【お買い得】中古車購入相談スレ/34台目
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※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/33台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1537862920/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 >>1
乙です
さっそく質問です｡軽の購入考えてます。
なるべく安いの探してますが、あまり余計な物付いてないほうが長持ちするんでしょうか？
例えばターボよりNA、4WDよりFFとか。
10年10万km超えだと大差ないですかねえ… >>4
むしろターボとNAは古くなるほど差があるかと
古いの買うならNAにしとけ >>4
壊れにくさ重視ならそうだろうな。
FF、NA、4AT(3ATはうるさい）が良いかも。
ダイハツのムーヴとかミラとか。
あんまり大差はないけどダイハツが少しいい感じがする。
高速やバイパスにも乗らずに
60km/h以下専用な感じなら3ATでも大丈夫だけど。
CVTは必ず壊れる訳ではないが、壊れるリスクは
4ATよりは高い。
ムーヴの4ATとか安いしいいかも。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8533915634/index.html?TRCD=200002 でもエッセは辞めた方がいいかも。
年式によってはクランクかなんかにトラブル抱えてたから。 100万以内
5、6年落ちくらいまで
燃費リッター20kmくらい走る
車中泊ができる(フルフラットになる)
この条件に合う中古車ありますか？ >>8
150万でリッター15キロまでで良いならプリウス以外にフリードスパイクハイブリッドが一番なんだろうけどな
予算が足りないよ ＞故障したらパーツ高いとか修理代高め、スバル壊れやすい気がする
少なくとも俺のBPは3年で3カ所壊れた
デラ修理ですか？
どこらへんが壊れてお幾らくらいでした？ 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>5>>6
ありがとうございます。参考になります。
ムーヴは候補のひとつですが、やはりタイミングチェーン車のほうが良いのでしょうか？ >>11
ラジエター漏れ
ヘッドカバーパッキン漏れ
冷却水漏れ
タービンオイル漏れ
二次エアコンビバルブ故障左右交換
電装系故障でエラー ←イマココ
治すにかなりの費用がかかる
パーツ高いのはバラで出るようなのもassyで買わないと出ないとかもある >>13
その型のムーヴはKFエンジンだからタイミングチェーンになる。
それより古いムーヴはEFとかなのでタイミングベルトになる。
基本的にはメンテナンスフリーのチェーン式が良いけどダメになった時には交換が容易なベルト式もいい。
まあチェーンも20万キロくらいはもつだろうけど。 10万キロのBP買って5年乗ったけど特に壊れんかったわ 初車を中古で買おうと思って見にきたけど過去レス見て何の暗号なんだってレベルの知識
用途はデートで毎回相手に乗せてもらうのつらいから車とりあえず持っとく程度
これだけは避けないとっていうの教えてくり
ちなみに仕事で会社の軽に乗ることが月1ある程度のペーパードライバー
避けるポイントさえ教えてもらえれば、近くに大きめのガリバーがあるからそこで選んでくるつもり >>18
それだと避けるポイント教えても理解できないでしょ
中古車扱ってるディーラー行って予算伝えたら見繕ってくれるからそうしなさい >>18
youは男？女？ 車の維持費考えたら
相手の車の維持費を半分だしてあげて、デート帰りは
相手の家からタクシーで帰宅
ペーパーの運転でデートとか相手は拷問レベル。 ミニバンって乗り心地いいの？
今まで1800cc以上のセダンしか乗ったことない
人の車もあんまり乗らんから分からん
でも7人乗りくらいの必要になったんだ
中古のセレナあたりを狙ってる >>18
どうせぶつけるから軽自動車の安いので良いと思う >>18
車購入の予算は？
維持費もかかるし、彼女に相談した方が早いかも >>22
セダンに比べると走りは良くないし、パワー不足も感じるけど、道具として便利だよミニバン >>18
とりあえず、ガリバーはやめようぜ。ほぼ前の人が乗ってた状態そのままだから。大抵の人は調子悪くなってきたから車を売るもの。 年に2000キロも乗らないんだけど見栄えは多少気にする場合高年式の10万キロ超えとかお得な気がするんだがどうなんだろう >>355
自分は緊迫した戦闘よりもストーリーや世界観を楽しみたい派で、戦闘では常に俺強えーしたい人だから、ベキラマとかヒャダルコとかを修得した辺りの敵が中途半端に強くてストレス溜まる。
この中盤でベキラゴンやイオナズンを使いたい。
あとムカつくのが同じ敵×3で出てくればいいものを、わざわざ爆弾岩×1、爆弾岩×1、爆弾岩×1で出てくるのもスタッフからの嫌がらせを感じる。 >>22
ミニバンは正直乗り心地悪いよ
セダンがベスト
とりま型落ちセレナ買ってみれば？
>>29
見映えと言っても、綺麗な軽に乗ってるのをよしとするか、高級セダンをよしとするか考え方によるなー >>23,27,32
レスありがと
これまでプリメーラ、ギャラン、アコードと足は若干固めの味付けの車だったんで
タイヤなどコンフォート系なら乗り心地変わらんかなセレナとかミニバンでも
エルグランドは多分予算オーバー、あとサイズもちとデカイわ
週末車見てきます >>18だけどガリバーあんま良くないのね
予算はなるべく本体50万以下
マックスはキャッシュで300までなら行けるけどほぼ乗らない車に300は出せないなぁ
自分のプライドの問題だから彼女に相談する気はない >>35
それなら50万ぐらいで買えるコンパクトカーで良いじゃん
トヨタディーラーで3年保証の付けられる過走行のフィット、ヴィッツ、ノートとかで
保証が切れる頃にはその彼女と結婚するか別れるかというタイミングだろう 予算100万でプリウス探し中
ネット検索したら大阪のKプロデュースナイスていう店に沢山あった
誰か店の評判知らない？ >>34
渋い選択だな…
多分ミニバン乗ったら、スゲー便利で運転しやすいけど、すげーつまんないと思うよw
SUVにした方がよいぞ
どうしてもミニバンなら、車高低いオデッセイとかかなぁ… >>36
俺も50でノートかフィット辺りでいいと思う… >>39
初代フィットはCVTが
日産はCVTが
その辺は台数売れてるから当たり外れって事になるのかな？ トヨタのハイブリッドの中古保証
U-Carハイブリッド保証
>保証期間は初度登録年月から10年目まで、
>もしくは3年間のいずれか長い方。
これは初年度から7年以上過ぎてる車両を販売する場合購入時から三年保証するってこと？
10年以上過ぎてる場合は購入時から三年？ ガリバーのクルマ突然20万ぐらい値下がりしたけど怪しいよな？
そもそもガリバーの評判すこぶる悪いみたいだから避けるつもりだけど >>43
一応、いきなり明日店がなくなりました
なんてことはない。そこだけは安心。
プレハブ個人はその点怖いな
すげーいい人もいるけど。 免許取って5年のペーパーなのですが、中古車買って練習したいと思います。
中古車購入の仕組みがいまいちわかっていないのですが、
予算は60万で、車検がある2年だけ乗りたいと思っています。
どういうプランで購入・契約すると60万円以内で済むでしょうか？（駐車場代は別で） >>47
lesson1：車検2年付き、総額55万くらいのディーラー物件を見付ける
lesson2：店にその物件があるか確認のTELをする
lesson3：店に物件を見に行く
lesson4：気に入ったなら見積り貰って問題ないなら手付金(1万円でもいい)を払う
lesson5：印鑑証明を取りに行って、ディーラーに郵送
lesson6：現金払いなら納車日に残りの全額を支払う
lesson7：家まで乗って帰る >>48
ありがとうございます。ディーラー物件というのが良いんですね。
ググって調べてみます。 すみません、ディーラー物件ってカーセンサーとかのことなんですね。
変な勘違いしていました・・。とにかくサイトを調べてみます。 ディーラー物件ってのはトヨタとかホンダみたいな自動車メーカーの店で売ってる中古車のこと
そこら辺の中古車屋に比べると多少割高だけど保証とか手厚いから安心感を求めるなら第一選択肢になる >>51
いや運営がトヨタとかがやってる中古車でしょ
T-Valueとかね プレハブはいい車探すというより、いい店探すのが重要だからきついよな
いい店さえ探せば、むしろ勝手に見つけてきてくれるし。 つーか、クラウンでもこんな価格になるくらいセダン不人気なのか…
そりゃフーガとか安いわけだ
アテンザはまだ頑張ってるほうなんだなw ホンダのフィットで来月で三年落ちになるディーラー中古車なんだけど、フォグとかスピーカー付いてたり目立った傷もなくていい
でも走行距離が5万キロ走ってるのが気になる
それで150万弱なんだけどみんななら買う？ ホンダのフィットで来月で三年落ちになるディーラー中古車なんだけど、スピーカーとかフォグとかホイルカスタムもしてて状態もいい
でも5万キロ走ってるんだよね。そこが気になる
ETCもついててそんなに走ってるのにナビなし画面付きオーディオだし、なんか決めかねてる自分がいる
150万弱なんだけど、スレ民的には買い？ >>59
これは特に安い
8月ごろ210クラウン何台も見たけど200万～300万だったよ
まあ新型が出てしばらくしたし値落ちはしてるんだろうけど安いわ >>65
5万キロで150なら買わない
2万キロなら即買い ここ数年煽りや車外口論の影響もあり車の運転に対する意識が高まってるのに走りとか意味ないしな。
今は大抵の車にスポーティーグレードがあるし、セダンやクーペを選ぶ必要もないからね。 >>65
よく考えたら装備とグレード書かないとわからんわ
脳内で勝手に上位グレード選択してたわ… レスありがとうー
1.3GのF
フォグつけてんのは雪国だからかなあ >>59
プリウス買った俺、少し後悔してるかも。
クラウン欲しかった。内装の高級感とかいいな。 次買い換えるならクラウンのハイブリッドにしようかな
お買い得すぎる スカイラインの3.5HVも割安だよね
踏めば0-100 5秒代の加速、巡航なら燃費も悪くない >>74
日産は故障がな・・・
クラウンの半額なら買ってもいいかなレベル
基本的に中古車はトヨタのハイブリ以外は視野にない。 てか、クラウンって欲しいか？
４０代とかが乗るイメージなんやけど。 イメージなんかどうでもいい
モノが良いのにセダンだからって値落ちが激しい、実にお買い得で欲しくなるね
だったら、若い人が似合う車って何よ？w >>63
アテンザは新車価格を考えたら中古の価格高いよね
値段以前の部分で選択肢に入れない人も多いだろうけどw >>77
CRZとか86.BRZにシビックタイプRかな
このへんの車に喜んで乗ってる40以上の人はイタいと思う
あくまで個人的な見解だけど
40代既婚子ありならまあミニバンやらステーションワゴンが普通かなあ
子なしだったり独身で趣味がアウトドアとかスポーツならRVだろうし
ただの足ならプリウスやらハイブリッドセダンとかコンパクトなんだろうけど >>79
その辺の車は40代じゃないと買えなく無いか？
自動車保険高いし
ミニバンとか、要は、小さいマイクロバスじゃねえか
バスの運転手じゃねえだろ、車好きって >>76
そんなこといいながら、高級セダン乗ると虜になるぞ
俺はセルシオから日産ティーダに乗り換えて、なれるまでホント辛かったわ
子供いるから仕方なくミニバン乗ってるけど、一人だったらクラウンHV買ってる。
でも買うなら中古やなw >>78
アテンザ、デザインは好きなんだけど内装のセンスが無さすぎるんだよなー ＞CRZとか86.BRZにシビックタイプRかな
そのへんは乗ってるのオッサンばかりだぞw 高級セダンとまでは行かなくとも、カムリとかティアナとか大型セダンの快適さはいいよ
あの辺のサイズに慣れるとスポーツカーとかコンパクトカーの狭さは耐えられない 若い子買えなく無いか？
昔は右肩上がりの経済だったので、みんなローン組んでそのへんの車買ってたけど
（要は昔で言うRAV-４だよねCH-Rって）
今は若い子は軽自動車乗ってるし、金ある若い子はBMWとか買うでしょ TOYOTAの車ってハンドリングやふにゃふにゃ地獄シートとかはどうなってるの？
カイゼンされた？
アメリカが主要な市場だから変わるわけないよな？ 昔はTOYOTAのシートは酷評されまくっていたけどどうなの？ レンタカーで乗ってこりゃいいんちゃう？
昔よりはフニャフニャじゃないけど、やっぱりトヨタの乗り味なのは変わってないぞ 最近というか、10年くらい前からのトヨタ車は他社みたいにシート硬いし、乗り心地も硬め。
ゼロクラウンあたりから、そういう方向性になった。
しかし、田舎の俺は昔のクラウン、マーク2のグニャグニャサスが良かった。
トランクを片手で押して上下させると簡単にグワングワン動く柔らかさ。
これが田舎の舗装の悪い凹凸路面や、稀にある未舗装の凹凸でもよく吸収する。
でも、まあ高速100km/h以上は確かに恐いわ。TEMSをハードにすると少しマシだけど。
これから日本が財政難でインフラ崩壊して、都市部以外は舗装なしの砂利道に戻るという
味方もある。凹んだところに砂利で埋めるだけだからと比較にならんほど安くあがる。
そのときに、あのトヨタ足は重宝されるようになるハズ・・・ >>92
そーかー
200マジェスタ買ったけど、そういう乗り心地は味わえないんだね
これはこれで凄くいい車なんだけど、そういうの体験したことないから体験してみたい。 車の事をよく分からない、見極められない初心者こそディーラー中古車を買うべきだろ
いきなり砂利プレハブの中古車屋なんて使いこなせる訳がない ペーパードライバーの練習用の車だと迷うわな
俺なら多少こすったりしても修復せずに、車検2年付きで乗り潰す覚悟の20万以下を
プレハブ中古屋で探すわ
途中でエアコンが壊れようが直さずにそのまま2年乗る
その間に車がほしくなったら買い換えれば良いしな プレハブの激安車なんて上野のバイク屋の中古車と同じレベル
店舗から家まで乗って帰れたら当たり車両と考えておけばいい トヨタとレクサスでふにゃふにゃ具合違う？
セルシオはふにゃふにゃしてたけどHSはそうは感じなかったが >>97
これが正解だわ
コスパ最強
20万の車2年を10回買い換えて乗るのと200万の車20年乗るのとでは20万の方が圧倒的にコストが低いんだよ
廃車買い取りで3万キャッシュバックあるし 名称 ボディ 価格
LS セダン 980万円～
GS セダン 577万円～
GSF セダン 1112万円～
IS セダン 470万円～
HS セダン 434万7000円～
LC クーペ 1300万円～
RC クーペ 530万円～
RCF クーペ 982万4000円～
CT ハッチバック 377万円～
LX SUV 1115万円～
RX SUV 497万2000円～
NX SUV 440万円 >>106
「あーこれ商談中になっちゃったんすよねー
こっちの車オススメっすよ」 過走行、修復あり、車検まで僅かってのを見る限り解体屋に回る個体を売ってるようにしか見えないが… >>110
そもそも面白味って何？
サーキットで走るのが面白味ってならまぁ分かるけど ノートepower、売れているだけあるね。
ワンペダル走行に魅了されちゃったよ >>111
何も気にしないなら良いんじゃない？
普通の人は、事故車＝曰く付きと判断して買わないみたい
安く現行車に乗るんだったら、それしか手がないから
金がないなら選択肢としては有り
現行車の修復暦有りの車がずーっと売れずに掲載されてるのをみると
察することができる
50万くらい安いのに
どういう事故があったかを販売店に聞いても、さわり程度しか教えてくれない
俺が確認したときは、エアバックが開く位の事故でした、しか教えてくれなかった
まぁ死亡事故がありました、なんて言う訳ないしね e-powerはシリーズハイブリッドだから燃費悪い。
ワンペダルも、効率の良いブレーキ協調回生が作れない苦肉の策。 ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ >>111
ちゃんと修復してないのとか流通してる
国家資格の弁護士、医者、中古車がピンキリのように、それを上回るピンキリ 本当にやべー死亡事故クラスのはあんまり出回ってないと思うけどね。
モノコック引っ張って潰れたの戻した位は出回ってるんだうなぁ つーかepower高すぎる燃費とか糞悪いのにセレナepowerとか乗り出し軽く400万超えるからな >>118
おまエラ自称プロドライバーは
ニッサン目の敵にしてるよなｗ
何でなん? >>114
全車速渋滞追従クルコン付いてなければ買う気専和ｗ トヨタの初期の頃のD-4エンジンの車って避けるべき？
乗りつぶしとか一年ほどで買い替えとか考えるならあり？ >>111
友人が中古の修理歴有で買ったステップワゴンを更に安価で買った事がある
快調そのものなんだけど家族構成が変わったので手放すという事だった
その時点で13万キロ行っていたけど、確かにどこが修理なのかもわからなかった >>122 EV化してるから
エンジン屋もガソスタも町工場も仕事減るからねぇ
でもガソスタ統合で
エッソ・ゼネラル・モービル・エネオス→ エネオスに統合
シェル・出光 → 出光興産に統合
だそうで、並行してEVのバッテリー関連開発に乗り出すそうだ >>124
アイドリングが安定しなくなったりして無駄な燃料を使う事になるよ
ユーザー側で洗浄しても構造が同じだからすぐカーボンがスロットルが詰まり出すから >>126
うちもアリオンを車庫入れの時に、コツンとぶつけてしまったことがある。
トランクが少しへこんで、修理したんだけど事故車扱いになった。
むしろ修理しなくてもいいくらいだったんだけどねぇ
かといって、横からぶつけられてドアもフェンダーも全交換した車が修復歴なしだもんな
今のシステムじゃ修復歴有り無しの区別あんま意味ねーよ >>129
そんな状況なのか
修理歴あるのはやばいかなと検索する時は必ず修理歴なしを条件に入れてるのに 新車で買ってコーティング屋さんでも全てオリジナル塗装の太鼓判貰った車を売って今グーネットに載ってんだが鑑定書にボンネットに補修痕有りで載ってるw
一体どこで傷ついて誰が直したんだよw 15年オーバーで走行距離7万キロくらいだとディーラー整備保証付き販売で
タイミングベルトって交換してくれないのかな？
経年劣化で交換になるケースある？ >>133
15年無交換なら普通は交換して納車だよ
もし10年目とかに交換してるならそのままかな、耐用年数的には問題ないし >>132
雹かぁ、自宅ガレージだからそれ無いし旅行先でも覚えないんだよね‥ 雹は売り払ったあとも店舗でやられる事あるしな
あと試運転中の飛び石でタッチペン補修とか
キズなんていつ付くか分からんもんだ 2012年の車で走行距離5200キロ
事故はないけど事件がありそうな…
調べる方法ないですよね？ >>137
年間1000弱の車なんていくらでも有るでしょ >>137
エルグランドで、8年落ち無事故車4000キロ
でもドアトランクボンネットバンパーフェンダー全交換してて、
なのに修復歴無し車があって気になってる。
すげー安い
いったい何があったんだ >>122
国別中古車事情どんなクルマが人気?
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/1229
アラブ首長国連邦(UAE)
人気なのはカローラやコロナ、ハイエース、ライトエース
やっぱりトヨタが人気で売れゆきいいよ。でもほんとのお金持ちは買わない
ロシア
ワタシの店では、平成18～19年式、1～1.5Lのカローラやヴィッツ、デミオなどの
小型車は売れてる
南米チリ
商用車が多いですが、ハイエースやカローラフィールダーを含めて、
全般的にトヨタ車が圧倒的に人気ですね。トヨタ車は抜群の知名度があり、
信頼性が高く、早く売れます
ニュージーランド
ミニバン、1B0Xが人気ですね。エスティマやオデッセイ、ストリームをはじめ
アレックスやランクスも人気があります。RX‐7も引き合いがあります。
全般的にトヨタ車とホンダ車の人気が凄い
南アフリカ含むアフリカ諸国
特に人気なのは頑丈な4WDのRAV4、ランクルプラドなど。
カローラやマークⅡなどのセダンも人気があります
モンゴル
人気は圧倒的にランクル100です。最近10万km以上走っている
20万円くらいの初期型プリウスの引き合いが多い >>140
あー、例えばピンクに塗装とかありえるかもなー
しかし500万の車が4000キロで160万になるかね… >>142
調べたら
ロシアのシェアトップは日産ルノー2位は現代起亜
チリはシェアトップが現代で4位が日産5位がトヨタ
ニュージーランドはトヨタがぶっちぎり
他は分かんね おっ
深夜のトヨタおじさん
ソースが古くて恥をかいたでござるか？ｗ 2017年に世界で最も売れた1位はトヨタ「カローラ」
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289/1/1/1
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 近距離～中距離 フィットHV
遠距離、山間部等 デミオD
これで決まりだな ディーゼルは、煤がーとか言い出すのを予想しておくw普段距離を走る人とかは問題ない。メンテもちゃんとしてればね。 車検残有るのに検査登録代行手続きで軽自動車で5万円取られるの？
名義変更で安くならない？ ボクスター、またはケイマンが格好よいのですが、買えません。そこで、似ているMRSがいいと思いました。
MRSは、年式が同じでも150～170万円の車と20～30万円の車とあります。
程度の違いでしょうか？どう違うのでしょう。
もちろんセカンドカーなので、安い方がよいです。 MRSはツーペダルMTあったよね？
そのグレードやない？ セカンドカーって事は必需ではなく趣味の車だろ、安く買って遊び壊れれば、また安く買い換える ボクスターやケイマンと、MRSだかを比べない方がいいよ
全く違う走りだから
ポルシェは本当に別格な車だよ
マカン乗りだけど、今までの車とは比べられないわ >>159
シーケンシャルに問題があるのでしょうか。 >>157
同じ車を一時期探してた 違いは グレードの違いと状態なだけだと思うよ
近くのディーラー車で三年保証を付けられるものを見つけたが 悩んだ末 あきらめたよ 6mtなら即買ってたんだけど
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8996666295/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>161
718ボクスターには、試乗してきました。300馬力も必要ないです。
マカン乗っていて他の車とどう違いますか。マカンだと、一台でなんとかなるのがいいですね。 趣味の車だから買い物通勤なんかは別にあるから長く大事に乗れるんだろ >>165
マカン乗ってたけど大したことないよ
現行インプレッサのほうがいいと思う MR-Sの1ZZ-FEは、プレミオやアリオンやカローラフィールダーに搭載されてる実用エンジンで頑丈だからオイル交換さえしとけば滅多に壊れない。万が一壊れても修理は安く済む。
ポルシェだと、そこまで耐久性ないし、壊れたら修理費も高い。
なお、1ZZ-FEエンジンは、ロータスエリーゼにも搭載されている。 >>161
MR-Sは車高が低いから、ミニバンの死界に入ることが多くて危険
おすすめしません 一般的なスポーツカーの車高だから
むしろ視点高くて視界広いミニバンで車も見えないとか問題だろ...... >>168
ポルシェ乗った事の無い人は似たような事を言うけど、ポルシェこそ耐久性が高い車なんだよ
日本車だと少し走ると全体がヘタれるけどね D-4エンジン
トヨタ渾身の傑作エンジン
飛ばせばススやカーボン取れるよ！
キャブ時代の理屈はこねくり回したエンジンでは通用しない
カーボンクリーナー入れる
これが通用しないのは物理的なハツリ作業で取り除くしかない >>173
それよくあるポルシェ神話の一つだよ
用途が違うだけ トヨタ車並に酷使したらすぐ壊れる 実際イギリスの調査では故障率が二番目に多い(米国の別調査では二番目に故障しにくいとあるが) ポルシェカイエン予約から購入、故障から売却までの道
https://someyamasatoshi.jp/analysis/cayenne20171005/
新車で買った後に9年間で16万キロ走ってて、さすがにいろんな箇所にガタがきていて、
なおかつこの12月に車検なので手放すことにしました。
だって車検通すための修理
（カルダンシャフト、ブレーキローター全替え、タイヤ全替え）で
100万近くかかるんですよ。 2000ｃｃの車だったら自動車税は総排気量1.5リットル超2リットル以下に当てはまるの？ >>179
要約すると、
新車ポルシェカイエン(オプション + 諸費用 含む) = 860万円
納車5日後(走行150km)、警告灯点灯で、エンジンのセンサー交換修理(保証)
購入9か月(走行1万km）、泥よけを破損させてしまい、
ついでに1年点検＆オイルとフィルター交換で、総額5万1786円
同時にオイル漏れが発覚したが保証修理で無料
6年98000kmでプロペラシャフトのベアリング損傷で異音が発生し交換。
修理代金21万円
9年目の約16万キロで、上と同じプロペラシャフトが再び破損。
部品が値上がりしてて修理見積24万円なり。
また車検も近く、車検にはさらにブレーキパッドやディスクなどを一新する
のに4輪で約30万円。
タイヤ4本一新で15万円、トランクの油圧ダンパー交換で10万円。車検20万円。
合計で約100万円かかるので、売却。
9年16万キロの下取り価格 約50万円 こういうのって大体、車検に関係ない部品交換してるんだよなぁ
メンテの知識ない奴はボッタくられても仕方ないね カイエンのプロペラシャフトは持病のようだな。定期的に壊れる。
トヨタのFR車とかなら30万キロとかでも、めったに壊れないような部品。
こういうのがあるから、外車は国産と違って金がかかる。 でも思ったほどじゃないな
逆に7年落ちで保証入ってたらいい感じに壊れてくれるような気がしてきたw >>185
乗り方の問題じゃねーの？
ポルシェのりがゆっくり加速の安全運転とは思えん 3社から借金計260万、年収500万独身はどんな中古を買えばいいですか?
借金額から多分50万以上のローンは組めません。
貯金は2000円位です。 年収500もあって、借金が未だにあるってどういう生活なんだろ
所持金2000円で車持とうとかギャグかよ インサイトって異常に安いよね
１．３は糞遅いらしいけど１．５をディーラー車１００万前後なら悪くない？ >>162
シーケンシャルの状態で値段変わるかもしれませんね、、マイナーだし
シーケンシャルと違うけどランサーXも三菱としてはMTよりDCTを推奨してたと思うけど耐久性や修理費を考えるとMTの方が高くてATは値段の幅が多かったと思う、、当時のパドルATがDCTやなかったらスマン、 昔ラフェスタの中古が安くて問い合わせした時に先客がいて断念→後日電話掛かってきて先客がローンの査定NGとのこと、、100万以下のローンの通らない人って結構いるんだなって実感しました。
ラフェスタ検討するくらいだからファミリーと思うけどね、、 インサイトは狭いし遅いしIMAだから燃費も大して良くない
インサイトじゃなきゃダメって理由が思い付かない 保険は自前で用意予定で、乗り出し30万くらいの軽自動車探してほしいって個人店に頼むのは失礼ですか
1年平日30km乗れればいいんでコストおさえたい カローラアクシオで岐阜の高鷲スキー場行くって大変でしょうか？
ダンロップのスタッドレスはもっとるのですがが。 ありがとうございます
無保証でないと失礼なら、遠くの知合いの店に頼むのと、整備に持込やすい近くの店で中古車情報サイトに掲載してる車検付を買うのと、リスクは大差ないということでしょうか まあ釣りでもなんでも予算と地域書いときゃ何か貼られる >>198
>>104みたいなの買っとけ
金は今使ってるスマホとかなんやかんや売れ アイシス、ウィッシュ、プレマシー、ステップワゴンだったらどれがお勧めですか？
10年落ちくらいのもので50万くらいで探してます。 >>204
アイシスが一番程度の良いものが買えると思う
ステップワゴンは100万でも10年落ちのタマ買えるか怪しいよ
まあ事故車やら内外装汚くて機関も故障寸前のものなら50万で買えるかも知れないけど
一度中古車サイトで50万以下のミニバンで検索して出てくるのがどんな車種、状態のもので保証がどのくらいの期間ついているのか確認してみたら？ >>204
初代ウィッシュ(2009年まで)の後期型の1800がベスト。
トヨタ車、4AT(CVTではない)というのが耐久性が高いポイント。
ただし1800ccのみお勧め。2000ccはダメ。
2000ccは直噴で多走行だとエンジン分解清掃が必要でメンテ代がかかるかも。
アイシスは両側スライドなので、もともとボディ剛性低い。
経年劣化が加われば・・・スライドドアの必要性が無ければ選ばない方がいいかも。 >>206
試乗車上がりなんだろうけど、その値段出すなら新車買った方がいいよ >>206
何年乗りたいか？ 年間走行距離？
維持費重視？ 何を重視するか？ 主な用途は？
それらがわからなければ、答えようもない。
まあ、どっちも新しいから大きな問題はないけど。 >>210
寿命に関しては特に問題ないと思うけど、
今から6年乗るなら12年目くらいにバッテリー交換が必要になった時に
少し高くつくかも。ホンダは、プリウスやアクアより流通量が少ないからか、
バッテリー容量は小さいけど、価格はトヨタより高い。
でもIMAは、3代目FITのDCTみたいに、変速機トラブルは起きないと思う。
ただIMAはマイルドハイブリッドで、実燃費はガソリン車と大差ないので、
フリードは、ガソリン車で探した方がいいかもしれない。寿命も考えると。
燃費を重視するなら、アクアやプリウスが良い。 >>205
>>207
ウィッシュの1800かアイシスにしようと思います、ありがとうございます。 >>206
マツダのディーゼルでしょ？あんだけ問題になったのによく買おうとするよ
ch-rがブルドッグに見えるのが我慢出来るのならこっちの方がストレス貯めなくて済むと思う >>208
新車は30万位高いんだよね…
>>209
基本車検は通さないので2年半位かな
トヨタ対マツダだとリセールに大きな差が出るかな？ >>204
年式も距離も相場もほぼ同じだろね
となると、正直好みやデザインでよいのでは？
演じんの痛み具合とかわかりようもないので、50万は捨てる覚悟で。
5万キロ以下のがあればベストじゃない？ >>206
CHRは後部座席がかなり圧迫間あるので、1人乗りなのか家族乗りなのかで選択だな
一人ならCHR
家族ならCX3かなあ DTなんて、週末ごとに高速で500キロぐらい動きます、って人用でしょ
ススが溜まるし、5年後の調子も未知数
CHRなら、いい意味でつぶしが利くと思う
けど、CHR乗っても1時間で飽きると思う
タイムズカープラスに入ってるから乗ってきたらいい C-HRはトヨタにしたら攻めたデザインだけど、ゴキブリ感が…黒はやばいよ 後部座席に座らせてもらったけど、独房のような感じだったわ
家族いたらCHR無理 予算総額50万程度
乗るのは15分ほどの通勤と週末の買い物程度
ペーパードライバーです
どんな車がお勧めでしょうか？
サイトではエッセやアルトバン、オッティとかよく出てきます 30万以下のクラウンかセドリックってありますかね?
セルシオかシーマなら尚可。
小型車は安くてもダサいのでどうも乗りたくなくて…。 ネットショップで
クラウンで上限30万で入れれば一応
10年落ち10万キロのが出て来るよ。
乗り出し価格ならチョイ厳しい 現金が2000円しかないのに、自家用車って頭おかしいだろ 某社のチャット式中古探しやべーな
そんなに個人情報欲しがるんかと辟易だわ
なんか気持ち悪いな >>221
ペーパーでも通勤で毎日乗るなら、軽に限らずコンパクトもありでは？
パッソ、ノート、フィット、ヴィッツ、マーチ、デミオ
この辺り、下手な軽より安いから一度中古車屋で現物見てみるのおすすめ
軽よりは事故したとき少しだけ安心だし >>224
お前そんだけ借金あるのに、セルシオとか修理費維持費のこと考えてないだろ…
初代ヴィッツ乗っとけ >>222
ags…初めて知りました
乗ったことないので不安ですが候補にします
>>223
ありがとうございます
保証がないのが少し…探してもらっていながらすみません
買うのはガリバーとかビッグモーターみたいなよく聞くところ、ややローカルな、駐車場に停めてあるような中古車屋、ディーラー、どれがオススメでしょうか。
ディーラーや大手の方が保証や安心感はありそうですが(事故車とかは避けたいので >>228
この辺は軽ではないのですね…
よく出てくるので似たようなものかと >>188
2000円を貯金だと言っていいのは学生くらい
年収の半分の借金があるのは分不相応な生活してるからじゃないの？
金利のこと考えて、借金はもうしない方向でまずは完済してからさらに貯めて即金で買うくらいの気持ちになった方がいい >>235
ありがとうございます
少しディーラーが遠いのが気になります
自分で探してみたものですがこういうのはどうなのでしょう？走行距離短くて良さそうに見えますが
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9041648935/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock 社会人になって新車で買ったランクスに12年間乗ってて、部長でも課長でもなく平社員のままだけど次は中古のマークXと決めてたものの、
新車含めて調べてたら見栄以外の全ての面で新型アクアがいいような気がしてきた
かといってまたコンパクトカーってのもなぁ 通勤用にプリウス探してたら似たような性能でマイナー車ホンダCR-Zの存在を知った
見た目は好きなんだが評判どう？
ほぼ一人なので後部狭いのは気にしない前提です トヨタのロングラン保証
これ修理金額が購入時の本体価格が上限って本当？
安い本体価格だと修理代金が大きいと結局買い替えの方がお得って事にならない？ >>236
お、愛知だったのか
ならトヨタディーラーだし悪くなさそうだな
軽の場合は下の使い方すると絶望するから要注意だぞ
-追い越し車線から追い越そうとしてもおいこせない
-高速時はとにかくうるさくて会話もままならない
-4人とか絶対乗れない
ま、コンパクトカーなら少しマシになる程度なので必要ないなら、軽でもよし >>238
乗り心地が全く違うぞ
以前ほどではないが、走りに寄せてる 238です
レガシーGTB→RX8→クラウンアスリート←今ココ
なので走りには期待していません
通勤用サブカーとして高速をスムーズに走れたらOKです >>237
そろそろ結婚だと思うから、コンパクトは卒業した方がいいよ >>237
ヴィッツハイブリッドは、アクアより少し広くて、乗り心地もアクアより
ほんの少しだけ良くなってる。
カローラ、カローラフィールダーとかのハイブリッドも良いよ。
これらは1500cc以下だからアクアと維持費同じ。
>>243
MT車に乗りたいならCR-Z
ただしマイルドハイブリッドなので燃費は大してよくない。
プリウスやアクアよりかなり燃費性能は落ちる。
CR-Zが15～20、プリウスが25～30という感じだろう。 >>240
愛知です。
今、ディーラー認定にするとかなり数が限られるので悩みます
皆さんは走行距離と年式、どちらを重視されますか？ >>247
条件も条件だし、ディーラー車ならどちらもそんなに気にする必要ないよ
200万とかになると慎重になるけどね。
何よりも大切なのは、
現物を見る
その場で買いそうになっても、ほかの候補も見る
で、早めに決断する
ですよ。中古車は回転早いから、2.3絞ったら即決めた方がいい。 >>248
ありがとうございます
現物を…さっそくと思ったら月曜休みでした…
早く決めるべきなのはわかりますが、先日いったガリバーで「今決めましょう！とりあえず押さえましょう！さぁ！」みたいなのが強くて尻込みしまして…情け無いです
7、8年前なのに走行距離2万キロとかどういう車なのでしょうか～ながなが放置されてたものなのかな… >>249
まさに上二つみたいなやつです
10年近いのに1.7万キロとか… TOYOTAの保証は購入時の本体価格が上限なら、安い本体価格だとエンジンやミッションがダメになると買い換え考えなくちゃならないだろ？
安い車はトヨタでも避けるべきってことか？ 安いといっても30～40万円なら
ほとんどの修理ができるし、そこまで壊れる事も滅多にない。
また、保証額を超えた、差額分だけ自己負担すればいいだけ。
http://www.chibatoyota.co.jp/u-car/support-2/longrun/
保証限度額は？
ロングラン保証制度・保険制度ともに、1回の保証修理（一つの故障原因に関する修理）につき
「車両販売価格（車両本体価格+オプション価格+消費税）」が限度額です。
※値引した場合は値引後の価格です。※保証限度額を超えて修理を行った場合の差額はお客様負担となります。
万が一、お客様が自己負担に同意いただけない場合、保証修理はお受けできません >>250
一応、ガリバーはやめとこうw
カーチスやビッグモーターしかり。
安くかって利益のせて売るだけだから。
まあ、ディーラーだってそうだけど、一応トヨタや日産の看板背負ってるから。 >>250
ちなみに、俺は6年落ち16000キロ買ったけど、記録簿見たよ。
半年毎にディーラーで検査してて、土日だけ乗るサンデードライバーだったみたい。
なので年式は古かったけど、非常に程度は良かった。
そこまで確認しろとは言わないけど、はじめてならディーラーで買おう～ >>249
二番目がよさそう
三番目はミライースとして高すぎないかな？
そして何より、本人がナビ必要かどうかだな
オーディオレスは寂しいだろうw ガリバーみたいな中古車のアウトレットの店ってそこで車の金払ったらその車に乗って帰れたりできんの？ まさかw
車庫証明とナンバーないと無理でしょ
乗れたとしたら法律的それ自分の車になってないよw >>257
ちなみになぜガリバーアウトレットってあるんだろう？
一切整備しない現状渡しのみ？
もはや個人売買とかわんなくねーか、高いだけで。 >>251
2番目はうちのママンの愛車だ 13万キロ消耗品の交換以外ノントラブル
EF-VE型は丈夫なエンジン何でちゃんと面倒見てやれば長持ちする 寺で聞いた話だと29万キロ行った車もあったとか 数日前にアウトランダーとレガシィツーリングワゴンで相談させていただいたものです。両方試乗してきまして、結果アウトランダーに決めました！
乗った感じレガシィはすごい走るのですが内装がどことなく古く感じました。ですが驚くほどの加速力に少し怖かったくらいです。
アウトランダーは今乗っている車よりかなりゆったりした走りですが、かなりガッチリした感じ？でした。決めては顔がかっこかわいいからです。
今まで乗ってた車が古いものなので両車共ライトも明るくてハンドルにボタンがついてて驚きました。
一応お礼を述べておきます。ありがとうございました。 >>262
おめ、両方同じ店にあって路上へ試乗させて貰ったの？ ③購入後1年以内の車検がある場合に当社で車検整備を受けなかった場合。
これ二年延長にすると二年以内の車検もトヨタでやらないとダメなのかな？
説明ではそう言われた
ミッション乗せかえになったら相当な額だろ？
安い中古車はアウトやん
それに古いと部品の値段もどんどん値上がりするし >>264
いえ、違う車屋さんに行きました。
それぞれ少し乗せてもらった程度ですが。
車屋が違うと整備もまた違うんでしょうから同じ車でも中古だと差が出るんですかね？
余談ですが、下取りの話をしたら自分の車は車屋間のオークションで３万程度で赤字になってしまうそうです笑 残念すぎる。 ID:ICdm05gOは新車買った方がいいよ
中古車は向いてない あんまり細けぇ奴は、ヤフオクで買って痛い目あってこいw トヨタの保証条件ってそれでも他のメーカーとかそこら辺の中古屋と比べると圧倒的なんだぜw
他のメーカーだと3ヵ月3000km、部分保証とか舐めてんのかってのが沢山あるしな
しかも保証修理すると、その分だけ保証修理額を減らされるんだぞ >>265みたいなのは新車で買ってもクレーマーだし、なんせ理解力が低い気がする
ディーラーはこんな奴も相手にしないとだから、可哀想な商売だよな >>265
良く内容が理解出来ないが
トヨタの寺で中古車を保証付き(1+2年保証)で買った
車検あり(1年)の車両だが 寺以外で車検をしたら 保証対象外となると寺で言われたと言うこと？
それとも
保証がつくしプランは寺で車検を受けた時にしか入れないと言われた と言うこと？ >>265
外車は10万円程度の部品でも、3～4年で2～3万円上がる場合もある。
でも国産、特にトヨタは10年でも1割も上がらないことが多い。
いまだに90マーク2とか25年以上前の車の部品でも普通に出るし。
部品の在庫数や、保管年数はトヨタが圧倒的だろうな。
トヨタ部品共販すごいよ。全国各地にあるし。
部品商の知り合いもトヨタなら20年前くらいなら入手可能が多いとのこと。
まあ、パブリカのリコールするくらいだからね。
35年後にアスベストを使用してない代替部品に無料交換を発表。
部品は新規に作りなおしたと思う。
https://toyota.jp/recall/kaisyu/060705.html 部品情報（購入記録）
http://www.geocities.jp/ts800w/page/parts.htm
スポーツ800の凄いところは、40年近く経った今でも
全国のトヨタ部品共販にて純正部品を手に入れることが出来る事である。 輸入車の部品が無くなった事はあっても、値段が上がった事は過去25年は無かったな
ビートルの部品はプレミアで高くなったけど、そーゆーのを入れての話しかな？？ 輸入車の部品は為替の影響受けるからその辺じゃないの
ガソリンと同じで円高になっても安くならないけどw
まぁトヨタのディーラー中古車の保証で不満なら新車買うしか無いと思う >>266
プレハブ小屋の中古車屋でも下取り最低３万円保証とかやってるけどね
まあ新たに買わせる車との値段調整でなんとでもなる範囲なんだろうけど 18年経過してないのに、修理不要で乗れる車を捨てるなんてとんでもない！ >>282
エルグランド後期型、1.8万キロでしょ？
MOPナビがないけど、相場的には240～270が妥当だよ
ガリバー嫌いだけど。 ホンダのディーラーに行ったら試乗させてもらえなかった。中古車って試乗出来ないのもの？ >>285
ディーラーは俺も断られた
敷地内だけで乗った
ディーラーじゃないところは仮のナンバープレートみたいなの付けて乗せてくれたよ
4件行ったけどどこも乗れた >>262
アウトランダーは正解かもね。
初期型15万km近く乗ってるけどエンジンはまったく問題なし。見た目ボロボロだけどw
燃費はあまり期待しないほうがいいかも。 >>285
多分車検切れてるからナンバーないはず。あと、事故したときの保険のこともあるしね。
走ってから気がつく不良もあるので、保証はなるべく厚くしておくべき。 >>287
まずいの？
でもそれで保険もきくみたいだったよ？
FAXの返事来るの待つ時間あった 試乗するとか信じられん
そもそもそんなできる店で買いたくないな
他の奴が乗ってゴミだった商品しか残ってないって事だし
そんな車ワンオーナー表記でも展示試乗車と変わらんだろ >>291
あんたは中古車スレに何しにきてるんだw でも金も無さそうな若い子にアルファード運転されてぶつけたらそれこそトラブルの元だな
家族連れのお父さんなら許されるとかありそうだなぁ いや、ぶつけたら誰も許されないだろうw
でもどうせ試乗させて貰えるなら
＞驚くほどの加速力
は一瞬でも味わっておきたいわな ディーラー車で評価書のない車はそれなりの品質って事ですか？ >>292
そう言えばホンダのディーラー車は車検が切れてたし、契約してから整備するって言ってたよ。
車は走らないと分からない事もあるから、出来れば試乗したいよね。 90年代のトヨタの乗用車はFFもFRもアメリカ仕様のかっくんハンドルだったよね？
最近のもそんな感じ？あんなのを日本の道路で運転したくない
最近のトヨタは日産のハンドリングに近くなってたりはしてないよね？
無難に日産かな んなとこで聞かずに自分で乗れってみれば良いじゃん(´・ω・｀) そもそも90年代のカビ生えた記憶頼りにあーだこーだと言うか？w
トヨタなんてそこら辺にディーラー有るんだから試乗してくれば？ マツダも試乗okだった
スバルは抹消してナンバー無いんでって断られたな
駐車場でなら好きなだけ乗っても良いって言われたけど速度出せないからな 以前トヨタディーラーで敷地内の試乗はokというのがあったけどあれはナンバー抹消してたのかも知れないな
広くない敷地内なんで30キロ以下だったけども窓がガタついてたんて買わなかったw 車検なしの状態だと敷地内を少しだけ動かす？
試乗用？のナンバー付けて試乗させてくれる？ >>305
ウケるw
やっぱり車は走らないと分からないよね >>306
あんま考えずにとりあえず聞いてみるのが１番じゃない？
ダメならダメだしここで聞くよりも有意義 新車購入後、２年で４万キロ超えとかで売られる中古車多いけど
年２万キロとか良くそんな走るなって感心するよ
ここで良く話題になる、車検２年付きの安い車を乗り継ぐって考えも納得 年間2万キロは都会住みだとあり得ない。
田舎で車で一時間通勤してる人だと割りと当たり前
そんな俺は電車で二時間通勤の地獄ですわ 車検あるならどのくらいディーラーでも試乗OKじゃない？
因みにだいぶ前にスバルのディーラーはその気になった車両は車検付いてたから指示出来たよ >>314
値段は安いけど年式古いのと走行距離かなり走ってて保証一ヶ月だと怖くないかな？ >>315
やはりそこがネックですかね、今日行ってみてオイルや冷却水の漏れとか錆びの具合など聞いてみて判断します。 >>316
あと、電気系統を良く見てきたほうがいいよ
パワーウインドウ、電動ミラー、ついてればオーディオ >>317
電気系とあと今の時期使わないエアコンも冷えるか確かめてみます ４代目ステップワゴンなんだけど、9年落ち38,000㌔（ディーラー）と、7年落ち75,000㌔（大手販売店）で悩んでる。
週末しか乗らないので年25,000㌔くらいしか走らない予定。
装備や程度は7年落ちの方が少し良さげ。
5年乗るならどっちがいいかな。 週末だけで25000キロも走るの？
2500キロの間違えかな？ >>314
ええやん
故障のリスクはあるけど、格安なんだから仕方ない。
スタッドレスまであるし、ベルト類交換済みなら言うことないやん。
次の車検まで故障なかったら万々歳だよ >>322
どちらも魅力的なら、多分実車みないとダメだね。
あとは諸費用どれくらい変わるか。5年乗るなら、ナビとかはMOPじゃない方がいいかも。 ごめん、全然違う話なんだけど
セルシオの30系後期とハリアーの2007年頃のフロントライトってほとんどおなじ？
ハリアーのライト破損した友人がいて、ただ同然でセルシオ手放す別の友人がいてw
ライト付け替えてもわからんのじゃないかと言うくらい似てるのでね… >>325
やってみなはれ
やらない後悔よりやった後悔
ワクワク >>262
アウトランダー下回りは錆びてなかった？
実際乗り出してジャダーとか違和感なくいい感じ？ 雪国だけど下回りって冬過ぎたあとジャッキアップして普通の蛇口で簡単に洗い流したあとシャシーコートやってるけど意味あるかわからん 6年くらいローン組んで車買おうと思うんですがプリウスphvか86で迷ってます。見た目で選んだんですがやはり2ドアはあとから後悔するんでしょうか？ 専門知識ないけど、機械洗車でも下回りに水掛けたら余計に錆びるのかと思って避けてたが、融雪剤の季節とかは特に洗い流した方が良さそうだね
素人がジャッキ上げてコートスプレー吹くのは一仕事だね >>331
6年もローン組むなら新車買った方がいいぞ >>331
86に何らかの強いこだわりなければ、
プリウスになるわな >>331
どちらを選んでも後悔するから
後悔を最小限にしたいなら、両方レンタカーで数日乗り回そう。 日産系列ディーラー
ルークス ハイウェイスター 白
H23年 事故無 4.5万km
3年保証込み 80万
タイヤ新品取り付け
ナビバックモニタETC付き
良くトヨタの3年保証は話題になりますが、日産はどうでしょう？ 北海道とかでなく車種指定出来るレンタカー屋ってどこ？ >>331
中古車で72回払いって聞いたことないけどできるの？
新車買ったほうがいいよ >>333
>>334
>>335
>>338
アドバイスありがとうございます
200万⬆の車を買うとなると新車のほうがやはりいいのでしょうか？ でも新車だとプリウスも86も買えなくね？
まあもう100万頑張ればいけるかな >>339
三菱やスバルの特定車種指定したくてニッポンレンタカーでクラスの代表車種にあったからこれ指定して乗れるかと尋ねたら無理だと言われたんだけど関西でスバル車指定出来るとこあるかな？ >>340
そりゃそうだろ まあでも欲しい車を買うのが一番良いと思うよ 86はハイオク指定だだが燃費は13とそこまで悪くない
プリウスPHVの燃費は 当然段違いに良いが 普通のプリウスとの値段差を埋める程ではない
自宅や近所(寺やイオンや役所)に充電環境が整っていればなお良い
因みに会社の同僚が言うに86は 女受けはやたら悪いが
男には小学生からおじいちゃんまで
知らない人も「いいね！これ」とこれ話しかけてくる位評判良いそうな >>343
ワロタw
女はエンブレムしか見てないからなw >>342
たしかにスバルや三菱ってあんまりレンタカーみないね
三菱は割高で場所も便利じゃないかもしれないけどこの辺？
https://www.mmc-dia-finance.com/rental/
スバルはまじニッポンレンタカーのレヴォーグのみしか出てこない
https://www.nipponrentacar.co.jp/newclass/newclass_201603.html
特定のお店をよく使うと（店の判断で）指定できたりは聞いたことあるけど難しいね… >>345
三菱はそこのいけそうだね
わざわざありがとう >>343
レクサスに86ベースのスポーツカーなかったかな？？ >>211
レスありがとうございます！
燃費があまり変わらないならフリスパも検討してみます >>59
やっぱクラウンいいよねぇ
アウトドアな趣味ない一人もんならこれがいい
現行ハリアー高えから200系欲しい >>336
ディーラー保証なら至って普通よ
メンテ任せられるからええんちゃう カーセンサー
2013年式ステップワゴン
基本プラン
本体80万総額200万
アホなの？ >>325
合うわけないだろ。
>>331
ドリフトしたいなら86一択。
通勤とか長距離とか、燃費重視ならプリウスPHV
どちらにも当てはまらないなら、条件示して要相談。 127万円の諸経費ってなんだろう。
他のプランと見比べて
27万とする所を間違って127万としたのだろうが、
公開前に確認すらしない会社では買いたくないね。 >>355
合うわけなかったw
見た目そっくりだがな。無理矢理つけれんことも無さそうたったがw リンクが貼れないのですが走行距離11万5千の2011年式レガシィB4って走行距離的に気にする所ですか？
値段が総額67万で休みの日しか乗らなくてそれなりの車で走りを楽しみたい自分の需要には合ってるのですがこの距離の中古車を買った事なくてやはり不安です。 >>358
100万以下で買えるレガシィは自分で色々弄れる人じゃないときついと思う
故障やら不具合発生する度にディーラーに持ち込み修理だと乗る回数も減るし、イライラするだけ
BMWとかに比べたらマシだと思うけど維持費がかかるからそれも覚悟しとかないと1年ぐらいで泣き入る >>353
走行距離によるが、明らかに入力ミスでしょ
その時のスパーダ人気だけど、さすがに200はしないので カイエン ターボ(957)とレンジローバースポーツ 5.0 スーパーチャージド(L320)で悩んでます。
どちらが故障しにくいですか？
SUVは盗難されるイメージがあるのですが、この車種は盗難されやすいですか？ >>361
すまん、高級すぎて俺にはわからんw
だが見た目はレンジローバーが好きだ >>361
故障が気になるならレクサスLXしかないだろ >>359返信ありがとうございます。似たような値段で12年落ちのレクサスisも考えて居ます。
レガシィも別途で2年保証付けれますし非常に悩んでます。
総額80万円以上はあまり出したくないです笑 >>365
スバルまたやっちまったなw
まあトヨタは他社との共同開発、販売の経験値が欲しかっただろうからその点では不正、リコールとトラブルがあった86で得た経験で提携の際の相手選び、トラブル回避のためのハザードが見えたから得るものはあっただろうけど
スバルどん底まで株価落ちてくれたら一儲けのチャンスにw >>368
国産の中では最も高いというイメージだな
このスレのせいでw
実際は新車オーナーじゃないからわからん >>361
圧倒的にポルシェの方が壊れない
壊れた時の金額はデカイけどなw >>368
新車の時は知らんけど5年落ち5万キロ以上のタマなら電装系から足回りからオイル漏れまで幅広く不具合出てくるからその都度ディーラーに丸投げ修理だとね
新車で買って5年乗っても売却時の値段はビックリするぐらい安いし
スバル、マツダは新車で、トヨタはセダンは中古での方がトータルのコストは安いと思う
日産、ホンダは個体差と車種次第
三菱買う人はいないだろう だからレガシィとかインプとかの中古って、程度良さそうな条件なのに安いのか。 >>371
前オーナー２人以上はいたノンターボの三菱四駆車(パジェロじゃないよ)やっとエアコンコンプレッサーが唸り出したけど、ちゃんと推奨のハイオク入れ続けたGDIエンジン18万km手前でも未だ快調よ >>367
本当にBRZや86だけか？フォレスターでもバルブスプリング折れのカキコあったぞ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21227031/
2017/10/15 17:57（1年以上前）
先程修理が終わり、車が戻ってきました。ディーラーへ引き取りに行き、直接聞いてきましたが、
なにぶん素人のため言葉の間違いなどがあると思います。お読みになるときはその点ご了承ください。
さて、原因ですが昨日書き込みしたとおり、エンジン内部への金属片混入が直接の原因であることは
間違いないとのことでした。しかしバルブのスプリングが折損した原因は目下メーカーにて
破断面などを解析して調べをしているところだそうです。エンジン内部へ、他の金属片が混入して
スプリングが折損したのか、スプリングが折損してその破片が混入したのかも含めての
調べになるそうです。修理の内容ですが、書類を見ますとE/Gショートブロックassy、
シリンダーヘッドR/H assy、Iwカムシャフト、EXカムシャフト、
スパークプラグが交換となっておりました。 >>372
自分が乗り換えで探してる乗り潰し目当てのスバル車はまだ高いわ
でも中に潰れそうな爆弾抱えてるとはいよいよ考えものだな https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=5470103769721
ダイハツジーノ 660 ミニライトSPターボ FF 5MT
中部限定だけど だれか買っとけ プレミア付くぞ
ジーノ専門店なら６０万以上する車や
マツダの中古
２台乗ってたけど故障なんて、なかったけどな。 >>380
こんなん無理やわ…
車間は開けろってことだな。もらい事故はどうにもならん スバルはノンターボなら他メーターの車種と比べて少し高い程度で済むと思う
ただターボ付きは覚悟が必要だろうね
過去にターボ付きを乗って今現在ノンターボのスバル車乗りの俺が書き込んでみた H20年辺りのGRBインプハッチバックの2.0GTターボはヤバいの?
4WDのMTで比較的安いから買おうと思ってるのだけど。 スバルのターボはDIT以外は故障しやすいかもね
MTなんかはエンジンぶん回して乗ってる奴多いだろうからなおさら故障しやすいかも マジか。
ハッチバックで楽しそうだから運転してみたかったのに残念。 エンジンは丈夫だけどパワーあるから足回りにへたりが来てる車が多いと思う、そこが整備されてれば問題は起こりにくいかな。
スバルはドライブシャフトブーツの部品代が高かったり作業がめんどくて工賃高めだったりする。
後EJエンジンはタイベル使ってるのでそこも注意。 プリウスって運転したことないけど、ダッシュボードがやたらと高くて前が見辛い。
あと軽自動車の4ATの燃費志向と考えられた車のったら糞変速でストレスマッハで直ぐに売り払ったけどプリウスも運転しててストレスたまるのかな？ >>392
シートリフターで目一杯座面上げればいいじゃん
もし目一杯上げても前が見えないなら、それは身長に問題がある
ってか、シートリフターって知ってる？ ガラスのミッションってそれは20年前に解消済みだよ
二代目レガシィの後期モデルが出て以来から余程の過酷な使用でも無い限り問題無いよ
ただ6MT以外はクラッチに少しばかり問題が残っているみたいだね >>362
先代のモデルなので元高級車ですよ…
>>363
貧民なのでLXなんて到底買えません…
>>370
調べてみると、ポルシェはあまり壊れないそうですね
ランドローバーやジャガーなど、イギリス車のデザインは大好きなのですが、故障が怖いです… >>396
15年くらい前なので参考になるかわからんが、友人のジャガーはとにかく故障しまくった。
冗談抜きで会うときはいつも代車だったわ ステップワゴンにバックカメラ付けるのは素人には難しいかな？ >>396
カイエンならコレ参考にしてみ
>>176
>>182 >>380
やっぱりトラックとトラックの間はハマー以外駄目だなw >>401
10tダンプを乗用車代わりに乗れば安全や >>397
先代のジャガーXJも魅力的なのですが、イギリス車は故障連発しそうなイメージが…
>>399
少し前にそのブログを見たことがありました
色々調べてみましたが、初代カイエンはカルダンシャフト(のブッシュ？)が弱点のようですね >>404
今更957やL320なんてチャレンジャーやなw
よほど気に入ってる+整備費は充分有るじゃなきゃ止めといた方が良いんじゃない？ このスレに来てる時点で金が無いんでしょ、金有るなら新車買うんだし
だったらそんな金かかる中古外車なんて買わずに安い国産中古車買っとけ
で、新車買えるように金を貯めろ、それが一番 いい 革のシートだと事故ったときにけつが滑ってしまって余計に怪我が酷くなったりしない？ シートベルトしてたら大丈夫
でも布と比べると滑るのは間違いない
とはいえ運転にストレスかかるほどでもない
けど次買うときは布にしとこうかなとか思う自分もいる なるべくなら避けるべき
・外車
・修復歴あり
・ガリバー物件
・パイセン物件
・プレハブ店舗
・砂利
・ボットン便所 修復歴ありはしっかり見極めればアリだよ
でもたいした修復ではない車は、やっぱり高いな >>408
おまえは友達を地獄に落として笑ってそうだなｗ >>413
いや、ｷﾞｮｰｶｲで相場は大体決まってるからなｗ >>412
ガリバー何で駄目なん？
総額が不明
時価表示だったぐらいじゃね? >>387
「かも」スバルは壊れやすい「かも」が凄いミスリードで草 >>392
プリウスのコンビニツッコミ半端ないよね >>420
それだけ数が多く、老若男女広く支持されてるのや
エルグランドやクロスビー、ミニクーパーやSクラスは突っ込まん(年配少ない) >>422
スバルは壊れやすく高いとか聞いたしどれが本当なんだ…
壊れないのが一番でしょ
だからといってみんなカローラじゃつまらんもんな
まあ、新車も中古もほしいのがあれば買えばいいのよ 修復歴でピラーの凹みってどうなんだろ？
ピラーだけは少しの凹みで済んでもモノコックボディーで歪みとか出てるよね >>425
車高の高い車とぶつかったらピラーだけってあり得るのかな？
そもそもピラーってどれくらい強度あるの >>424
WRXとかBRZは部品も高いと思うが
他は安いんじゃね？ 購入そのものとは少し違いますが関連があるので質問です。
近所で空いている駐車場が徒歩5分のところしかありません。
こういう場合、みなさんなら車買いますか？それとも空くまで待ちますか？
ちなみに、今すぐ車が必要という環境ではありません。でも欲しいです。 >>429
俺のとこ部屋出てエレベーター乗って地下に降りて車までなんだかんだで5分かかるよw >>430
同じ敷地内の地下と別の場所じゃ防犯とか雨とか色々条件が違うだろw うちは幸いにも自宅敷地に2台分のスペースあるけど、雨ざらしなのでもはや洗車をしなくなったよ >>429
五分だと雨の日辛いかも
あと重い荷物を降ろしてからまた車止めて戻ってくるのとか
その遠いところの駐車場と近いところの駐車場の管理会社が同じならとりあえず遠いところで契約しといて、近い方が空いたら優先的にそちらに契約させてもらえるように頼んどくかな
駐車場なしの持ち家が多いところだと空くまで何年もかかることもあるからそこは管理会社に確認してもらわないとらいけないけど
まあ普通に賃貸でそれなりに人の入れ替えのあるところだと数ヶ月で空くこともあるし ディーラー中古車ってところに価値があるんだよ
それに3年保証付けたらどんどんパーツが新しくなって行くだろうし最高の掘り出し物じゃね？w トヨタの保証付きディーラー中古車って、車検整備で壊れそうな所とか交換してから納車してくれるのかな？
それとも壊れないとの自負でそのまま？
交換した物のリストとか教えてくれるの？ >>405
気に入ってるので、どちらか購入&維持できるように頑張ります
>>407
国産車には散々裏切られたので、どうせ故障するなら輸入車に乗りたいですね >>440
国産の何乗って、どういう点で裏切られたの？ >>416
ガリバーで、ローンをくんで二回目で全額返済すればよいと提案された。
ローン手数料を値引き原資に使い、利息は払わない方法のようだ。
ビッグモーターが全く相手にならないほどと安くなった。
でも、これはローン会社をだますテクニックだと思う。
担当が代わっても同じ提案してきた。
このことから、組織ぐるみだと考えられる。
こういう信用がおけない会社から買いたくない。 >>429
俺も同じ状況で駐車場まで自転車で3分くらい（徒歩だったら10分くらい？）の所しか借りれなかった。
たまにしか乗らないからそこまで不便に感じないけど通勤等で毎日乗るならちょっと辛いかもね。 >>438
トヨタは消耗品は全部交換してくれる
ガタが来てる所も中古車保証に入ってたらどうせ壊れたら直さなきゃ行けないから、先にやった方がクレームにもならんし自社製品の品質向上になる
そうやってきたお陰でトヨタは壊れない神話出来てるんだよね
全ては今だけを見てるんじゃなく、これから先のミライを見てるから >>438
基本的にはそうなんだけど そこは慈善事業では無いので客の知識と交渉力による 多分12月点検と同じ基準で交換される 言わなきゃしてくれない >>442
ローン組ませるのも営業の成績になるので。
それを即支払ったとしてもそれは客がやったこと。
JAFの加入やクレカの加入などもそう。
だからオートローン組んで、入ってくれというのは入って値引きさせるよ。
その代わり、ローンは速攻すべて払うし、入ったのは翌年忘れてなければ解約。 >>444
中古車として海外に渡ってしまったのは、トヨタの圏外になる。
それでも海外でトヨタ車が人気なのは比較的、
トヨタ車の耐久性に余裕が多いからなんだろう。
同クラスの他社より重いけど、補強とか入ってる部分が多かったりする。
エンジンでも耐久性重視かな。RB26DETTと1JIZ-GTEを見比べたら、
メタル幅とかはJZの方が多くとってあり、
耐久性はトヨタのJZの方が高かった。
ただ、日産のRBの方が摺動抵抗が小さいのか、レスポンスはRBが上だった。 フィット3 ガソリン車
1.5X Lパッケージ 5年落ち 3万キロ
120万円
買いですか？ 三行広告みたいな書き込みで判断出来るなら、中古車検索サイトなんて不要だよね ここでURLみて、よかったから横から買うなんて余裕のある人いないよ
車好きにとっては、中古車でなるべくいいのを探すのは意外と楽しいのよ
変なところに騙されないように注意もするし、優しいと思うけどね。
ここのアドバイスが信用できんのなら、その辺の中古車屋なんて信用の欠片もないしw 314です無事に買えました、かなり大事に乗ってたみたいでショックとかも替えてありました、まだ乗るつもりだったらしいですが子供のために車替えたらしいです。
オイル滲みや冷却水漏れなし電装系もokエアコンもガス抜けなどなしと特に問題なしでした、アドレスくれた方々有難うございました。 俺も半年前くらいからみてるなぁ
車検が来年6月ってのもあるけど
探す時間が楽しい 次の車の買い替えが5年後だが、このスレに来ている。新車の試乗もポルシェからNVANまでして研究している。 ローレルを乗り継いできて3台目のC35メダリストがさすがにガタが来て次を考えています。
最近は丸っこい車ばかりになってしまったので、乗りたいと思えるものがなくて困っています。
セダンらしい車だと、もうベンツかBMWくらいしかないでしょうかね？ >>456
ローレル懐かしいな～
カッコよくて落ち着いたセダンならレガシィB４とかいいと思う。スバルだけどね。 ローレル乗ってた人にスバルなんか勧めるなよ恥ずかしい もうローレルの代わりはないよ…
日産で曲線が少ないセダンとすると、ティアナになるかな。
なんやかんやセダンで王道はクラウンだろうけどさ。 >>454
わかる。俺も探して購入しても、まだずっと見てる。
最近はセカンドカーを新車で買うのに何故か中古車市場も観察してしまう…
だからといって何かあるわけじゃない、ただ好きで見てるだけって感じやね 俺も勧めるならカムリかマークＸだな
それか日産だからスカイラインもありか？ >>464
多分スカイラインの造形はローレル乗りに受け付けないと思うよ
当時のスカイラインとは別物になったから >>466
ヤフオク、18000キロ
この時点で買えるものではなさそうとしか思えないんだが… >>462
東京はいいなぁ
自分の県でこういうのがあれば見に行く価値あるな >>470
沖縄でもない限り、マークXならどの県でもなんぼでもあると思うんだが… マークXは、もう生産停止してるし買わない方がいいかな >>453
アンカーはちゃんとつけてね
>>314まで戻るのしんどいから >>455
そーゆー固まってないブレてるユーザーが1番嫌な客なんだよ ハイブリッドで100万かそこらって凄いな
セダンよっぽど不人気なんだな
子供が多いから選べないけど選べるなら選んじゃうな 少子化で子供なんて少ないのに、なんでミニバンばっかり売れるんだろ？
あんなの大家族以外要らないだろ。 普通に便利じゃん
ミニバンもセダンも乗ってる
まあ俺は家族持ちだけどね だからミニバン乗りたくない層が3列SUVに流れてるんだろうな
多人数乗れる需要があるのは家族が多いからもあるけどその他に子供が部活してたら部活仲間を一緒に乗せて送迎もあるからね >>482
それ旦那のセダンいる？(´・ω・｀)
コンパクトカーで良いじゃん って思ってる人が多いからセダンが売れずミニバンとコンパクト、軽しか売れない(´・ω・｀) >>484
3年で半額。新車で買うのが馬鹿らしい車。 >>489
神戸に住んでたけど親父が893を半殺しにして大事になり、俺とおかんの命も狙われかねない状況になり
親父の田舎に逃げ帰って
神戸じゃチャリンコしか乗ってなかったのに
見栄で急にローレル買ってきて学校に乗り付けて
俺は６歳で転校生で皆に笑われ
結局ローレル維持出来ず車屋に売りに行ったら叩かれ
何を思ったのか人の多いとこ行って知らんおっさん捕まえて軽トラと物々交換w
それでまた笑われロクな思い出がない
当時は俺も車の価値が分からなくて軽トラでも荷台に乗ったまま移動したり楽しかったが年をとるにつれおかんに話聞いたりしてたら親父頭悪いなと思うようになった
た茶色のローレルだった >>491
セダンホントに新車バカらしいと思うわ
安くなりすぎ
マジェスタ買ったけど、次も中古で選ぼうと思ってるわ カーセンサーの品質評価書に下廻りS有の記載がある車は結構錆びがひどいのですかね？ 現物見て場所の確認させてもらって自分で判断すればいいと思うよ。
遠くて行くのが厄介なら気になるとこだけ拡大して写真撮って送ってもらうのもちゃんとしてる店ならできるよ。 >>494
錆びがあればサビありになる
全くないはあり得ないからね 日本車で4グランクーペとかA5スポーツバックみたいな見た目セダンでハッチバックってのない？
プリウスはフォルムが好きじゃない >>493
今日ディーラー併設の中古車展示で、フーガが125万で売られてて悲しくなったわ
買った人700位払ってるのに、もう軽より安いとか… フーガ125万 NBOX125万ならみんなNBOX選ぶわなw
中古車のプライスって需給なんだよ ホントだフーガ見たら現行ディーラー車が車検付き乗り出し96万だw
走行5.8万でも乗り出し114万…
新車では絶対に買いたくないわ >>501
安いな
LSも結構経過するもんね
でもフーガは現行で安いw >>498
うーん、セダンぽくは見えないけどギャランフォルティススポーツパックはイメージ近いかも
玉数少ないからやたら高いけども >>500
少なくともこのスレの住民はフーガを選ぶぞw LSまで行くと維持費が高いからな
フーガとかマークXの2.5なら大して維持費かからんから、セダンが欲しいならお買い得だな >>500
本当は用途で車選びが違ってくるんだけど、それを無視すれば当然フーガ。 >>514
フーガに決まってんだろｗ
元々、セドリックorグロリアだぞ >>501
ワンオーナーで走行距離これとか超お買い得だなあ
でもクリアランスソナーと衝突軽減ないのが残念
5年もすれば安全性能もバッチリの高級セダンがこういう価格になるんだな >>516
これのGタイプ乗ってるよ
いい車だよホント >>501
安すぎでしょこれ…
維持費やばいんかな そりゃ型落ちってもLSだぞ
故障は保証入ればいいから気にしなくてもいいだろうけど、保険は高いし税金も高い、消耗品も高い
それなりに金無いと維持は大変でしょ 俺さあ、マジェスタは買い替えじゃなくて増台なのね
だから保険は新規で入ったから7等級スタートで対人対物無制限車両保険なし（走行距離無制限
で初年度10万だったわw
3年目で5万台まで下がる
LSも似たようなもんなんだろうなぁ 俺も今でこそ14等級だが、6等級時の車両保険月額7万は痺れたわ… >>516
やはりトヨタは割高だよ。
同じ条件のシーマかフーガならあと2～30万は安いはず。 >>528
6等級20歳とかでレクサスやセルシオ、ランクルの盗難含む車両保険入ると月額5万を軽く越えてくるよw 初めて買う車で安い新古車だとアルトかミライースがいいのかな
買い物と30分いないの通勤に使う程度の独り身です >>518
5年落ちじゃなくて、10年落ちと、11年落ちだよ。そのLSは。
2008年式と2007年式なんだから。 >>527
マジェスタは、フーガより上。
シーマとマジェスタは、新車は少しシーマが高いけど、車の出来はマジェスタが頭2つ飛び抜けているくらい。
あと、フーガとマークXは、ほとんど中古車価格変わらないかマークXが少し安い。
耐久性とかレギュラー仕様の維持費とか考えたらマークXがお得。
日産は金がないから、開発費も生産設備もそれなりで、あまり車の出来は良くない。 >>530
おれ、ミライース買ったは
乗るの楽しみ >>532
まあ、車のつくりはトヨタは無難だよな
高級車もシートの質感とかかなりいい。
マツダとホンダは高級車作っちゃいかんなw >>533
ミライースは最近の軽の高級志向から、思いっきり離れて、かなり割りきった作りで好感が持てるな
車体も軽そうだからターボとかなくても結構走りそう >>535
車重って重要だよな
現行アルトラバンの試乗させてもらった時に加速とコーナーでの挙動の俊敏さにビビったわw >>535
ミライースは初代はかなりチープだけど、2代目では少しだけ質感上げる方向にシフトした。もちろん価格はほとんど上げずにコストの範囲内で。
燃費最重視の初代から燃費は上がってないけど、質感が向上した。
アルトの方が燃費良いけど、アルトは下手したら初代ミライースより質感低い。 トヨタが壊れないって宣伝してる人がたまにいるけど、ディーラーは各車種での弱点、経年や走行キロでどの辺りが壊れるかって知ってて
直しながら乗るものって言ってたよ 180系クラウンはまあまあ壊れたなあ
ハズレ引いたのかな 珍しいね
俺じき20万キロだか何もないや
ちなみにどの辺？ >>539
この世の中に、壊れない車は無い。
壊れるのが遅いのを、壊れにくいと言ってるだけ。 トヨタ
ネットで現状販売との説明なし
店頭でも無し
でも話してる内容が現状販売
保険会社の保証が効くところは販売後にうちかグループ会社の所でやれるという
納車前には簡単には下回り見るだけでなにもしないと言う
現状販売との説明あればわかるが、説明無しにこの話をされて全く噛み合わない
車は保証が効かないところがダメになってる。ゴム系のマウント類やタイヤダメで購入後直ぐか数ヵ月で交換だと言うが、それらは保証が効かない部分
これを現状販売と言わずに商談で推し進めるトヨタ ネットで保証の記載無いならそりゃ現状販売だろ
保証ありの記載有るならおかしいけど無いなら問題無くね？ トヨタは保証の効かない部分を素人にわかるように伝えてないじゃん ＞車は保証が効かないところがダメになってる。ゴム系のマウント類やタイヤダメで購入後直ぐか数ヵ月で交換だと言うが、それらは保証が効かない部分
説明してるじゃんw 消耗品は仕方ない
あとどのくらいで交換したほうがいいか教えてもらおう >>549
それじゃ上の保証で全て安心という印象と随分違うね どこ変えたらいいか教えてもらうなんて、車検の速太郎でもできそうだな >>549
そんな事、私達みたいな車に疎い素人にはわからないですよ >>544
壊れまくるらしいな。しかも部品も超高い。 >>551
トヨタでも消耗品は保証対象外だよ
まぁトヨタに限らずどこのメーカーでもそうだけど
ってか、何も分からない、調べようともしない、したくない人は新車買った方がいいよ
中古車は向いてない >>555
同じDセグだけど
FR〉FFで
マークXかな >>551
他の奴=トヨタ最高！他の会社には出来ない保証最高！
情弱の貧乏カス=消耗品交換しねーじゃん、現状販売やん
現状販売とか相場より格安のゴミ車でしかやらんぞw 初心者の方は
4駆、アイサイトならスバル
電気自動車、ePowerならニッサン
ヨーロピアンデザインならマツダ
水素ミライならトヨタ
で選べば間違い無いよ 日産の車を他人に勧めるなよ
と、日産乗りの俺は思うわけです。 日産の中古車は相場が安いから予算少ない人にはオススメだけどねw
ただ安い車は保証が弱いからそこは注意 ペーパーなので走行距離の感覚がよくわからないのですが、
10万km超えてる中古車でも、週1乗る程度なら2，3年はもちますでしょうか？ >>568
どれくらいメンテナンスしてるかと、そして運 日産でもセレナ、エルグランド、エクストレイル、スカイライン、フーガあたりの主力車なら壊れないんじゃね？ 日産は安い車だと3ヵ月保証3000km部分保証とか有るからなぁ >>544
ロールスロイスは壊れないんじゃなくて、壊れる前に点検交換するから。
100万軽く飛ぶけどなw >>568
週一1000キロで月4000の年間約5万で2~3年なら厳しい >>571
セレナ CVT故障 で検索すると、たくさん出てくる。
他社のCVT故障はあっても、異音とかが多いけど、日産はタコメーターでも、音でもわかるくらい豪快にベルトが滑ってる動画とかもある。
走行不能になるようなのが見かけられる。 昔のセレナや昔のキューブなんかのハイパーCVTはヤバい
10万キロいかないうちに壊れるクソCVTで有名だった
最近のCVTはそこまで心配する必要無いと思うけどな
会社のティーダラティオは17万キロ、友人のエクストレイルも12万キロとか別に特に問題無いし セレナは特に出回ってる数が多いだけで、別にトヨタでも故障はしてるよ そうそう
トロイダルコアのCVTって結局壊れるの？どうなんやろ？ エクストロイドcvtあったな～
各メーカーのcvtは新型車フルモデルチェンジの度に改良されて出てくる
発売してからバグ取りする一太郎みたいなもんだ Y33ぐらいまでのATは酷かった
高級車のくせしてシフトショックがデカい >>589
でもトルコンATなら、日産でも壊れにくかった。日産のCVTはヤバいけど。
トルコンATなら日産の中古車でも買えるからな。
Y33なんかはクラウンと違ってスポーティーでカッコ良かった。あの頃の日産は今のクソみたいな日産とは違って、まだまだ良かった。
まあ、日産の黄金期は80年代初頭から90年代末くらいまでだったけど。
https://m.youtube.com/watch?v=nr4Xo1BNTbg 未だにY31持ってるけど、ATは酷いよ
セドグロの5速ATなんかは特に酷い
ジャトコのATはダメだね 日産ディスが酷いな
でもまあ、車種は少ないし、今年の不正はスバルと日産祭りだったし(ディーゼル規制は外国産が主役だったけど)、ゴーン体制になってからもはや日本無視されてるからなんともいえねぇw
ところでスズキのクロスビーの中古まだ少ないね。
代わりにビークロス買おうかなw
あのデザインは15年早かったよなぁ ヘッドガスケットからのオイル滲みや漏れが酷かったら避けるべき？
オイル管理が悪いと酷くなるんだよね？ モーニング娘の乗っていた車は安全システム搭載していても全く効かなかったんだね
少しでも効くものかと思ったよ 車購入相談
生きがいの趣味も兼ねて購入しようかと考えてます。しかし、最近のガソリンがかなり高いですよね。
予算も50万くらいと少ないですし給料も低い、そのうえで趣味やちょっとした見栄での購入で70系マーク2 か20系プリウスで考えています。
本心の意味でも好きなマーク2 の旧車にすべきか、ガソリンや見た目的にも維持でも見た目も「まぁ悪くないかな」程度なプリウスか。
旧車のマーク2 でも今のネットの発達した時代なら自分で直すのや部品も何とかなるかなぁと軽い考えではありますが。。 吉澤のは前期のアルファだから対人に対応してないだよ。 70マークIIが50万で買えるわけないだろ
20プリウスにしとけ >>595
50万の車で見栄って…
ジャングルの奥地の未開発村とかでの話？ 50万の71マークⅡとか、はっきり言って止めた方が無難だよ
もしその価格で買ったとしても、そこからガンガン金かかる
みんなが言うように、プリウス一択だな
買えるとしたら最終型、それかマークＸ初期型 >>554
>>574
いいえ、ロールスロイスは壊れません。 >>595です
ですよね。好きなだけでは旧車に乗れないですよね。別に年老いた車ですしドリフトや走り屋といった荒い走りはせず通勤に難なく普段使いできる程度の外装ボロでも良かったんですがね。。
新しい車には心動くものもなくノスタルジックな感じが好きで。30プリウスはけっこう高くないですか？
見栄という言い方は間違いでした見栄ではないです。 追記・・
50という少ない予算のなかで旧車を楽しめる車はありますか？MTで整備しやすくて。
左ハンでMTでも運転は問題ないですが、外車のが整備しやすいとは聞きますが高いんだろうか。。 >>608
レガシー
アリスト
インテグラ
アルテッツア
90年代のアリストは最近でもまだ見るね NAロードスターなら買えるんじゃね？
ってか、走り楽しむならサーキットで楽しんでね
間違っても公道で暴走行為はしないように ありがとうございます。
走り屋や飛ばすというより雰囲気が好きなんです。
言うなれば旧ビートル、ワーゲンバス、旧アルファロメオ、K360、N360、GX71マーク2 や70スープラ、180SX、平成元年辺りが素晴らしいですよね。 >>608
旧車に乗りたい気持ちはわかるけど、それなりの知識、技術、金が必要
それと整備できるような場所
もし知識や技術とかなければ、金払って専門のショップで見てもらうしかない
アメ車は確かにエンジンが単純だから、整備しやすい部分はあるかもしれない
でも日本車より金かかる
そしてどっか１ヶ所直すと、次は他のとこが壊れる
それが繰り返されて、いつのまにかえらい金額w
そうなると、最初から大金はたいて、直せるとこは直す
結果、そっちの方が安上がりになるという… >>611
たぶん、買うとき50万でも次の車検までに150万飛んで手放すような車ばかりだぞそれ。 >>611
それらの車で金かけたくないなら
まずは家にリフト準備で キューバだとかなりの旧車が現役で走ってると言われますが日本の車検基準や法や部品供給とか色々ありますよね。。
金が無ければ乗れない。確かにそうですし。。
とはいえコツコツでも自分で触るようにしてかなきゃ覚えれないしレベル高い車は無理でもレベル低いところから始めたいなとは思います。
ロードスターなら良さそうですか？ そもそも旧車じゃなくても50万で買える車自体が腐りかけか需要に乏しい不人気車なのに
50万で旧車とか走りが楽しい車、スポーツカー的な車の良品が買えるわけ無いじゃん
あと100万貯めた方がいい 正直言うと、15年落ちのマーチのスポーツタイプでも買った方がいいと思う。
まだ部品が安いし手に入る。
611に記載してるのはマジで甘く見すぎ >>619
一瞬えーなーと思ったけど、
古いディーゼルは排ガスの関係で田舎じゃないと登録不可では？ >>611
Y31セドグロ&シーマとか13クラウンとかどうよ？ 貯金600万あるけど通勤とコンビニでイキれる車教えてくれ >>611
人気だなw
>>627
必要以上の物を買うのがイキるポイント。
アルファード、レクサス、ハイエースだなw >>629
懐かしいな
これいい車だよ。でも数年後にエアサス修理で死ぬな
>>630
これ不良在庫だろw
こんなんさばけるのか 車無しで貯金600万ってやばくね
車買ったら貯金なくなるじゃん
20万の車買って貯金しとけ
貯金2000万になったらまたこい 流れ切ってすまん
軽購入予定なのだが予算が100万。
用途は通勤とたまにドライブ程度。
雪国で、4WD必須。
今２台で迷ってるんだが良かったらアドバイス欲しい。
キャストアクティバの3年落ち、走行5万キロ。
ekカスタム5年落ち、走行2万キロちょっと。
装備はどっちもナビ付き4WDで120万ぐらい。
少し予算オーバー。
どっちもいいんだが、迷ってる。他にいい選択肢ある？ >>638
騙されたと思ってサンバーバンにしとけ
見た目にとらわれるな
実益なら軽バンに勝るものはない >>638
スバル製のだぞ
スーチャーはなくてもいいと思う >>639
ありがとう。ザッとだがネットの中古車とサイトを確認してきた。検討してない車種だったので驚いたが、実益を考えるといい選択肢だと思う。見た目に囚われてしまっているが、週末見てこようと思う。申し訳ないが、スーチャーも検索してやっと分かるような体たらくなんだ... 女は雪道でもFR車でガンガン攻める男に濡れるって聞いてます お前ら軽バンエアプだろ？
車中泊も楽々だし自転車やバイクも乗せられる
カスタムもしやすいし税金も安い
サンバーバンは燃費クソ悪いけどな
RRとか後ろからエンジン音聞こえて最高だぞ >>645
安心しろ
絶対にいい買い物になる
運転が好きならMTにしとけ
アナログに近ければ近いほど故障しても修理しやすいからNAでいいぞ ちなみにスバル製のサンバーバンが軽箱バンの至高だからな
調べるといいぞ
調べれば調べるほどサンバーバンの虜になるはず
俺は見た目もサンバーバンがいちばん好きだ
おすすめは6代目のサンバーバンな >>649
軽自動車なんて事故ったときはどれも同じだろ >>643 そう思ってたんだが意外に高く、諸経費込みだと130越えたりして3年5年落ちに視野を広げたところ。
>>644 探してくれてありがとう。見てきた。スマートアシストが付いてて4WDでこの値段は魅力的。プレオ、これも探してみる。 運送業とか釣りとかアウトドアやるなら軽箱バンは頼もしい相棒だけどさぁ
普段の足とか快適に、って事なら軽箱バンはダメだろ >>648 修理までは無理だw運転は好きだが、出来たら試乗してくる。見た目が好きなのに、アレなこと言ってすまんが、まだ葛藤がある。とりあえず実物を見てくる。 >>656
お前良いやつだな
気に入ったものに乗るのがいちばんだけど軽箱バンを気に入ってくれると嬉しい >>654 最低限4WDで、出来れば燃費。そして予算が優先。贅沢を言うと、スマアシとか見た目が個性的なもの。キリがないので、こんな感じ。 箱軽は走りとシートはさっぱりだからな！
高速で追い越し車線にでて、アクセル全開にして、やっぱり元の車線に戻ることになるぞw
女受けはマジで悪い 誰も乗せない、ボッチ上等ならまぁ趣味って事で軽箱バンでもいいかもだけどねw
彼女とか友達とか乗せる予定有るなら、せめて軽乗用車にした方がいいよ 軽箱バンは仕事に使う以外はゴミだろ。
燃費悪い、うるさい、安全性低い、遅い。あと運転も楽しくない。
むしろ、良いところが税金が安いのと大きな荷物が乗る以外にまったくない。
運転の楽しさなら、86やロードスターやシルビア(古いけど)なんかの
FRのマニュアル車が良い。LSDも付けたら良いな。
ノーマルでもOPのトルセンくらい付いてればドリフトもある程度できる。
それか、燃費に徹するか。
軽でも、背の低いミライースや、アルトなんかは燃費も良い。
ただしターボはダメ。燃費が悪化する。
ガソリンリッター200円時代到来の可能性もあるし・・・・
あとはプリウスやアクアとかも良い。 「軽買いたい」
「軽は駄目！シルビア！プリウス！アクア！」
「何いってんだコイツ」 相談者は軽だって言ってるのに何故シルビアだの86だのスポーツカーを出してくるんだろ つか、雪国ということなので、4WDの信頼性で選んじゃえば？
軽だから大差ないかもしれんが。 >>659
>>660 まとめてすまん、友達は乗せる。そうだな、ありがとう。乗り心地もしっかり確認する。彼女はいないw >>661
ありがとう。本当にザッとだが、確認した。アルトは検討してたんだが、他もいいな。見た目はN-ONEが個性的で好きだが、ムーブの装備に惹かれる。希望どおりの提示で、とてもありがたい。もう少し自分でもちゃんと調べてみる。 >>650
アクティのバンってどうなの？(´・ω・｀) >>662
予算と彼女がいれば、ありがたいアドバイスだ。もう少し稼げるようになったら、乗ってみたいと思う。662のレス読ませてもらって、車についての勉強も必要だと思った。調べる。 なんやかんや、ここのやつらは車好きだから優しいよなw 軽は事故で死ぬで。青森の事故でも軽の方が死んでるし。
軽は燃費や維持費安いけど。
まあ、燃費だけならプリウス、アクアでも良い。
安全性も軽よりはマシだろう。
衝突衝突試験は、試験車両と同じ重量の車両を衝突させてるから、
軽自動車には軽い車両を、普通車には重い車両を衝突させている。
でも、実際の事故では、軽自動車に普通車が衝突してくることも
あるから、衝突実験と違い、軽自動車の安全性が実験のようにいかず、
とても危険な車になってしまう。
https://www.lineup-car.com/blog/13635.html#i >>670
そうなのか。正直今はまだ未知数なんだが、乗り心地は悪くないのか...。人それぞれなのか。 軽自動車はペラペラ。修理が難しいくらいペラペラ。
だからプロは軽自動車が危険なことを知っている。
アルト事故修理1。新車価格が安いのはこうゆう事だったのですね。
https://youtu.be/BzfydukSnVs?t=10 流れてるコメント全て拝見してます。前のコメでもあったけど、本当にこんなに親切に相談に乗ってもらえるとは思わなかった。同時に自分の探し方甘いなと思ったので、ネットもだけど、実際見てくる。まだまだ検討する。ありがとう。 >>677 軽以外を勧めてくれたのは、こういう理由でなのか。すまん、先に記事だけ読んだ。正直全く知らなかった。安全性は頭に無かった。車選びは難しいな... アイってどうなんだろう？
7～8年落ち10万km以下でも結構安い
買い物メインなので生鮮食品積む荷室が熱くなりそうで怖いんだが…
あと燃費が悪いとは聞く プリウスでいいんじゃないの？
ブレーキでエネルギー回収なんて通常のエンジン車じゃ無いからな
20ってなんか良く無いところあるの？ ありがとうございます。
しっかり悩んで選びたいと思います
本当、ありがとうございました >>679
軽じゃなくともコンパクトカーってのもありだぞ。そもそも軽より安くてしっかり走る。
ノート、ヴィッツ、パッソ、フィット、イグニス、デミオ、ポルテ、ラクティス、マーチ、キューブ、ソリオ、スイフト、コルト、スペード、ティーダ…まだまだある
100万の予算なら軽よりも選べるし、なんぼでも選び放題や >>681
いつのベンツだよw
今のベンツはこうはならないよ >>681
ベンツには見えないけどな
ヒュンダイとかの韓国車に見えるけど。。。 >>685
フィットは2代目からのガソリン車なら問題ない。
ノートやキューブなどの日産系のCVTの方がトラブル多いみたい。 >>651
自分の古い記憶だと、
JNCAPの結果が全然違ったはず。 >>675
よい投稿ありがとう。
よい記事も載せてくれたね。
軽自動車と普通車を衝突させる実験してくれれば、一目瞭然なんだけどね。 衝突安全性を考えると軽自動車はない。軽自動車の中古は普通車の中古に比べて値下がり率が低く、うまみがない。衝突安全性とコスパを考えると、普通車の中古、特にセダンがお勧め。 2500ccぐらいのセダンが一番良いと勝手に思ってる ＳＡＩとＨＳがトランクスルーだったらドンピシャだったのに惜しい
家が２戸あるんだが、田舎の方の家は３年前はこんな景気良いんか！？って位
高い車ばっか走ってたのに最近は中古で５０万で買えそうな古い車ばっかになった。
逆に都内の家の周りは別世界ｗ
これからもっともっと車が安くなると思う。 >>672
アクティはちょっと高級な軽箱バンだよ
割り切れてないかんじ
高いし重いし外見が好きじゃないから全くオススメしない
軽箱バン最強はスバル製のサンバーバン
異論は出ないし出ても認めない ただアクティはMR体感したいってだけならアリ
サンバーバンのRRとか初めて乗ったら感動するぞ 赤帽サンバーってそのままの塗装で乗っていいのかな？ 2年落ちのフィットの1.3G L
距離2万ちょっとでギャザナビフォグフル装備で冬タイヤあり140万とかお買い得すぎだよね >>698
規約でダメな気がする
下手したら赤帽の顧問弁護士に訴えられそう >>698
屋根に赤色灯付けたらどうだろう
点灯しちゃだめよ 赤帽サンバーバンマジで欲しいわ
あのエンジン耐久性なら死ぬまで保持したい >>695
そっか(´・ω・｀)
Nvanにするわサンクス >>703
Nvanはオサレに振ったバンだから積載性も悪いよ
小さいカングーだと思ったほうがいい 全くの他人なのに、このスレで車買うとか、買ったとかのレス読むと、
なぜか楽しいのなw
特に車買うってレスは、こっちまでなんかウキウキしちまうww でも10年乗ると車って20から70歳まででも5回しか変えられらないんだよな
そう考えると新車10年は嫌だわ 今年40
最近買ったので4台目になるなあ
買ってもすぐ別なのに興味出る
出るだけでさすがに買わないけども 中古車は探している時から納車までがピークだからねw >>703
アクティもだったけど、助手席がリクライニングしないから、自分のみで乗るならいいけど。 定価や標準小売価格のない中古は査定額に売ってる店の適正経費が足されたが適正な価格。無店舗展開やショボい店構えならプラス最低賃金の半日分のせ程度が適正。いつまで続くか保障がない現在人気とかは後のリスクとして考えるが賢明。 >>708
それはあるなw
だから他人の車相談に乗れるんだよ、みんな
ここは珍しく優しいスレだ 甘い言葉と優しい対応に要注意
モノ売りや詐欺師の一般的な手口 年間五万キロ乗る俺は幸せ者だ。職場から補助たくさん出るから約三年から四年で中古車選べる。 3代目フィットハイブリッドは加速も燃費も良い。
でもDCTが致命的だから、中古購入はヤバそう・・・
まもなく2年、ミッション交換
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=19729427/
つい最近、ギア抜けの症状が2回出ました。極低速の左折直後に
アクセルを踏み込んでも反応なし。
アクセルを離して、再度踏み込むと問題なく発進できます。
MT車の2速発進しているような感じです。
おそらく、EVからエンジン始動のタイミングで1～2速の切り替えに
問題があると感じたので、販売店で点検を受けました。
履歴をチェックしたところ、やはり問題があることが判明しました。
私が推測した通り、1～2速の変速に問題があり、
ギアの破損が考えられるということで、
来月、DCTの交換で対応することになりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/426770/car/1805178/4438140/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2582535/car/2137651/4163749/note.aspx 一個前のクラウンハイブリッドがもう150万切ってってきてるのね
現行かっこいいから早くそんくらい下がってほしい 納車されるまでは故障してないから、
快適な自動車生活を夢見る。
たまにいきなり故障してるタマもあるが。 夏に探してたけど、その頃は200～300万だったなあ
210クラウンハイブリッド
試乗したし、いい車だった。
でも後部座席がちょっと狭いなあと感じた。 走行距離がよくわからないのですが、
例えば週一で大阪ら東京に移動するとして、2年でどのくらいになりそうでしょうか？
2年というのは中古車を買って次の車検で廃車にする予定という意味です。 片道500キロで計算したら大きく外れないよ
余裕見るなら550キロ
岡山ー東京を年に3回くらい行くけどほぼ700キロ 某大手企業の社宅駐車場
アルファード現行
レクサスis（旧型）
ハリアー（現行？）
BRZ
BMW X3
ベンツS（現行）
ベンツE（旧型）
ヴェゼル >>721
社宅は見栄の張り合いになるケースがあるよ 来年の消費税増税の前に買うか、後に買うか、どちらがいいでしょうか？
高年式の軽を考えています。 >>721
見栄を張るなら中古の外車かな
維持費は知らんw >>723
軽なら3万位しか変わらんからそんなん気にしなくてええわ むしろガソリン価格高騰でハイブリッド、軽の中古需要は高くなりそうだけどな消費増税よりも
あとはクルマの購入から維持費まで含めた全体のコスト下げたい人も増えるだろうから中古全体の価格がまた少し上がるかもしれん
俺の親父なんだけどこれまで2.5リッタークラスのセダンを新車で乗り継いできたが今年中古のＮ-box買った
大排気量のセダンは更に安くなるかもしれんがガソリン価格が200円とかになるとガソリン車乗ってる人はもう辛いだろ ミドルセダンから軽だと
乗り心地ガッタガタで嫌になるんじゃない？ >>728
ガソリン全国平均が約160円(レギュラー)の時代に
3500ccの車を欲しがる人は少ないからな。 >>723
駆け込み需要での価格高騰が落ち着くのでその分 値下がりする可能性もある
消費税の税率の変更以外にも10%増税時に 自動車取得税の廃止と環境性能割の導入が予定されている が 違っても1～2万円位だと思うし ようするにどっちでも良い 好きなタイミングで買うのが一番良いと思うよ >>731
これだろうなあ
その辺を懸念して安く設定してそう
アスリートは球数も多いしね つーかセダン最後の砦のクラウンすらこの価格か
そりゃ、レジェンドや、フーガ、スカイライン、アテンザとかも全滅するわな レジェンド・アテンザは意外と値下がりしてないと思う
スカイラインは悲惨 >>656
素直にサンバーバンにしときな。
こいつは見た目は軽バンだが、中身はインプレッサWRX STiやぞ。
WRブルーマイカというインプレッサと同じ青もあるから探してみな。 ほんとここの皆んなは優しいな
僕は貧乏人だからまだ車買えないけど、2年くらいお金貯めて買えるようになるまでここの意見を参考にさせてもらうよ >>741
勤めさえしてれば、残価設定ローンで新車変えちゃうご時世
学生ならバイト頑張れ >>740
かっこいいね
他のメーカーのはオッサン臭くてね
輸入車ばっかだから国産には興味ないけど、アテンザは見た目がそこそこだわ >>745
それ定期的に言われるけど、チョイ乗り繰り返すとダメみたいだな
定期的に高速で突っ走るとかしてるとそこまで影響でないみたいよ。
じゃないと世の中のMAZDAユーザを中心に、海外含めてディーゼルターボ車はみんな欠陥となってしまう。 >>746
向こうじゃちゃんとメーカーの専用工具としてディーラーにエンジン毎のアダプターも有って定期メンテナンスの一部 チョイ乗り繰り返すとって言われてもチョイ乗りの繰り返し自体は特殊な乗り方じゃない、ってか日常的な乗り方だぞ
そんなんで不調になるとか欠陥と言われても仕方ないよ オープンカーを所有するのが夢でそろそろお金も貯まってきて購入考えているのですがお勧めありますか？
当方26歳で出せても総額250万円（できたら200万円以内）
BMWが欲しいのですがそれだとまだ予算足りなくて… 三菱のアイが出たときはデザインにおおっと思って電気のアイミーブが出たときもおおっと思ったけど今見るとデザインイマイチだなあ >>754
オープン何台も乗ったけど結局NAロードスターが1番楽しかったよ
NDはオルガンペダルな事以外は良いけど予算オーバーかなる >>754
故障したくないならロードスター
故障上等ならVW ゴルフカブリオレ
ベンツ検討するくらいだから、故障上等か BMならZ3ならいくらでもある
故障は知らないが…。
安いから同じ車２台買って部品取るとかもできるなw 定番はマツダのロードスターだろうね。
ちょっと違ったとこ狙ってトヨタMR-Sとか？ ホムセンでサンダーと替刃買いながらビーエムの２ドア見つけて屋根切れば安くあがるゾ まだ初日の出まで時間はある。 近場にある駐車場が徒歩3～4分のところしかありません。
やっぱり遠いと車に乗らなくなりますか？ 3、4分なら、そんな遠くないじゃん
それくらいで乗らなくなるなら、むしろ車いらないんじゃないかな
俺のとこは歩いて3分くらいだけど、毎日車乗ってますよ 以前ここで質問していた者です。
背中を押されて買ったプリウス30が本日納車でした。昔の軽からの乗り換えでカルチャーショックを受けていますがありがとうございました。 どのプリウスかわからないけど納車オメ
カルチャーショックを良かったら教えてw >>771
実際に毎日乗る予定はなく、週末に乗る（週1）ぐらいです。
3，4分なら許容範囲なんですね。 >>773
パーキングボタンとノブを触れるだけでロック解除です。軽では物理キー使用でしたので刺さなくていいだけで楽です。 360cc2ストキャブ車からプリウスに乗り替えかもしれない >>772
おめ 30プリウスは 乗り心地が硬いがサスを変えたり弄ったり コンフォートタイヤに変えたりするとかなりましになる 余裕があるならやってみるといい >>775
オメ！便利になれたらもう昔には戻れないw Z4いいねえ
ロードスターとかオモチャに感じる様になるよ 中古で軽自動車を買おうと思ってるんだけど、何を基準にして選べばいい？
ペーパードライバーで講習行ってから週末ぐらいに練習していこうと思ってる
走行距離とかがどれぐらいまでならいいのかよくわからない >>784
どういう使い方するのか、金額はどのくらい出せるのか、そのくらいは書き込もう
軽自動車って言っても、軽トラやバン、２シーターとか色々あるんだよ >>782
ブレーキ幌ハンドルの定番3点だけで支払総額の金額超えるw
28万なら安いもん >>754ですが
色んな意見有難うございます。
プジョーで探してみようと思います。
プジョーに初めて興味湧きましたけど質感や装備の割に値段は結構リーズナブルだなと感じました。
てかBMWとかベンツの割高感が異常（汗） >>787
だってバッジが高いもん、そのメーカーは >>787
もういいタマないかもしれんがプジョー307CCは良かった
最後のMT4シーターハードトップだよ
16万kmまで乗ったなあ >>785
60万前後で探してて、通勤や恋人が出来れば隣県へ行ったり送迎をしたりしたいです 軽の維持費って年間30万円ぐらい見てたら良いんですかね？
人それぞれはもちろんですが、いまいち想定が難しいです 固定の維持費だと
自動車税と保険と駐車場
故障の時の為の積み立て
重量税の為の積み立て
あとはガソリン
ガソリン以外はあらかじめ分かるんだし自分で計算した方が正確
保険の等級もこっちはわかんないし >>797
アイシスの古いやつはボディが・・・
アルファードの方古いのにバックモニターがステアリング連動だし車検まで長いしお買い得すぎ 車検丸々2年や、長く付いててコミ30万しない車とか逆に不安になってくるなw
20年30年落ちで20万km位走ってるなら分かるが、10年10万km前後でこの価格はコスパ高すぎるだろjk…。
中には新品スタッドレス付きとかもあるし、素人目からはこれで儲けあるのか不思議でたまらない。 >>794
フェラ、手コキの技術が身に付いてるならそういう女は遊び相手としては楽しいよ
そうスポーツカーのように
飽きたら乗り換えも簡単だし >>787
設計本国と気候や交通事情のギャップがあり過ぎて電装品やらパッキン類やらで治しているうちに車検。ちょっとしたパーツすらストックも無く送料お客負担で高くつく。しこたま予算あるなら良いけど。 >>808
新車買って全窓2回ずつ落ちた
3回目でもう修理やめて売ったよ
レギュレーターがクソすぎる
他は特に異常なかったな それとプジョー乗るならなるべく左ハンドルのほうがいい
RCZは左MTの右ATって設定しかないくらい本気で乗るなら左を選べ仕様になってる
右MTは狭すぎてきついぜ >>806
新車は車種にもよるが、2ヶ月～１年待ち
中古は条件揃えば1週間いらない >>801
中古車は故障の可能性はあるけど、病気になる可能性はない。
中古女からは病気をうつされる可能性がある。
急増する性感染症「梅毒」 患者の口から病原菌検出が47％
https://dot.asahi.com/wa/2018081000004.html?page=1
梅毒の治療は、日本では抗菌薬の内服が中心になる。
海外では、梅毒治療といえばペニシリンの筋肉注射を1回受ければすむのが常識。
しかし、1950年代にペニシリンの筋肉注射による死亡事例を経験した日本では、
今も梅毒治療に使うことができない。
抗菌薬の服用は最長で12週間（第3期以降は8～12週間）続ける必要があり、
途中でやめてしまうと、感染を広げるケースもあり得る。 今、日本で急増している「梅毒」
http://harpersbazaar.jp/beauty/safer-sex-180606-hbr
グローバルな視点でみると、梅毒の罹患者が多い国は少なくないのです。
日本で罹患者が増えているのは、
日本からの海外渡航や日本への渡航者の増加もひとつの要因として考えられます。
最近の梅毒増加の傾向として、女性の場合、20代の罹患が多いという点です。
これは、外国人観光客へ性サービス業を行っている女性への感染も考えられます。
風俗店のなかには、感染症検査を毎月きちんと行っているところもありますが、
すべてがそうとは限りません。
また、男性の罹患者は30～40代が多い。
ちょっと遊んで感染し、それを家庭に持ち込んでしまう、
というケースも考えられます。
最近、梅毒をはじめ、性感染症で話題になるのは、
いわゆる普通の人たちが感染するケースが増えているという点です。
HIVも以前ほど話題になりませんが、減少しているわけではありません。 >>787
おい早まるなw
いきなりの車が外車とかギャンブル以外のなにものでも、ねえぞ
とりあえずメーカーはとわないから国産にしとけ！
女は新車よりも中古に限るわ
そういうのこだわるのは童貞しかいない。 セダンといってもクラウンは値段下がってないな
マークxやフーガは安く買えるのに >>793
軽で30万なら普通車で税金分差額で
5万しか違わないから普通車の方がまし >>818
ありがとうございます。お金のことが全くわからず悩むばかりです。
例えばカーセンサーにある「支払総額」って、車検無の車を車検してくれるわけですよね？
支払総額100万円の車なら車検代込だから2年は乗れると。
それなら維持費の計算に車検代入れなくてもいいと思うのですが、
本当にそれで大丈夫なのか不安でいっぱいです・・。 >>819
そやで
あとは保証追加したらその分かかる
他には店行ったらコーティング勧められたりするかもね コーティングだけは絶対にやっとけ
中古で艶も無い車なんて、愛着も湧かないし人から見たらゴミ車に見えるし
洗車も楽だし、綺麗な車は気持ちいいよ >>809
窓落ちは欠陥パーツだから、定期的に直さないとしょうがない
青空駐車だと、多分1年に1回は壊れると思う >>815
俺は予算タップリ取って好きな外車は良いと思う。
250の予算なら150で車買って、あとの100は整備代金に取っておけば
破産することはないし、好きな車乗れて幸せだと思う。 バカバカしくないかそれww
なんで修理代100万見越して買わにゃならんのかってならない不思議
こんな奴が一番外車に手を出したらダメなタイプ
壊れても直さないで誤魔化して乗るんだわ
そんな奴たくさん見てきた なんでって外車は壊れやすいって聞くんだから当然の対策だと思うが。。
俺は結局怖くて国産買ったけど、次はそういう考えで外車チャレンジしたいと思ってるよ。
外車ってカーセンサー保証とかでも１年しかなかったりするよね 俺は外車は無保証で安く買ったほうがいいと思う
どっちにしろ壊れるんだから、安く買って、修理予算を多めにとっておけば良い
俺ははじめ国産車を3台乗ったけど、今思うと時間と金の無駄だったと思う
外車ライフにしてから、なんというか濃い時間を車と過ごしてる 金と時間を車に費やしたくない人は外車乗っちゃいかんってことだな >>827
そう思う
トヨタおじさんじゃないけど、カローラとスーパーカブ持って死ぬまでメンテナンスして
維持すりゃいいよ
んで、こんな中古車板の存在なんか忘れりゃいいよ >>826
ええな
今の車も故障しなくても維持費高いからこれ維持できたら外車もいけるんちゃう？みたいな考えもあって今回はこれにした
予定外の出費が怖いわ まぁ中古外車は激安相場だし、どうしても欲しいなら買えばいいと思う
壊れたら捨てればいい 外車って、外国車の略だと思ってる？
修理で金を外道のように請求される車だから。
本来の意味はそういうところからきてたのに、
いつのまにか外国の車という意識で言う人が多くなっただけ。
外車は修理を楽しむ。
修理をすることに喜びを感じる。
そういう人でないと外車は買ってはダメだろ。 >>821
良いコーティング教えてくれよ(´・ω・｀)
いくらでできるんだ？ >>820
ありがとうございます。勉強になりました。
支払総額だけしか払わなくていいなら安心ですね >>831
よさげなタマにみえるけど、この手の購買層がよくわからんな
趣味車じゃねーし、アシ車にしてもわざわざ８年落ち輸入車じゃなあ >>831
8年8.5万で乾式DSG車
保証はあっても突然のストップに冷静に対処できる方はどうぞだな
それにちょうどクラッチ板ブレーキディスクパッド交換時期、タイヤは良く見えないが交換だろうからこの費用プラスアルファ必要だね >>839
これしかも一番下かその次のグレードだよね
安いわけでもなく、普通ぽいですな。 >>809
いやいやオッサン乙w
今時窓落ちるとかないからwそれ10数年前の外車にありがちネタだろ？
どれだけ時止まってるんだよ。
現行はもちろん3，4年落ちくらいならそんな心配する必要ないくらい大した故障なんてないから。 >>843 情報サンクス
家族持ちならぴったりだが独身なんで3列は持て余すなあ 10キロ程度の通勤がメインでたまにドライブ。
今がDYデミオの1500ガソリンで高速辛いから
それより大きいのが欲しく、
予算は乗り出し150万程度までで
5年落ち5万キロ程度までのオートマ
Cセグハッチ探してて
インプレッサスポーツ2Lに目を付けてたが最近のリコール続きでどうなんだろうと。
アドバイス願います。 >>841
10年くらいすると窓落ちは経験するかな
台風の日とかマジ地獄。
俺は嵐の日に落ちて、しかも車屋休みの日で、緊急的にビニールシート張ったけど健闘むなしくレザーシート死んだ >>848
いい車だと思うけど、前から新型車が来たら辛いなこれ >>847
距離は1日10kmかける250日+αなんだw
価格は特にこだわってないからこのカローラも候補にさせてもらうありがと
マツダはごめんなんか好きじゃない >>850
うわ結構乗るな
それ5万キロ以上の車選んじゃだめだぞw >>848
アドバイスありがとうございます。
現車見れる範囲で探してみます。 やっぱフィールダー高いわ。
距離は少ないがこの年式でこのクラスの車ならコミ50が相場だよ。
このフィールダーは色もダサいし。 カローラフィールダーってなぜか営業車感
>>849
新型ってカローラスポーツ？なら、ま、オーリスでもいいような
オーリスは内装が割と高級感あるし 今のフィールダーの前期のエアロパッケージなら若者が乗っても似合うんだが、現行とこの型のフィールダーはダサい。
現行のテールのやっつけ感が酷い。
トランクリッドに付いてるレンズいるかあれ? フィールダーのサイズで1.5Lだとたぶんパワー不足を感じる場面があると思うわ
デミオは車体が一回り小さく感じる
上に出てる中ならオーリスにする
ただ試乗したことあるけど見切りは悪い >>841
たしかに13年前のプジョー307CCだ >>859
ありがとうございます。
そっちも条件的に有りですね。
セダンは趣味じゃないのでガソリン2Lの現車探してみます。 自宅の車庫に乗らずに置いておくだけで
月額の維持費は
軽自動車\3,767
3ナンバー\9,167～\14,667
5ナンバー\7,189
※（＊）自賠責・重量税を含む
※最低限は駐車場代・ガソリン代・任意保険・消耗品費を削除
※保険料（自賠責）は離島、沖縄県は異なります
※整備費用、消耗品費は仮定の金額 幅が１７００以内と１８００近いのじゃ全然違う？
フィールダー、フリードなんかよりオーリスのが幅広いよね
１５０万以内でセダン以外だと、上記の３台にアクセラスポーツ、
プリウス辺りで迷ってる 込み50万円以内でMTであんまり見かけない楽しい車ありますか
1.5-3.0Lぐらいの10年10万キロ以内
輸入車問わず維持費も問わず
アルファは乗ってたのでそれ以外で 確かに初外車が怖いのは分かるけど10年落ちとかじゃなければ今はそんな故障しないよ。国産程じゃないにしろ技術が進んでるのは日本だけじゃないんだからさw
とにかく外車の話題になるど絶対に現れるエンジン取替100万掛かるおじさんや窓が落ちてくるぞおじさんが定期的に煽る理由が俺には分からないw >>867
VWならともかく、BMWとかベンツとかマジで壊れるし高いですやん
町工場でできない修理があるのも痛い >>864
車内の横幅がいくらかの方が乗ってからは重要だと思う
極端に狭い駐車場でなければ慣れだけの話 >>869
いやいや、WVこそ壊れるだろw
品質調査見ればわかるけど今のベンツなんて殆ど壊れんわ
ベンツより壊れない日本車はトヨレクホンダくらいだ >>834
良いか知らんけど
https://youtu.be/5RfhuG9ATKE
貧乏なんで自分で施工してる。
ロイヤルのクリーンXポリマーって昔ながらのコーティング剤。
キーパーと中身は一緒らしい。こちらのほうが先に展開してた。
臭いがキツいので注意。 >>873
そうかベンツは壊れなくなったか
最近の乗ってないからわからんかった
んでもまあ、BMWは俺の回りでも常に壊れてるw トヨタの1990年代の開発
クルマをお酒に例えて
粋、こく、キレを目指して作りました
クルマを酒に例えて開発なんて今なら完全にアウトだよな
酔っぱらいながら開発してたのか？ 307CC乗ってたときは窓のドロップ機能のせいでホントに何度も窓落ちたよ BMWはまだマシだろ
VWはマジで酷い
その上を行くのがイタ車らしいなアルファとか >>855
オーリスは欧州車向けのカローラだから
新型はデザインもイメージ同じのかなりリファインされてるんで、
前から来られたら辛いわ 新型が来たら、並ばれたら辛いとかナイーブ過ぎだろw
なら中古車なんて買うなよとw ガラッとイメージチェンジしたか、絶版車ならそういうことはないだろ そこまで人の目を気にしてクルマ乗るならクルマ選び大変だろうな
貧乏臭く見えず、ほかの人から浮かないクルマとか色とかだともはや新車で白、シルバーのブラウスかフィットしか選択肢にならんのじゃ？ 貧乏くさく見えないのは重要だけど、
＞ほかの人から浮かないクルマ
これは別にどうでもいい >>888
知ってる人少ないと思うよw
>>889
いすずのビークロスは近未来的でかっこよかったけど、これは？？？ってなったなー トレーラーの下に突っ込んで上が根こそぎ削れて取れる準備万端な感じ 貧乏臭くないよう乗るには、綺麗にしとく事だね
一番貧乏くさく見えるのは、汚くて車高落としてマフラーうるさいやつw 型落ちの車を自分なりの色に染めてる奴も、本当に貧乏臭いけど
艶も無い型落ちとか、嫌だねーっ全く ■トヨタ SAI
2.4 S 車検整備付 HDDナビ バックモニター ETC
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8788404396/index.html?vos=smphi201401201
プリウスに飽きてて他のセダンに乗り換えたい。仕事と私生活で年4万キロ。燃費は良い方が良いのでハイブリッドがいい。これ買い得？ ヤフオク物件なんて10万円以内じゃないと買いたくない 四駆のマフラー錆びてないの見つけるのは厳しそう
マフラー交換を維持費に計算して探した方が気楽かな >>893
わかる
だからマジェスタ買ったけどコーティングもしてキレイにしとくことを心がけてる
あの手の車で放置してると無理して買ったって思われそうだもんな 心配しなくても着てる服履いてる靴、髪の色それと歯の本数で人となりやTPOってわかるから。
車ピッカピカのDQN車で毛玉の付いた犬のジャージって見るからに不潔そうな人オートバックスとかで見るわ
もう少し自分にお金使えばいいのにね >>895です。
レクサス型落ちは自分の年収だと背伸びしてる感半端なくてカッコ悪いからやめときます。。。
saiかカムリだったらカムリですね。燃費も良さそうだし。
アクセラってハイブリッド機構がトヨタなんですね。それなら安心か。かっこいいし。でも保証がマツダだと心配。 >>905
田舎だと普通にいるよ年齢層高めのDQNで
シテーボーイにはわからないかもしれないけど >>906
どれもおっさんくせーなぁ
若いならLS行っとけや >>908
もう33の所帯持ちなのでオッサンに片足突っ込んでる。いや両足か。 ＞車外の純正アルミホイールです。新車外しを装着しているのでほぼ新品です。
この車外ってどういう意味？ 表題の年式：2010年 て書いてるからチェックしたのに見たら 発売年月 09(H21)/09 て１年サバ読んでるのがちょいちょいあるなカーセンサー >>909
だとセダンとか後悔するだけ
ガキがまだいないとしてももう20年先まで諦めてスライドドアの車にしとけ ボルボの値下がり率半端ないな。
さすが故障率No1メーカーだけあるｗ
現行モデルで５年落ち１００万位内は魅力的だが セダンがいいって言ってるのに何故ミニバンを勧めるのかね？ >>913
ボルボは他の外車と比べても値引き凄いから中古になると激安になる
1割引は当たり前、時期と車種によっては100万引きまであり得る 軽自動車箱って購入して持ってるか
必要なときにレンタカーか？
軽トラや軽箱って安全性は低いけど所有したら便利でメインになるよね >>916
めちゃくちゃ便利だよ
サンバーは燃費悪いけどRRのおもしろさがあるからね
古いサンバーなら手回し窓だし集中ドアロックもないから自分で内装張替とかも簡単にできる
電子機器だらけだと自分で触るの難しいしね
構造が簡単故のおもしろさがサンバーにはある >>912
嫁が電動スライドドアのフリード乗ってる。だから俺は自由に車決められるんだ。 >>913
デザイン変わってここ最近異常に増殖してるとは思うが、現行モデルで5年経ってる車って有ったっけ？ >>919
なるほど。後出しばっかでめんどくせーな
じゃあもう好きなの乗ってろやめんどくせー >>９２１
フィアット５００
ボルボ同様に年中壊れる信頼性が低い車で形は同じ カムリハイブリッドで解決でしょ
内装も価格も走りも一人でのるには申し分ないし、何かあっても4人くらいのせられる 登場時は誰もが目を疑った型だな
この頃は何もかもがおかしかった
車自体はそんな悪くもなかった気がする
まあ、今はもっとやべぇけどな日産w 現行スカイラインとフーガは候補の一つなんだが、やめた方がいいの？ >>928
中古で買うならお買い得
おそらくもっとも値下がりの大きい車種だと思われる。 現行スカイラインは普通にかっこいいわ
2Lもあるしこれから旨味が出てくるのは間違いない
今すぐ欲しいのはj32ティアナ後期 予算60万くらいで1.5～2.0L程度の4WD。
2008年式あたりで走行距離は7万キロ以下。
って言うと、選択肢はほとんど無いものでしょうか？
雪が多い地方（北陸）なので、4WDじゃないと会社にもいけない。 少し予算を足して故障時修理費をてんこ盛りにするのか… オークション代行で車を購入するのってどうなんですか？ >>938
よっぽどのことじゃない限りやめといたほうがいい
届くまでまったくわからん >>932
10年落ちも12年落ちもかわらんわという脳にすればかなりの車種と台数増えるぞ
四駆でもラクティスとかウマいのがゴロゴロ >>932
距離と年式を少し妥協して10ウィッシュも丈夫でええで 18万km手前レグナム男だけど、猛暑の頃から乗り換え検討し始めてやっと本日敢えてこの時期にフォレスター決めてきましたよ 悪名高きレグナムギャランのGDIか
だけど意外と頑丈との評判だったが18万キロいくのか？
ターボの方かな？ NAの4WD1.8STだよ
エアコンコンプレッサーが唸り始めただけでハイオク入れ続けてたGDIエンジンは未だ快調だよ そっか
オイルすぐ汚れる直噴だけど
オイル管理とかデポジットとかハイオクとか
内部をクリーンに保てばきっと長く走れるんだな
レグナムも幸せだっただろうて 9万kmで購入したプレハブ小屋がオイル等こだわりある店でそこで良いオイル入れて貰ってたし、自分はわりと週間隔で距離ぶっ飛ばして乗る方だったから煤が溜まる暇もあまりなかったのかな？と https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=331032120877
これどうでしょう？
年間7000キロくらい乗ります
乗る期間は４年と考えてますが、調子良ければもう少し乗りたいです >>952
元々＆今地元だけど当時超遠距離でネットのサムネ画像でピンと来て現車確認せずメールで質問＆画像やり取りして決めた
引き続き乗り換え車もそこでオークションから引っ張って来て貰うつもりだったが、自分のピンと来たのが他所であって、業者間取り引きにも応じられないというのでそこで決めて来た
メンテはプレハブ小屋on砂利で引き続きお願いする >>953
一年延長の2年保証にしてそのあとは運次第
長く乗る気もないでしょ デラ無料保証１年付いてたけど
延長するかと高くて手厚いカーセンサー保証にするか、どっちも要らんか迷い中
車両保険掛けるかと似た種類の悩み、8年間掛けてないけど ・店の無料保証１年付
～(＋1年)2年–￥20,952
～3年–￥38,448
～4年–￥61,171
～5年–￥83,890
・カーセンサー保証（対応範囲が手厚い）
排気量：2,000CC以下 経過年数：10年経過未満(84～119ヶ月) 走行距離：～70,000km
～半年–￥17,280
～1年–￥37,800
～2年–￥54,000
～3年–￥69,120 >>958
一年プラス(計2年)なら3万くらいじゃねーの？
計3年にすると車検絡んでくるから鬱陶しそうディーラーも安くなったとは言え俺から言わせれば高いもん
https://www.fukushima-toyopet.jp/u-car/longrun/ ・店の無料保証１年付
～(＋1年)2年：￥20,952
～3年：￥38,448
～4年：￥61,171
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排気量：2,000CC以下 経過年数：10年経過未満(84～119ヶ月) 走行距離：～70,000km
～半年：￥17,280
～1年：￥37,800
～2年：￥54,000
～3年：￥69,120 >>962
掛け捨てになる事もあるけどな
俺は歴代の車結構恩恵受けてるから期間はマチマチだが延長しない事ないね
まぁハズレ個体って言われたらそれまでだけど完全に元は取ってるgら
あ、もちろんディーラー車ね(保証はMAX3年) >>953
まあミニバン人気だし妥当じゃない？
俺も車検の2年間限定でそういうの買ったら、思ったより快適で結局5年乗ったわ。
なお故障は１年保証切れ一ヶ月後に見事に壊れた模様。修理25万で泣いたけど、その後は4年間全く問題なし。
13万キロ越えて、まだまだ行けそうだったけど、新車購入したのでさよならしました。 >>959
この感じ ホンダの寺でしょ？車の年式と走行距離と車検のありなしによるよ このスレでフーガがよく話題になるけど新車で買えば600万近くした紛れもない高級車が4年落ちくらいの現役バリバリ車を総額200万以下で買えるのは確かに魅力的だね。
ちょっと距離走っていれば150くらいで買えそうだけど7万キロ超えとかどうなんだろ。
高級車＝丈夫なイメージが勝手にあるけどw >>965
車検はこれからフルで
通はこんな数字だけ見てどこか分かるの >>966
7万キロとかまでいくとらさすがにサスとか足回りが劣化して新車と比べるとかなり質下がってそうだけどな
購入後、毎年1万キロとか乗るなら10万キロまでもすぐだし、そうなると日産車お得意の電装がw
まあ乗る距離と保証期間のバランス、あとは実費で負担する部分、乗り心地の維持にどれだけ金かけるかも考えての選択だろうね
もっと安い車なら足と割り切って乗り心地は故障以外はokみたいな方が選びやすいかも知らん あとフーガと同価格帯のスカイラインハイブリッドもフーガ以上に値下がり率凄いね。フーガよりこっちか… セダンなどはダンパーの質は良い（新車のときから抜けてる個体のある軽に比べて） ただ車重があるから足まわりへたると部品代はお高くつく。
消耗品が多少長持ちする外車みたいなもんかな。 2.5リッターなら4.5万円だぞ
1.5リッターの税金と1万しか変わらん
年に1回1万の上乗せでャqーヒーになる瑞lは車なんか買ｂ墲ﾈい方がいい >>973
そりゃそうだ
そこまで気にしたら軽しか買えん なお、トヨタ系と日産系に乗り換えつづけている俺の感想
日産 まあまあ壊れる。それもいきなり。特に8万キロ付近からなんやかんやで故障する。
トヨタ 壊れると予想できるところがしっかり壊れる エアサスとか。
結論
どっちも外車とかに比べればそんなにかわらん。トヨタのほうが少し信頼できる。 >>977
マツダ 年数・走行距離に応じて緩やかにガタがくる、乗り続けてるとそれが当たり前になってくるので故障してても気がつきにくい。
スバル 経年劣化を感じさせず全く問題なく走り続ける。但し整備に出すと故障してたり交換しないといけない部品がどんどん出てくる。電装系弱め。ターボ車は特にオイル交換やクリーナー系の消耗品はケチらないこと。 >>977
あれ、マツダ車乗ってたけど、考えてみればパワーウインドウ以外壊れてねえわ
ひょっとして信頼度高い？ 先輩方に質問です。
リセールの良い軽自動車（例えばハスラーとか）で
新車を3年乗って買取出すのと
3年落ち車検付きを買って2年乗って買取出すの
1年辺りではどちらが低コストですかね これがよく言う運転する楽しさか？
【大阪】R35 GTRで警察のパトカーとカーチェイスや300キロで暴走する走り屋
https://www.youtube.com/watch?v=0hkRh8ArYYE >>984
ほとんどの人が、そのクラウンを買うくらいなら新車でジムニー、ジューク、シエンタ、ヴェゼル、フリード、cx3を買う
よね。 >>984
200系マジェスタならGタイプFパッケージがいいな 不人気だから安いんだろ。
セダン狙い目はそこだから 俺は200系マジェスタＧタイプを車両168万で買った。
Fではない。
とてもいいよー。
最初クラウン探してたけど、後ろが狭いんだよね マジェスタはなんか地味でこれじゃなくてもいい感
ハイヤーみたいだし ガソリン代や維持費考えたら、2000ccくらいのクラウンが欲しいな。
もちろんレギュラー仕様で。 200系クラウン後期のV6 2.5Lはレギュラー仕様 18系マジェスタは後ろがキャデラックっぽくて前も好みなんだよなぁ >>981
その議論はマンション借りるのと戸建て購入どちらがお得か議論と同じで結論がでない >>996
15マジェはリンカーンテールって言われてたな
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