【お買い得】中古車購入相談スレ/34台目
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【お買い得】中古車購入相談スレ/33台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1537862920/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 >>97
これが正解だわ
コスパ最強
20万の車2年を10回買い換えて乗るのと200万の車20年乗るのとでは20万の方が圧倒的にコストが低いんだよ
廃車買い取りで3万キャッシュバックあるし 名称 ボディ 価格
LS セダン 980万円～
GS セダン 577万円～
GSF セダン 1112万円～
IS セダン 470万円～
HS セダン 434万7000円～
LC クーペ 1300万円～
RC クーペ 530万円～
RCF クーペ 982万4000円～
CT ハッチバック 377万円～
LX SUV 1115万円～
RX SUV 497万2000円～
NX SUV 440万円 >>106
「あーこれ商談中になっちゃったんすよねー
こっちの車オススメっすよ」 過走行、修復あり、車検まで僅かってのを見る限り解体屋に回る個体を売ってるようにしか見えないが… >>110
そもそも面白味って何？
サーキットで走るのが面白味ってならまぁ分かるけど ノートepower、売れているだけあるね。
ワンペダル走行に魅了されちゃったよ >>111
何も気にしないなら良いんじゃない？
普通の人は、事故車＝曰く付きと判断して買わないみたい
安く現行車に乗るんだったら、それしか手がないから
金がないなら選択肢としては有り
現行車の修復暦有りの車がずーっと売れずに掲載されてるのをみると
察することができる
50万くらい安いのに
どういう事故があったかを販売店に聞いても、さわり程度しか教えてくれない
俺が確認したときは、エアバックが開く位の事故でした、しか教えてくれなかった
まぁ死亡事故がありました、なんて言う訳ないしね e-powerはシリーズハイブリッドだから燃費悪い。
ワンペダルも、効率の良いブレーキ協調回生が作れない苦肉の策。 ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ >>111
ちゃんと修復してないのとか流通してる
国家資格の弁護士、医者、中古車がピンキリのように、それを上回るピンキリ 本当にやべー死亡事故クラスのはあんまり出回ってないと思うけどね。
モノコック引っ張って潰れたの戻した位は出回ってるんだうなぁ つーかepower高すぎる燃費とか糞悪いのにセレナepowerとか乗り出し軽く400万超えるからな >>118
おまエラ自称プロドライバーは
ニッサン目の敵にしてるよなｗ
何でなん? >>114
全車速渋滞追従クルコン付いてなければ買う気専和ｗ トヨタの初期の頃のD-4エンジンの車って避けるべき？
乗りつぶしとか一年ほどで買い替えとか考えるならあり？ >>111
友人が中古の修理歴有で買ったステップワゴンを更に安価で買った事がある
快調そのものなんだけど家族構成が変わったので手放すという事だった
その時点で13万キロ行っていたけど、確かにどこが修理なのかもわからなかった >>122 EV化してるから
エンジン屋もガソスタも町工場も仕事減るからねぇ
でもガソスタ統合で
エッソ・ゼネラル・モービル・エネオス→ エネオスに統合
シェル・出光 → 出光興産に統合
だそうで、並行してEVのバッテリー関連開発に乗り出すそうだ >>124
アイドリングが安定しなくなったりして無駄な燃料を使う事になるよ
ユーザー側で洗浄しても構造が同じだからすぐカーボンがスロットルが詰まり出すから >>126
うちもアリオンを車庫入れの時に、コツンとぶつけてしまったことがある。
トランクが少しへこんで、修理したんだけど事故車扱いになった。
むしろ修理しなくてもいいくらいだったんだけどねぇ
かといって、横からぶつけられてドアもフェンダーも全交換した車が修復歴なしだもんな
今のシステムじゃ修復歴有り無しの区別あんま意味ねーよ >>129
そんな状況なのか
修理歴あるのはやばいかなと検索する時は必ず修理歴なしを条件に入れてるのに 新車で買ってコーティング屋さんでも全てオリジナル塗装の太鼓判貰った車を売って今グーネットに載ってんだが鑑定書にボンネットに補修痕有りで載ってるw
一体どこで傷ついて誰が直したんだよw 15年オーバーで走行距離7万キロくらいだとディーラー整備保証付き販売で
タイミングベルトって交換してくれないのかな？
経年劣化で交換になるケースある？ >>133
15年無交換なら普通は交換して納車だよ
もし10年目とかに交換してるならそのままかな、耐用年数的には問題ないし >>132
雹かぁ、自宅ガレージだからそれ無いし旅行先でも覚えないんだよね‥ 雹は売り払ったあとも店舗でやられる事あるしな
あと試運転中の飛び石でタッチペン補修とか
キズなんていつ付くか分からんもんだ 2012年の車で走行距離5200キロ
事故はないけど事件がありそうな…
調べる方法ないですよね？ >>137
年間1000弱の車なんていくらでも有るでしょ >>137
エルグランドで、8年落ち無事故車4000キロ
でもドアトランクボンネットバンパーフェンダー全交換してて、
なのに修復歴無し車があって気になってる。
すげー安い
いったい何があったんだ >>122
国別中古車事情どんなクルマが人気?
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/1229
アラブ首長国連邦(UAE)
人気なのはカローラやコロナ、ハイエース、ライトエース
やっぱりトヨタが人気で売れゆきいいよ。でもほんとのお金持ちは買わない
ロシア
ワタシの店では、平成18～19年式、1～1.5Lのカローラやヴィッツ、デミオなどの
小型車は売れてる
南米チリ
商用車が多いですが、ハイエースやカローラフィールダーを含めて、
全般的にトヨタ車が圧倒的に人気ですね。トヨタ車は抜群の知名度があり、
信頼性が高く、早く売れます
ニュージーランド
ミニバン、1B0Xが人気ですね。エスティマやオデッセイ、ストリームをはじめ
アレックスやランクスも人気があります。RX‐7も引き合いがあります。
全般的にトヨタ車とホンダ車の人気が凄い
南アフリカ含むアフリカ諸国
特に人気なのは頑丈な4WDのRAV4、ランクルプラドなど。
カローラやマークⅡなどのセダンも人気があります
モンゴル
人気は圧倒的にランクル100です。最近10万km以上走っている
20万円くらいの初期型プリウスの引き合いが多い >>140
あー、例えばピンクに塗装とかありえるかもなー
しかし500万の車が4000キロで160万になるかね… >>142
調べたら
ロシアのシェアトップは日産ルノー2位は現代起亜
チリはシェアトップが現代で4位が日産5位がトヨタ
ニュージーランドはトヨタがぶっちぎり
他は分かんね おっ
深夜のトヨタおじさん
ソースが古くて恥をかいたでござるか？ｗ 2017年に世界で最も売れた1位はトヨタ「カローラ」
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289/1/1/1
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 近距離～中距離 フィットHV
遠距離、山間部等 デミオD
これで決まりだな ディーゼルは、煤がーとか言い出すのを予想しておくw普段距離を走る人とかは問題ない。メンテもちゃんとしてればね。 車検残有るのに検査登録代行手続きで軽自動車で5万円取られるの？
名義変更で安くならない？ ボクスター、またはケイマンが格好よいのですが、買えません。そこで、似ているMRSがいいと思いました。
MRSは、年式が同じでも150～170万円の車と20～30万円の車とあります。
程度の違いでしょうか？どう違うのでしょう。
もちろんセカンドカーなので、安い方がよいです。 MRSはツーペダルMTあったよね？
そのグレードやない？ セカンドカーって事は必需ではなく趣味の車だろ、安く買って遊び壊れれば、また安く買い換える ボクスターやケイマンと、MRSだかを比べない方がいいよ
全く違う走りだから
ポルシェは本当に別格な車だよ
マカン乗りだけど、今までの車とは比べられないわ >>159
シーケンシャルに問題があるのでしょうか。 >>157
同じ車を一時期探してた 違いは グレードの違いと状態なだけだと思うよ
近くのディーラー車で三年保証を付けられるものを見つけたが 悩んだ末 あきらめたよ 6mtなら即買ってたんだけど
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8996666295/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>161
718ボクスターには、試乗してきました。300馬力も必要ないです。
マカン乗っていて他の車とどう違いますか。マカンだと、一台でなんとかなるのがいいですね。 趣味の車だから買い物通勤なんかは別にあるから長く大事に乗れるんだろ >>165
マカン乗ってたけど大したことないよ
現行インプレッサのほうがいいと思う MR-Sの1ZZ-FEは、プレミオやアリオンやカローラフィールダーに搭載されてる実用エンジンで頑丈だからオイル交換さえしとけば滅多に壊れない。万が一壊れても修理は安く済む。
ポルシェだと、そこまで耐久性ないし、壊れたら修理費も高い。
なお、1ZZ-FEエンジンは、ロータスエリーゼにも搭載されている。 >>161
MR-Sは車高が低いから、ミニバンの死界に入ることが多くて危険
おすすめしません 一般的なスポーツカーの車高だから
むしろ視点高くて視界広いミニバンで車も見えないとか問題だろ...... >>168
ポルシェ乗った事の無い人は似たような事を言うけど、ポルシェこそ耐久性が高い車なんだよ
日本車だと少し走ると全体がヘタれるけどね D-4エンジン
トヨタ渾身の傑作エンジン
飛ばせばススやカーボン取れるよ！
キャブ時代の理屈はこねくり回したエンジンでは通用しない
カーボンクリーナー入れる
これが通用しないのは物理的なハツリ作業で取り除くしかない >>173
それよくあるポルシェ神話の一つだよ
用途が違うだけ トヨタ車並に酷使したらすぐ壊れる 実際イギリスの調査では故障率が二番目に多い(米国の別調査では二番目に故障しにくいとあるが) ポルシェカイエン予約から購入、故障から売却までの道
https://someyamasatoshi.jp/analysis/cayenne20171005/
新車で買った後に9年間で16万キロ走ってて、さすがにいろんな箇所にガタがきていて、
なおかつこの12月に車検なので手放すことにしました。
だって車検通すための修理
（カルダンシャフト、ブレーキローター全替え、タイヤ全替え）で
100万近くかかるんですよ。 2000ｃｃの車だったら自動車税は総排気量1.5リットル超2リットル以下に当てはまるの？ >>179
要約すると、
新車ポルシェカイエン(オプション + 諸費用 含む) = 860万円
納車5日後(走行150km)、警告灯点灯で、エンジンのセンサー交換修理(保証)
購入9か月(走行1万km）、泥よけを破損させてしまい、
ついでに1年点検＆オイルとフィルター交換で、総額5万1786円
同時にオイル漏れが発覚したが保証修理で無料
6年98000kmでプロペラシャフトのベアリング損傷で異音が発生し交換。
修理代金21万円
9年目の約16万キロで、上と同じプロペラシャフトが再び破損。
部品が値上がりしてて修理見積24万円なり。
また車検も近く、車検にはさらにブレーキパッドやディスクなどを一新する
のに4輪で約30万円。
タイヤ4本一新で15万円、トランクの油圧ダンパー交換で10万円。車検20万円。
合計で約100万円かかるので、売却。
9年16万キロの下取り価格 約50万円 こういうのって大体、車検に関係ない部品交換してるんだよなぁ
メンテの知識ない奴はボッタくられても仕方ないね カイエンのプロペラシャフトは持病のようだな。定期的に壊れる。
トヨタのFR車とかなら30万キロとかでも、めったに壊れないような部品。
こういうのがあるから、外車は国産と違って金がかかる。 でも思ったほどじゃないな
逆に7年落ちで保証入ってたらいい感じに壊れてくれるような気がしてきたw >>185
乗り方の問題じゃねーの？
ポルシェのりがゆっくり加速の安全運転とは思えん 3社から借金計260万、年収500万独身はどんな中古を買えばいいですか?
借金額から多分50万以上のローンは組めません。
貯金は2000円位です。 年収500もあって、借金が未だにあるってどういう生活なんだろ
所持金2000円で車持とうとかギャグかよ インサイトって異常に安いよね
１．３は糞遅いらしいけど１．５をディーラー車１００万前後なら悪くない？ >>162
シーケンシャルの状態で値段変わるかもしれませんね、、マイナーだし
シーケンシャルと違うけどランサーXも三菱としてはMTよりDCTを推奨してたと思うけど耐久性や修理費を考えるとMTの方が高くてATは値段の幅が多かったと思う、、当時のパドルATがDCTやなかったらスマン、 昔ラフェスタの中古が安くて問い合わせした時に先客がいて断念→後日電話掛かってきて先客がローンの査定NGとのこと、、100万以下のローンの通らない人って結構いるんだなって実感しました。
ラフェスタ検討するくらいだからファミリーと思うけどね、、 インサイトは狭いし遅いしIMAだから燃費も大して良くない
インサイトじゃなきゃダメって理由が思い付かない 保険は自前で用意予定で、乗り出し30万くらいの軽自動車探してほしいって個人店に頼むのは失礼ですか
1年平日30km乗れればいいんでコストおさえたい カローラアクシオで岐阜の高鷲スキー場行くって大変でしょうか？
ダンロップのスタッドレスはもっとるのですがが。 ありがとうございます
無保証でないと失礼なら、遠くの知合いの店に頼むのと、整備に持込やすい近くの店で中古車情報サイトに掲載してる車検付を買うのと、リスクは大差ないということでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
