当掛かるよ 新型ランクルと現行レクサスLX
LXも新型予定されてて型落ち確定
5年10年と乗るならどちらがいいかね >>222
LSみたいに新型はV6になっちゃったりすんじゃないの 趣味の車だから、維持費は覚悟するけどね。
あまりに故障の頻度が高いと困るんだ。
あと乗っててたのしいか。 >>223
そう言われてるね
ディーゼルもなくなるとかね >>220
個人的にRXは初代が好き
ハリアー感強いがw >>224
維持費覚悟してるなら良いんじゃない
燃費も6km/lくらいだからその辺も頭に入れておいてね
走りは大排気量のV8で車重も重いからスポーツカーというより高級車って感じの走りだよ
それはそれで楽しいけどスポーツカーのようなキビキビした走りではない >>219
最終型のセルシオと同じエンジンだったと思う。
なので頑丈で壊れにくいと思う。ただし、燃費や税金は大変だろうが。
予算あえばレクサスSCもいいと思う。 ソアラは5ATでSCは6ATだから予算が許すならSCのほうがいい
ボディよれてる車両が多いので試乗出来ないならガタピシ音や雨漏り位は泣きみる覚悟で M's SPEEDとか街の中古車屋で売ってる新車未登録のアルファードって買っても良いもん？
デメリットある？ 新車なら大丈夫と思うけど、安くないのならそこで買う意味ないと思う。 >>230
総額が高くなく、オプションがつけられないことが納得できればOK >>232
なるほど
普通に寺で買うより50万～100万くらいは安くなるもんね 安いls460に乗り換え
youtube.com/watch?v=h_QSJALkv7g https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5165546752/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4995269845/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
この2つで悩んでいるんだけどどっちが良いと思う？
上は安くてハイブリッドだけどナビ、ETC付いてないから総額200万ぐらいになりそう
車検も短いのがネック
近いから陸送は安いし取りに行くことも可能
下は低グレードだけど年式も新しくナビ、ETC、ドライブレコーダーが一式付いててかつスタッドレスタイヤも付いててありがたい
遠いから陸送は高いが200万以内にはおさまる
上の方が満足度は高そうですが長く乗るとなると下の方が良いかなと思います
年間走行距離1.2万キロ程の北陸在住です >>240
ハイブリッドと比べるとガソリン車は1.5～2倍近くガソリンを喰う。ガソリン価格によるけど、年間走行距離がその程度なら、年間3～4万円くらい 変わる。自動車税くらいになるな。
ただ、そのガソリン車の方が年式新しいけど遠いならどうかな。
ETCやドラレコは安い。タイヤは銘柄によるけど、そのサイズならそんなに高くない。
陸送が高くつくだろうから総額で考えたらいい。4WDが必須の土地でなければハイブリだろうな。 >>240
241氏にほぼ同意(便乗スマソ)
上のHVなら240氏の近くの物件で現車確認もできるのメリット
年式と距離は下のガソリン車が少し有利だが2台とも若いから大丈夫
ナビ等と違ってガソリン車買ってからHVにすればよかった‥とかXに無くてGクエロに付いてる装備欲しかった‥ってなった場合普通は後付けできないのでそっちを優先かな >>241
>>242
お二方ありがとうございます
上のHVに分がありそうですね
現車確認してナビ、ETC等を付けたらいくらになるか見積もりを取って考えたいと思います
総額で同等でも上のは最上級グレードなので割安な気がします >>243
HVにナビ、ETC、ドラレコとか付けたいんだけど予算が‥って営業に言ってみて
車買ってもらえるなら本体からいくらか引きますとか取り付け工賃勉強させてもらいますとかってなると思うよ
HVは最上級グレードだったのね
色が紫になってるけどGクエロだけの特別設定色クールボルドーガラスフレーク（オプション）かな
調べたら合成皮革にオレンジのステッチを入れた映える大人仕様の特別仕様車らしいし好みが合えば断然GクエロHVが良いよ 普通のトヨタでもけっこうあるよ
3T9クールボルドーガラスフレークは先代カローラとかにも
221ブラッキッシュアゲハガラスフレークはVOXYとかCｰHRとか
同じ色番号でもレクサスは塗装がさらに綺麗だよね >>243
ありがとうございます
その戦略でやってみます >>250
どうもこうも、それ買えるくらいのお金があるなら欲しければ買った方がいい。
ただ、無理なローン組んでというなら辞めた方がいい。あなたの収入や貯蓄によるから、あなた次第。 プリウスα23年式4.4万km99万は普通ですか？
ワンオーナーではないとのことだから何かあったのかなと気になるけど3年保証はつけられるし、予算100以内で通勤用ならありかな ワンオーナーではないとのことだけど～って別に普通じゃないの >>250
マルチ、セカンドオピニオンしてまで欲しいのなら買えばって感じ ロングラン保証って部品在庫なくなったものに関しては保証対象外になるんかな？
カーセンサーでディーラー出品の見たらそう書いてあった
古い車はロングラン保証付けても無駄ってことかな？ >>259
部品在庫切れの場合は代替部品があれば、それで修理するはず。
トヨタの部品検索で代替とか書いてあるのがあるけど、
ああいうのはグレードや車種間で共通してたり、新しく改良された部品だったりする。
古い部品 → 代替新部品で代用できるという感じ。
そもそもトヨタ車で15年程度で部品出ない車はないと思う。
トヨタ車は車種違っても他社より共通部品多いのもあって、
部品供給長い傾向。モデルチェンジしても以前と同じ部品もある。
トータルで部品種類減るから、同じ部品長く作れば、
コストだけでなく、品質も上がるし、在庫管理も楽になるし、
部品供給年数も長くできる。
トヨタの徹底した部品共有化はこういう恩恵もある。
そもそも部品出ないくらい古い（20年を余裕で超えるような車）は
ロングラン保証に入れないと思う。 昭和40年代のパブリカの部品でアスベストを使用してて、
それでアスベストを使用してない代替部品を平成18年に作って、
それを無償交換した事例もある。
昭和41年に製造したパブリカの部品を、
40年後の平成18年に新規に代替部品を製作して
サービスキャンペーンで無償交換した事例がトヨタにはある。
https://toyota.jp/recall/kaisyu/060705.html
GRヘリテージパーツプロジェクトというのも最近し始めた。
パブリカほど古い車ではないが。
似たような事を他社もし始めている。これはさすがに有料。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/09/news124.html 
