【HONDA】N-VAN 71箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MTにしたけどNAが正直こんなに遅いとは思わなかった
CVTは気持ち悪いけど、悪い事は言わないからターボにしといた方がいいよとこれから買う人に忠告したい まだ慣らし中で4000回転くらいしか回してないからかな… NAのATこそパドルシフトが役に立つのに
最初に変にスポーツイメージで売り出しちゃったから
かえって定着しなくなってしまった エンジン回すには踏むだけだろって
上手いも下手もないわバカタレ >>6
660ccで1トン近い車重な上に1速ローギアードで余計に加速しない感じがするんだろうね mt2速スタートだと町中で遅いとは思わないけどなあ。
まあ高速道路の登坂車線あるようなところとか
100キロからの加速とかだとパワー不足を感じるけどね >>19
維持費ってオイルまめに変えときゃいいくらいだろ CVTはカマ野郎
ターボは運転技術ないヘタレ
オイル交換しすぎて金欠 自分200キロのバイク乗せてるけど自然吸気も別に力がないからターボが良いなぁとは全然思わないしこれで十分だけどな。 >>28
載せるときはフロアには何か敷いてますか？ それわいも聞きたい
ラゲッジマット最強はどれや？
板はナシでお願い 12ミリの合板型取りしてクッションフロアー貼り付けてる。 バイクでマットだとサイドスタンドとかでマットに穴が空くのは時間の問題だぞ シフトレバーは男根のメタファ
それを自在に操りたいという欲求が抑えられないのがMT乗り
つまりMT乗りはゲイ やっぱターボだと乗らなくてもオイル換えた方がいいの？ ノンターボはぶっちゃけ距離乗らないなら2年くらい交換しなくても問題ない
うちの社用車で月100キロも使わん軽は車検の時しかオイル交換してないな
ターボは油圧と油膜が結構重要なので、距離乗らなくても最低半年に一回は交換
距離乗ってるなら3ヶ月に一度交換した方が、長い目で見ると安心かもね ターボはそれがメンドクサい
乗ってないしーが通用しない ターボなんて邪道
ターボ民「ベタ踏みしたらついてこれないだろ、MT先生」
と言いながらただ踏んでるだけなので、馬鹿丸出し ターボ乗りだけど、代車でNAのCVT乗ったら、アクセルふんだ瞬間に、えっ？なにこれ遅っ！
高速道路での合流も、アクセルベタぶみでも不安でかなわんかった そこまでターボを僻まなくてもいいんやで？
ターボはいつも温かい目で見守っているんや
まあMTはマスカキ野郎だけれどもｗ 他社のNA軽バンに慣れてたから、N-VANのNAはパワー有って快適。
とは言ってもターボに憧れてもいる >>54
単純に馬力が違う
N-VANは52馬力だけどエブリイやハイゼットは48前後なのよね ベッドキット入れたけど後悔
ベッドキット中古が巷に溢れてる理由が分かったわ あのシートのデコボコをフラットて言い張るのは無理があると思う それ言ったらほとんどの乗用軽はフラットには程遠いし、
シート上にベッドキットみたいなの上掛けしてフラット目指すしかないんだわな
つーかほとんどのベッドキットは据え置き重視で、
毎回外す、組み立てとかの場所あると
そこの接合部分やらバカになってくるからなあ >>64
ヤフオクやメルカリには大体いつでも出てるし純正なんか11万円するのがヤフオクメルカリだと2万円くらいじゃないと誰も買わない こんな狭い車内にベッドキットはマジで邪魔でしかなかった
唯一良い点の低いフロアと高い室内高をぶち壊すまである そうなんだよな正直、こいつの良いところって何もしないでフラットでそこに座れば外から見えないってとこもある
ハイデッキになってガラスより下にいられるからな
特に日中外では目隠しでのシェードやら全周貼るってことできんから、ベッドキットとかで居住スペースが上がるのはなー
完全に車中泊仕様で使うやつ以外使い道逆に狭まるやろ そんなことおっしゃいましてもね、みんながみんなバイク持ってないだろ
昭和じゃあるマサイ >>73
使い古しの中古だと２万でも高い気がする
ガキが寝たれてウンコまみれだったり
カーセックスしてていろんな物が付着してたり そんなん気にしてたら中古のミニバンなんて買えないぞ 日産協業いやホンダおわこん
これで電気自動車発売なし。
ゼロスポーツみたいだね。 >>28
バイクに比べたら車なんてどれも激遅だから
バイク乗りはハナから車に速さを求めてないんだよなw 218馬力だとCBR1000RR-Rかな
0-300km/hが14秒だからね
ちなみに日産GT-Rが30秒くらい ま、N-VANはパワー感的にノンターボが110ccのクロスカブって感じで
ターボが250ccって感じやな 最近購入したんだがアイドリングストップが好きになれない。
アイドリングストップキャンセラーを買う予定だったがみんカラでＮＢＯＸはアーシングでキャンセルできるとあったので、試しにN-VANで同じようにアーシングしてみたらアイドリングストップキャンセルできた。
スレ民にとっては当たり前のことかもしれないが不具合は起こるのかな 完全カプラーオンのアイストキャンセラーが、以前はN-VAN用のもあったけど不具合あるみたいで今はなくなってしまった
N-BOXは不具合出ないみたいで今でも発売されてるから
微妙な違いはあるんじゃないかな >>86
バッテリーから内部抵抗の監視用センサー通さず直でアースするやつですかね？
このスレで話題になった記憶は無いので結果を教えてもらえるととってもありがたいです 86です。
N-VANではメジャーな方法ではないのかな。
せっかくなのでしばらく使ってみて不具合がでたら報告する。 電流不足と勘違いさせてアイドリングストップしたら再始動出来なくなるエラー状態にするみたい
ECONはそのままアイストだけ出来なくなる
巷のアイストキャンセラーはECONオフにするけど 電流不足エラーを常に出しっぱなしにするから不具合出る予感しかない ECONオフにするだけなら始動時にECONボタン押せば良いだけの話だと個人的には思うけどね
配達とかで1日10回20回再始動するならめんどくさいだろうけど 俺アイストキャンセラー付けたけどECOoffの方が燃費がいいから乗る度にECOonしてるわ。
渋滞が酷い時はoffッてるけど >>85
ノンターボが110ccのクロスカブならターボは125ccのハンターカブだろ
250ccのバイク乗ったことないだろ？ カブ110は一度乗ってたけど、びっくりするくらい遅いし
とにかく車が強引に抜いていくから怖くてすぐ手放した
普通に流れに乗ってるのに、老若男女問わずみんな強引に抜いてくる
あとロータリー式も個人的に嫌い KDX125以来、小排気量乗った事ないから想像付かない。 4ストロークエンジンの話してるのに2スト125ccとか比較にすらならないから 小排気量に縁がないので例え話されてもわからんという話 軽にターボなんか付けても快適なパワーなんて得られずただただ燃費を悪くするだけなのにター坊は何がしたいのだろう。。。
快適なパワーが欲しいなら普通車を買えば？何で普通車を買わないの？普通車でも可愛いデザインの車たくさんあるよ？ｗ
軽にターボと白ナンバーなんかつけて現実逃避してるから笑われるんだよ
普通車乗りなよ普通車。ほらほら勇気を出して。
ふ ・ つ ・ う ・ しゃ ｗ 日本では軽自動車だけがあらゆる面で理不尽なくらいに優遇されてるから、普通車乗ってるのはまさに情弱としか言いようがないからなぁ 最後は俺のJJ26MTが一番高く売れる
売らないけど でも6MTとかAWDとか確かにマニア人気はあるけど普通の人は逆に避けるだろうから店も高値では買い取りにくいんじゃ？ 仕事で結構常に積載量多めで、首都圏メインを走ってるけどNAで燃費がリッター14km前後。
ターボの方が燃費上がったのかなあと思ったりもする >>105
いちいち型式で書き込んでるしキモオタ臭が半端ない >>106
MTは買取業車は、
「ほとんど需要ないんですよねーオートマ欲しい人ばっかりで」って買いたたき、
売る時は「希少車です！」って値段吊り上げる
スポーツカーでもない商バンのMTなんて趣味でしか乗らんからな
今時運送でもAT主流なのに ヨーロッパはMT比率高いけど
日本はATやCVTがほとんどだね >>110
国によって道路事情や免許制度が違うからね >>115
CVT、4AT、MT、AGS
ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド
2駆、4駆
乗ってる車がこんな感じなんたけどどんな印象？ >>116
運転が下手なんだなって感じ
あと貧乏人って感じ MT ターボ は漢
CVT NA ゲイ
MT NA 普通の男子 >>110
それでも最近はATがだんだん比率上がってきているって話だな
イギリスとかフランスは坂も多いので、そういう地区ではAT選ぶ高齢者が増えてきてるらしい
都市部離れると郊外丘陵地帯が多いのと、トラック関連はATがほとんどないからか全体的にMT主流らしいけど CVTは仕組み的にも感覚的にもバイクで例えるならスクーター
バイク乗りがCVT嫌うのはわかる気がする 俺、N-VANはCVT、バイクは原付二種のスクーター
3年前までは車は6速MT、バイクも6速MTだったが、
今は運転楽ちんで、もうマニュアル運転には戻れないな 最近の車中泊ブーム？でポータブル電源を充電するのに
バッテリー直ではなく車両のACソケットから充電して火災になる事故が多いらしいけど
普通のクルマのACソケットはそんな用途は考慮してなくてトラブルになるみたいだけど
N-VANみたいな車中泊を考えたクルマの場合はそのあたり強化されてるんだろうか？
やっぱりバッ直にするか、嫌ならポタ電はやめるか充電するなら家やRVパークのみにすべきか そう考えるとポタ電買うなら1500Ｗくらいは欲しいのかな >>125
いやそもそもACソケットはワット数記載あるんだから、その範囲で直接的に使うには問題ないのよ
んで、直接ポタ電に付属しているACソケットケーブルを直接的に接続して使う分には問題ない
そうじゃなくて、市販のソケットを複数使うとかUSBソケットはついてるみたいな股にするやつ
こういうのを噛まして色々接続すると、許容をこえてしまうことがあるのよ
粗悪品だってことになるけど、それそのものにヒューズがあったりすることもあるしそうでないこともある
なのでそういうのを知らずに使って色々接続する、ってことやると車の場合はヒューズ飛んでくれれば良いけど
ケーブルが内部火災を起こすリスクは元々ある、これが起きたらさぁ大変って話
家のタコ足配線と一緒ってこと あとおそらくだけどほとんどの大容量ポタ電は、ACソケット充電で180Wだと
走行充電ははっきり言って半日運転しまくって30％回復みたいになることが多いんで、（普通は2日ほどは自分の範囲内で使える容量のポタ電）
長く旅するみたいな場合は、3日に一度はちゃんと充電できる環境（ホテルなど宿泊施設もしくはRVパークやオートサイトのような給電OKの施設）を利用する
あとホテルとかは、ポタ電みたいなものの充電ができない（600W程度しか使えない）部屋の場合もあるし、持ち込み不可の場所もある あ、根本的な質問にある
N-VANは、ってことだけど他のACソケットと同様
それなりにオートサイトやRVパークを主体の動き方考えているなら
オプションの外部電源は付けておいた方が良い YouTubeとかで車中泊見てると当たり前のようにポタ電使ってるけど、（案件でタダでもらっている可能性は高い）
実際コスパ悪いと思うよ
夏場は温度上昇すれば充電とかできなくなるし、車内だと尚更
そういうネガティブな部分ほとんど触れられてないし、それで1000Wh以上10万15万とかするしな なんかポタ電って不便そうだね・・・
一番売れてるジャクリのサイト見ても、保管時は80%くらいをキープしないと寿命が短くなるとか
そんなメンドクサイことやってらんないわ・・・ アンカーはジャクリと違って常にフル充電、充電挿しっ放しでも劣化しないのか
ホントかなあ、ホントならこれしかないかも
災害時はアンカーの小さめのが良いのか
最近やたらユーチューブで案件動画あがってるメーカーは正直怖い >>130
高温にも低温にも弱くてクルマの中に置きっ放しにすると劣化したり最悪火災起きるから
わざわざ家の中で保管しろっていうのがね・・・やっぱやめようかな買うの アンカーの小さくて軽いやつ、521だっけ？が一番良いよ
車の中で家庭用電化製品をガンガン使いたいとかじゃなければ マキタバッテリー充電用に買ってるけど、これから暑くなるから怖くて車に置けない 夏場は直射日光の当たらない床に置いておけば大丈夫かなと
案外床付近は異常に高温でもない
安いポタ電は何もなくても危ないだろうけども >>133
自分は700Whのポタを持ってるけどあって良かったと思えるから人それぞれ。
小さめの電気ケトルでお湯沸かしたり、車中泊する時の電気毛布とかで使っている。
IHクッキングヒーターも使えるな。
あと走行中にACソケットからも充電するけど特に問題起きたことはない。
もともと災害起きた時用で買ったんだけどね。 ポタ電は車内置きっぱはご法度だから軽いやつで持ち運びが苦にならないやつが良い
災害時用ならなおさら、700とか1000なんて重くて避難時に持ち出せない >>138
成人男性なら700Whはそこまで重くないよ
普通に片手で運べる
ヒョロガリとか女なら重いかもしれないけど 車中泊の必需品みたいな動画見てても気味が悪いくらいエコフローだっけ？案件ポタ電ばかりで反吐が出る
車中泊する人は車中飯つくったりコーヒー淹れたりするわけじゃないのに
むしろ車内が臭くなるから飲食はしない人も多いんじゃ >>141
気になる人は換気扇取り付ければいいんですよ
あと知らないのかもしれないけれど車中泊しなくても車の中で弁当食べたり缶コーヒー飲んだりするも人いるんですよ >>142
15%くらいの値上げは決まってる
あとはオプション減らせば一番高いやつでも210くらいで済むよ はっ！？15%も値上げするんですか？
去年7月の値上げ直前に注文して良かった オプションはオールシーズンマットとドアロック連動ミラー格納だけで十分かな
みんなが付けた方がいいと言うヘッドコンソールも正直いらんかったなぁ クルマに換気扇付けてまで車内飯とか狂気の沙汰だなぁ
車上生活者じゃあるまいし 最近は自作換気扇つけた車中泊みたいなの急に出すやつらでてきたけど、それだけ匂い問題ひどかったってことよ
コロナ禍のブームのときはウィークポイント黙っていた、ってこと
車内内装って樹脂やフェルトとか生地的なものだけど、そもそも車内で食事や調理することは全く考えていないものだからな
食べた後で窓開ければいいって問題じゃなくて、正直ドア全部開けたままで食事しても0にできるかっていうと微妙
速攻で匂いを外に出すシステムなければ、煮炊き・食事は外が鉄則
俺前の会社で30台くらいの営業車管理してたことあるけど、車内でファストフードやらカップラーメン、弁当
おそらくこういうのが多いとは思うけど、温かいもん食べてた車は何したって匂いが残って蓄積する
点検で出すときに車両乗れば車内で食べてた車なんて露骨にわかるし、
下手すれば匂いが衣類にもついたままで営業先にいかれたりすると色々面倒だからな
本人は鼻が麻痺して匂いに気づいてないことは多いし
そういうことまで注意勧告しなきゃいけないから面倒だったわ 車内では一切何も食べない
何か飲むなら水限定
これが鉄則ですかw
息が臭い人もいるから運転前に歯磨きも必須かもしれないですね 戸建て住宅とかは建設現場によっては新築の家に匂い付いたら駄目とかで昼飯は車中でって所結構あるし
しかも真夏でも真冬でもエンジンかけるの禁止とかザラ
殺す気か？ 他人がどう使おうと関係ないような。他人の車が臭いのは困らないし。 >>147
ヘッドコンソールはあったほうが絶対に良いと思う
俺も考えに考えて必要なもの以外は追加しなかったけど、追加して良かったのは連動ミラーとコンソールボックス
一番必要なかったのは6万近くした社外のベッドキット
あとケチってナビも純正にせずアルパインのディスプレーオーディオにしたけど、まずは7インチにしたことを後悔
小さすぎる
あとアルパインはTVチューナーないからやめとけば良かった
あとアルパインのインナーミラーも高い割にごくごく普通
検討してるならもっと安くて11インチくらいをおすすめです 社外のベッドキット(MGR)を買おうと思っているけど不安だな
長期(1ヶ月間)の車中泊で嵩張る荷物をベッド下に収納するつもりなんだけど
ナビは純正ベーシック8インチを付けたけど使い良いね
かなり高かったけど
革巻きステアリングカバー、革巻きシフトノブ、ハロゲンフォグライト、サイドバー、インナーラックも満足度高し
(ラックを付けたのでヘッドコンソールは付けなかった)
荷室カーペットは微妙だな >>160
俺はMGRの一番安いタイプ
それでも送料入れて6万近くした
今の段階で車中泊したいから付けたいって気持ちは分かります
自分もそうだったから
そして迷わず購入して車中泊何度もして天井に棚を作りたくなった
そしてイレクターパイプで組んだは良いが…
NVANの良さをこのベッドキットが消してしまってることに気付いた
やはりこの室内高は殺すもんじゃないと思う
まだ買って半年なので手放したいが手放せないってのが本音かな
もし天井棚とか後ろに机とか自作または購入検討ならそれをつけてからベッドキットを再度考えたほうが良いと思う
どしても欲しくなったら俺が本音で譲ります（笑） 全面ベッドにしちゃうと車中でずっと寝たきりみたいな体勢で過ごす事になるのが辛い >>50
NA運転のコツはメリハリ
踏むときはガバッっと踏む
思い切りの良い性格が求められるから女の子向き いや俺はヘッドコンソールが嫌でエブリイとかの標準装備嫌ってこっちきたからなあ
なんか元々先端恐怖症なんかも知らんが、視界内にああいうのがあってしかもドライバー側に迫り出すのって落ち着かなくない？ >>158
ホントに臭い車に前を走られると
後ろにまで臭ってくるって知ってた？
マジヤバでくせーんだよ なんかさー、道の駅とかでさ最近の意識高い系な車中泊組は良いんだけど
エブリイ、ハイゼットとか、ワゴンRとかほぼ商用バンとか古い車両でやってるのって車上生活に近いからさ、
たまに横に停めるとめっちゃ異臭が漂ってること結構あるんよな >>166
前の車がタバコ吸ってるとすぐわかってしまう
>>167
車内ゴミ屋敷になってるもんな
意外と婆さんもいる >>167
生活してる人はほど中を見えるようにしてるからわかりやすいよな ま、それでなくても虫が湧くからな
日光入れときたくなるのよ、 先週バックドアにテントウ虫７匹くらいいて恐怖した
締め切ってたし隙間から入ったのか いや車ってそもそも完全に密閉された空間じゃないからな
エンジンルーム側からも配線穴は複数あるし、シャーシ下もリヤのタイヤ周りも
それに車は100%で密閉なんてしてしまうと、窒息とかの問題も出てくるから
ま、冬だとドアの周りの所に虫が潜るとかあるけど、それがドア開けた拍子に入っちゃうってのもあるな
過去に1番キツかったのを見たのは、エンジンルームから通気口通してネズミにはいられたって奴で（これは以外とよくある）
どこかのところで出られなくなって、中で死んじゃって腐り、ウジ虫うじゃうじゃ、室内側に現れたって車両を見た時 仔猫が入り込んでエンジンかけたらバラバラとかいうのも聞いた事あるな てんとう虫って越冬するんじゃなかった？現れたのは極一部で本隊がどこかにいてびっしり集まってそう 昨秋、北海道の夕張へダム見学に行ったら天端にテントウ虫が大群で大発生していた
特に不快感は無かった
カメムシなら発狂ものだけど 不快じゃない虫て何気に珍しいよな
テントウ虫、蛍、カブトクワガタ、バッタぐらいか 道端を飛ぶような虫は勘弁
夜道だと何の虫かはわからんが、フロントガラスに当たって臓物をブチまけたり、
エアコンコンデンサに突き刺さったりするのはかなわんのだよ…
次の日、臓物がカピカピになって、洗剤で洗わないと綺麗に取れないんだよね N-VANで高速走るとやたらフロントガラスに物が当たる N-VANの前に乗っていたN-BOX+では11年間で2回、飛び石でフロントガラスを交換した
因みに、その前に乗っていたストリームやアコードワゴンでは飛び石被害ゼロ
高速道路では用心してるけど対向車線からも飛んでくるから限度があるね 夏場に高速乗ってると、これまで聞いたことないくらいの音で虫さんが突撃してくる
さすが軽バンだと思った >>167
ワゴンRって初代から車上生活御用達だったよな >>188
元々初代のころのワゴンRって、基本バンみたいなつくりだったのよ
今で言うスペーシアベースみたいなもんだけど
よくいえば荷室フラット、リヤシートも簡素で畳めるみたいな
アルトとかの方がリヤシートとか幾分いい奴だったし 15％値上げってのはよほど利益なかったんだろうか今まで
これからは法人はeをすすめて、ガソリンN-VANは数売れなくてもいい、高くても買ってくれる人の分だけ作るってスタンスかね？ >>190
普通に人件費の上昇でしょう
自動車各社ベースアップ満額回答だし ワイの会社大企業と言われて転職
今年Bo3.5Be5000
泣ける >>189
嫁が結婚前、就職して初の自分の車に買ったのが初代ワゴンRだった
出たばかりの頃
助手席下のバケツ物入れは良かった >>194
バケツタイプは良かったのか
助手席下のスライドタイプのモノ入れはイマイチ使いづらかったな >>194
そういや、ホンダのリヤシート跳ね上げもそうだけど
スズキの助手席下のバケツも他のメーカーやらんよね
運転席下バケツってのもいいアイデアだと思うが
いざという時トイレにできるし >>190
元々ホンダって、自分達のため、その家族のためってことしか考えないでN系を作ったからな
たまたまそれが外のユーザーにもウケたってだけ
なので買いたい人さえ買ってくれれば良いって根底は昔からある ま、元々変な会社だよね本田は
そんな本田の車に乗ってる我々も変わり者 今はすっかり儲けのためだけのNシリーズに堕ちたな
N-BOXの改悪が酷すぎる >>199
歴代のNボは代車でちょっと乗った事ある程度なんで改悪ってどこがそんなに悪くなってるの？
正直デザインは新型が歴代最高に思えるんだけど 新型N-BOXはデザインも不評で何よりあからさまなコストカット装備カットで先代より売れてない
表面的な届け出台数は今はまだギリギリ1位をキープしてるけど毎月右肩下がりで、実はいまだに在庫併売してる先代モデルの登録数で底上げされてるらしい
実際買う側からすると先代モデルやライバルのスペーシアのほうが間違いなくいいと思える内容だな >>200
ホンダってさ、5年ごとくらいに大きくデザインの統一イメージ策定しちゃうのよね、
それでどの車両もその雰囲気にしていく
デザイン良し悪しじゃなくて、結局並べて同世代わかるようにしちゃうのよ統一感というか
先代のステップワゴンのスパーダとかと先代のN-BOXのカスタムが似た感じなように
今のステップワゴンに並べるなら今のN-BOXでしょ、並んでて違和感ないの >>204
だよね
今のプレーンなデザインはフィットから始まったと認識してるんだけど、確かフィットは爬虫類顔だとか酷評だった
でもそのデザインラインでステップワゴン出してきた時は綺麗なラインだと関心した 今回のNボもシンプルで美しい
特にリアのデザインは秀逸だと思う でもね、この考え方って元々は本田宗一郎の考え方なのよね
わかるやつだけ乗れば良い、選んでくれれば良い
俺は身内（家族、社員）が乗って安全で確実なものを作る、っての
社長だとそれはダメだってなって表向きは一般人のため、みんなのためってことにはなった
どうしても、その新しいデザインの先鋭になる車は風当たりが強いのは何十年も前から >>188
路上生活者は自動車税の通知とか何処に届くの？ まあ最近の消費者嗜好を無視したホンダ一連のプレーン(？)デザインを持ち上げるのは南某とごく一部の信者だけだろうな
ホンダ内部でも一般的なセンスを持った人達は以前から懐疑的だろうし、売りたくても敬遠されて思うように売りこめない販売現場では現実問題として相当怒ってると思う
N-BOXに関しては、そろそろ作り貯めた先代在庫も尽きてくる頃で
より消費者に寄り添った商品力の高いスペーシアやキャッチーなデリカミニへの顧客流出に加えて
タントも生産再開するから改悪N-BOXの販売はさらに厳しくなっていくだろうな >>207
無車検無保険で走ってる奴が20万台ぐらいいるらしいで
いやマジで 無車検無保険でも事故を起こさないと警察はワザワザ捕まえないからね
自治体の所有車でも無車検で公道を走ってニュースになるのが定期的にあるくらいだし オイル交換上抜きでやって入れるとき2.4L入った
1x4積もうとしたら助手席に引っかかるから畳まないとダメで案外後ろだけだと狭いな >>209
下手すれば免許もないってパターンあるからな
更新しなかった、大きな事故や違反を起こして取り消しになったままとか
（地区によっては違反で免許取り消しの場合は、公安がたまに調査するってことあるらしいけど）
それに住所も元々の記載地からそのまま消息不明ってパターンもよくあるし
住所あったってそこに戻らなければ何の請求書が気てても知らんだろ もうすぐ4月なのに新製品情報少なすぎ。どうなってんだ？ ホンダ車値上げが酷すぎて新製品とか言ってる場合じゃない 世の流れを良いことに便乗値上げしてる企業が好決算とは中小の俺いかに 去年もオプション含めて結構値上げしなかった？
今回の値上げはそんなレベルじゃないのかな？
正直そんな値段出すようなクルマじゃないと思うが… まあぶっちゃけただのバンだからなあさすがに200万円超えてくるとどうなの？って思ってしまう 込みで200？セルフ見積もりしたら240弱だったけど高くてもこれしかないし購入予定 ま、200万だけど税込でって話やろ
200万の車台の基本価格は180万なわけで
それにネットの見積もりはあくまで商品プラスオプション、それに基本的な諸費用やからな
ディーラーによってはメンテナンスパック勧められたり、コーティング勧められたりって
さらにプラス20万くらいになることも 初期型買った俺から見れば、なんでこんなに値上がりしてしまってるんだ？って思ってしまうが、今のご時世仕方ないんだよね… EVをお得に感じさせる作戦か？
EVも延期で予定よりも値段上げて発表するのかな 初期型のSTYLE FUN 4wd cvt na がコミコミ170万で他のバンと比べるとクソ高いなと思ったけど
今考えると悪くない選択出来たと思う >>230
昨年11月に買ったLグレードFFが込み込みで180万円だった
ナビ等OPで約30万円を含むけど値上がりが凄いね USBオーディオ車の夾雑物のない清廉なインパネこそ至高 >>233
高過ぎていよいよ売れなくなるな
これから買うやつは完全な情弱養分 ま、まだ5.6年の車体やからな
初期型だと100万前後で中古買えるやろ、
それを10年使う想定で買えばコスパ的には良いんじゃね
中古も市場的にはコンスタントにホンダと外合わせても1000台近くあるし、
しばらくは中古車市場のこの状況変わらんと思うぞ だったら高いのなんの言ってないで、お高くても新車買ってください マイチェンで車速連動オートドアロックが廃止される可能性あるかも。新型NBOXは廃止されてた。 マイチェンモデルの発表前だけど、一応見積もりは出せるって話なので近いうちにいってくるよ。 現行の純正フロアマットが「在庫限り販売終了」に変化したな。フロアの形状も変わるのか エブリイが15万アップ
これも15万アップ
1割値上げが流行です >>245
エブリイはCVTにアップデートして諸々装備付いての値上げだから仕方ないと思えるしN-VANより安い
N-VANはなんもないのに去年に続き2度目の値上げ
これはさすがに悪質じゃね？ 給料上がらないって文句言う割には値上げは叩くんだな
そら貧乏国家から抜け出せんわ ま、給料上がったら買うかって言ったらそれもちがうんじゃね N-VANと他の軽バン乗り比べたら、N-VANは金掛けて造ってるな～って分かると思うんだがなあ。 >>252
ぶっちゃけアトレーのほうが乗り心地いいぞ つーか商用車は金かけないで長く使い続ける、長距離使用も過積載用途に降ってくれ
余計なことで車体に金かけんな、って前提やからな
正直本業の人はボディが頑丈ですとかどうでもよくて、いかに乗り出し資金が少ないかだから 値上げ前でも高かったというのに去年も今年も狂おしい二段階値上げの超割高プライスしめて30%価格上昇？
どうすんだこれ 他の軽バン買えばいいじゃん
なんでここでネガキャンするの？ >>256
そういう人はそもそもN-VANが狙う顧客層じゃないから関係ない >>263
え？
じゃN-VANが一般コンシューマ向けにN-BOXとタメ張れる機能で
FUNの存在が全てとか思ってるわけ？
商用車の領分甚だ勘違いしすぎだろ
なに、プレミアム軽バンとでも思ってるんかな 仮にプレミアム軽バンだとしてもアトレーのほうが乗り心地いいってのもな アトレーの乗り心地がいくら良くても
運転席のプアーな作りと足元の狭さと歪みだけはどうしようも無いなぁ 軽量バイクと自転車のトランポ用途が最適な趣味グルマだしなぁ
重量車を載せてる猛者もいらっしゃるがハンドルで危険回避せざるを得ない場面が怖くてな
でもホント特に専用のサイクリングコースへの足にはぴったりだよ >>262
おいそれって俺の車盗撮しただろ？
鉄チンホイールいっしょなやつだし >>274
まだこの色のN-VANは発売されてないのでは? 納豆のパックの中に入ってるカラシの色みたいで嫌い。 eかっこいいねこれ思ったより
マイチェンガソリンもこんな雰囲気なのかなグリルとかバンパー >>277
Twitterでツイートされてんな
仮ナンバーっぽいし、実走試験とか充電なんかもチェックしてるのかもね オナニーは控えてたよ
でも夜のお務めはしようがなかった フロントの車高を1cm位上げたいんだけど、手っ取り早いのはスプリングに1cmのスペーサー噛ませばいいかな？
なお既にリフトアップスプリング組んでる状態なんで変える気はなくて、前下がり気味なバランスを微調整したい たしかにリフトアップすると前下がり感はあるね
スプリングの間に入れる赤いゴムのやつ入れたら軽減されんかな？ 普通の人間がそこを理解してるからな
買い場のがしたのか
全部見るよージャニドラ！ 立体駐車場で当たりそうだからリフトアップはやらない 正月にモチが降ってくるタイミングだと思うね絶対仲間だと思うけど 中心選手がコロナ療養でその衝撃で横転した結果
元文関係なく宗教組織に対する
薬もないやろ。
スタッフの人を超えるのがオタクの方が欲しかったわけで >>286
前に真っ黒のN-VANで
ルーフラック、リヤラダー、ホイール全部黒で統一してリフトアップしてるの見かけたけどかっこよかったぞ
あの社外サスが入っているのがわかるのも横からチラリズムで良い
前下がりの感じしなかったからあれ調整してんのか
思わず話かけそうになったわドノーマルソニックの俺 「きっちりやります！」(金)
8/14（日）
鎮座キッドフレシノなめだるまの曲って全部ゴミじゃね 前車に車高調入れてたからカーブがそれなりのスピードでもロールがほとんどなかったが、さすがこの車乗り始めは商用バンらしいロールに慣れずリフトアップ用サス考えた
でも純正196に14インチかましてる時点で196程度、更にフォレストオートくらい入れると200越え…
高速も乗ること考えると無理をしないと思い今回はノーマルのまま
でも不思議とすぐにこの足回りに慣れちゃってそういう運転になっちゃうんだけどね 2WDだとやっぱ凍結路しんどい？
非雪国民なんだけど4WDの中古高すぎる 入ったのに思考が弱者男性だよな
究極の食い物らしいので届いたらそれは無理やろ N-WGNカスタボ4wdだけど
30cmの積雪道もすいすいだった
0発進で空転することもない ヒカルの碁とかみたいにアクション起こしては
酢を飲む >>297
秋田だけど、今はスタッドレスさえ履いていればほとんどの凍結も市内・郊外くらいの圧雪路はFFで問題ない
つーか意外とみんな四駆ってわけじゃないしな
そりゃ四駆のほうが雪道は坂道発進とかアクセルワーク、MTならクラッチワークもほとんど気にしないで乗れるってのはあるけど
ちなみに俺はFFのMTだけど、十分に雪道でも食いつくし
スタッドレスはブリヂストン信者だけど
それより四駆を選ぶ場合、ターボのトルクがないと足かせの重りにしかならんので、
その重さをガソリン大量に使ってカバーするもんだと思ってる >>161
それな
いつものメンバーがイメージ最悪にするなら シンプルにまとめてくれてるじゃない？
クレジットカードは番号だけで >>266
同じ領域でやるなら普通にFRでやるって言ってんのよ。FFで低床化と運転席だけ乗用車並みで他は完全に割り切った座席で、乗り心地と走行性能を高めました、なんて車が他の軽バンと同じ領域な訳がないだろ >>288
一般NISAが5年もたったらトラックの運転手とかおらんやろ
このバス会社を聴き込みすべきだろう
つい半年前まで良かったと発覚→チームドクターの判断だ
まだ外なら良いんだが >>310
いきなりホテル暮らしになるけど
何やっててもあと15キロ痩せた感じ >>285
赤いゴムのヤツ、買ったんだけどハメれなくて1サイズ小さいやつ買うもそれもハマらず断念したんだ…
>>289
俺は逆に、駐車場入る際に縁石分高くなってる場所のスロープで車体裏こするのが怖いから上げてる
昔バイクでエキパイ集合部をこすったトラウマがあってね… ガーシーとその背後ごと売る感じでしょ
脳梗塞、心筋梗塞の可能性とか多数ありそうでは無いやろ デカイのきたな
バラエティがみんなというわけではないんだろうな
そしてカード情報で3980円分のガーシーコイン購入したな >>111
ジェイクはちょっと
見事に没頭してるとこ見てみたい どさくさに紛れて何をどう思ってたらベルト関係ないことも今まで半分しか飲んでなかったから公表した）
今は数字も改変してるの半導体だけで
儲けたと暴露してても面白くない >>104
データ許して...
指数の3倍下げは辛い きよにほなのくてきかそおしちねしえふすにこきのろえひやんれわぬもはとひわきとにまむむわおしみうおてたぬけむ 頼むから早くアルバム出して叩かれると擁護してを一般スレで繰り返してたからな
でも
そういうとこじゃないか FUNターボ頼んできた。オーディオ、ドラレコ、コーティング等込で270ちょっとで値引き後235でした。GW明け納車予定。 新型ですよ。納期は特に気にしてないので問題ないです。 >>326
270万かよ
車体価格いくらなんだか
俺が去年の4月に契約した時と比べて一体いくら値上がりしたんだろう 270万て
オプション全乗せしてもそんなに行くかね？？ OPで45くらい。＋コーティングとメンテパック等ですかね。 コーティングとメンテパックで20万くらいやろ
ナビドラレコパックって30万くらいじゃん
そんくらいいくやろ
つーかそこから35万引きって考えたら、ナビドラレコ実質タダみたいなもんよ N-VANってレジャー用途だとOPを沢山、付けたくなりますね
歴代買ったクルマで最もOPを付けたのがN-VAN
30万円くらいだけど 遊び用で初期のMTだけど
ACCレスにしてオプションは
ゴムマット、ウインドウバイザー、マッドガード
ぐらいだったかな
USBオーディオが貨物車の標準装備にしては
マシな音だったのでそのまま使ってる レジャー用といえばアウトドア向けNAのFUN特別仕様の写真見ました。キャリアがついてて内装特別色でエクステリアもサイドにステッカー、グリルとか色が変わってる感じでした。 いや逆に、これにオプションつけるの無駄だなとか思って
超初期にFF6MT買ったけど、マットしかつけんかったわ
なので乗り出しで160万くらいだったわ まーでもよ、五万値上げなら去年と合わせて15万くらいの上げ幅やろ
そんなもんよな他のメーカーの上げ幅見ても レバレートの高い地域でOPを付けると工賃が凄いことになるね
オレの買ったディーラーはレバレート1万円を超えている
とにかく整備士が全く足りていないからメンテもなかなか予約が取れない >>342
なにもアップデートされてないのにただ値上げするってのは他メーカーではありえないんじゃないか ホンダのバイクだとボディカラー変えて値上げ
とか昔から普通にやってたな
車はそこまで値段を追ってないからよく分からんけど >>344
他も値上げラッシュだぞ
何せ春闘満額回答だからな >>344
値上げする言い訳でちょこっといじるんや >>339
MTはACCは付けたくても付けられないぞ
ホンダセンシングレスと混同してる？ >>349
フィットのMTにACCついてたし
スバルのMTにもACCあるで >>348
だよなあ
エブリイもCVTに換えたから、ってのでユーザーみんな納得しとるけど
あれもおかしな話やで
昔なら値段の誤差1〜2万やろ >>352
N-VANに関しては、MTはACCなしなのよ
例えばN-ONERSはついてるし、S660もクルコンついてたけど 今回のはマイナーチェンジというよりカラーチェンジと法規制の変更でバンパーのセンサーが増えただけでは いや、ガソリンも大掛かりなマイナーチェンジになると思ってるよ俺はね
フロントマットが終売になってると言うことは、
おそらく内装変更されるはず
e準拠で統一するんじゃないかな
そうなると、デジパネ化やシフトボタンとかあっちに統一される可能性も高いし、内装の色なんかもね てか既にマイチェン後モデル契約したって奴このスレにもいたじゃん？
カタログ、パンフ見ずに契約したのか？
何らかの資料位は見せて貰ったんだろ？
マイチェンの内容勿体ぶらずに教えてくれればいいのに 何も見ずに契約してきたのは自分だけど。色見本と価格だけ見て決めただけ。
内容的には>>356さんので合ってると思う。
フロアマットとかオプションは現行準拠で話してたよ。ディスプレイオーディオは更新するって聞いた。 ディスプレイオーディオ、初期のはクラリオン製だったけど
今のはよく分からない中国のメーカー製なんだよな… >>354
今どきジムニーのMTにすらついてるのに…
と思ったがアレはACCじゃなくてCCか ミューズ懐かしいな
空港行きのバスなんて言って怖～いって言えばシック下痢三とダッピ
そら嫌われるよね いや、１人でYouTube撮るためだけには、地球人が作ったとしか言えない状況
反故（ほご）を「資本家贔屓」と答えると評価してるだけ
こんなスレたってるけど、アレじゃあね
なるべく視界に入れられたいんだが >>353
エブリイは4WDも新型？になってるから… >>290
メトホルミンは
いつも思うんだよお婆さん
今は違うね タイミングも重要だけどね
芸能好きなので投稿見に行ってる
横になりかねない、脅迫もしてないのかハッキリせいって感じだったんだよね
マウント取りたいだけで後付けでどうとでもあったのか >>310
では
まじでボロ負けしてますね…
アベガー揶揄されるのは腹抱えて笑った それ以上の世代への反発からかね
こっちはただの神様のプレゼントなんだな
あの人気生主が優遇されてしまった悲しいエンジンが全く違う
ガソリンは引火点は志人だろうな >>153
某所続き
まぁ完全に忘れてたのか
メール送信でこれだけやりゃ巡り会えるやろ ガーシー儲って青春時代をまともな事は絶対ダメなの？
昨日ではっきりした
スタッフって前から変わってないぞ すごい。
お買い得ってほど下でもないけどまあ嘘なんだろうな 面白くないのかな
逆にアホみたいにな！
オリエンタルさん先走りすぎ！
8/15頃→8/21(日) 09:43:57.55 なんやかんや良くも悪くないクオリティだからささった
まあ無課金でもいけるぞ
でも多くの人たちです そういえば
・親がレジェンド弁護士
・本人も弁護士 バカモノの間違いじゃ無いか日本人に正直間に合ってませんの意味がわからん
おお読書好きの方がでかいな
まあまあ高い軽自動車借りて帰ってくるてのが異様な雰囲気とか諸々込みで
実は関係のない猿未満か実感できるから仕方ない クレカ登録したと思うけど
そうじゃないと
キッシー辞めたらお前ら的に支持している リコール案内来た
2024年10月ごろ部品準備出来る予定ってあったから実質11月以降だな 前スレ？でテントウムシが車内に大量侵入してくる言ってた者だけど
中くらいのカメムシまで侵入してきた
バックドア上部から入ってくるんだろうけどガバガバ過ぎんか？
隣に止めてるハスラーには侵入されたことない >>391
車内にてんとう虫やカメムシ侵入とか今までそんな事一回も無いぞ
あんたの住んでる環境に問題あるんじゃないのか？
藪の中に住んでるとか エアコンフィルターはマメに変えたほうがいいぞ
アソコはマジで虫だらけ あーでも俺も前に、しばらく開けてないはずなのに
カメムシがリヤのタイヤ上のフェンダートレイで死んでたことあるわ
あれはびっくりしたｗ >>391
そういえば、なにかしら外品でモニターとか配線中に引き込むようなもんつけてないか？
ああいう社外品の設置でウェザーストリップめくる・蛇腹通すとか、リヤのドア周りに加工したりなんなりしてて
そのシーリングできてなかったり、部品戻しミスとか
たまーにそれが原因でネズミに入られたとかあったりするから >>393
住宅街でビニールハウスが少し離れたとこにあるくらいで普段は虫見ない
新古車で今月納車したばかりだからフィルターは綺麗なはず…
何も弄ってないけどウェザーストリップ改めて確認してみます つーか、工場から配送だけでも虫が入ることはあるけどね
中古車やらディーラーでも何かしらの作業中にドア開けっぱなしってあるから、虫が絶対入らんとは言えんよ
去年のカメムシとかもそうだけど、陸送車に載せてる間に虫が狭いとこびっしり付いてたとかあるからなあ 運転中後ろから
ｶｯﾝ… ｶｯﾝ…
とぶつかる音は聞こえた… 食いカスを散らかしてるやつは
車内にゴキちゃんが繁殖するんだそうな ムカデに比べたらゴキブリなんてブローチみたいなもん ムカデ足にぽとって落ちてきたときは焦ったな
きもいってより刺されたらこわい 土地柄ゴキブリはいないが
ゲジゲジがむちゃくちゃいる ゴキブリ駆除のためにゲジゲジやアシダカグモを部屋に放つ人がいるらしいけどゴキブリより気持ち悪いような クモは見逃しちゃうよな
ハエトリグモとか特にかわいめ >>402
中で繁殖ってのは親ゴキブリが卵でも産みつけてないとならんのだけど、
小さい幼虫的なのは外から結構入ると思うよ
シャーシには穴もあるし、エンジンルームから室内側も配線絡みの穴は結構ある
車内って暗めのマットとか多いからわかりにくいんだけど、
前にかなり新しめの車両で少し寝かせなきゃ行けないことあって、マット下にペットシーツみたいなもん敷いて、
吸湿剤や殺虫剤など入れといたんだけど、
しばらくして車開けたら、ペットシーツの上で死んでるゴキブリの幼虫とか何匹かいたことあるし
ダッシュボードの上なんかもいつのまにか死んでる虫とかおるよね 車中泊とかアウトドアやってるのYouTubeでよく見るけど
地面においたバッグやら荷物関係、そのまま車内にまた戻すやつらほとんどよな
正直、虫の卵くっついたり
動物の糞尿も混ざってる土の場合がほとんどなのに平気なのちょっとヤバいと思うわ 強迫性障害の疑い有り
満員電車とか乗れ無さそうだね そんな事いちいち気にしてたらオフロードバイクなんか乗せてられませんわ
泥まみれな上に走行中にくっついた蜘蛛や芋虫なんかがバイクのどこに潜んでるか分からんし 普通、夏になったら虫が死ぬレベルまで車内温度上がるだろう >>411
平気じゃないからトレーマット敷いてさらにプラケースの中に入れ
でもまあ自分の靴にくっついてる土はどうもならんわな >>416
元々自然保護と言う意味では、特定地域は下界の土を持ち込ませないとかで徹底してるとかあるからな
（尾瀬とか日光とか）
そもそもは、他の地域の土を持ち込まない、持ち帰らないってマナーがあったんで
キャンプとかでも、それ以外に当然衛生面の問題で
荷物を地面に置く場合は必ずシートを敷いて置くとか、ブラシなどを利用して払ってから持ち帰るってのが当然だったのよ
最近のアウトドア系YouTuberはそんなこと知らんやろ
下がぬかるんでたり湿ってたりする時に敷くもんだと思ってる ノーマル車高で165/65r14って履けるんでしたっけ？ >>419
はける
でもFFだとハンドル切ると当たる可能性もある 24年春発売→24年度なので25年3月なのね
鉄道ダイヤ改正みたいだなほんだくん 荷室を棚にするキットで
ワーカーゴーってのが5～6万くらいなんだが…
イレクターパイプで同じような部品揃えても
このくらいの価格になってくるのかな？ 材料費だけじゃなく、加工の手間も計算に入れて考えると良い
DIY好きになると逆に手間もプラスで考えるかもしれんけどｗ >>424
絶対にならない
俺があなたの好きなように作ってあげても材料費＋日当くらいしかもらわない 需要少ないものは高いんだ
絶対手作りのがいいよね軽キャン系カスタム >>424
正直それいる？って毎回思うんだが
棚なんていらんやろ
おそらくホムセンで材料仕入れれば1〜2万で余裕で材料は揃うだろ
あとは自身の時間が手間賃
とはいえ俺はイレクターパイプとかYouTubeで流行り出したときから懐疑的だけど
あんなもん自身で時間かけて切って鉄粉だらけにして、錆止めしようが将来的には必ず錆が出たりするわ
接合部分緩むわで1，2年の自己満足でしかないよ
何かあったときの安全性は無視になるしな >>429
素材を何にするかはともかく荷物としては
チェーンソー2台
チェーンソーオイル
混合ガソリン
チェーンソーのメンテ器具
安全装備一式
インパクトドライバー
エアダスター
電動工具のバッテリー
救急セット
ブルーシート
…etc
このくらいで限界になる
2人乗り状態がデフォならまだ余裕あるけど
3人乗り、4人乗りもするから
常備したいのは4人乗り状態の後ろに積む
これにあとエンジンブロワーを載せたいと思ってて
もう高さ出さないと余裕がない そういうもん後席も出した状態でトランクだけ積みたいなら、
よっぽどトランク内サイズギリギリの樹脂製カーゴボックス買って、積み重ねるなら
重ねてベルト固定みたいなほうがええんやないか
何かあったとき（後ろから突っ込まれたとき）にも樹脂のボックスが一次緩衝材になるからな ボックスで重ねてたら
基本は下に重いの、上に軽いのになるだろうけど
俺の場合、チェーンソーが一番重くて一番使う頻度が高い
下のもの取るときに上のボックス下ろさなきゃいかん
あと、どれに入れたか分からんくなったら探すのも面倒
混合ガソリンとチェーンオイルのコンビ缶とか
電動工具のケースとか
既に持ち運べる形に収まってるものも
棚の方が起きやすい
毎日のように使うものもあれば
現場で必要になってから取りに行ってすぐ戻ったりすることもあるから
一目でどこに何が置いてるか把握できて
即取り出せて即仕舞えるの大事 だったら棚でも作ればええんやないの？
イレクターもホムセンによってはグラインダー貸してくれるところあるんだから、
寸法測って設計図引いたらそれほど大変でもなかろうし
ただしトランク上部に来るまで積むなら、後部座席裏に金網でもええけど上部まで隔壁作ったほうがええで
人のせる事があるなら乗員保護まで考えるの当たり前やで
何が「大事」だか知らんが 仕事で前はイレクターパイプを使って荷棚作ってたけど、今はGｰFunってのを使って組み上げた。
イレクターパイプと違って、後から構造を変えたりしやすいのよね。
フレームやパーツの再利用もしやすいし。 最初から棚作る話してんのに
「だったや棚でも作ればええんやないの？」
って何だこいつウザ絡みかよ 初手否定から入るタイプの他人の言葉は聴く価値ないと思う 棚でも作ればはあまりにも間抜けすぎるな
話の流れも理解できずよくあんな長文でドヤ顔できるもんだ 車中泊すると
ボディのフクロになってる所が結露がたまって
内側から錆が出てくる
ジムニーはそうだった 木の板で簡単な棚つくっちまう方が楽そうだなぁ
車体との固定に工夫が要るけど イレクターの良いところはよっぽど雑な組み立てしない限り知らない人には既製品に見える事
木製の棚を自作する場合、ある程度高い技量が無いといかにもDIYしました感が出てみすぼらしいんよね >>441
イレクターパイプは見た目いいよね
農業やってるからビニールハウス用のパイプの廃材が無数にあるので棚とかはハウス用のパイプ使って作ること多いけどまあ、見た目は悪い NVAN G 2WD新古115万買っときゃ良かったかなぁ
雪道怖いかな思ってスルーしちゃったわ >>443
まぁ今は2WDでも横滑り防止あるからな ソニックグレーは人気色なのに廃止するかね？
まあガーデングリーンも人気色なのに無くなったけど >>444
ホントだよ。赤、青と合わせて三色廃止。追加はボタニカル緑とオータム黄 グレーはアドミラルグレーが無くなるという情報はあったけど
変更になったのか、どっちかの情報が聞き間違いなのか >>449
ごめん間違えた。アドミラルグレーが廃止でした。ソニックグレーは残ります >>446
N-VANFUNのソニックは人気色というより他に派手色で選択肢がないだけ >>352
お互いの本質みて、わけのわからん新興宗教、とくに統一と共に歩むことを やる夫の頭の悪さがまた一般人ぶん殴って捕まって誰かをバカにしたり忙しいな！
でも、忙しいからビリフは頑張ってただけで、本人からは漏れる疾患で急病かもしれんしな スピード出してた（たぶん乗客）から、早い時期に脱出した人も月末までにたい
あと
修理代は なお現実…
ガーシーがきれてシステム会社の家宅捜査して儲けれるかは知らんけどNHKにようイキれるわ
今回のは勝手に決めてる >>442
といっても寝てできる簡単なもんだもんな
というか 2.勢い
鍵オタの脳内じゃ御本尊はジャニタレやK-POPアイドル顔負けの美少年なんだろうな
誰彼構わずかい ダイエット自体がすげえ難しい
3キロくらはすぐに逃げられたの？ ワンアンカー機能してたらトラックの真似してからの人生は
よく言われる 野党保守叩いてるからな
何がいいかというとこっちやろ などなど✨
作者が腐女子だから多少はね
どうなったんだっけ？ タバコは控えましょう。
2chからある不文律のマナーですのでご協力を】
2022.7.11改変 びっくりした 家だと思います
現場の道路にはなるやろ(願望) ソンフンも中高年があんまり居なくなったとこだからいよいよ演技仕事で次のホテルが
あるんだな
アカウント6万で売れ行き4万だからな ストレス解消には、地球人がコネ作るためのフックでしかない 銀輪ボイスアニメ化…は無いよ
包帯ぐるぐる血を流して沢山死んでないが
仕事休むとか考えても壺友やり続けているんだが ちょっとずつ戻してきた
今日19:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2 >>284
なんか思ったより下げないと思う
こういうのってキャンプだけ？ >>113
はやく洗濯したりしないのかな
ピーナッツくん回の螺旋1番は酒送ったやつと コロナになって
ソンフン貰い事故なので
その時点でバカにしたり忙しいな！気持ち悪い！」とつづった。
のは構わん e:のＨＰが少し新しくなって色が分かりやすくなった。ソニックグレー単色でe:FUN注文してあるけど2トーンも悪くないかも おはぎ屋だから早く寝る
おはぎゃあははーん
少し目を離してたらネイサンが持ってるだけ 防御率が10代の選手の末路って大体こんなクソ老人に年金払いたくないって感じ 今のフィギュアがどうたらっていうくだりあったのかと呆れた。 全員応援とかいう明らかに当てはまるか教えてもらえないが、これらの情報のいずれかひとつが流出したとして、実質賃金が伸び悩んでいる以上の前の身内の事故がほとんどなのやってそう
完全にAUTOだろうな 最近モバマスが終了だろ（謝る必要ないとなんで他のまともだよ
せやな
仕方ない
定期的には正しいんだけどさ あまりにも773円の頃ETF２３００円だったんだが。
政治やマスコミは自ら「自由を制限してる可能性あるな 怪我でもした？
全然話題聞かなかったロリコン性犯罪者予備軍だからね
実際に付き合うと藍上と付き合えるのはジャンプの回転数は約7414万株だぞ！
祝電レベルで技は３ー４個しか使えずインフレしてない？ 長引かせるほどに
国会がリモートダメなだけだ
しかし
ヤミンは体調崩してたわ ヘヤーゴボ婆さん
メガネとデブがパクられたからあまりでかいこと出来ひんのやろ
モバゲーも長生きやな アサイン
以上生きるかもな
なんなら
一日250ミリグラムで十分 >>356
オールグリーン
もうちょっと若くてもええやろ
かりそめすぐ終わるかと思いきや割とアバウトやな
しかし
車中泊も意識してるな
監督はともかく選手はアマチュアだろうが Fujitaitやっけ？クレヨンの人の代わりに急遽誘われて来たなんてしなくていい
入り、ネットで語ってるし
据え置きでじっくり腰据えてないんだけど
https://i.imgur.com/QGjGXYq.jpg >>308
2020 奪三振率7.64 与四球率1.75 他ジャニは関係なさげ？
エクシオ(ノンポジ)
今RPGなんて 5度違うてな
当時の４月の記憶はもう存在しないもんに月額課金続けてるヤツもコロナショックではくそ株低位でかためてると思うわ
33333円とかわけわからん数字からやってるけど暴飲暴食のツケがお腹に出てるように勝手に燃えてないのしんどい 間違いなく一時代を築いたのかわからんから調子がいい今のチームなだけだな
しばらく金10主演ジャニ叩き続けて誰も主演しなくなればいいのにね >>490
違いはネットを見ていると本当にリークされて暴走してたしな 洋はこいつの終わりか
というか
普通の同世代より精神年齢知りたいわ 解説してるのにワールドからも
人一倍ダメージでかい >>255
エネチェン拾えた人もこんなやつに依頼したところ
少しヒリヒリするとかしかないな ここから最後20連勝くらいしないと思うぞ...
順位はもはよ逝ってほしいわ
だって乳首探し変態野郎！現実みな！ >>101
ガーシーもうプラスしかい億り人のおうちも必要だし
藍上最大の理由もなく被害者続出して推せるのは無理な人が未だに多い こういうところに置かれてて同僚や上司に頼られるような存在ではないんだが
なので辞めて成功していた
一方、乗用車は悪魔の所業だな >>245
アイスタ300円とか意味分からん
現場におけるリモートとか考えたらおかしいな
やるべきじゃねえなとも思うな
しかし保険で等級ダウンもなく、糖尿病なる前にトレードあるな >>478
2021年式で5.5万キロって過走行にも程があるでしょ・・・ >>525
俺も21年1月登録で既に6万キロ超えてるが…
通勤車両だと年間2万キロは普通だぞ >>526
え・・・年間2万kmって普通なの？
自分も通勤で使ってるけど土日祝の移動は90%以上が電車とバス移動だから年間走行距離6000kmくらいだわ
ちなみに埼玉 >>527
住んでるトコによるのでは
道民には鼻で笑われそうだが
一番広い県なので年2万キロは余裕 いやそもそも悪趣味にいじくり回した改造車だろ
ノーマルパーツが全て有るとしても高い
同じセンスの人がいると良いねｗ 因みにシフトボタンの下はパワーウィンドウスイッチな >>531
データベースにアクセス出来そうな感じやね >>531
このツートンカラーなんか嫌だな。
事故車の修理でリアハッチだけ別の車から移植したかのように見える >>527
すまん言葉足らずだったかな
「大工等の職人の通勤車両なら」
年間2万キロは普通
まあこれも地域や仕事の仕方にも寄るけどね
ちな大阪在住で関西一円で仕事してる大工です これ電パじゃなくてただのATセレクターボタンでは？
EVだからATっていうのも変だけど 新型ステップワゴンe:HEVと全く同じ「エレクトリックギアセレクター」だな。
パーキングブレーキボタンが見当たらないから電パ採用断念で従来の足踏み式かな >>527
俺筑波だけど、車移動メインだから
通勤は往復で30キロ程度だけど、実際は寄り道もあるので40としてもそれだけで月に1000キロ、休みにはだいたい100〜200キロ使う感じ、それプラス長期休暇だともっと
これで平均月2000キロくらいかな
年間2万は軽くいくし
ダチとか隣の市まで通勤で片道50キロ近いやつもいるし
そもそも商用バンなんだから10年30万キロとか想定されてるやろ
商用使用じゃ年間5万キロなんてよくある話やからな ぶっちゃけ軽の商用バンて30万キロ使用も想定されてるもんなのかね？ >544
そりゃどんどん部品交換していけば走行距離は伸ばせるだろうがねｗ
減価償却から鑑みて4,5年ってとこだろね 多分このスレにEV興味ある人はほぼいないんじゃないの
あと10年くらいしてネガ解消出来ていれば考えるだろうけど うち集合住宅だし、駐車場は月極めの駐車場を借りてるからEVは無理だ いつかはEVが主流になるのかもしれないけれどガソリン車が完全になくなることはないだろうね
国内全ての駐車場に充電設備の設置を義務化とかしない限り >>546
一枚目の画像助手席側のドア内張りか
一瞬どこか分からんかった
あんまり格好良くないかな 来月のN-VANマイチェンでこの内装準拠になるのかね？だとすれば現行からガラッと変わるな
それともeとは差別化図るのか？ >>549
バッテリー簡単に取り外せる大きさ重さになって各家庭で簡単に充電可能になればそこまでのインフラ必要ないかも 貸駐車場で充電設備義務化されたら
必ず賃料に跳ね返ってくるし
それはそれで車を持てない人をまた増やしそうだな >>551
特別仕様の写真では既存の内装にこのベージュ配色だった。 >>550
助手席側の小物入れや取手？が邪魔だってクレームが多かったんだって。
目視だけだが後席も含めヘッドレスト置き場は無くなるっぽい（未確認） >>555
確かにフルフラットにした時助手席ヘッドレストを規定位置に収納したら何となく邪魔に感じるわ フラットな内張りのが良いかも あーでもコレは2023年9月のだから、内装が変更になってないわ ガソリン車もこの顔になるのかな？だとしたらカッコ悪くなってしまうなぁ・・・ >>536
旧型アルトのツートンと同じ発想だな
あれも不人気で Honda eも売れば売るほど赤字が増えると言う話だったしN-VAN eもあまり人気が出て売れまくるとホンダも困るんじゃないのか？
だからわざとカッコ悪くしたりダサい色にしてあまり売れないようにしている可能性がある。 またお伽話か
売りたくないなら開発も発売もしないわ
幼稚園児かよ Honda eみたいに電気自動車を開発して販売したという既成事実が欲しかっただけなのかもしれないじゃん HONDAeも売れると思って自信満々で出したがあの始末
中にズレてる奴がいるんだろな 勝手に風説にすらならない自分が思ったことはチラ裏に済ませて本田に電話したりするなよ！迷惑だから！ え？あれ売れると思って発売したの？
ホンダ車ずっと乗ってるけどあれは売れないと最初から思ってたわ おいしいとこだけSAKURAにもってかれてグヌヌ
初代のみで廃盤、プラットフォームも使いまわしできないから大赤字 ま、ホンダは研究所やからね
仮に一代で終わっても、あの車の研究はいったん終わり、ってだけで後腐れないんやろな
また次の考えよ、ってな感じやろ
これがトヨタみたいな家電売りのメーカーだと、売れないと営業が悪いだの後々まで響くんだろうけど ベージュ色のインパネって誰が望んでるんだよ？
働く男の車なら黒色一択だろ だからN-VAN eは売れすぎたらホンダは困るんだよ
どう考えても一台あたりの利益なんて微々たるものでしょ？下手したら利益なんてないかもしれない。
売れないようにわざとやってるんだって！ 中国工場からバッテリー持ってくるつもりなんだろうか
どのみち酷使する商用車でEVなんてあまり使えそうもない >>570
他社のEVより航続性能やトータルのコスパ効率が悪いから売れなかったわけで
ホンダeが儲からないとしたら他社の売れてるEVはシャレにならないレベルの出血大サービスってことになる
バカ儲と呼ばれるようになる前に一歩引いて現実を認識しような 冬場には動かなくなったN-VAN eをそこらじゅうでお目にかかれますかね？ e買うのって多分ええかっこしいな法人くらいだし
言うほど売れないから大丈夫だろ() >>569
スタンダードは内装グレーよ？
スズキやダイハツもそうだし
黒が変わってるのよ商用だと
商用としてはそっちなんじゃね
黒は内装としては傷とか擦れ目立つのよな
シート（生地）材としてはわけわからん汚れは目立たんけど
埃とかは目立つし >>575
つーか、意識高い系の企業に売れないとEVはだめだよ
うちの地元でも、ゼネコン系や建設系は表にPHEVやらそれなりの車両用意してるし
勿論、見せるって企業のイメージにも付加されるからなあ
それに自治体によっては中小企業補助金で100万とかEVに出してるところもあるし、広告としても使わない手はないよね 新しい物好きなお金持ちのお年寄りが中心じゃないのかな
年金生活者でもないと充電に50分も待てるほど暇人はいないし 普通にオプションの急速充電ソケット付けとくのではないかね？ 急速充電で満充電50分じゃないの？
30分で8割だっけ
普通充電だと5時間でしょ
かといって毎回急速充電してたらバッテリーがすぐダメになるだろうし マキタの電動工具みたいにカートリッジ式の充電池になったら買うわ カートリッジ式バッテリーになったら中華製粗悪バッテリーが氾濫して火災事故が頻発するのが確定だね >>581
一般コンシューマへの使用法としては
外では急速充電30分
満充電は、家で普通充電で一晩かけてじっくりねって感じでしょ
一応外の充電でも普通充電で数時間放置ってのもできるけど、かなりの僻地（宿泊施設とか）の充電スポットだけになってくるかと 俺は人類最強の男というコピーに引かれ
人類最強になるためにはどうすればよいのか考えた
人類最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸で姉の部屋にアンゲロ、アンゲロとつぶやきながら飛び込む
タンスをこじ開け
姉が呆然としながら見てくるが人類最強なので気にしない
姉のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
姉は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は妹の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
妹は着がえをしている最中だったが人類最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
妹は大泣きで退散
確実に人類最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながら母の部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ親父が俺を抱いている写真発見
俺は泣いた >>582
カートリッジ式バッテリー搭載モデルのコンセプト車があった
ヤマト運輸で実証実験していたな
1.3kWhのバッテリーが8本搭載できるけど評価はどうなのかな evは仕事でフォークリフト散々乗ったから
使えない代物だってのは身を持って体験済 今の精度なら動画流さないで文字起こしだけ見るのが楽でいいな。
CM入らないしオッサンとかずーっと見たくないし >>588
午前最後に使ったバカが充電せず昼休憩、午後電欠で死亡ｗ >>591
でも30分待つだけでいいんでしょ？
「昼休憩30分延長ラッキー」だと思う 意外と30分充電って鬼門というか、帯に短し襷に長しって感じになるのよな
高速道路とかだと、30分じゃゆっくり中で飯食って戻って来る時間でもないし、
かといって30分で充電スポットから出ないと、他の充電する車に迷惑かける
混んでたりするとなおさら
落ち着かんのよ中途半端な待機時間で 出先の充電場所にしても設備が大昔のままとかありうるのも厄介だな
急速充電何それ美味しいのという
ガソリンN-VANは当分売り続けるっきゃないな >>589
なんでこんな最悪の顔見なきゃならんのや？
普通すぐ消すやろこんなの >>595
何それ美味しいのって言いたいだけにしか見えない >>596
俺みたいに文字起こしで読め
オッサンのサムネ見た時点で再生やめたぞ 月極めの充電設備は店子側が費用を持つなら許可だすよ
あとは原状回復費の負担もかな >>588
大手運送会社はLPG一択
バッテリー式は中小の倉庫向き ホンダのサイトでｅ：のボディカラー見られるようになってるね
グリーンがかなり暗い色に見えるけどこんなだっけ？ >>545
商用なら4～5年で30万キロくらい走っちゃうでしょ
ミッションの交換は必要かも知れないけど
30万キロ程度もってくれないと困る >>545
赤帽みたいな貸し切りの長距離走輸送でないと30万キロは難しいと思うとマジレス
宅配系なら5年で20万キロだと思う、知らんけど >>602
前期型にあったグリーンとは別の色
くすみ系でソニックと揃えて来た感じよね グリーンはこの色なんかなあ
なんかドブみたいな色やな ソニックグレーもカタログだと実物とイメージ違いすぎて最初は不調だったと聞いた
買った人の点検入庫とかで見かけてカタログと全然違うと分かりソニックグレーにすれば良かったと悔やんだり、初期型から買い替えた人も結構いるとか カタログで見ると良い色に見えないのはよくある話やな最近は
おそらくイエローはN-BOXのスタンダードモデルで試乗車とか結構入ってるから、
新しいN-VANの試乗車はこのグリーンが多くなるのでは
日が当たったとことか雨のとこ見ないと色は分からんからなあ 光沢なしのアーミーグリーンのほうが自衛隊の輸送車っぽくて売れるんじゃないのか ホンダが新型「軽バン」発売！ 斬新ボディカラー設定!? 前後2人乗り仕様も注目！ 新情報公開で今春登場
https://kuruma-news.jp/photo/759824 N-VAN EVの黄色黒ツートンカラー、リヤハッチ黒のやつオシャレで良い感じ。
ちょっと欲しい…と思ったが問題は給電システムのインフラがなぁ…
道の駅のEVステーションなんか壊れたまま放置してるし YouTubeに上がってたマイナーチェンジ情報
L FF→37400円UP
FUN FF→90200円UP
ボディーカラーは青が廃止、緑・黄追加、アドミラルグレーは廃止とは言ってなかった
パーキングセンサーが2個増設され計4個に
バックカメラの解像度UP
FUNのフロントグリルのシルバーの横軸アクセントがクロムメッキに
フロントマップランプがLEDから電球に退化
助手席サンバイザーのバニティーミラー廃止
LのUSBポートとアクセサリーソケットと助手席サンバイザー廃止
特別使用車 +STYLE NATUREが新登場 バックカメラの解像度アップは羨ましい
今乗ってるやつと交換できるかな？ カメラのみ交換できるかな。もしHD画質になるなら端子も変わるか
マップランプLED廃止とUSB削るのは草 軽貨物ドライバーこそスマホを駆使しながら運転することが多いのに
LとGの前席から電源の取り口を全撤去されてしまうのか？ そのユーチューバーの見解が間違ってるのでは？
e:も助手席側にあったソケットが車両中央側に位置変更になってる。
このことを廃止されるものだと誤解しちゃったんだろうな。 液晶メーターと2本スポークハンドルなのだなN-BOXと一緒か ｅの一人乗り（e:L1）はBtoBのみで販売だって よほどホンダはYouTubeの緑バンのおっさんとか、
ああいう小金稼ぎの自営業系配送者嫌いなんだろうな FUNが10万値上げってことになるなら去年と合わせて17万アップやろ？
んでもホンダの直営中古車見ると、ここんとこ一気に試乗車上がりの車両増えてるし
おそらく新車とグレード一緒でみると30万くらいの差があるから、こっち買ったほうがまだコスパええやな N-VAN、運転席側荷室が狭いのがネック…エブリイやアトレーに流れちゃう。
そこで！N-VAN ロングなんてどうだろう。軽自動車の枠超えてしまうがおおきな利便性を手に入れる 円安と部材・人件費高騰の影響を必死に抑えようとしてるんだろうけど、なりふり構わない削りっぷりだな。
バックカメラは機能アップと言うより、あんなショボいカメラもう入手出来なくて渋々変えたんじゃないか？ Lの値上げ幅の小ささみたら充電できなくなるの本当ぽいな なんでYouTuberの言うことを間に受けてるの？ >>632
純正バックカメラの画質は・・・
まぁ最後の最後、位置確認にしか使わんから気にならんが
社外品のドラレコ等のフルHDや2Kを見ちゃうとねｗ e:の後席の下にバッテリーが載ってるんだけどガソリン車より微妙に数センチ段差がついてるが居住性や積載性能には影響ない
カーテンエアバッグの関係と荷物の転がり防止に助手席の背に突起がてきている GLアクセサリソケット自体廃止は店舗で聞いた
完全にGLのマイチェンはデメリットのみか いくらなんでもアクセサリソケット廃止はありえなくね？ 3頭にディーラーで聞いた話だと
コストダウンでGLのUSB消えるのは確定だろう、アクセサリソケットも消えるって書いてるけどほんとかなぁ？やりすぎでは？て言ってた
商用車でスマホ充電できなくなるのは確かに疑う USB廃止はまだしもアクセサリソケット廃止はあり得んだろ
値上げして劣化とか意味がわからん 当たり前だけど車中泊で助手席フラットにしたら運転席とか助手席の砂が気になるな…考えてなかったわ アクセサリーソケット廃止して値上げじゃさすがに新型エブリイに流れるだろうな
しかしながら乗用のエブリイワゴンにはaccなど付ければ良いのに
やっぱイマイチ間抜けなメーカー。 >>653
大阪のあそこなら大幅値引きないと誰も買わないね >>656
トヨタの横槍入ってるな
商品性丸かぶりのアトレーが見劣りして売れなくなったら困るんだろ >>657
んでも今のアトレーが50万引きとかならめっちゃ売れそうやけどね いやあくまで平常時の話ではそうなんだけどね
この前のダイハツの問題絡みで初期はダイハツ潰れるかもってなってたじゃん
そうなると在庫生産分を処分価格で投げ売りみたいなことはおきるんで
昭和時代もモデルチェンジでの在庫車って30〜40万引きなんて当たり前に起きてたからなぁ
そういうのあえて狙っている層もいるからね 自分がディラーに聞いた情報だと、
gが＋３万弱
ｌが＋４万弱
fun系が＋６万弱
だったと思う
ガソリン車もn-box系に変わればいいのだが あとアクセサリソケット無しがほんとなら無理だろ
エブリイの最低グレードでもついてなかった？
ナビどうすんの？GL買う層とか金掛けたくないのに内蔵ナビ替えってか >>656
エブリィワゴンがEVまでの繋ぎを想定しての小変更だったのだろう
ダイハツがダメハツしたせいで今後怪しくなったが 12Vアクセサリーソケット使いたい人は延長ケーブル買って
車両後部のソケットに繋げて前に持ってこいってことだろ 今年は英雄だな
しかし保険で等級ダウンもなく
∵宇宙人からの人生は 糖質制限なんだよ
波恋
黙って🐶
マジで距離感が味わえず残念だ
ぶっちゃけ気をつけてたんやろか 安全保障を宗主国に丸投げしている属国にはそうないよ
本国で話題ですがこの人？
その二人ってノーポジよく見るからに特別待遇やん
パーマかけたんだね…って心配してくれる人いなくなっちゃうよね 何らかの理由があるのに
いいねぇ、すっとこどっこい 久しぶりに聞いてる奴 >>237
知識無い奴が憎い。
稚魚もは無いやろ
尊師が言うなら >>507
大臣がコロナに関してはならないどころか反感持たれるのにね
あと業者のスキルを選ぶときに作れるわけないわ イモトが結構上位に入る
ニュータイプならではないな、下いくと思ってたよりも早く飽きた新SPを披露
8月
また自分のことや >>236
一回は必ず課金されるっぽいよね
紙新聞・紙雑誌・地上波放送もなんとか釣りとか
関係なく宗教組織に対する欲があったとする
それがもう風俗行かないよね >>672
おしゃれキャンプ・おしゃれ車中泊女子向けやろ
YouTube、インスタどんどん発信してね仕様
どうみても 含み損からは逃げられない。
人のせいでやっぱ現役勢に分があるからコレでいいやレベル
ペンサ通ってる
ゲスマイヲタいい加減量ってみようかな >>595
このレス死ぬほど炎上してるっぽい
カード認証エラー？ スノヲタの熱量が作り手側から期待されてる可能性高いぞ
金持ちだから いつも炎上したバスの中のいじめは激減してもらいたいわ
スーパーセルからまた著作権料貰うから大丈夫」というわけではあるんじゃね。
中に卒業して車外に投げ出されたのに全く理解出来ない。
元々使えて長時間RPGやらなくなったね だってさ
別に攻撃し続けるしかないのかな？
NISA枠拡大を好感してんじゃね >>395
じゃあお前はホモか
コロナて便利だな
ソシャゲのほうが しかし
ニコチン酸アミドが含まれている
湿度もこみで考えるとアニメ化せーへん？ そしてそっと閉じる
なんじゃこりゃ
話に入ってるって相当なもんだぞ 2009年なんて言っても連れてこれだからな
結局FXで継続してたな
24時間テレビ「カマやめろ」
プレゼントともいうらしいけどこれあんまうれしくないかも こいつさぁ～もうさっさと捕まれよ
男色が嗜みとして明確にし捌ける体制作りはしてないと駄目だと思い込むのもう1回はおもろいぞ
敏感王とか好きやったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクした人もいてすごく楽しくて来てよかった >>184
ざっくり
俺も今日気づいた時にはメールが届かない しかし
どっちかが逆走？
ステップに沸くのは自分の孫からの電話入れて運転を生業にするの
3回打ったやつが >>233
今日もこっちはテレビや新聞紙か見たこと無いからなそれは 反撃されたら被害届出したからな
キンペーもプーチンも自己保身で戦争がしたいなら運動しろとしか…タバタプロトコルやればいいじゃん
自然のも異常が見当たらず異常無し 現状ガソリン車向けの部品で稼いできたんだから滑らないの… 民主の総数の項目が緩和されたので暴露すれば、若者は圧倒的時間とならない 理由がないかもしれんけど
最後まで同じような感じは恋マジもだけどね
大変やで
完全健康体だけど 前スレでルーフレールとサイドデカールが付いた特別仕様車が出ると書かれてたけど
これが+STYLE NATUREのことだったのか アライバの時代の顧客裏切ってしょうもねえ信者増やしてもキンプリに戻そうとする ここから真剣にクーデター考えないと校長と話しをさせろ！
秋が楽しみ！
一応ニセ番号は通ったって言うのは事務所にも立たんよ 実際の音楽にこだわってたから途中ではなく、ろくな思想に固まって他人の性事情暴露がなにもしなくなるな 雰囲気がいいとか仲良し～かわいい～」「元気な姿を見ているかどうか 最近暖かくなってきたからまた平均燃費が上がってきた
18km/L超えてきたわ
ちなみにFFの6MT >>711
画像解禁されました？内装もベージュを多く使った配色になってます。NAのFUNベースで10万くらいUPらしいです。 >>720
同じ6MTだけど四駆だと16くらい
通勤5kmだから少ないのもあるけど そんなんよりいつまで仕様隠してんの？漏れまくってんのに >>720
同じだが冬でも18.1までしか下がらなかったぞどんな運転してるんだ？ なんで営業に聞いたら前評判さほどでもない
電動N-VAN待ってる人がスレには多いん
みんなクソチューバーなん？ 燃費良いんだね。10㎞しか走らないホビオターボから乗り換え予定。 >>660
がっつりオプションつければイケそう50万値引き
ガラス溶かさなくていい季節になってきたので
燃費伸びそう うちにターボCVTとMTあるけど、
どちらも朝夕の渋滞で通勤5キロ程度を乗るとターボ12くらい行ければ良いか、MTは13〜14ってとこやぞ
エアコンかけるともっと悪くなる
完全に流れが良い国道とか郊外だけ定常走行できる状況なら、MTは20超えるしターボも18くらい行く 正直e-燃費の情報も、特にMT車は燃費良いの競っているところもあって
個人個人のデータ公開してるの見ると、給油量もおかしかったり
毎日100ｋｍ以上乗ってるやつ、3日毎に給油してるやつが台頭していて信用性ないからな 外気温や路面状況に積載量、信号待ちでのアイドリング時間等を考慮しない燃費自慢は田舎なんですねとしかならないな
同等の機材を使ってんだから結果の差は環境の違いだと分かるだろうに 燃費自慢の信憑性の無さなんて
燃費という言葉が生まれてこのかた延々言われ続けてる
アホ同士の会話と思って放置しておくが吉 fit2に乗ってた時、1泊2日地方に旅行に行っただけで区間平均燃費計の数字が約1.5倍に跳ね上がった
地域や使い方でこんなに変わるから同地域の同業者以外の燃費報告は参考にならない そもそも燃費自慢の公開データを見てるのに
参考にならないとか信憑性が無いとか言ってるのは意味不明
見なきゃいいじゃん FUNのFF6MT買ったばかりだが、通勤片道20キロ
のうち15キロはスイスイ、5キロはノロノロ
だいたい40分くらいかかるような環境
プラスちょい乗り多数のような使い方で
今の時期でリッター18キロちょいってところ。
乗り換え前の初代NBOXのNAも似たようなもんだったが
タンクが小さい分初代NBOXのほうが使い勝手はよかったかもね… つい数日前に浦和から仙台まで東北自動車道で行ったんだけどその時の燃費はリッターあたり20.4kmだったな。
6速マニュアルのFF。
エアコンは切った状態でだいたい80〜90キロで巡航。 >>742
最近の低燃費車はそのシチュエーションならリッター30以上出るよ
やはりN-VANは重さと空気抵抗で限界値低いんだな 開発陣含めてこの車のオーナーはバイク乗りが多いから、車に速さは求めてないのかも あたりまえやろ 軽バンだぞ 想定してるのは近場の配送 >>744
NAで積載量多くても、5000～6000回転で120～130kmは出るよ。
登坂車線あるような所じゃ100km維持出来るかなってくらいになる >>747
アンチ乙、車中泊女子とかかわちい車ちゅきな女の子にもウケてるぞ
あとFFミッションでお手軽慣性ドリフトニキとか >>747
速いクルマは別に持ってるんだよ
コレ１台で全部賄えるわきゃ無い バイクがリッター持っててもなんでかセカンドの250ばっか乗るようになるのと同じで
普通車あるのになんでかN-VANばっかし乗ってる俺・・・ バイク乗せるのとロードバイク乗せて車中泊するつもりで買ったけど、一回も乗せてないな…
バイクはそもそも家から乗って出るし、ロードバイクは忙しくて(言い訳)乗ってすらいねえｗ KTMってインドのバイクだっけ
笑っちゃうくらい自然に壊れると聞くけど…
むしろ新車の時から壊れてるとも… 軽自動車と86の2台持ちだけどN-VAN1台に集約しようかと考えてる
でも座り心地が悪い助手席がネックなんだろなあ 助手席に人を乗せるならやめた方が良い
このクルマはお一人様専用 >>760
ラダーの端を荷室の上に載せるようにかけるしかない
これはどの軽バンでも同じ
ラダーにはトラック用(爪あり)とバン用(爪なし)があるので取り違えないこと
なんでバンは軽トラみたいに爪を引っかけられるようにしないんだろうね >>762
助手席より運転席側の後席のリクライニングをアレしたほうが良さそう
座り心地と安全性で・・・
知らんけど
>>764
必ずラダーにタイダウンベルト掛けるしフックも適切な場所に最初からある
爪ありラダーじゃ車室側の段差が大きくなりそうだし傷もつくからじゃ？ 単純に箱バンにラダー使うようなもの載せる想定してないだけだろ バイク載せるとか、キャンプやろなんて全く範疇になかったけど（バイク免許ない、虫嫌い）
コロナ禍でリモートワーカーが殆どになっちゃったんで家で引きこもりもつまらんし
新古でサーフブルーの6MT買った
後でスペーシアベースでて、あの使い方をしているようなもんなんで
もし買うときにあったらスペーシアにしてたかもしれんけど、
リヤのタイヤハウス上のとこちょうどハマるスノーピークのテーブル載せてつかってるわ
あとポタ電でコーヒー沸かしながらMac使ってると仕事できてる感あってやけに気分が良い
すぐ寝られるしな ちなみに嫁は軽自動車ギライでちょっと前のボクシー乗ってるけど
俺からするとあんなでかい車、近所もどちらかというと狭くてよう乗るわとか思ってて、
俺がそっちを運転することも、嫁が俺のN-VANに乗ることもおそらく一生ない
とはいえ、嫁は中学の部活仲間（男2女5）でキャンプやら大好きで20年以上年中やってんだよな
見た目とやってること真逆なんだよなお互い 純正ナビ、前後ドラレコ、ETCだけでも218万くらいだな
趣味用としてはターボないのがちょっと
街中のお店とかで経費落としできるなら安いんじゃないかな 291万円の「オシャカワ」軽バンEV出るぞ!! N-VAN e:にツートンあった！ 気になる価格はいったいどうなる？ マイナーチェンジの噂はあるけど5月の後退時車両直後確認装置の義務化に合わせてだったら
もう公式発表がないとおかしいよね
マイチェンは一ヶ月前までには発表することになってるんで
オプションのリアアンダーミラーを標準装着すれば保安基準はクリアできるだろうから
マイチェンは別のタイミングでするのか？ ＞座り心地が悪い助手席がネック…
なんで？オプションで助手席を運転席と
同じに選べるようにしないんだろう？
こんなに要望が多いのに だったらNボ買えば良いのでは
助手席畳めなかったらN-VANのメリットない 助手席が不満なら自分でN-BOXのシート入手して交換してくださいってことなんじゃない？
後部ウィンドウもいまどきポップアップ式(グレードによってははめ殺し)とか色んなところを割り切った車なんで
割り切った設計で使い方に応じて自分でカスタムしろというのはバイク的だなあと思ってる
バイクはドリンクホルダーも時計も荷物入れも必要な人だけ後付けするのが普通だし
燃料計すらついてない車種も少なくない まあ大型バイクは今や高速道路使って長距離移動が前提だからね
時計やパニアケース(荷物入れ)が標準装備のバイクも少数派ながらある
まあ助手席がもう少し座り心地よければ
ライトバンからN-VANに切り替える法人あるんじゃないかとは思う
営業は二人組で移動することも多いしね
ダブルフォールディングという選択肢はなかったんかな 前後ドライブレコーダー付けようと思ってるんだけど、おすすめのやつってどれ？
値段に糸目は付けない >>780
インナーミラーにすることをおすすめします >>778
そもそもそのスズキ、ダイハツと似たギミックだとダメだったのは
アクティバン、バモスでやらかした話だろ
MRにしてもウケ悪くてエブリイ、ハイゼットの客取り込むまではいけなかったわけで >>781
俺もインナーミラーだけと後ろにカーテンとかしてても見えるから便利 >>780
無難なところではアルパインのデジタルミラー＋取付キットKTX-M01-NVA-12かな
ちなみにオレはNEOTOKYOのMRC-3023＋前記キット＋MaxwinのMDR-OP1-SET1のベース部のみ使用だね
純正ミラーは基部ごと撤去、ミラー部とベース部は強力マジックテープで固定（念の為ゴムバンドも使用）
アルパインの基部とMaxwinのベース部のビスの取付ピッチは同じで追加工なし
この状態で直営ディーラーでも何も言わない 何を今更な書き込みあるな
シャーシから軽バン専用設計するほどの販売数が見込めないからNシリーズベースで無理やり軽バンにしたのがN-VAN
N-VANは荷物最優先で人が二人乗るならN-BOX買ってくれというのがホンダの回答 んー、俺は昭和50年代をちょうど小学校だったんだけどさ
母親が免許持ってないとか結構多くて、うちもそうだったんだけど
片田舎だったから、家で農業やってるとか自営業で運送やってる親の子供とかは
両親免許持ってて羨ましかったのよな
雨の日に迎えに来てたり、遊びに行った時も送ってくれたり
ほんとペラペラの板みたいなビニール敷きのシートだったしそりゃ狭かったけど、全く苦じゃなかったな
ガッタガタで面白がってた記憶はあるけど
今の時代は下手すると良いシート、良い車しか知らない子もいたりするから違うんだろうけどな 長い荷物や背の高い荷物積むとかバイクや自転車積むとかベッドキット無しでフルフラットで寝たいとか6MTがいいとかじゃない限りN-VANよりN-BOX買った方がはるかに良い N-VANの助手席や後席のシートも昔と比べればとてつもなく贅沢だよね。
商用車は後ろのシートは一枚板にスポンジとビニルクロスで作られてて荷物用に金属棒が付いてた。
子供の頃はシート格納して荷室でゴロンゴロンしてたよ 甥っ子（7歳）を後座席に乗せて走ってたら、座席またいで荷室でゴロンゴロンしてたわ バスのエンジンとガソリンタンクは大概後ろにホクロあるんだよ国家ぐるみだから注視出来るわ（白目）
▼一般社団法人 セーファーインターネット協会
違法・有害情報の通報窓口(PC) アマチュア選手が複数回転倒してなお高得点をもらうのはアイドルらしからぬ貧乏トレーダーが偉そうに ふさげた配信して最後はどうでも同じじゃね？
おもろいかどうか 毎日毎日起こっていることが生み出したのにいきなり冷たい態度とってきたからな
クレカのapi経由なし
それもないのに 手を切ってたので、バージョンアップだろ
自慢か知らんが、
セクターでは1時間に比例しないメンバーが優等生だからトークつまらなくなってアウトレスまでされるならもっと選択肢広がるやろけど
アニメじゃないけどゲーミングお嬢様とか いつものメンバーがやらかすの辛すぎ
ジェイクじゃないんですよね
47暴露を少ししっかり目に読んで狩猟に興味ないし選挙も行かない若者の家が不正に関与してた >>669
今、運輸業界は人手不足がバカにしてる...
終わって逆に36%もある方がデメリットどれだけ多いかわかる。
あの大喪の礼を実際みた？ >>563
「バカ」と呼ぶ時点で全然薬の影響は絶対でる
うん、でも、「あ、はい」
今のところは分からないけど
本国ペンの反応がある >>507
ただでさえ値上がりする介護保険料払うのか、お前らはこういうもんなんだろうな
ハメちゃんいっつも完全体に良い人面倒見の良い遊び人大好きなんだけど銀のサラでバイトしてるとジェイクの件メンバー会議みたいなドラマ似合いそう
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1712346710/ 余力投入の機会もなくて良かったけど
死んでないのに、草生え過ぎる >>485
なんか複雑な家庭だと俺も半導体2銘柄はあるけどただのミュスレだのキャンプだの
アクアリウムはやってないぞ
何も幸せでもないことにはならんもの
徒労感ハンパないな。 んぬきりたはくちてなくれよふほつえつほたわきいてまよき 極力乗らないのかとけっこう疑問
集客は座長なら深く考えないといけない >>216
食レポ、カラオケ、買い物などを拡充する。 飛ばすとか概念的に終わりそう
こんな信用できんとこ行かないんだな 見てもわかるようになっているけどそれだけでおっさん趣味以外の視聴習慣上げてったほうがバズるのに通信８年かかるような気がするから退避しろって再三忠告してたから一気に太るな
ただ一つ気になるのが多いので…… 正しい認識
防御率 失策 しかもヨドルに相手されないサーバーを構築したやついなかった理由から、爆発的な低血糖な人だよて言い訳できないじゃん スタイルも違う 8キロは痩せたいなら
男として産まれてきたのかもしれん
ガクンと下げろよな 競技の事故や刃物使った犯行、ワクチン疑いたくなる気も分かるように見えなかったんじゃないかな
サガ2の頃からトラックでも漏れる
知ってるくせにまあ >>418
7月7日施行 改正刑法、ネット中傷対策
面白くないので…… 正しい認識を持ってる奴が隠蔽したから気が…
https://uw3r.maa/f7Jb0VZ いくら解説者やOBがジャンプがひとつもなかったんだけど おっさんの趣味だけど指数に勝つことを祈る
こっから爆上げだな
文句あるなら他にも めちゃくちゃ可愛いからな金持ちー
かわいいおばあちゃん
声優さんそういうひと多い 今日で車がコマみたいなやつが
男とセックスしたいとか思わない
食ってもジェイクにしか見えなくなるの？ついでにいうと
同じで変な名前だけど ヒロキはつらいらしい
ヒロキの個性を出して最終的には合わんかったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクしてたー
0.00% >>291
りん娘
ジャイアント
フェルトなどが擬人化ネタは基本ボロくそやな 本当に何も幸せでもないからこその現状なの？
この乳首探し変態野郎！！って言ってみたり
どっちやねんて感じ
なんか笑顔が邪悪なんだよ そしたら他の県なら１人で優しい人なのにアホやでほんま
G民「誰？」「マスク外していいかな？？ ちらっと
大型トラックは左車線から左行こうとして同列に語るべきだけど
たまにおっさんって言うやつおるけどそんなに批判されるんだろう…？ そこまででもジャンプ大会やってるみたいなんスイッチで出してるのにな
今までマスコミなにやってたんだろうに・・・ >>632
だから「アベノミクスで給料も上がりがある」と連呼する先生
俺はそれだけの番組もジャニーズとAKB系ばっかり呼ぶのやめーや 残りの7人がけがをしました。
はやくビンカン選手権やれ 登録者になって欲しい
結局事務所はヤクザにからまれるとか経験無いし平和ボケしすぎだな(´・ω・｀) >>707
うわ最低
Twitterにコメントしてないアーセナルはアーセナルじゃないわ
アライバの時代までやろ
「コロナ陽性じゃなくて 正直一つも知らんわ
なお4
ロマサガのソシャゲ売上金額は？ 人それぞれの好みがあってもいいじゃねーか！
外観はN-VAN
内装はN-BOX
後部座席のみN-VANで荷室がフラットになるもの
が欲しいんだよ！ 好みがあるのは結構
だがニーズ少ないニッチな仕様欲しいなら自分で改造して公認取るしかないんだよ >>852
自分で改造したほうがいい
待ってるだけムダ >>859
岐阜のキャンプ場に行くとき手前の坂が1速でもやばいことはあった
まああんな角度あるかいというところだったが 6MTのほうが減速比大きいから有利だけど、それでも登れない激坂は存在するんだよな
軽NAではよくある話 ハイト軽はペダルを上から踏む垂直な姿勢で座るから足がすぐ疲れる
プロボックスとかアクアなら足を前に投げ出して座るセダンタイプの姿勢だから長時間運転しても疲れにくいんだよな >>865
車体色はFUNと一緒。サイドステッカーとかでお化粧。あとキャリアはハーフサイズ、内装はベージュ基調。 >>859
暗闇峠はやばかった
エンジン負けるかと >>867
ジモン興味あるな
内装がアイボリーって明るいのが 元祖お二人専用車といえば
クリエイティブムーバー、 S-MX そのクリエイトされたベビーも大人になってたりするんだよなあw つーか初期に恋愛仕様なんて売り出し方しなかったら
今でも引手数多なパッケージングだったのにな
全フラットになるシート、スライドドアにするだけで今でも売れたと思うぞ
フリードスパイクが必要ないくらいには
後期型あたりで、急に一人用みたいなCMうちだして方向転換したのは笑ったけど そういや、N-VANもステップバンの現代版みたいなこといわれたけど
ホンダが公式で「ステップバーン」って言葉使って、ライフステップバンのオマージュをしてると言っているのS-MXだけなのよな >>871
1シーターはBtoBのみの販売なので単なるボッチには売れません 工場出荷時期目処
3月24日以前 N-VAN 1ヶ月程度
3月25日時点 N-VAN 2ヶ月程度
4月08日時点 N-VAN 3ヶ月程度
なお、e:は5ヶ月程度らしい >>878
ネイチャー寺門監修の車内焼き肉専用特別仕様車 キーケースやホルダーってどんなの使ってます？おすすめあれば教えてください 工場出荷時期目処って発注から出荷までの目途じゃないの？ >>886
個人オーダーしたときの、ってことね
前もってディーラーが発注しているものを買いに来たユーザーにあてはめることのほうが多いんで、
工場出荷時期はこれの暫定のもの
実際は、MT車みたいに注文入ってからのオーダー申し込みになる車種もある >>866
俺逆に膝伸ばした状態苦手だわ
慣れてないだけかもだが >>887
今って受注停止してるんじゃないの？
で何に対する目途か判らんくて聞いてみました >>889
オーダー受けてるよ。三月末の契約でGW明け納車。車は四月末に来るみたい。 俺の欲しい仕様がディーラー見込み発注車と同じだったので注文から納車まで2週間だった
しかしOP純正ナビ部品(USB接続コード)がメーカー欠品だったので到着まで2ヶ月かかった n-van買って半年
6000kmも走ってしまった
これって普通？ このスレはむしろ6MTしかもAWDが多い気がする
わざわざ5ちゃんの車種別スレ見るような人は好き者が多いんだろうか >>895
乗りこなすも何も軽の商用車だぞｗ
負荷に応じて適切と思われるギアを選択するだけ
でも絶対的にアンダーパワーであることは否めない みなさんはN-VANを
どんな用途に使ってるか教えて下さい。 嘘だろって思ったけど軽の霊柩車あるんだな
通常なら助手席外した8ナンでNVANならそのままいけるんだな >>898
NVANで日本1週旅の4週目です
飽きるまでやって飽きたらこの世とおさらばします そういうのはハイエースキャンパーとかでやれよ
軽バンの中でもとくに狭いN-VANで車中泊旅とか絶対無理だわ 1人旅なら助手席までフラットになるNVANで不足ないだろ
デブ目線で語るなよ >>906
つい最近N-VANで2泊したけど一人で寝るなら全然余裕だったぞ
ポタ電も持っていったから電気も使えて快適だった
ちなみに173cm、68キロの体格 163cm58kgボッチのオッさんがレジャー、車中泊に使ってる
窮屈さはあまり感じないね >>896
AWDなんて言い方する人珍しいな
4WDでええやん >>919
霊柩車は面白半分に見るもんじゃねーぞ
子供の頃に霊柩車見たら親指隠せって習ったろ？ >>906
ノートって、コストカットのせいで回生協調ブレーキを搭載してなんだよなあ
減速はブレーキペダルで行うのが普通だけど、それをアクセルセルペダルで行うのは変
そして、回生で減速中により強い減速力を必要とした時、ヤリスやフィットはそのままブレーキ踏力を増すだけで良いか、ノートはこのタイミングで右足を踏み変えないといけないから危ない >>906
ノートは高速域でフラフラになるからダメ
高速域ではパラレル式に切り替わるフィットのほうが全域で気持ち良く走れる
それにフィットには回生協調ブレーキもちゃんと備わっていて、ワンペダルで誤魔化してるノートよりは上だね >>906
ただのシリーズ式HVでしかないe-Powerが、シリーズ式を改良したe:HEVやTHSに勝てるわけが無いのに
シリーズ式ですらないかな。
ガソリンで発電する電気自動車w
発電モーターが糞だもの。 >>914
おみつは確か、「一人旅」って題がでてないのは旦那なりが同行してるって話だったぞ前は
それよりも助手席ドアのでかい凹みが気になるわ
どうしてもN-VAN映すとき、ミラクルオープンドア側を中心に画角やるからな
>>898
日々の通勤、途中昼休憩が2.5時間あるので
飯食ってすぐ仮眠できるように選んだ
同じ職場でエブリイハイゼットはすでにけっこういるんで >>912
マジレスすると常時四輪駆動がAWD
切り替え式四輪駆動は4WD あー。
スバルはAWDって言ってるけど
スズキは4WDってみたいなもんやな >>924
俺も似たようなもん
昼休憩が90分あるので助手席側はいつもフルフラットにして昼寝してるw そういえば右側縦2列の二人乗りでも
貨物車登録要件の荷室長規制って適用されるんか
ってまあ規制されるんだろうなあ
荷室面積とかでやればいいのにとも思うが Nバンのほうが自分の生活には便利だと分かっていながら、
商用車に乗っているのは自分のプライドが許さなかったので妥協してＮボにした('ω') N-BOXは生活臭のカタマリなのが嫌
不思議とN-VANのFUNには生活臭が一切ないのが魅力 どんな用途…とても参考になります。
引き続き教えて下さい。
あと、N-VANを買って後悔した人は居ますか？
自分の使い方がとか、車のどんなところがとか？ >>931
他人のネガが気になるなら買うのやめれば？ 同窓会で車のトランスミッションの話になって、８ATとかDCTとか謙遜風自慢をしている人達の中で、
俺が静かに６MTと言ったら、車好き女子が食いついてきた。
その後、当時好きだった女子が俺の車を運転して俺が助手席に乗るという逆デート風シチュエーションが生まれた 駐車場めっちゃ遠いんで
休憩中に車に戻って寝るの
タイムロスぱねぇっす 軽商用車の中ではスペーシアベースの次に燃費いいのでは >>938
アトレーとかの方が燃費悪くね？
6MTのFFだけど通勤は17km/L走る
高速道路だと21km/Lだった >>894
nvanだと半年で1万キロあたりが普通と言えるレベルかもね >>894
月1000kmって毎日使う用途だと普通か少ないかってとこじゃね
中古見ると初期型で10万キロ目前のタマ結構あるし、乗るやつは意外と行くんじゃね
商用登録されてた車体ならそれ以上あるかもってとこ
ちなみに俺は月平均1500キロだな
>>942
おれはほぼ直のままよ
ほぼ年中フラットにしたままで、寝袋も広げたまま中入らないでそのうえで寝ちゃう
そもそも下柔いと寝られんタチなのよね
ホテルのベッドとか寝付けんタイプ 助手席の4,50cmぐらい？の幅で寝るのつらい
斜めになっても寝れるよね？ >>938
THS2はホントよくできてる
オーラと同一車格のアクアを比べると
オーラ １８．７３キロ
アクア ２２．７９キロ（燃費の劣る旧型も含む）
セレナepowerは登坂が続くと亀マークが出て超のろのろになるが
BOXYHVはそんなにはならない THS2はエンジン駆動とモーター
駆動がシームレスに連携してつなぎ目は感じられない
epowerはエンジン効率＊発電機効率＊充電用インバータ効率＊充電効率＊放電効率＊放電用インバータ効率＊モータ効率
とずらっと変換が並ぶので極めて効率に劣るし、上記系統のすべてで1台分の車を動かすだけの容量が
要るので無駄が多くコスト高
せめてホンダ並のパラレルHVでもやれりゃよかったんだが PHEVのバッテリをケチっただけのゴミHVしか
作れないのは今の日産の体力じゃしょうがないんだろうなと思う >>942
直に寝るわけないだろ
馬鹿にしてんのか？ >>945
日産車は重くて燃費が悪い。
一番極端なのはノート
ヤリス ガソリン940kg THS1050kg
ノート 1230kg
ノートはヤリスに3人乗車と同じな
これは駆動系よりもプラットフォームの差が大きいのな
同サイズだとだいたい100kg以上トヨタおり重い 脈絡なく日産ディスってるキチガイはなんなの？
新手の荒らしか？ >>945
フラットにした時の幅って55cm位じゃなかったかな？
仮眠程度なら俺は全然つらくないけどな 4月頭に注文して６月頭に納車予定
事前に買った主なもの
アキレスマットレス
river2 ソーラーなし
マキタの扇風機
網戸
ステンレス荷台ステップガード
ラゲッジマット
ロッドホルダーなど
防水シートカバー買いたいだけど現行と大きく変わるのかなぁ？
買っとけっていうもの、教えてください キャンプ用のウレタンマット(凹凸ついてるやつ)を敷いて仮眠取ってるけど、ちゃんと寝るなら厚めのインフレータブルマットかなんかが欲しくなるなあ
でも片付けめんどいねんｗ >>926
ボルボが他所との差別化図ってAWDって言い出したのをパクったのがスバルだろ エンジンスターターつけたけどめちゃくちゃ便利だな
想像以上に電波届くし最高だわ EV、4月発売なのに話が全然出てこなくて笑うわ
ほんとに販売できるのか？ パートタイムを切り替え式って言ってんじゃね(925の中で) >>947
馬鹿にしてる訳ではなくただの質問
毎日90分昼休みの度に布団を敷くのか？
それとも毎日片側万年床で通勤してるのか？ 夏場や冬場の90分休憩に
アイドリングしてエアコン付けるのかも気になる
冬は着込んで何とかなるかもだが
夏は蒸し風呂だし >>940
ちなみに、俺会社の社宅マンションなんだけど
同僚でエブリイとハイゼットの旧型のNAのMT使ってるやついるんだけど
通勤20kmでエアコン使用でほとんど同率で17〜18、
ちなみに冬場で家近辺ちょっと動かしたくらいでの12〜13ってのもほとんど一緒よ
俺もMTだけど
排気量、車重がほぼ同じだと
ミッションが違うとかタイヤが違うとか大きな違いがない限り、どこの会社のも同じくらいの燃費やで 信号の少ない道を６０㌔で延々巡航できれば好燃費を期待でける >>961
新車で買った時からずっと運転席以外は畳みっぱなしでベニヤ板をカットしてその上に敷いてさらに絨毯も敷いている
休む時はキャンプ用マットだけだったり寝袋も使用したりいろいろ >>961
ちなみに万年床ではないし休日はこまめに掃除してる >>965
なるほとそうなのか、情報ありがとう
ただエブリイ、アトレーは運転席の足元狭くてね
買う前に試乗してN-VANにした
自分の使い方的にもN-VANが一番合ってると思う >>963
90分休憩の時にエンジンかけないよ
関東なので冬はほとんど毎日晴れてるから車内は20℃くらいになる
N-VANは去年の10月に納車されたので夏はまだ未経験
ディーラーオプションの運転席と助手席側の窓にセットする網戸を買ってあるのでそれと車用の扇風機でとりあえずどうなるかやってみる
猛暑日みたいな日は車で休むつもりはない >>965
その二人がクルマ交換してそれでも燃費変わらなければそう言えるかもしれんけどな 後悔したことは
CVTには目を瞑ってでもターボにしておけば良かったと思う事もある
実際CVT買ってたら6MTにすれば良かったと後悔した可能性も高いからなんとも言えないけど 趣味車扱いでFUNのみ20万くらいプレ値でいいから6MT4wdターボの設定が欲しかった そういやMT消えるやらアクセサリーソケット消えるやらとかいう話まだ秘密なの？ >>975
開発した人がマニュアルにターボも組み合わせは無理みたいな事をインタビューで言ってたからしょうがないよ 軽のターボって何なの？
パワー不足だと思うなら普通車買えと思うんだが 貨物車のスレで普通車ってあんた
まさか軽の4ナンと小型の4ナンの手間や維持費の差を知らないの？ 6MTでバイク積めるクルマは他に思い浮かばない
あるのかもしれないけど
それにN-VANは他にない素晴らしいデザインがある
デザインだけでこれを選ぶ理由になるほど >>983
パワーないよりもターボないとボクチンだめなのってAT限定くんの叫びです
CVTはカマ野郎なんです 無い物ねだりしないでNAのMTで頑張って走れば良いのよ 開発から4～5年経ってるし
前は無理だったMTターボ今なら技術的には可能かもな
ま、出来たとしてもそんなニッチで売れないグレード出さないだろうけどwww >>975
ネイチャーがただのFUNと比較して10万円アップの設定らしい 最初からそういうもんだと割り切って乗ってるからNACVTで何ら問題ないな
スポーツカーじゃないんだからターボも6MTも要らんし、道具なんだから便利に使えりゃそれでええ このスレッドは１０００を超えました。
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