ドケチの自動車 23台目
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ドケチの自動車って中古の軽貨物車?
任意保険も年齢制限出来る保険会社も出来てるみたいだし 自動車整備工場でフィット2を9年目4回目の車検に通して、重量税・自賠責・検査料・
交換部品（殆どなし）コミコミで70,200円くらいだった。年間2,000km弱しか走ってないからな。
次回はタイヤの溝が残ってるが経年劣化で側面がひび割れるかもってことで交換になりそうだ。
ヨコハマのブルーアースA使ってるから4本で50,000円くらいかかるかな。
タイヤ交換は9年間で3年前にした1回のみ。 貨物用自動車は業務での利用を想定しているから耐久性に考慮しつつも
装備が最小限で燃費が良く整備性も高い、さらに税金も保険も安い。
ケチのための車。
ここの住人で非貨物車ユーザーである理由は？ 軽トラ乗るぐらいならアドレスv125でもいいと思う 雨雪に対して、二輪は厳しいな
軽貨物って燃費悪くないか？ミラバンやアルトバンならまだしも >>10
さすがにエアコン無しとかは、虐待レベルなので
エアコン付の車を買う経営者でも
ウインドウとドアミラーを電動にしない経営者はざらにいる
実はこれ、すげーめんどくさくて仕事をやる気がしなくなるよ >>14
まったく気にならない。手動ウィンドウで何の支障もない。軽箱なので助手席も手が届く。
プライベートでは15年落ちのホンダ・アクティに乗っている。快適だ。仕事では訳あってベンツSの新車を3年毎に買い替えている。 >>9
もう少しタイヤのグレード下げても、交換頻度あげた方がいいと思う。
6年同じタイヤだとカチカチで劣化しまくりだろう。 スタッドレスならちょっとどうかと思うけれど、夏タイヤなら大丈夫じゃないの
耐久性ならブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマの3社が飛び抜けている
だから下手に安いのを選んで他の製品を買うと、もっと早くガチガチに硬化しかねない >>17
うーん惜しい。不動産転売。
会社の女の子に運転させて、
自分は助手席で後部座席の客と物件の説明や、商談をする場所なので、
大切な場所なので、客に対して高級車は必需品。 ベンツＳでも客相手に出しゃばりすぎにならないのか。
不動産儲かってんだな。 儲かってるように魅せないと、買ってくれないんだろう。 >>23
仕事はベンツS。
プライベートでは、軽箱ホンダアクテｨ。
事業は自転車操業中。 軽ﾊﾞﾝもMTだとリッター20kmくらい走るのかな 車は自分でやればやるほど、金が浮くよな
発煙筒交換、ワイパー交換くらいは自分でやろう そんなの頼んでするのかよｗ
大名みたいな真似したらあかんで。 車検はやってもらった方が結果的に安くなる可能性高い 発煙筒のチェックとかしないからな
車検に出したら「切れてたので交換しました」とか言われるパターン >>33
ボランティアでやってくれるならな
そんなPCの大先生の車版みたいな知り合い居るならいいけど >>25
森永のオッサンがもう不動産バブルは終わると言ってたけどな。
手仕舞いした方がいいんではないか？
森永は、「日航ジャンボ機墜落は米軍絡んでる」とか、「九条守ることで日本人が
滅ぶならそれでもいい」とかトンデモなこというオッサンだが、東大の経済学部でてる
だけあって経済がらみだけは、そう変なこと言わん。
と、思ってる。アベノミクス初期の時は「株買え」と言ってたしな。
閑話休題。 >>41
しかし15年前に年収300万円時代の到来を予見していたのは森永だけだ
今や300万以下の人間がゴロゴロ居るけどな >>42
あのブタパンダも300万円以下の人間がこんなに発生するとは予想してなかったろ
アジア最貧国に転落するのもそう遠い未来ではない 小泉時代の中流崩壊から分かりきっていたことじゃん
そして法人税ダウンと消費税・社会保険料アップ、こんなことしてりゃ余計に共産勢力が力を増していくよ ハイオクの3000CC外車のドケチのワイには今のガソリン価格は地獄やー 車ってのは、移動のための道具なんだから、軽自動車、小型車以上のスペックは
見栄のためのオーバースペックとなる。
こう考えると、社会的需要を担う自動車会社も果たしてる役割の半分くらいは
ブランドモノの会社と大差ないのか。 訂正、
軽自動車、小型車以上×
軽自動車、小型車を上回る〇 日本人が見栄をはってどんどんお金を使ってくれるほどドケチの旨味も増すというものだ
なるべく国産を買って国内に金を回してくれるとなお良し 日本人はもはや見栄に金を使える程の余裕は無い
軽自動車しか売れないだろ
金が無いからだよ >>52
おまえがそうだからって他人も同じと思ったら大間違い。
底辺を自覚しなよ。 >>49
安全性という観点からすれば、軽自動車、コンパクトであれば死んでた事故も普通車に乗っていたことで助かるケースもある。
安全というものを金で買ってる。
まぁクラウンやハリアー以上の車は確かに無駄だと思うけどね >>55
衝突検査で軽より脆い普通車いっぱいあるけどね >>56
それでも実際の事故現場で死んでるのは軽なんだよ 実際の事故は試験より複雑だしな。
青森の飲酒危険運転事故も軽に載っていた被害者は皆死んだが、
マツダのCX-5でかっ飛ばしてた加害者は四人とも皆助かってる。 アメリカは安全基準クリアできないんだっけかな。
ヨーロッパは販売可能なはず。実際、コペンのエンジンを８００だったか１０００に
換装して販売していた。さらにフランスにも日本の軽自動車規格に類似した車が
走っている。 補足情報、
免許なしでも乗れる車、エンジンはクボタの４００ｃｃ２ストが主流。
よく公道はしらせるなｗ 軽自動車は、自分は被害者になるときは、致命傷だが
加害者になるときは、轢いても比較的軽症で済むケースが多い。
まぁ日本人向きといえば日本人向き 軽自動車は軽いから自分からバリアにぶつかって行く分には有利だが
重い車にぶつかられるのには脆弱
トラックにサンドイッチファックされた日にはスルメになるよ 軽は補強で重くなり
普通車は燃費のため軽くなってるからね
今は昔と同じじゃないって気づいてないやつ多そう
値段も変わらなくなってるし
まあ歩行中引かれないようにな一番防御力ないから 軽は居住性確保のため内部容量を限界までとってるからなぁ。 軽否定派はなんで普通車買わないんだろうね？
チャリンコに危ないからバイク乗れって言ってるんだぞ 貧しくて軽自動車に乗る事を正当化する為に
自分に言い聞かせている 多少の安全性のために年5,6万余計に払う気にはならないな 金ないから軽でいいよ
軽ばかにするやつは5万ずつ俺にカンパな
これで軽普通車戦争終わりな 今の売れてる軽は高いよ。古い軽なら安いけど、なら新しめな中古コンパクト買った方がコスパいいし。 コミコミ20万の軽で十分だぞ
5年余裕で乗れる
車検もコバックとか安いとこでいい おれはドケチだけど命に係わる部分をケチるなんてありえない
だからアジアンタイヤとか軽自動車は論外
命まで金に換えたい真の貧乏人が乗ればいいよ 確かにタイヤは値段で買ったらだめだわ。クムホなんて安いが今の韓国は
日本とそうそう所得変わらんのに安いってのは、結局それだけの中身ってこと。
合成ゴムの割合が高いとも聞く（低温で硬化しやすい） 未だに韓国の方が下だと思ってる爺さんは現実が見えていない 韓国が↓とは言ってない。タイヤの品質に関しては信頼できないとだけしか言ってない。
スマホや半導体に関しての競争力は日本よりあると思うよ。
ただタイヤに関して言うなら、材料同じで人件費も同じならどこ削るのか疑問なだけ。
ちなみに今年になってBSは天然ゴムを用いないタイヤを開発しただってｗ ま、この連休で早めにタイヤ交換しておくのは悪くないぜ。
振ったり凍ったりしてからじゃ、時間と手間が馬鹿にならない。 韓国はどうか知らんが
アジアンタイヤは価格の割にはいいと思うけど
考えて見れば日本より遥かに悪い舗装を考慮して作られてんだから
モノが悪ければ持たないよな 他の工業製品と違って、まだ日本製または日系工場の製品の方に優位性があると
思っているが、市場で韓国と台湾が追い上げているのも確かだ。
俺は夏にダンロップ、冬にBSのブリザックを使ってるが、
そのうち世間の評価評判が変わってきたら、家電製品並みにアジアンタイヤを買うかもしれん。
そもそも、きょうはブリザックに履き替えるわけだが、それを填めてるアルミホイールは
どこの馬の骨とも知れない中国製だったりする。 値段なりのものだというだけ
鰤でもネクストリーは酷いもんだし アジアンが減るの早いのは事実だよ。それが悪いとは言わないけど 韓国製や中国製のテレビや電話は別に抵抗はない。
車とかタイヤは無理だってｗ でも値段相応のアジアンで良いやって層も多いよね。
車に興味ない層や年寄はディーラーや整備工場任せで、国産買ったり国産信仰有るけど
車好きや若い人は値段見て選択肢に入るんだろうね。量販店でも目玉商品として安売りしてるのも大きい 貧乏人は軽にアジアンタイヤ履いて自爆しとけ
以上この話題終了 軽は国産でもアジアンでも500円も変わらんから
アジアン選ぶやつなんていない 糞で作った酒を飲みながら作ったタイヤなんて死んでも履きたくない >>94
そりゃもう日本人は貧乏だからね
韓国製だからって理由で使わないなんて贅沢言ってらんない時代なんだよ
タダで配布するモノに数千人が行列作ったって良く話題になるじゃん
それだけ貧しい人が多いってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
