【お買い得】中古車購入相談スレ/31台目
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1530753100/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7713747793/index.html
これはどうでしょうか？
通勤等毎日は乗りません。できるだけ初期費用を抑えたい。
軽は怖い、たまに高速乗るので1.5リットルは欲しい、
営業車で乗りなれている。トヨタなので保証が強そう。
ってことが理由です。
年間2000km未満の予定です。 みてみたら今のは年間1000kmも乗ってなかった。
今はカローラアクシオです。自転車など積みたいのでフィルダーがいいかなと。 んなFガラスの小傷なんて気にしてたら中古なんて買えないだろ >>471
すごいの見つけてきましたね。
安すぎてなんか怖いです。 フィルダー乗るとわかるけど結構ふわふわした感じの乗り心地だよ
あれが気に入ればいいけど、そうじゃないと厳しいと思う
レンタカーで一度乗ってみたほうが良いと思う 悪いことは言わんカローラーセダンかベルタにしとけば >>473
営業車でよく乗ります。
乗り心地より価格と広さを重視したい。 ヨタ爺の支援はしたくないがプロボックス／サクシードをお勧めする
ボディが軽くて剛性があり、
加減速高速巡航、コーナリングにラフロードと色んな場面で強い
フラットで広い荷室とダッシュボードのPCトレイも便利
カップラーメン置いておける >>468
フィットシャトルはどうかしら。走行距離が微妙だけど。お店で探してもらってもありそう。
フィールダーもいいと思うけど、営業車っぽいかな。エアロツアラーなら尚いいかも。
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/19154503/ 後部座席を無視するならプロサクは素晴らしいトランポだ(ロードバイク) >>479
フィールダーだとロードバイクは乗らない？
最近ロードバイク買って現地まで車に乗せて行けるようなワゴンを探してる。
どうせ汚れるし5.6年落ちぐらいの100万ぐらいの車が欲しいなと
シャトル、フィールダー、少し古めのストリーム辺りかなと
タコメーターない車に乗ったことがないもんでプロサクで問題ないのかよく分からん バイクと自転車を親子でやってる俺は日産のバネットバンを買ったけど（中身はマツダのボンゴバンのヤツ）
沢山積めて6年落ちで120万くらい
乗り心地最悪だし燃費も悪いけど、我が家では年間3万キロ乗るよ
全く壊れないし気に入ってる >>480
とりあえずトヨタ車をトヨタで買うのがベスト
他社は半額とか大幅に安くなければ買わない方が良い。
自転車載せるならラクティスの方が良いかも。
ラクティス 2014年式 4.9万キロ トヨタディーラー コミ約82万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6202337675/index.html?TRCD=200002 それなら条件にピッタシの軽トラあるじゃん
１台と言わず２台積めるし財布に優しいのが何よりいい >>480
勿論フィールダーでもいいが道具としてならプロサク
後部座席に人乗る機会多いなら迷わずフィールダーね
乗り心地は期待しない方いいよプロサク
タコメーターなんかは後付けできるし選択肢狭まるから既存でとか考えない方がいいぞ
予算100万なら選び方放題
ラクティスも前期モデルはファンカーゴの血を受け継いでるから荷室は広いよ前輪だけ外して縦積みしたいならアリ。 自転車レースのプロチームみたいに外に積むのはだめなの？
あれかっこいいけどな
しかし、車中泊なんかしてると自転車が無くなりそうだな 記載事項にペットの毛と匂いがある車はクリーニングをしてもらっても匂いが残りますか？ >>477
プロボックスは後部座席の座り心地が悪いのでちょっとね。
いっそのこと座席無しにすればいいのに。 >>486
プロサクはディーラーもの探すとなると少ないんだよねえ
ラクティスの前のモデルだとちょっと古いなあと思うんでやっぱりフィールダーのガソリン車で検討してみるわ
どうもありがとう！ 今日中古車見に行ったら勢いでアクアを仮契約？してしまったのですが帰ってきて見積り見直したら
登録費用がやたら高い気がしたのですがこんなものでしょうか？
各種税58000円位
検査登録5900円 車庫証明費用2700円 リサイクル料9980円
登録届け出費用70200円
登録届け出費用の内訳がわからないですが、車庫証明を自分でやると言ったら登録費用に入ってるから変わらないと言われました。 >>487
天井だとかリアに積んでるあれね
気になって仕方ないから俺はパスw人数多い時はミニバン出してもらう。その時はこっちにフル乗車の時もあるw 調べて自己解決しましたが、店によってさまざまで相場は無いみたいですね。
諸費用だけで15万円ちょいは相場辺りのようなので特に気にしないようにしようと思います。 >>406
先代ハリアーかクルーガーでいいんじゃね >>406
片道15分ってこと？距離にすると何キロなんですか？ >>471
コレはなんでこんなに安いのですか？
車に詳しい人に説明していただきたいです。 12年落ちで何の変哲もない普通のグレードだから
むしろ高くなる要素がゼロ トヨタのディーラーって他県で買った中古車にも優しく対応してくれる？
近場で買うのが鉄板なの分かってるが、県内でアリオンとかアクシオとかあまり置いてなくてな
他県ならあるんだが…
ちなみに車買うの初めてでつ 年式の影響って大きいのですか？
https://toyota.jp/after_service/support/guarantee/
みると、10万キロ5年なので、5年すぎれば何でも同じかと思ってましたが。 >>500
ん？どゆこと？
金落としてくれる客にどこで買った車とか関係ないよw数多ある修理工場から選んで頂きありがとうございます！や
保証期間中の対応も保険会社から金が入るからどの客がなんだとかってのはないよ。
ただいきなり行って作業しろはダメ。ちゃんと時間予約してして行くのがマナーだし
一回の来店じゃ済まないことも多い。店に在庫してるものなんかは車検部品程度だからね >>500
優しくはしてくれないけど対応はしてくれるよ ただ買った先がした整備や車の状態で問題があって 地元の店に言われても対応しきれないことはある 現車確認したでしょ 買った店に言って下さいと 県外でも販社が同じなら取り寄せしてくれるのでそっちの方が良いとは思うけど >>482
韓国では、１BOXバンは、なんでも
ボンゴ
というらしいな、日本で
ハイエース
といえば、あの形をイメージするのが韓国ではボンゴらしい >>494
俺ならキャンセルして帰るけどね
いい鴨だわｗ 契約したのならキャンセル料かかって、キャンセルすると損することもある。
契約前なら問題ない。 マークXの中古車買ってもいいですか！ 中古車買うならトヨタ買えって偉い人が言ってました！ >>500
お隣の県のディーラーで買ったとかなら同等に扱ってくれる
トヨタの中古車は近県販売OKだろ
ディーラーじゃない中古屋で買ったならオートバックスでも持っていけ >>491
確かに諸費用に相場は無いんだが
これは車検二年つき 下取りあり
とか？ ヴィッツの現行は2010年〜らしいですが
評判がいいのは何年何月のMCからですか？よく分からないので教えてください >>506
普通は納得いかないならそうだろうなと思います。ただ値段の割に外装内装かなり綺麗で装備も充実してたんですよね。
保証も2年入って、補償項目も360くらいあり、蓄電池部位も各部位結構多かったので良さそうだなと思いまして。
それ以降の故障は蓄電池の交換は視野内で、他の云十万クラス以外の出費は許容して載っていこうと思っています。
>>511
納車時に車検2年つけて、下取りは車は10年程前に手放してそれ以降載っていませんので無しです。
車検時整備費用はどうだったかな・・・？ 補足します
>>185に書いてあるドアがバシッとしまって質感が良いというのはどこのMCからですか？ >>516
ドアは初期型は乗ったこと無いからわからんな
初期型は内装が安っぽいんだけど、マイナーチェンジを経てだんだんと
内装の質感が上がっていった感じ
もちろん現行モデルが一番良い >>508
超無難。事故車とか変なのでなく、程度が良いものなら長く乗れるだろう。
ただ排気量が2500ccからなので、自動車税や燃費を納得の上で買うこと。
>>516
内装の質感とか、ドアの閉まる音とか、そういうのを求めるなら
せめてカローラか、プレミオやアリオンの1500とかにした方が
満足感は極めて高いと思う。とくにプレアリはこれが1500か？と思うレベル。
一瞬カムリやマークＸかなと思ってしまうレベルの高級感。 プリウスの中古車ってどうですか？
カローラ、プレミオ、アリオンはアラサーが乗るには、正直形が古臭いかなと思ってしまうけど、
プリウスならコンパクトカーほど小さいわけでもなく、形もモダンで女の子受けも悪くなさそうかなと思った 20年近く前の古いミドルセダン乗ってて
今の車ならどんなんでもこれよりマシだろうなってことで
リッターカーの新車買ったら
内外装の質感から走りから足回りから
なにもかも古い車に負けててマジで噴いたわ ミドルセダンって事はマーク2クラスだろ？
そりゃ今のリッターカーなんかより上だわな、パワーも足回りも質感も
ただし、安全性は所詮20年前のレベル そんなもん展示車見たり、試乗時に分かることじゃね？
何で買ってから噴いてるの？
カタログも見ない、展示車も見ない、試乗もしないで買ったのか？ >>521
リッターカーの新車って具体的に車名かけないの？ 予算２２０万以内だったら何買う？
レヴォーグ、ＣＸ３、プリウス５０系、レクサスＣＴ
１５０万以内に収めて
マークＸ、フィールダー
幅が１８０ｃｍ以内で燃費そこそこ、安全なのが良いんだけど
あんま欲しいの無いんだよな・・・
新しいＲＡＶ４は高くて買えなそうだし >>521
新車価格が安いほど、かけられるコストが安い
。古くても中古車価格が安いだけで、装備や高級感はミドルサルーンの方が上。
腐っても高級車、腐ってもクラウンと言う人もいるくらい。 >>524
こういうのって、前から現行型が来られたらすごい嫌じゃない？
そういう意味では最終型のマークXなんてのは、もうこれ以上新型は出ないわけだから
好きで乗ってるんだろうなって感じするけど >>529
ＳＡＩがトランクスルーなら完璧だったのに
ＢＭの１はカッコイイけど高いね SAIの後期は赤塚不二夫の漫画に出てきた繋がり目のお巡りさんみたいだなｗ
前も後ろもｗ マークXよかスカイラインクーペの方がいいと思うが
あんまし人乗せないならな >>528レクサスではなくて型落ちプリウスだけど
現行がいてもなーんも気にしないよ、５０に乗ってるのが
冴えないオッサンばかりなせいもあるかもしれないけど
自分よりガキが乗ってたら少しは気にするのかなーよくわからん
普通に隣とか止めちゃうしね
単純に車の乗り心地とか燃費に大満足してるってのもあるのかもしれないけど プリウスはユニクロの服みたいだからなあ・・・
被って当たり前ｗ ＩＳやＣＴって凄い在庫少ないね
価格がこなれてきたからみんな買ってるのかな？
しかしＢＭの１シリやミニみたいな車が日本で作られないのは何故なんだ・・・ >>513
多少はぼられてるとは思うが でもそこは自分が納得するかなので
総額で見て良いなら買ったら良いさ
あとは追加料金(部品代)を払っても良いから最低限の整備以外にも交換出来る所はやってもらったら？
バッテリーはディーラー以外で 中古やリビルド品でなら8万位で出来るから安心しなよ >>538
安くなってDQN仕様にしてるやつ多いからパス
SAIにしとけ プリウス30買うなら前期型は辞めといたほうがいい？
後期型だと高くなるんだよな… 身の丈にあったの買え
当たり前だが車は新しくなるほど進化しているのは間違いない >>540
大差ない。見た目と、ほんの少し後期が乗り心地良いだけ？。前期後期ともに何回も乗ったけど俺には乗り心地に大差は感じられなかった。
それより3年保証付けて買う事をおすすめする。ハイブリットだし、基本は丈夫だけど前オーナーのメンテが悪かった時の事を考えれば保証はあった方がいい。
3年あればメンテ悪さによる不具合もある程度は出尽くすだろうし。 古くても乗り味の良い車はある
それこそ現行では味わえないぐらい良いものも
現行は旧車は危険と言えるぐらい安全装備が格段に良い
この違い 15年前でもエアバッグやサイドインパクトビームくらいは入ってる。
110系のマーク2の2000とかはGOAボディだし、安いし、乗り心地良いし頑丈で良い。
ロングラン3年保証可
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8298808932/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>544
こんなのわざわざ買うやついるのかね
ドリ車のベースにでもなるのか こういう古くて安い車はとにかく走ってくれればいい会社なんかが多目的下駄車代わりに使ってたりするから需要はある。 >>548
しかも保証期間内は故障しても無料で修理できるし、軽自動車やコンパクトより、しっかり作られた車だから、お客さんを乗せても大丈夫。ヘタなタクシーより快適に移動できるし。 仕事車や独身ならまだしも、子連れのレジャーではピカピカのナンバーで走るのはなんかフビンに思う マークＸも終わりなんだろうけどアイシスとwishがなくなったのが悲しい
迷ってるなら買ったほうがいい
情報集めなかったおれが悪いけど、1月遅くとも2月にはまとめて3月納車
購入サイクルがあった影響もあり12月生産終了はタイミング悪すぎた
バカみたいだが割高になった中古を漁ってる
カローラフィールだーがモデルチェンジするらしいけど、合わなかった場合
さらに古くなったアイシスかwishを購入する羽目になるからな >>550
新車の軽自動車より、古いマーク2とかの方がいいよ。
衝突安全性能が上がったと言っても、自重よりもずっと軽い台車ぶつけてるだけだし。
軽自動車より軽い車なんてほとんどないし。 維持費が全然違うから軽四とマーク２をを比べるのはちょっと違う気がするけど 車検、税金、消耗品のタイヤ等(スタッドレス)、燃費とか、全く違うからね。安全性はそりゃー全く違うけど。 軽の新車と100万違うとしたら、何年で維持費分と逆転するかよく計算してみた方がええ 軽自動車の維持費は安い？【普通自動車との年額・月額費用比較SBI損保
車に一度も乗らなかった場合、最低限月額
軽自動車
\3,767
普通自動車
（3ナンバー）
\9,167〜\14,667
普通自動車
（5ナンバー）
\7,189
※（＊）自賠責・重量税を含む
※最低限は駐車場代・ガソリン代・任意保険・消耗品費を削除
※保険料（自賠責）は離島、沖縄県は異なります
※整備費用、消耗品費は仮定の金額 通勤用とか帰省プラス買い物ぐらいの用途だと距離からある程度燃費代は比較できるけどな
特にレギュラー、ハイオクと変わる場合はなかり差が出る >>544
高速道路を120km/hで走っても大丈夫かな？ヴィッツだとちょっと怖かったです、カローラと比べて音が大きく、結構踏まないと120は出ない感じ。まあ排気量も違うけどさー。 >>560
以前乗ってたけどこのエンジンは良いよ
加速はいまいちだけど直線が長ければリミッターまで行く
足がふわふわで高速の安定感は無いけど
普通に120ぐらいなら抜群の安定感だしＡＢＳも雪道で素晴らしい制御だった >>555
そのとおり。
>>554は馬鹿にしか見えない。 >>564
きっとサーキット走行w
じゃないとリミッターとかおかしいw >>564
いや、基本は100だけど追い抜く時とかは120ぐらい出すでしょ？
1300ccのカローラがベースになるけど、ヴィッツはなんか怖い、クラウンはスーっとスピード出てスピード凶気持ちが少し分かった気がする。
でも高いし幅が広いので買わないけどね。 >>554
事故って一回あったら終わりだからある程度安全性は確保して置きたい。
と言うことならわかる。
毎日乗るなら燃費重視も分かるけど。 衝突した時のこと考えてる人間が軽などチョイスせんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
