走行10万kmオーバーの車買った奴 18台目
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>>330
ググったらトヨタの方が壊れてた…分母が大きいから当たり前か >>333
車屋はその辺も交換勧めるのが普通
タイベルだけで、、ってのは客の要望だろ
そもそもタイミングチェーン主流の昨今スバルが古臭いこと証明しとる ユーザー車検スキルありきだがレガシイワゴンは４ナンバー化すれば税金安上がりだから長く乗れるね
スバリストには怒られるんだろうがｗ >>335
そうそう。でも断る人が本当に多い。
結局後からウォーターポンプ交換している人が結構いる。 >>333
そうですね、タイベル交換するならウォーターポンプ等も交換します。
ご指摘の通り突然死が怖いので、オルタネーターは交換しましたが燃料ポンプとフィルター、あとセルモーターも予防整備で交換したいです。
ハブベアリングも交換してみたいですが、なかなか壊れないです。 水平対抗はカムが4本でフリクションが多く、またヘッドも別れてるので、冷却損失が多い。
なので燃費が悪い。
さらにタイミングベルトが長くて、カム4本でベルト負担も大きく、ベルトの寿命面でも不利。同じような排気量の直4に比べると、低重心しかメリットがなく、あとは整備性も含め重量でも燃費でもデメリットだらけのエンジン。
だから多くのメーカーは採用してない。
ラリーで全開で走るなら低重心のメリットあるが、街乗りならデメリットばかりになってしまう。ラリーのベースにする為に作ったんだろう。 >>339
セルモーターそう簡単に壊れるものじゃないし、高速走行中に停止して冷や汗かくようなものじゃないので壊れてからでいいかな。
走行不可を防ぐための整備項目
燃料ポンプも30万キロは普通は持たないので交換推奨。もちろん同時に燃料ホースも交換するべき。小さい裂け目ができて燃料が漏れる。
バキュームホース全部交換
これ破れても突然の停車とまではいかない場合がほとんどだが、そのうち破れる消耗品
ラジエーターホース
避けるとエンジンを冷やせずオーバーヒートするので走れなくなる
サーモスタット
特に閉じっぱなしなるとクーラントが回らずオーバーヒートする。これは交換必須。
ヒーターコア
壊れるかは運でしかない。普通は大丈夫。
壊れたらクーラントだだ漏れで走行不可
タービン（ある場合）
オイル管理完璧なら問題なし。
目視してオイルが滲んでるとか、白い煙をふいているとかならまずいかも。
タービンブローで羽がぶっ壊れてエンジンにいくとエンジンが終わる
イグニッションコイル
一発しんでも一応走れるので壊れれからでも
思いついたのはこんぐらいです 昔の車と違って最近の車はトラブル少ないよな
こんなのでよく町の修理工場とかやっていきてんなw
その辺スバルはなんかしらどっかいつもおかしい
構造が複雑で町の修理工場は物凄く嫌う 昔B4乗ってたけど定番のオイル滲みくらいだったな
まあ最後にエンジン警告灯ついて原因調べずに降りたけども 俺のRSKもエアフロ故障したけどまだ走れる
まだまだドロドロいわせまっせ 10万キロの軽バン買って、エンジンコンディショナーやってみたけど、全く煙出ないし、調子もそんな変わらん。
というか、至って好調。きれいに回る。
最近の車は凄いな。
錆だけ見てれば基本的なメンテやってればかなり走るのでは？ 軽バンはエンジンブン回しで頻繁に乗られてるのが多いから、
かえって調子が良いのが多かったりする。
車はチョイノリであまり乗られてないと調子悪くなる。
少なくとも1度乗ったらあまり間隔あけずに
30分以上、15キロ以上は乗りたいところ。
ただ15〜20万キロになるとオイル下がりや
オイル上がりしやすくなってくるので、
白煙吐いてオイルも減るようになってきたりする。 走るだけでいいなら走る。
ただ未整備だと突然の故障で路上でいきなり止まる可能性もちょっとずつあがるのでそこが怖いところではある。
車の変化に敏感な人なら壊れる前兆に気づけたりするけど ちょうど前にただでもらった軽18万キロがそんな感じだな
足用でそんな距離走らないけど3ヶ月でオイルが空っぽになる
オイル漏れもないし冷却水にも混ざってる様子ないし
継ぎ足しで交換しなくて済むのはいいけど >>351
オイル下がりかオイル上がりだな。
黒煙吹いてたら上がり、白煙なら下がり。が基本的。
こ場合はエンジンがオイルを燃やすので車体の下にオイルは漏れない >>352
オイル上がりでも白煙だぞ
黒煙吐くガソリン車なんて滅多にいない >>355
あーそれは無理w
車検までの誤魔化しな 一応もらった直後車検だったから一通り自分で整備して車検通った
時間の問題かもしれないが
エンジンの調子は良くなくノッキングがでてるからダメ元で一度REX自分でやってみたい
ハイオク入れたらとりあえず止まったけど 今日とうとう愛車のミッションが逝っちまったから
100万以下の中古フリード探そうとおもうんだがアドバイスお願いします >>361
ミッション逝かれて乗り換えるのに、また変速機弱いの買ってどうする？
トヨタ系のトルコンAT車にしとけよ。マジ壊れないから。 外車でもアイシン精機のAT載ってれば安心ですか。？ >>365
これでなぜかトラブルが出るんだよなぁ… >>365
日本で作って供給してれば故障が少ないと聞いた アイシンA・Wのトランスミッションはボルボとプジョーシトロエングループでしたかな ヘッドライトのレンズのくすみ取る製品オススメあります？ >>369
塗装するなら紙ヤスリ
塗装しないなら黄色くなる度にピカール ピカールも研磨剤でしょ
ピカールで磨いたあとクリア塗るっていうのは無いの？ ジクロロメタンの動画見たらやりたくなったけど何か危険物質みたいだしせいぜい1年ぐらい保てば良いんでお風呂洗剤にしてみるわ タイロッドエンドブーツ潰れてやがった…
ナットは簡単にゆるんだけど
分離できない
器具買えば簡単に外せるのかね
はずしたら
洗浄してグリス塗って新しいブーツにグリス塗りたくって穿かせて針金して
ナット閉めればいいの？ >>363
o2センサーてエラー吐くよね？
無いから大丈夫だと思う
>>377
自分は1500円くらいの中華タイロッドエンドプーラー買ってやったらガコンという音とともにあっけなく外れたよ >>377
そうそう
基本は叩けば外れる
ただ叩く場所、叩くコツは経験 アマゾンで速攻
エンドブーツ1200
グリス300
専用器具1600を買って取り付けました
器具使ったら簡単に外れてウケタ
操作性はなめらかになりました。
あとは車検のためにスタビライザーリンクのゴムがボロボロだから交換か… スダビリンクはゴムだけで部品出ないのあるよなASSYでの交換になるかもな >>382
エンドブーツは高くても500円だぞ
アマゾンは倍くらいの値段がする スタビリンクの供回り防止の六角の穴が錆びて使い物にならないのはよくあること 純正でタイロッドエンドブーツが出るメーカーならいいけどな >>379
エンドプーラーは近場のアストロで買うといいよ。
送料もかからないし。近場にない場合は仕方ないが。 効かないエアコン レトロキットでやるといくらくらいかな ジャッキアップしてフロントタイヤを手で回すとシャーって音がしてすぐ止まるのはブレーキパッドの不具合ですか？ 回すとシャー は俺のもあるよ 無音で回らないし普通だよ タイヤゆすってガタがあれば
ハブのベアリングだけど これは走行時に信号停止前の摺動音でそれと分かる。 むしろ回してシャーってならない車あるの？
擦れる音は自分もしてるわ ベアリングは超低速でシャッ シャッだ 速度上げると ごー 連続音になる 10万で買った25万キロだけど今月車検通ってあと二年持ってくれ 距離だけなら俺の平成2年81マークIIとほぼ同じ
2001年に走行1万km強のを100万位で買って大して壊れず毎日乗ってる よく１９年も同じの乗るな
車検２回で代えてる俺には無理
たまには買い換えて
経済も回るし 弄って、買ったときよりも自分好みになった車は２台ともフレーム千切れそうになるまで乗ったな。
家族の車は３年か5年で買い換えてる。車検の時に面白そうな車あると買う感じか。 修理費で経済回してるのでセーフ(適当
まあ俺も何だかんだで平均所有年数3年くらいなんだけど ヴォクシー ハイブリッド5年落ち12万キロを170万円で買いました
年間8千キロ走るんですが10年乗れますかね？ 毎年修理や車検含むメンテ費用で新車登録からの経過年数×3万程見ておけば乗れるんじゃね？ ちなみに、あと10年乗ったら20万キロ15年落ちだから厳しそうかな？
ハイブリッドはそこまで持たないかな？ 乗れるか乗れないでいったら余裕で乗れる。
整備に一円もかけたくありませんとかいうなら無理 普段一日に2Kmぐらいしか車に乗らないので年間で1000Km走るかどうかで
10万キロになるまで100年ぐらいかかるのかも。 >>408
170万！
HVミニバンって高いんですね 人気車だからか割高感あるな
高年式人気車といえど俺は10万km超えに100万↑は気持ち的に出せないな
俺ならもう50〜60万出してもう少し距離少ないのを買うな
まあ10年は大きなトラブルなく乗れるとは思うけどさ 下取りに出した車エンジンの警告ランプ出たけど、契約書書いたし知らねw
もう少しで引渡しやしw 俺も信号待ちとかでいきなりエンストする車普通に黙って売った そういうのは正直に言ってくれｗ
中古車良く買う方だけど、3回くらいトラブルになったことあるから。
最近だと16万キロのS210を買って高速乗って帰ろうとしたら加速不良起こした。 10万円。
ヤナセ行ったらエアマスと５番失火とアクセルペダルセンサーにエラーが入ってて交換したら直ったｗ 基本的にこの業界DQNしかいないから
中古車を買うとかディーラー以外からは有り得ないレベル
特に10万キロオーバーのはなんかしらある車ばかりだから
その後の費用考えると安物買いの銭失い
廃車しないといけないレベルの車でも普通に売り出すからなw 一ヶ月前に入れたのに冷却水のタンクがカラになってた
漏れてる形跡はないのに… >>429
ウォーターポンプやろ。
エンジンの熱で蒸発するから気づかん >>427
神経質な奴
車なんて20万km近くまでは割と楽に届くだろ
買い替えの方が遥かに金かかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
