【お買い得】中古車購入相談スレ/31台目
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1530753100/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 プリウスの中古車ってどうですか？
カローラ、プレミオ、アリオンはアラサーが乗るには、正直形が古臭いかなと思ってしまうけど、
プリウスならコンパクトカーほど小さいわけでもなく、形もモダンで女の子受けも悪くなさそうかなと思った 20年近く前の古いミドルセダン乗ってて
今の車ならどんなんでもこれよりマシだろうなってことで
リッターカーの新車買ったら
内外装の質感から走りから足回りから
なにもかも古い車に負けててマジで噴いたわ ミドルセダンって事はマーク2クラスだろ？
そりゃ今のリッターカーなんかより上だわな、パワーも足回りも質感も
ただし、安全性は所詮20年前のレベル そんなもん展示車見たり、試乗時に分かることじゃね？
何で買ってから噴いてるの？
カタログも見ない、展示車も見ない、試乗もしないで買ったのか？ >>521
リッターカーの新車って具体的に車名かけないの？ 予算２２０万以内だったら何買う？
レヴォーグ、ＣＸ３、プリウス５０系、レクサスＣＴ
１５０万以内に収めて
マークＸ、フィールダー
幅が１８０ｃｍ以内で燃費そこそこ、安全なのが良いんだけど
あんま欲しいの無いんだよな・・・
新しいＲＡＶ４は高くて買えなそうだし >>521
新車価格が安いほど、かけられるコストが安い
。古くても中古車価格が安いだけで、装備や高級感はミドルサルーンの方が上。
腐っても高級車、腐ってもクラウンと言う人もいるくらい。 >>524
こういうのって、前から現行型が来られたらすごい嫌じゃない？
そういう意味では最終型のマークXなんてのは、もうこれ以上新型は出ないわけだから
好きで乗ってるんだろうなって感じするけど >>529
ＳＡＩがトランクスルーなら完璧だったのに
ＢＭの１はカッコイイけど高いね SAIの後期は赤塚不二夫の漫画に出てきた繋がり目のお巡りさんみたいだなｗ
前も後ろもｗ マークXよかスカイラインクーペの方がいいと思うが
あんまし人乗せないならな >>528レクサスではなくて型落ちプリウスだけど
現行がいてもなーんも気にしないよ、５０に乗ってるのが
冴えないオッサンばかりなせいもあるかもしれないけど
自分よりガキが乗ってたら少しは気にするのかなーよくわからん
普通に隣とか止めちゃうしね
単純に車の乗り心地とか燃費に大満足してるってのもあるのかもしれないけど プリウスはユニクロの服みたいだからなあ・・・
被って当たり前ｗ ＩＳやＣＴって凄い在庫少ないね
価格がこなれてきたからみんな買ってるのかな？
しかしＢＭの１シリやミニみたいな車が日本で作られないのは何故なんだ・・・ >>513
多少はぼられてるとは思うが でもそこは自分が納得するかなので
総額で見て良いなら買ったら良いさ
あとは追加料金(部品代)を払っても良いから最低限の整備以外にも交換出来る所はやってもらったら？
バッテリーはディーラー以外で 中古やリビルド品でなら8万位で出来るから安心しなよ >>538
安くなってDQN仕様にしてるやつ多いからパス
SAIにしとけ プリウス30買うなら前期型は辞めといたほうがいい？
後期型だと高くなるんだよな… 身の丈にあったの買え
当たり前だが車は新しくなるほど進化しているのは間違いない >>540
大差ない。見た目と、ほんの少し後期が乗り心地良いだけ？。前期後期ともに何回も乗ったけど俺には乗り心地に大差は感じられなかった。
それより3年保証付けて買う事をおすすめする。ハイブリットだし、基本は丈夫だけど前オーナーのメンテが悪かった時の事を考えれば保証はあった方がいい。
3年あればメンテ悪さによる不具合もある程度は出尽くすだろうし。 古くても乗り味の良い車はある
それこそ現行では味わえないぐらい良いものも
現行は旧車は危険と言えるぐらい安全装備が格段に良い
この違い 15年前でもエアバッグやサイドインパクトビームくらいは入ってる。
110系のマーク2の2000とかはGOAボディだし、安いし、乗り心地良いし頑丈で良い。
ロングラン3年保証可
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8298808932/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>544
こんなのわざわざ買うやついるのかね
ドリ車のベースにでもなるのか こういう古くて安い車はとにかく走ってくれればいい会社なんかが多目的下駄車代わりに使ってたりするから需要はある。 >>548
しかも保証期間内は故障しても無料で修理できるし、軽自動車やコンパクトより、しっかり作られた車だから、お客さんを乗せても大丈夫。ヘタなタクシーより快適に移動できるし。 仕事車や独身ならまだしも、子連れのレジャーではピカピカのナンバーで走るのはなんかフビンに思う マークＸも終わりなんだろうけどアイシスとwishがなくなったのが悲しい
迷ってるなら買ったほうがいい
情報集めなかったおれが悪いけど、1月遅くとも2月にはまとめて3月納車
購入サイクルがあった影響もあり12月生産終了はタイミング悪すぎた
バカみたいだが割高になった中古を漁ってる
カローラフィールだーがモデルチェンジするらしいけど、合わなかった場合
さらに古くなったアイシスかwishを購入する羽目になるからな >>550
新車の軽自動車より、古いマーク2とかの方がいいよ。
衝突安全性能が上がったと言っても、自重よりもずっと軽い台車ぶつけてるだけだし。
軽自動車より軽い車なんてほとんどないし。 維持費が全然違うから軽四とマーク２をを比べるのはちょっと違う気がするけど 車検、税金、消耗品のタイヤ等(スタッドレス)、燃費とか、全く違うからね。安全性はそりゃー全く違うけど。 軽の新車と100万違うとしたら、何年で維持費分と逆転するかよく計算してみた方がええ 軽自動車の維持費は安い？【普通自動車との年額・月額費用比較SBI損保
車に一度も乗らなかった場合、最低限月額
軽自動車
\3,767
普通自動車
（3ナンバー）
\9,167～\14,667
普通自動車
（5ナンバー）
\7,189
※（＊）自賠責・重量税を含む
※最低限は駐車場代・ガソリン代・任意保険・消耗品費を削除
※保険料（自賠責）は離島、沖縄県は異なります
※整備費用、消耗品費は仮定の金額 通勤用とか帰省プラス買い物ぐらいの用途だと距離からある程度燃費代は比較できるけどな
特にレギュラー、ハイオクと変わる場合はなかり差が出る >>544
高速道路を120km/hで走っても大丈夫かな？ヴィッツだとちょっと怖かったです、カローラと比べて音が大きく、結構踏まないと120は出ない感じ。まあ排気量も違うけどさー。 >>560
以前乗ってたけどこのエンジンは良いよ
加速はいまいちだけど直線が長ければリミッターまで行く
足がふわふわで高速の安定感は無いけど
普通に120ぐらいなら抜群の安定感だしＡＢＳも雪道で素晴らしい制御だった >>555
そのとおり。
>>554は馬鹿にしか見えない。 >>564
きっとサーキット走行w
じゃないとリミッターとかおかしいw >>564
いや、基本は100だけど追い抜く時とかは120ぐらい出すでしょ？
1300ccのカローラがベースになるけど、ヴィッツはなんか怖い、クラウンはスーっとスピード出てスピード凶気持ちが少し分かった気がする。
でも高いし幅が広いので買わないけどね。 >>554
事故って一回あったら終わりだからある程度安全性は確保して置きたい。
と言うことならわかる。
毎日乗るなら燃費重視も分かるけど。 衝突した時のこと考えてる人間が軽などチョイスせんでしょ 通勤で使用、40km道路のみ、もしくは都心の流れの遅いところのみ、ほぼ毎日使用、高速道路は首都高も含めて乗らない、なら軽自動車でもいいよ。 >>563
★軽自動車から、プリウスに乗り換えたが
年間維持費は、トータルで ほぼ同じ。
(計算上は年間11300円 プリウスがお得)
車検での法定費用も、軽自動車とプリウスでは、
7960円しか変わらない。(軽は13年、18年で増額)
タイヤ代は5万キロor4年毎で交換で、12400円の差
軽が16インチの扁平なら、同じか逆転する。
●軽自動車 → プリウス 維持費の差
自動車税：7200→39500＝32300円増
(13年超で軽は税金UP、ハイブリッド車は13年超でも上がらない)
任意保険：35000→45000＝10000円増
(35歳以上、本人限定特約、車両限定タイプ、20等級の場合)
年間ガソリン代：144000→86400＝57600円減
(燃費15km/L → 25km/L 月1200km前後走行、レギュラー150円/L)
*量り売りオイル交換費用：6000→10000＝4000円増(年2回の総額)
■車検費用(法定費用)
軽自動車：34670円
(25070円(24ヵ月自賠責)、8200円(重量税)、1400円(印紙代))
*重量税は13年超で11400円、18年で12600円
プリウス：42630円
(25830円(24ヵ月自賠責)、15000円(重量税)、1800円(印紙代))
*HV車はエコカー重量税が永久に適用。また13年、18年超過で増額なし
■タイヤ代(有名メーカー BS、ダンロップ、TOYO、横浜など）
軽(155/65-14) 価格コム 約1本3200円(送料無料)
プリウス(195/65-15) 価格コム 約1本6200円(送料無料)
持込工賃(激安店)1本あたり(廃棄料含)
14インチ：1200円 15インチ：1300円
軽(14インチ)：17600円 プリウス(15インチ)：3万円
軽とプリウスの差額：12400円（5万キロor4年 毎） >>569
こういうのって、トヨタの中古車店にいって探してもらえるものなの？
例えば、上に出ていたラクティスとかマークXとかは今は売られていませんよね？
最近クルマに興味を持った人にとっては最初から見えていないわけで自分では
探せない。
型落ちで燃費はあまり気にしないからとにかく初期費用を抑えたい。
どうせ距離はのらないので５万キロ超えていてもいい。
荷物はたくさん詰めるようにできればハッチバック、高速で安心して
走れる排気量がいい、とか条件つけて探してもらえるものなのかしらん？ プリウスはハイブリッド車だが、中古車で買ってもバッテリーの問題は大丈夫？ やっぱりトヨタでカローラフィールダーの中古を買うのが一番無難かな。 貧乏人が安物外車に手を出すと大変な目にあうからやめとけとあれほど、、 >>571
ミライースやアルトだと燃費の計算がプリウスに苦しくなるなそれ
アレらはプリウスと同等以上の燃費性能あるから 今日、東村山の道路で大型トラックとワーゲンのゴルフが正面衝突していた
ゴルフの頑丈さに驚いた
ショボい車ならヤバかっただろうな、あれ ヴィッツの120km/hが怖いというのは分かるな
追い越しの一時的なものだけど快適速度ではない
両手でハンドルがっちり握る感じになる
カローラだと普通に巡航できるけど
パワー云々じゃなくてホイルベースだろうね >>584
初代ＣＲＸ乗ってたけどホイールベース2m20cmだったけど
リミッター効くぐらいの速度でも安定してたし巡行できた
今どきの軽でも120k/hぐらい鼻歌交じりで巡行できるよ 120で走ることもできるし鼻歌も歌えるけど、積極的にそれをしようとは思わんな
90～100で走りたいわ はっきり言って自動車税くらいしか変わらんのよ。軽と普通車は。
任意保険も車種や等級によるが、プリウスなんかは1万円程度高いだけ。
維持費年間5万円も変わらん。何十万円も変わるとか言ってるのはウソっぱち。
5年で25万円変わるとしても、それ以上に中古車で安く買える。
ザルじゃなくて一項目ずつ計算すれば、普通車を安く買う方がお得。 >>583
ゴルフの何型よ？最新なの？肝心なところを書けよ。 >>569
> まあ100万の軽買おうとしてるなら絶対検討してみるべきやろなぁ
マジで頭が悪いの？ >>582
新車だとカタログ燃費出ないね
距離走ってフリクションロスが減って来るとカタログ燃費に近づく >>585
車高と車体のタイプは大きく関係すると思うけどね
特に高いところを走る湾岸線とか山合いを抜けていくトンネルを何度も通過する高速道路だと横からの風の影響はデカイ
スカイラインだと150キロぐらいでも余裕で巡航できる高速コーナーでもセレナだと100キロぐらいで横から津波受けるぐらい押されたりするし 軽とかコンパクトで100キロとかは、罰ゲームでしかない
5ナンバーでも嫌だな、怖くて仕方ない 怖いと思う感覚は大事だと思う
自分の場合かなりスピード出しても怖いと思わない事に怖さを感じたわ 普段はコンパクト
この前実家に帰った時親の車に乗ったら150超えでも怖い感覚なかったから驚いたわ。 クラウンくらいになるとスピード感覚おかしくなる
静かだし乗り心地ふわふわしてるし風切り音も少ないし何しろアクセルに足の裏置いてるだけくらいの感覚で時速100kmとか出てる エアコン・コンプレッサー系故障なく20万kmって国産でも余裕でもないよね？ 10万km超えて来たら全ての故障に置いて運と言わざるを得ないでしょうね ただし100㎞/h越えると燃費がみるみる落ちていくけどな
特に120以上はどんな車でも目に見えて悪くなる
俺はあれが怖くて一瞬ブッ飛ばしかけても背筋が寒くなってアクセル戻してしまう
財布どうのではなく空気に抗って燃料を激しく消費している非効率に萎えるのよ
あとメタリック系のクラウン見かけたりした時もね トヨタのミニバンで10年落ちくらい、予算総額70万くらいだったら何がお勧めですか？ >>601
普通はVベルトが滑ったり、少々のことではコンプレッサーは動くが、
トヨタのマーク2クラス以上は、エアコンの保護制御もしてる。これが優秀。
常にエアコンコンプレッサーと、エンジンの回転数をモニタリングしていて、
ベルトが滑ったりすると、コンプレッサーのマグネットクラッチがOFFになって、
室内のACボタンのランプが点滅する。
Vベルトが古くなってきて滑り気味で、交換して直ったけど。
本当に加速時に少しだけ滑ってただけなんだけど、感知してOFF制御になった。
スカイラインの時は滑っても、マグネットはOFFにならなかったし、
表示も出なかった。ただベルトが鳴ってただけ。
盛大に滑ればOFFになるかも知れんが・・・
まあ、そういうわけでマーク2は25万キロまで乗ったけど、
最後までエアコンは効いたし、コンプも壊れなかった。
まあ、冬場はほとんどエアコンは使わなかったけど。ちな関西。
マーク2には可変容量コンプレッサーが付いてた。
トヨタの場合、今はカローラクラスくらいから可変式とか聞いた。 >>604
ウィッシュの1800、アイシス、イプサム、シエンタ、スペイド、
パッソセッテ、マークＸジオ、ラクティス、ノア、ヴォクシー >>606
ウィッシュ、アイシス、ヴォクシー辺りで探してみます。
この3つで車高が高いのはヴォクシーですかね？ トヨタの2.4の一部エンジンは中国製みたいで評判悪いね。
もちろん噂という話もあるけど、気になるなら避けた方が無難。
まあカブも中国製になって耐久性低下したという噂もあるけど・・・ バイクの中国製は噂どころではないよ。リコール内容の中には腰抜かすようなのがある 予算300～350万でセダンが欲しいんだけど今210クラウンアスリートHVが候補
この価格帯で他におススメのセダンってある？
外車の場合は維持費の差も教えてほしい 300万出せるなら好きなの買えばいいじゃんとしか言えない ぶっちゃけ予算300～350万なら何でも買えるでしょ
ディーラー行って聞いてきなよ >>612
すまんがここに350万の車云々言えるやつは少ない
それに荒れる原因になるから車種絞って専用スレで聞いた方が早いよ
個人的にはスカイラインHVなんか魅力的だけどね
情けない話維持できないわw 俺なら、10万の部屋に2年住むね。
で240万円。車は50万で済ます。 >>612
先月210hv jフロンティアリミテッド ブラック 本革 h30年式 走行200km をディーラーで370万で買った。ハイブリッド保証はh40年まで付いてるから新車より長い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
