【お買い得】中古車購入相談スレ/34台目
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※前スレ 【お買い得】中古車購入相談スレ/33台目 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1537862920/ トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。 一部ではあるが ロングラン保証の場合、 10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。 https://carnyandes.com/services/longrun.html またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。 中古車は地域によって相場が異なります。 お買い得かどうかの相談は、 車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。 それがないと正しい判定はできません。 セカンドカーって事は必需ではなく趣味の車だろ、安く買って遊び壊れれば、また安く買い換える ボクスターやケイマンと、MRSだかを比べない方がいいよ 全く違う走りだから ポルシェは本当に別格な車だよ マカン乗りだけど、今までの車とは比べられないわ >>159 シーケンシャルに問題があるのでしょうか。 >>157 同じ車を一時期探してた 違いは グレードの違いと状態なだけだと思うよ 近くのディーラー車で三年保証を付けられるものを見つけたが 悩んだ末 あきらめたよ 6mtなら即買ってたんだけど https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8996666295/index.html?STID=SMPH0002& ;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>161 718ボクスターには、試乗してきました。300馬力も必要ないです。 マカン乗っていて他の車とどう違いますか。マカンだと、一台でなんとかなるのがいいですね。 趣味の車だから買い物通勤なんかは別にあるから長く大事に乗れるんだろ >>165 マカン乗ってたけど大したことないよ 現行インプレッサのほうがいいと思う MR-Sの1ZZ-FEは、プレミオやアリオンやカローラフィールダーに搭載されてる実用エンジンで頑丈だからオイル交換さえしとけば滅多に壊れない。万が一壊れても修理は安く済む。 ポルシェだと、そこまで耐久性ないし、壊れたら修理費も高い。 なお、1ZZ-FEエンジンは、ロータスエリーゼにも搭載されている。 >>161 MR-Sは車高が低いから、ミニバンの死界に入ることが多くて危険 おすすめしません 一般的なスポーツカーの車高だから むしろ視点高くて視界広いミニバンで車も見えないとか問題だろ...... >>168 ポルシェ乗った事の無い人は似たような事を言うけど、ポルシェこそ耐久性が高い車なんだよ 日本車だと少し走ると全体がヘタれるけどね D-4エンジン トヨタ渾身の傑作エンジン 飛ばせばススやカーボン取れるよ! キャブ時代の理屈はこねくり回したエンジンでは通用しない カーボンクリーナー入れる これが通用しないのは物理的なハツリ作業で取り除くしかない >>173 それよくあるポルシェ神話の一つだよ 用途が違うだけ トヨタ車並に酷使したらすぐ壊れる 実際イギリスの調査では故障率が二番目に多い(米国の別調査では二番目に故障しにくいとあるが) ポルシェカイエン予約から購入、故障から売却までの道 https://someyamasatoshi.jp/analysis/cayenne20171005/ 新車で買った後に9年間で16万キロ走ってて、さすがにいろんな箇所にガタがきていて、 なおかつこの12月に車検なので手放すことにしました。 だって車検通すための修理 (カルダンシャフト、ブレーキローター全替え、タイヤ全替え)で 100万近くかかるんですよ。 2000ccの車だったら自動車税は総排気量1.5リットル超2リットル以下に当てはまるの? >>179 要約すると、 新車ポルシェカイエン(オプション + 諸費用 含む) = 860万円 納車5日後(走行150km)、警告灯点灯で、エンジンのセンサー交換修理(保証) 購入9か月(走行1万km)、泥よけを破損させてしまい、 ついでに1年点検&オイルとフィルター交換で、総額5万1786円 同時にオイル漏れが発覚したが保証修理で無料 6年98000kmでプロペラシャフトのベアリング損傷で異音が発生し交換。 修理代金21万円 9年目の約16万キロで、上と同じプロペラシャフトが再び破損。 部品が値上がりしてて修理見積24万円なり。 また車検も近く、車検にはさらにブレーキパッドやディスクなどを一新する のに4輪で約30万円。 タイヤ4本一新で15万円、トランクの油圧ダンパー交換で10万円。車検20万円。 合計で約100万円かかるので、売却。 9年16万キロの下取り価格 約50万円 こういうのって大体、車検に関係ない部品交換してるんだよなぁ メンテの知識ない奴はボッタくられても仕方ないね カイエンのプロペラシャフトは持病のようだな。定期的に壊れる。 トヨタのFR車とかなら30万キロとかでも、めったに壊れないような部品。 こういうのがあるから、外車は国産と違って金がかかる。 でも思ったほどじゃないな 逆に7年落ちで保証入ってたらいい感じに壊れてくれるような気がしてきたw >>185 乗り方の問題じゃねーの? ポルシェのりがゆっくり加速の安全運転とは思えん 3社から借金計260万、年収500万独身はどんな中古を買えばいいですか? 借金額から多分50万以上のローンは組めません。 貯金は2000円位です。 年収500もあって、借金が未だにあるってどういう生活なんだろ 所持金2000円で車持とうとかギャグかよ インサイトって異常に安いよね 1.3は糞遅いらしいけど1.5をディーラー車100万前後なら悪くない? >>162 シーケンシャルの状態で値段変わるかもしれませんね、、マイナーだし シーケンシャルと違うけどランサーXも三菱としてはMTよりDCTを推奨してたと思うけど耐久性や修理費を考えるとMTの方が高くてATは値段の幅が多かったと思う、、当時のパドルATがDCTやなかったらスマン、 昔ラフェスタの中古が安くて問い合わせした時に先客がいて断念→後日電話掛かってきて先客がローンの査定NGとのこと、、100万以下のローンの通らない人って結構いるんだなって実感しました。 ラフェスタ検討するくらいだからファミリーと思うけどね、、 インサイトは狭いし遅いしIMAだから燃費も大して良くない インサイトじゃなきゃダメって理由が思い付かない 保険は自前で用意予定で、乗り出し30万くらいの軽自動車探してほしいって個人店に頼むのは失礼ですか 1年平日30km乗れればいいんでコストおさえたい カローラアクシオで岐阜の高鷲スキー場行くって大変でしょうか? ダンロップのスタッドレスはもっとるのですがが。 ありがとうございます 無保証でないと失礼なら、遠くの知合いの店に頼むのと、整備に持込やすい近くの店で中古車情報サイトに掲載してる車検付を買うのと、リスクは大差ないということでしょうか まあ釣りでもなんでも予算と地域書いときゃ何か貼られる >>198 >>104 みたいなの買っとけ 金は今使ってるスマホとかなんやかんや売れ アイシス、ウィッシュ、プレマシー、ステップワゴンだったらどれがお勧めですか? 10年落ちくらいのもので50万くらいで探してます。 >>204 アイシスが一番程度の良いものが買えると思う ステップワゴンは100万でも10年落ちのタマ買えるか怪しいよ まあ事故車やら内外装汚くて機関も故障寸前のものなら50万で買えるかも知れないけど 一度中古車サイトで50万以下のミニバンで検索して出てくるのがどんな車種、状態のもので保証がどのくらいの期間ついているのか確認してみたら? >>204 初代ウィッシュ(2009年まで)の後期型の1800がベスト。 トヨタ車、4AT(CVTではない)というのが耐久性が高いポイント。 ただし1800ccのみお勧め。2000ccはダメ。 2000ccは直噴で多走行だとエンジン分解清掃が必要でメンテ代がかかるかも。 アイシスは両側スライドなので、もともとボディ剛性低い。 経年劣化が加われば・・・スライドドアの必要性が無ければ選ばない方がいいかも。 >>206 試乗車上がりなんだろうけど、その値段出すなら新車買った方がいいよ >>206 何年乗りたいか? 年間走行距離? 維持費重視? 何を重視するか? 主な用途は? それらがわからなければ、答えようもない。 まあ、どっちも新しいから大きな問題はないけど。 >>210 寿命に関しては特に問題ないと思うけど、 今から6年乗るなら12年目くらいにバッテリー交換が必要になった時に 少し高くつくかも。ホンダは、プリウスやアクアより流通量が少ないからか、 バッテリー容量は小さいけど、価格はトヨタより高い。 でもIMAは、3代目FITのDCTみたいに、変速機トラブルは起きないと思う。 ただIMAはマイルドハイブリッドで、実燃費はガソリン車と大差ないので、 フリードは、ガソリン車で探した方がいいかもしれない。寿命も考えると。 燃費を重視するなら、アクアやプリウスが良い。 >>205 >>207 ウィッシュの1800かアイシスにしようと思います、ありがとうございます。 >>206 マツダのディーゼルでしょ?あんだけ問題になったのによく買おうとするよ ch-rがブルドッグに見えるのが我慢出来るのならこっちの方がストレス貯めなくて済むと思う >>208 新車は30万位高いんだよね… >>209 基本車検は通さないので2年半位かな トヨタ対マツダだとリセールに大きな差が出るかな? >>204 年式も距離も相場もほぼ同じだろね となると、正直好みやデザインでよいのでは? 演じんの痛み具合とかわかりようもないので、50万は捨てる覚悟で。 5万キロ以下のがあればベストじゃない? >>206 CHRは後部座席がかなり圧迫間あるので、1人乗りなのか家族乗りなのかで選択だな 一人ならCHR 家族ならCX3かなあ DTなんて、週末ごとに高速で500キロぐらい動きます、って人用でしょ ススが溜まるし、5年後の調子も未知数 CHRなら、いい意味でつぶしが利くと思う けど、CHR乗っても1時間で飽きると思う タイムズカープラスに入ってるから乗ってきたらいい C-HRはトヨタにしたら攻めたデザインだけど、ゴキブリ感が…黒はやばいよ 後部座席に座らせてもらったけど、独房のような感じだったわ 家族いたらCHR無理 予算総額50万程度 乗るのは15分ほどの通勤と週末の買い物程度 ペーパードライバーです どんな車がお勧めでしょうか? サイトではエッセやアルトバン、オッティとかよく出てきます 30万以下のクラウンかセドリックってありますかね? セルシオかシーマなら尚可。 小型車は安くてもダサいのでどうも乗りたくなくて…。 ネットショップで クラウンで上限30万で入れれば一応 10年落ち10万キロのが出て来るよ。 乗り出し価格ならチョイ厳しい 現金が2000円しかないのに、自家用車って頭おかしいだろ 某社のチャット式中古探しやべーな そんなに個人情報欲しがるんかと辟易だわ なんか気持ち悪いな >>221 ペーパーでも通勤で毎日乗るなら、軽に限らずコンパクトもありでは? パッソ、ノート、フィット、ヴィッツ、マーチ、デミオ この辺り、下手な軽より安いから一度中古車屋で現物見てみるのおすすめ 軽よりは事故したとき少しだけ安心だし >>224 お前そんだけ借金あるのに、セルシオとか修理費維持費のこと考えてないだろ… 初代ヴィッツ乗っとけ >>222 ags…初めて知りました 乗ったことないので不安ですが候補にします >>223 ありがとうございます 保証がないのが少し…探してもらっていながらすみません 買うのはガリバーとかビッグモーターみたいなよく聞くところ、ややローカルな、駐車場に停めてあるような中古車屋、ディーラー、どれがオススメでしょうか。 ディーラーや大手の方が保証や安心感はありそうですが(事故車とかは避けたいので >>228 この辺は軽ではないのですね… よく出てくるので似たようなものかと >>188 2000円を貯金だと言っていいのは学生くらい 年収の半分の借金があるのは分不相応な生活してるからじゃないの? 金利のこと考えて、借金はもうしない方向でまずは完済してからさらに貯めて即金で買うくらいの気持ちになった方がいい >>235 ありがとうございます 少しディーラーが遠いのが気になります 自分で探してみたものですがこういうのはどうなのでしょう?走行距離短くて良さそうに見えますが https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9041648935/index.html?STID=SMPH0002& ;RESTID=SMPH0001#mainBlock 社会人になって新車で買ったランクスに12年間乗ってて、部長でも課長でもなく平社員のままだけど次は中古のマークXと決めてたものの、 新車含めて調べてたら見栄以外の全ての面で新型アクアがいいような気がしてきた かといってまたコンパクトカーってのもなぁ 通勤用にプリウス探してたら似たような性能でマイナー車ホンダCR-Zの存在を知った 見た目は好きなんだが評判どう? ほぼ一人なので後部狭いのは気にしない前提です トヨタのロングラン保証 これ修理金額が購入時の本体価格が上限って本当? 安い本体価格だと修理代金が大きいと結局買い替えの方がお得って事にならない? >>236 お、愛知だったのか ならトヨタディーラーだし悪くなさそうだな 軽の場合は下の使い方すると絶望するから要注意だぞ -追い越し車線から追い越そうとしてもおいこせない -高速時はとにかくうるさくて会話もままならない -4人とか絶対乗れない ま、コンパクトカーなら少しマシになる程度なので必要ないなら、軽でもよし >>238 乗り心地が全く違うぞ 以前ほどではないが、走りに寄せてる 238です レガシーGTB→RX8→クラウンアスリート←今ココ なので走りには期待していません 通勤用サブカーとして高速をスムーズに走れたらOKです >>237 そろそろ結婚だと思うから、コンパクトは卒業した方がいいよ >>237 ヴィッツハイブリッドは、アクアより少し広くて、乗り心地もアクアより ほんの少しだけ良くなってる。 カローラ、カローラフィールダーとかのハイブリッドも良いよ。 これらは1500cc以下だからアクアと維持費同じ。 >>243 MT車に乗りたいならCR-Z ただしマイルドハイブリッドなので燃費は大してよくない。 プリウスやアクアよりかなり燃費性能は落ちる。 CR-Zが15〜20、プリウスが25〜30という感じだろう。 >>240 愛知です。 今、ディーラー認定にするとかなり数が限られるので悩みます 皆さんは走行距離と年式、どちらを重視されますか? >>247 条件も条件だし、ディーラー車ならどちらもそんなに気にする必要ないよ 200万とかになると慎重になるけどね。 何よりも大切なのは、 現物を見る その場で買いそうになっても、ほかの候補も見る で、早めに決断する ですよ。中古車は回転早いから、2.3絞ったら即決めた方がいい。 >>248 ありがとうございます 現物を…さっそくと思ったら月曜休みでした… 早く決めるべきなのはわかりますが、先日いったガリバーで「今決めましょう!とりあえず押さえましょう!さぁ!」みたいなのが強くて尻込みしまして…情け無いです 7、8年前なのに走行距離2万キロとかどういう車なのでしょうか〜ながなが放置されてたものなのかな… >>249 まさに上二つみたいなやつです 10年近いのに1.7万キロとか… TOYOTAの保証は購入時の本体価格が上限なら、安い本体価格だとエンジンやミッションがダメになると買い換え考えなくちゃならないだろ? 安い車はトヨタでも避けるべきってことか? 安いといっても30〜40万円なら ほとんどの修理ができるし、そこまで壊れる事も滅多にない。 また、保証額を超えた、差額分だけ自己負担すればいいだけ。 http://www.chibatoyota.co.jp/u-car/support-2/longrun/ 保証限度額は? ロングラン保証制度・保険制度ともに、1回の保証修理(一つの故障原因に関する修理)につき 「車両販売価格(車両本体価格+オプション価格+消費税)」が限度額です。 ※値引した場合は値引後の価格です。※保証限度額を超えて修理を行った場合の差額はお客様負担となります。 万が一、お客様が自己負担に同意いただけない場合、保証修理はお受けできません >>250 一応、ガリバーはやめとこうw カーチスやビッグモーターしかり。 安くかって利益のせて売るだけだから。 まあ、ディーラーだってそうだけど、一応トヨタや日産の看板背負ってるから。 >>250 ちなみに、俺は6年落ち16000キロ買ったけど、記録簿見たよ。 半年毎にディーラーで検査してて、土日だけ乗るサンデードライバーだったみたい。 なので年式は古かったけど、非常に程度は良かった。 そこまで確認しろとは言わないけど、はじめてならディーラーで買おう〜 >>249 二番目がよさそう 三番目はミライースとして高すぎないかな? そして何より、本人がナビ必要かどうかだな オーディオレスは寂しいだろうw ガリバーみたいな中古車のアウトレットの店ってそこで車の金払ったらその車に乗って帰れたりできんの? まさかw 車庫証明とナンバーないと無理でしょ 乗れたとしたら法律的それ自分の車になってないよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる