走行10万kmオーバーの車買った奴 18台目
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ウォーターポンプをウォポンとか気持ち悪い略し方するやつきらい >>437
ズーバーウォ(ーレンクロマティ)ポン(セ) ストリームRSTの5人乗り買ったけど、荷台広くてキビキビ走るな！スポーティーなシルエットで格好いい。 >>443
街乗りリッター11kmくらい。
燃費はもうちょっと言って欲しいけど、そんなもんかな。 ホンダはエンジンは良いんだけど 前に乗らしてもらったのは ブレーキがガッツンガッツンなってたなぁ クソさみいw
いま冷却水を水道水にしてるから心配だわ >>446
寒いなら大丈夫だ
凍る時には寒いではなく痛いだから >>444
ありがとう
なかなか良いですね
三列シートの車っても少し燃費悪いのかと思ってました 単純に2000クラスのステーションワゴンだと考えたらそんなもんでしょ
あとは乗り方よ ストリームって、例の高速で煽り運転して、人が亡くなった事件の容疑者が乗ってたんだよな
その時は値が下がったみたいだけど、今は通常になってきた？ >>454
今もめっちゃ安い。いい車だから買い得よ >>458
そのストリーム、以前の通勤ルートにそっくりなのが１台あったなぁ…
なんて思ってたら、店がめちゃくちゃ地元w
売っちまったのか >>457
保証3年やらボディコートやら全部込みで80万 >>458
こんなクソダサイ車久しぶりに見た
月に1万支給されても乗りたくない これこの車種用のエアロなんだろうか。
いっそエアロだけ色塗ったら面白いかも。 17万キロの8年落ちアテンザ買おうか悩んでるんですが
ちゃんと整備されてきた車ならあと3万キロくらいなら
大きな故障なく走れますかね？
購入時に車検新規でとって2年間持てばOKと思ってるのですが。 それは乗ってみないとわからないな
ただいつぶっ壊れてもおかしくないと覚悟はしておくべき >>458
シャクれとるやないかいww
>>459
友人宅の近くだったww
大谷中通りの昼間自動車整備工場知ってる？
夜は、やってないのかなっていつも気になるww(すんません) >>462
ツートン似合うかもねww
>>463
値段安いのなら、ダメ元で安く買って浮いた分を修理整備費用にまわすのならアリじゃないかな
ワンオーナーか、前オーナーの使い方とか、足まわりショック交換してあるかとか営業に色々聞いてみては？
年間2万キロ以上乗ってるってことは、プラスに考えたらちょい乗りはあんましてなさそうで良いのかも… >>466
角のとこ？
今はあまり通ってないけど、通ってた時は朝か夜遅くだったからなぁ
人がいるのを見たことがないww
地元ネタですいません
もう書き込みしませんので… >>472
角だよ、レモングラスの看板の近く
自分が話しふったんであなた悪くないよ
ごめんね 金のないやつぁ〜ここのスレに来い！
>>475も無いけど心配すんなぁ アクアの10万キロオーバーを買う勇気を僕にください
駆動用バッテリーはあと何万キロ持つかな… >>477
普通は20万キロくらいまでもつ。
ただ10〜15万キロでダメになる時もある。
新品電池で13万円程度で工賃2万円前後。
リビルトでも5〜10万キロはもつとか。
ちなみにリビルト電池は工賃込で7万円ほど。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g415335016 HVメインバッテリー解説おじさん絶対来るなぁw
テンプレ貼っとけよもう ありがとうございます！
リビルドバッテリーにすると費用抑えられるんですね バッテリーのリビルドって、中古のバッテリーから、元気なセルをかき集めたやつ？ リビルドバッテリーって、ディーラーじゃ無理ですよね？
街の修理工場でリビルド使ってやってるトコを探しておねがいするもんなのでしょか？ リビルドバッテリーといっても
ハイブリッドのバッテリーな
ディーラーじゃ補償の問題あるからやらないよ
iPhoneのバッテリー交換もメーカー純正のバッテリーで不具合あったのなら補償するけど
互換性バッテリーじゃ補償しないでしょ？
それと同じ >>485
近くでリビルド扱ってるところ検索するか、街の修理工場に購入したリビルドバッテリーを交換してくれるかどうか、電話して聞いてみるか。 バッテリーは新品のが良くないか？
あと2年しか乗らないとかなら別だが そりゃもちろん新品のが良いに決まってるが
何ぶん高い
リビルドバッテリーも中身は純正ではないが純正に近い物だと思われる
それで安いならそれに越したことはない >>489
リビルドバッテリーはダメになったセルだけを交換する、いわば中古バッテリー
質が悪すぎる
社外のセルなんて低品質にもほどがあるし、
自転車バッテリーとか電動工具などを何度か中身のセル入れ替えとか試したが純正の3割くらいしか寿命がない上に電圧も弱く不安定
当たりのバッテリー経験は一度も無い 中国製のセルも以前と比べたら別物ぐらいに品質は向上してるよ エスティマやアルファードの10系やプリウスの初代2代目あたりは、そもそもバッテリーメーカーが新品を作っていないから、メーカーでセルのみを入れ替えたリビルトバッテリーを純正交換品として使っているわけで 年間の走行距離が相当多くて、年数がさほど経ってないならリビルドもありかもしれん >>492
もう5年以上前だけど10アルファー波HVで走行中突然停止
寺でハイブリッドバッテリー交換したけど
新品24万円ぐらい、リビルドが16万円ぐらいだった
今はもう新品作ってないのね >>494
車両がライン生産している間はバッテリーも新品を作っていたけども、生産開始から10年以上経つとさすがに需要も無くなってくるから新品の生産はしないようで
代わりにメーカーなどから廃車になったクルマから引き上げられたバッテリーユニットから使えるパーツと新品のバッテリーセルを組み合わせて、新品生産時と同じ流れで検査して交換用バッテリーとして出荷しているそうな リビルト一択
ここで交換云々気にしてる奴は10年落ちか過走行での交換だろ大抵
そんなもんに純正新品とか無理w 20プリウスとかの中古車なら中古バッテリーでもいいやん
更にリビルトでも嫌なら新車か低走行の高年式車買わないと他を含めたリスクは消えんよ 30プリウス 駆動バッテリー
新品17万
リビルド13万
両方工賃込みです
マジで新品一択でしょ 現行車ならリビルト品を使う必要は無かろうて
たかが4万、されど4万... >>502
京都にあるショップは、30プリウスのリビルドバッテリーは工賃込みで85000円。一応、半年の保証付きで。 粗悪バッテリーは三ヶ月持たないから半年持てばそれは粗悪バッテリーじゃないからもっと持つと安心していいよ ハイブリッドてなんだかんだ金食い虫だよな
燃費はいいんだろうけど差し引き0？
石油も無くなる無くなるゆうて今の技術じゃ届かないところにまだいっぱいあるっていう話もあるし
一時の流行りつうかファッションだったな 10万キロ車買ったので、eCP入れて綺麗にするぜぇって入れてみたが、
1000km時点ですげえ綺麗。
つまらん >>476
見ろよ青いガス白いパテ
そのうち何とかなるだろう ハイブリッドが出て約20年
新車では4割くらいがハイブリッド
一時の流行りとは…？ >>507
>>511
アクアやプリウスの場合、ガソリン車より安くつく。
月に1000km走行すると、130円/Lの場合、
ガソリン車10km/L、ハイブリッド車20km/Lとして、
13000円がハイブリッド車は6500円で、月に6500円も浮く。
年間で78000円浮く。
アクアのリビルトバッテリーは工賃込7万円である。
バッテリー交換しても11か月で元が取れる。
しかもリビルトバッテリーは5〜10万キロはいけるので、
5年以上はもつ。中古アクアとかを50万円程度で買えば、
これ以上ない最高コスパになる。
アクア リビルトバッテリー 工賃込7万円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g415335016 2015年製の10万キロ以下のアクアが総額50万円以下で買える時代になった。
5年落ちだから、あと5年と10万キロは余裕でいけそう。
つまり10年落ちの20万キロまで乗れる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3391390977/index.html?TRCD=200002 確かにアクアの圧迫感はなかなかやな
ミラと大して変わらんのでは
まぁ無難にプリウスにするわな
30前期ならツーリングも射程距離 一人二人なら、後席の広さ関係ないからアクアでもいいけどな。
プリウスより自動車税も年間5000円安いし。
オイル交換もフィルター交換して4L缶で収まるから、
0W-20の4L缶2000円のセール品に交換して安く済む。
あと、リビルトハイブリバッテリーも工賃込で7万円であるし。
軽と違って、そこまで貧乏くさくないし、コスパ良い。燃費も良いし。 あと、日本の有効乗車定員は1.3人だから、デカイ車は意味ないよ。
空気抵抗は車両抵抗の6割以上で、前面投影面積×空気抵抗係数だから、
空気抵抗少ないアクアは高速巡航でも燃費良いよ。
ディーゼル並みに熱効率の高いアトキンソンエンジン+THS2の
組み合わせも効率が良い。
ハイブリッドに求められる条件は、エンジンの効率の良い回転数を使えること、
エンジン直接駆動成分があること、エンジン動力を無段変速できること。
この3条件を全て満たすのはTHS2だけ。
e-powerはエンジン直接駆動ができず、e:HEVは固定ギアなのでエンジン動力の
無段変速ができない。 バッテリーは純正しか使いたくない派だとアクアは選択肢から外れるかな？
コスト的に
ディーラー中古車だとハイブリ保証あるけど
10万キロ超えてると保証駄目なんだよなぁ
ハイブリ保証無しでアクア買うのも… >>521
データしか見ないとこういう馬鹿になるんだよな
有効乗車定員に何の意味があるんだよ
アホかよ
1.3だったらみんな2シーターでいいのかよ死ねよ >>521
有効乗車定員ってなに？ ちょっとググったぐらいじゃ出てこなかったんで教えてほちぃ 自分独自の車理論が昇華して凡人には理解出来ないんだろｗ
ＡＢＣ理論みたいに そこでABC理論を持ってくるとただのバカになるのでやめよう
ハイブリッド保証くらいカーセンサーやらgooやらの保証にも付いてるからそれでよくね アクアはないわ
マジで超絶狭い
マジで軽より狭い
内装も軽より安っぽい
レンタカーで借りた時に絶対所有したくないと思った アクアより残酷なのがCHR
あんなSUVなんで売れてるのか意味不明
どちらも天井低すぎて圧迫感ヤバイ >>528
あれトヨタだから売れてるんだろうね
他のメーカーから出てたら絶対売れへんよ アクアは燃費追求に特化。
CHRはガンダムに特化。 あれ買うなら非ハイブリのハリアーのが無難
広いし、加速もそれなり
せめてサンルーフ設定有れば、広く感じれたかもしれない あれ、かっこいいって言うんだ。
オタク風にしか見えないもんなあ。 現行の車でカッコイいと思うのはランボルギーニの車ぐらいだなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
